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摘要:在进行公路桥梁工程施工时,伸缩缝是该工程中的一项重要环节。文章针对公路桥梁建设工程中伸缩缝的施工质量控制问题进行了阐述。
关键词:公路桥梁;伸缩缝;质量控制
中图分类号:TL372+.2
伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生 位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性,必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝对整个桥梁的重要环节,是值得我们所十分重视的。由于,桥梁伸缩缝质量的是好是坏相比桥梁整体结构会产生很大的涉及,也会带来一定的后遗症,要求做到对伸缩缝从设计到施工全整个过程进行严格的把关,只要这样才气确保桥梁伸缩缝的质量。
1.选定伸缩缝产品
首先,订货前须对伸缩缝厂家做详细调查,考虑伸缩装置的平整性、耐久性、防水性、可维修性、经济性,选择质量可靠、性能稳定的产品,安装由厂家派专业施工队伍来施工;伸缩缝型号选定须要精确计算桥梁结构的伸缩量,主要考虑因素有温度变化、砼收缩和徐变、各种荷载引起的结构变形和坡度,其次要考虑一定的安全富余量,恰当选择伸缩装置型号,是保证伸缩缝尽可能延长寿命的基本条件。
1.1伸缩装置材质要求
材料应满足JT/T327―2004《公路桥梁橡胶伸缩装置》交通行业标准技术规范要求。确保结构各零部件安全、可靠、耐久,且方便排水,更换简单、方便。伸缩装置主要由边梁、中梁、密封橡胶带、支撑横梁、承压和压紧支座、位移控制箱、锚固件组成。
a)异型钢材应不低于Q345B 钢材强度,其质量要求应符合GB699、GB700/T1591 的规定;异型钢焊接质量应保证符合GB/T12467、GB/T12468、GB/12469、GB2656 和JB/5943 的规定;钢构件外观应光洁、平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡和夹杂。上下表面平行,端面应切平整,长度大于2 mm 的毛刺应清除。除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外,凡待组装钢构件表面应去除铁屑、毛刺、油污,除锈后均应进行有效防护处理;缝体组装过程中,所用的钢板、四支座等构件,必须清洁,不应有碰伤,螺栓、螺钉头部及螺母端面,应与被紧固零件的平面均匀接触,不能倾斜,也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。
b)密封橡胶带采用强度高、耐老化性能好的橡胶材料,应满足密封条各项指标,严禁使用再生橡胶。密封条嵌入边梁凹槽内,而不用任何螺栓,确保彻底防水。同时,用简单的工具便可在桥面上更换或硫化修补密封条,在边梁的保护下,密封条不遭车直接碾压。既能抗拉力,又可侧向地和垂直地位移。
1.2 确定伸缩装置预留量
根据梁端间隙设计尺寸、安装季节、当地气温变化等要素,通知厂家确定伸缩缝初始定位值,同时也应考虑桥梁混凝土干缩、徐变的影响,调好缝宽后用固定夹具锁紧缝轨运输到施工现场。
2.公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的施工质量控制措施
2.1施工准备
①为了确保施工的顺利进行,必须把养护所需的运水工具、草苫子、塑料薄膜等配齐备足,配备齐全小型机具和机械设备,特别要保证供施工车辆过往的跳板数量足够,质量可靠,对伸缩缝的缝体间隙及异型边梁的顺直度和平整度进行检查和验收,对安装操作规程和图纸进行熟悉。
②为了保证伸缩缝施工的质量、机械设备及施工作业人员的安全,必须在开工前设置醒目的禁行标志,把交通的管制和封闭工作做好。
