【摘 要】
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为了研究柴油机排气颗粒与DPF过滤壁面的碰撞力学特性,基于柴油机排气颗粒在DPF内过滤壁面的碰撞过程,建立颗粒与壁面的碰撞反弹模型,运用Fluent仿真软件与相似理论,模拟孔道
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,常熟理工学院汽车工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目资助(51776089),江苏省高等学校自然科学基金项目资助(18KJB470006),中国博士后科学基金项目资助(2019M651732),汽车测控与安全四川省重点试验室开放课题资助(QCCK2019-004),江苏省高校自然科学研究面上项目(18KJB470001)资助
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为了研究柴油机排气颗粒与DPF过滤壁面的碰撞力学特性,基于柴油机排气颗粒在DPF内过滤壁面的碰撞过程,建立颗粒与壁面的碰撞反弹模型,运用Fluent仿真软件与相似理论,模拟孔道内的速度场分布情况,分析了颗粒与壁面的黏附力与黏附能、最大接触半径等碰撞特性参数以及颗粒发生反弹时的法向恢复系数、临界黏附速度等评价指标。应用原子力显微镜与搭建的试验台架,测量了模型中颗粒在碰撞反弹中受到的黏附力,确定了表面粗糙度修正系数,并对颗粒在DPF过滤壁面上的沉积形貌进行分析,对计算得到的结果进行验证。结果表明:随着孔道轴向
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