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一直在呼吁宝骏为旗下车型增加自动挡的配置，其实宝骏第一款车也就是630就已经有自动挡了，不过由于那台其实是凯越的换壳阉割版，所以口碑、画风和宝骏其他产品可是大相庭径。
和宝骏的研发人员聊过好几次，他们都认同很有必要生产自动挡车型，但鉴于宝骏天文数字般的销量，万一玩脱了，口碑的崩溃比雪崩更惨烈，因此宝骏一直隱而不发，但消费者的需求一定要得到满足，不然直接就用脚来投票，去买别家的自动挡产品。所以宝骏为旗下车型纷纷增加智能手动挡（AMG半自动挡），让买家们望梅止渴，这台730 iAMT就是其中之一。
不过这套AMT并非寻常廉价玩意，而是和一线大厂——Aisin AW（爱信精机）联手合作的产物。经过一个星期接触，除了在堵车时表现得不够体贴之外，我毫无怨言，毕竟解放了左脚之后这个人的精气神都完全不同，也没有了平常开MT车型那般急躁。但要注意的是，如果按照AT的逻辑去开的话，那一定会被气死，过于积极的升挡和死活都不去的Kick Down会令^抓狂，但若是全程手动控制的话，反而会舒心不少，不过这也是AMT的普遍问题。
虽然智能手动挡是这次730改款的重点，但其实还有不少地方值得拿出来来说一下，特别是那套多连杆后悬挂。虽然这套悬挂并非在全系车型上普及，但我觉得是除了AMT之外最值得为之花钱的配置，滤震能力比原本的扭力梁后悬挂精进了不少，以往的Van感一扫而空，更进一步的高级感让乘客们都不会再有投诉。
除此之外，更高级的中控台、全LED大灯组等配置也是增加730高级感的元素。虽然只是10万元就能搞定的经济适用型MPV，但用户毕竟是有豪华需求的，在730内可以感受到宝骏的诚意都要溢出车外，实属中国市场难得一见的良心厂家，如果你说730这是中期改款我都不敢相信，毕竟改进幅度已经堪比换代了。
和宝骏的研发人员聊过好几次，他们都认同很有必要生产自动挡车型，但鉴于宝骏天文数字般的销量，万一玩脱了，口碑的崩溃比雪崩更惨烈，因此宝骏一直隱而不发，但消费者的需求一定要得到满足，不然直接就用脚来投票，去买别家的自动挡产品。所以宝骏为旗下车型纷纷增加智能手动挡（AMG半自动挡），让买家们望梅止渴，这台730 iAMT就是其中之一。
不过这套AMT并非寻常廉价玩意，而是和一线大厂——Aisin AW（爱信精机）联手合作的产物。经过一个星期接触，除了在堵车时表现得不够体贴之外，我毫无怨言，毕竟解放了左脚之后这个人的精气神都完全不同，也没有了平常开MT车型那般急躁。但要注意的是，如果按照AT的逻辑去开的话，那一定会被气死，过于积极的升挡和死活都不去的Kick Down会令^抓狂，但若是全程手动控制的话，反而会舒心不少，不过这也是AMT的普遍问题。
虽然智能手动挡是这次730改款的重点，但其实还有不少地方值得拿出来来说一下，特别是那套多连杆后悬挂。虽然这套悬挂并非在全系车型上普及，但我觉得是除了AMT之外最值得为之花钱的配置，滤震能力比原本的扭力梁后悬挂精进了不少，以往的Van感一扫而空，更进一步的高级感让乘客们都不会再有投诉。
除此之外，更高级的中控台、全LED大灯组等配置也是增加730高级感的元素。虽然只是10万元就能搞定的经济适用型MPV，但用户毕竟是有豪华需求的，在730内可以感受到宝骏的诚意都要溢出车外，实属中国市场难得一见的良心厂家，如果你说730这是中期改款我都不敢相信，毕竟改进幅度已经堪比换代了。