③在伸缩缝施工前把施工的方案详细上报给监理单位报批,要求根据施工的规范严格进行施工,统筹安排,精心组织。
2.2交通开放后的养护
交通开放后,保证伸缩性能的有效及其使用寿命延长的关键就是维修和养护伸缩缝。
①对路面和缝体刚梁的连接处是否存在裂隙、损坏现象进行经常性的检查,修补要及时,在接缝处灌注水泥密封胶及环氧树脂掺配胺类固化剂和或聚氨脂密封胶。
②在养护公路的过程中,要对橡胶带中的石屑垃圾和积存砂土进行及时的清扫,以防止胶带被大石子刺破及确保自由伸缩,尤其在冬季要对胶条内的杂物和伸缩缝砼表面的碎杂进行及时的清理。
2.3浇注
采用插入式和平板式振捣器两种振捣方式浇筑混凝土,同时从伸缩缝的两侧进行,使用振捣棒振到没有气泡为止,以确保混凝土的密实;宜使用胶带粘贴封死两型钢间的上表面凹槽,以防止从上部的缝口混入混凝土到伸缩缝凹槽内;耐酸碱盐腐蚀、抗冻融、抗渗等性能对伸缩缝的寿命和使用有显著的改善效用;必须使模板的支撑接缝严密,牢固,确保伸缩缝的使用性能,保证在振捣混凝土时不漏浆、不跑模。掺入高强纤维可以明显提高混凝土的抗裂。
2.4焊接
梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接,主要是为了受温差等影响梁体产生的变形能够传递给伸缩缝的变形,要对伸缩缝的使用年限进行确保,伸缩缝型钢与锚杆之间的焊接总拉力必须和梁端预埋件与锚杆之间的焊接总拉力保持一致,以保证安装伸缩缝的质量。原则上应该从单侧开始进行梁端预埋件和锚杆之间的焊接工作,如果温差的变化较大、单侧焊接的时间较长且焊接的工作量较大,则应该在完成好单侧焊接后,立刻对另一侧左,右,中的3个主要部位的锚杆进行焊接,随后把伸缩缝限宽板的约束解除掉,另外还要焊接另侧其他的各个锚杆,但是切记不可同时对双侧进行焊接。
2.5标高的固定和调整
①完成临时固定后,应该再复测一遍伸缩装置的标高,确保在临时固定的过程中没有产生任何偏差和变形后,一次把伸缩装置上两侧的预埋筋和锚固筋全部焊牢。
②调整伸缩装置的直线度和标高,直到和设计的要求相符合后,再进行临时固定。
③调整伸缩装置的纵向直线度。
④沿着桥宽每隔1.2m横向放置一根横吊梁,使槽钢下面和伸缩装置上顶密贴,然后进行校正,直到和已经做好的混凝土沥青路面互相吻合,包括纵坡、顺桥和横坡。
2.6安装
为了避免型钢过热出现变形,定位型钢后要使用分段点焊加固的办法,使用高质量的焊条,焊接要逐条进行,先对顶面进行焊接,再对侧面进行焊接,最后对底面进行焊接,以保证焊接的质量;在安装之前对槽内杂物是否清理干净进行检验,尤其要使用高压水枪冲冼干净桥梁支座间的杂物,定位型钢之前检查其平直度。
2.7开槽
开槽要使用风镐,开槽后清除干净槽内的沥青砼和杂物,并把钢板或彩条布放置在槽的两边,同时在钢板或彩条布上统一放置清理出来的杂物。缝两侧的沥青砼路面,在开槽前和后均要检测平整度,并且对桥面铺装砼是否打到位进行检查,对切缝是否和桥后搭板立面相接进行检查,若要求达不到,就要考虑进行二次切缝,将切缝宽度加大。要把槽内的锚固筋和预埋筋理直、理顺,应对预埋筋作除锈处理。若梁和梁之间的间隙小于或大于规定范围,达不到要求,就要进行处理,采取措施。
2.8清槽和切缝
使用砼切缝机按照伸缩缝设计图纸的宽度进行放样切缝,应在切缝时保证路面的切口没有啃边现象,平顺整齐垂直。用风镐凿除两切缝隙之间的材料,并凿毛槽口表面的混凝土,且及时的清理干净并冲洗槽口内原有的伸缩缝填料。不可破坏槽口之外的砼。用高压泵对构造缝内和槽口残留的杂物进行冲洗。
3.结束语
伸缩缝出现问题会对整个桥梁工程带来严重的影响,可以说该项工程的施工质量是影响桥梁整体安全性的一项重要因素。因此这便需要相关的技术、工作人员对其进行科学化、合理化的设计、施工,进而保证桥梁工程完毕后的通车安全。
【参考文献】
[1]齐宝玲.浅析桥梁伸缩缝施工技术控制要点[J].黑龙江科技信息,2011.
[2]陈文海.公路桥梁伸缩缝的施工质量控制[J].黑龙江交通科技,2009.
[3]蓝光欣,朱芳荣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技,2001.
关键词:公路桥梁;伸缩缝;质量控制
中图分类号:TL372+.2
伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下,桥跨结构会产生变形,从而使梁端产生 位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性,必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝对整个桥梁的重要环节,是值得我们所十分重视的。由于,桥梁伸缩缝质量的是好是坏相比桥梁整体结构会产生很大的涉及,也会带来一定的后遗症,要求做到对伸缩缝从设计到施工全整个过程进行严格的把关,只要这样才气确保桥梁伸缩缝的质量。
1.选定伸缩缝产品
首先,订货前须对伸缩缝厂家做详细调查,考虑伸缩装置的平整性、耐久性、防水性、可维修性、经济性,选择质量可靠、性能稳定的产品,安装由厂家派专业施工队伍来施工;伸缩缝型号选定须要精确计算桥梁结构的伸缩量,主要考虑因素有温度变化、砼收缩和徐变、各种荷载引起的结构变形和坡度,其次要考虑一定的安全富余量,恰当选择伸缩装置型号,是保证伸缩缝尽可能延长寿命的基本条件。
1.1伸缩装置材质要求
材料应满足JT/T327―2004《公路桥梁橡胶伸缩装置》交通行业标准技术规范要求。确保结构各零部件安全、可靠、耐久,且方便排水,更换简单、方便。伸缩装置主要由边梁、中梁、密封橡胶带、支撑横梁、承压和压紧支座、位移控制箱、锚固件组成。
a)异型钢材应不低于Q345B 钢材强度,其质量要求应符合GB699、GB700/T1591 的规定;异型钢焊接质量应保证符合GB/T12467、GB/T12468、GB/12469、GB2656 和JB/5943 的规定;钢构件外观应光洁、平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡和夹杂。上下表面平行,端面应切平整,长度大于2 mm 的毛刺应清除。除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外,凡待组装钢构件表面应去除铁屑、毛刺、油污,除锈后均应进行有效防护处理;缝体组装过程中,所用的钢板、四支座等构件,必须清洁,不应有碰伤,螺栓、螺钉头部及螺母端面,应与被紧固零件的平面均匀接触,不能倾斜,也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。
b)密封橡胶带采用强度高、耐老化性能好的橡胶材料,应满足密封条各项指标,严禁使用再生橡胶。密封条嵌入边梁凹槽内,而不用任何螺栓,确保彻底防水。同时,用简单的工具便可在桥面上更换或硫化修补密封条,在边梁的保护下,密封条不遭车直接碾压。既能抗拉力,又可侧向地和垂直地位移。
1.2 确定伸缩装置预留量
根据梁端间隙设计尺寸、安装季节、当地气温变化等要素,通知厂家确定伸缩缝初始定位值,同时也应考虑桥梁混凝土干缩、徐变的影响,调好缝宽后用固定夹具锁紧缝轨运输到施工现场。
2.公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的施工质量控制措施
2.1施工准备
①为了确保施工的顺利进行,必须把养护所需的运水工具、草苫子、塑料薄膜等配齐备足,配备齐全小型机具和机械设备,特别要保证供施工车辆过往的跳板数量足够,质量可靠,对伸缩缝的缝体间隙及异型边梁的顺直度和平整度进行检查和验收,对安装操作规程和图纸进行熟悉。
②为了保证伸缩缝施工的质量、机械设备及施工作业人员的安全,必须在开工前设置醒目的禁行标志,把交通的管制和封闭工作做好。
③在伸缩缝施工前把施工的方案详细上报给监理单位报批,要求根据施工的规范严格进行施工,统筹安排,精心组织。
2.2交通开放后的养护
交通开放后,保证伸缩性能的有效及其使用寿命延长的关键就是维修和养护伸缩缝。
①对路面和缝体刚梁的连接处是否存在裂隙、损坏现象进行经常性的检查,修补要及时,在接缝处灌注水泥密封胶及环氧树脂掺配胺类固化剂和或聚氨脂密封胶。
②在养护公路的过程中,要对橡胶带中的石屑垃圾和积存砂土进行及时的清扫,以防止胶带被大石子刺破及确保自由伸缩,尤其在冬季要对胶条内的杂物和伸缩缝砼表面的碎杂进行及时的清理。
2.3浇注
采用插入式和平板式振捣器两种振捣方式浇筑混凝土,同时从伸缩缝的两侧进行,使用振捣棒振到没有气泡为止,以确保混凝土的密实;宜使用胶带粘贴封死两型钢间的上表面凹槽,以防止从上部的缝口混入混凝土到伸缩缝凹槽内;耐酸碱盐腐蚀、抗冻融、抗渗等性能对伸缩缝的寿命和使用有显著的改善效用;必须使模板的支撑接缝严密,牢固,确保伸缩缝的使用性能,保证在振捣混凝土时不漏浆、不跑模。掺入高强纤维可以明显提高混凝土的抗裂。
2.4焊接
梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接,主要是为了受温差等影响梁体产生的变形能够传递给伸缩缝的变形,要对伸缩缝的使用年限进行确保,伸缩缝型钢与锚杆之间的焊接总拉力必须和梁端预埋件与锚杆之间的焊接总拉力保持一致,以保证安装伸缩缝的质量。原则上应该从单侧开始进行梁端预埋件和锚杆之间的焊接工作,如果温差的变化较大、单侧焊接的时间较长且焊接的工作量较大,则应该在完成好单侧焊接后,立刻对另一侧左,右,中的3个主要部位的锚杆进行焊接,随后把伸缩缝限宽板的约束解除掉,另外还要焊接另侧其他的各个锚杆,但是切记不可同时对双侧进行焊接。
2.5标高的固定和调整
①完成临时固定后,应该再复测一遍伸缩装置的标高,确保在临时固定的过程中没有产生任何偏差和变形后,一次把伸缩装置上两侧的预埋筋和锚固筋全部焊牢。
②调整伸缩装置的直线度和标高,直到和设计的要求相符合后,再进行临时固定。
③调整伸缩装置的纵向直线度。
④沿着桥宽每隔1.2m横向放置一根横吊梁,使槽钢下面和伸缩装置上顶密贴,然后进行校正,直到和已经做好的混凝土沥青路面互相吻合,包括纵坡、顺桥和横坡。
2.6安装
为了避免型钢过热出现变形,定位型钢后要使用分段点焊加固的办法,使用高质量的焊条,焊接要逐条进行,先对顶面进行焊接,再对侧面进行焊接,最后对底面进行焊接,以保证焊接的质量;在安装之前对槽内杂物是否清理干净进行检验,尤其要使用高压水枪冲冼干净桥梁支座间的杂物,定位型钢之前检查其平直度。
2.7开槽
开槽要使用风镐,开槽后清除干净槽内的沥青砼和杂物,并把钢板或彩条布放置在槽的两边,同时在钢板或彩条布上统一放置清理出来的杂物。缝两侧的沥青砼路面,在开槽前和后均要检测平整度,并且对桥面铺装砼是否打到位进行检查,对切缝是否和桥后搭板立面相接进行检查,若要求达不到,就要考虑进行二次切缝,将切缝宽度加大。要把槽内的锚固筋和预埋筋理直、理顺,应对预埋筋作除锈处理。若梁和梁之间的间隙小于或大于规定范围,达不到要求,就要进行处理,采取措施。
2.8清槽和切缝
使用砼切缝机按照伸缩缝设计图纸的宽度进行放样切缝,应在切缝时保证路面的切口没有啃边现象,平顺整齐垂直。用风镐凿除两切缝隙之间的材料,并凿毛槽口表面的混凝土,且及时的清理干净并冲洗槽口内原有的伸缩缝填料。不可破坏槽口之外的砼。用高压泵对构造缝内和槽口残留的杂物进行冲洗。
3.结束语
伸缩缝出现问题会对整个桥梁工程带来严重的影响,可以说该项工程的施工质量是影响桥梁整体安全性的一项重要因素。因此这便需要相关的技术、工作人员对其进行科学化、合理化的设计、施工,进而保证桥梁工程完毕后的通车安全。
【参考文献】
[1]齐宝玲.浅析桥梁伸缩缝施工技术控制要点[J].黑龙江科技信息,2011.
[2]陈文海.公路桥梁伸缩缝的施工质量控制[J].黑龙江交通科技,2009.
[3]蓝光欣,朱芳荣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技,2001.