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[摘 要]随着改革开放进程的不断深化，我国国力迅猛增强，经济发展水平日益提升，汽车在人们日常生活中已非常普及。随着社会汽车保有量剧增，汽车运行安全问题不断受到重视，而与汽车安全问题紧密联系的重要因素是汽车的修理技术。我们全市仅一、二类汽车维修企业就有41家，专业汽车维修人员388人。行业统计及实际维修工量调研表明，好的汽车修理工艺不仅需要专业性的修理技术人员，更需要拥有先进的修理技术。随着科学技术的不断发展，汽车修理技术也呈现了较快的发展。其中，热加工强化技术的出现，给汽车修理工作提供了先进的修理技术，极大地保障了修理效果，降低了汽车行驶中的安全故障，对汽车交通安全作出了巨大贡献。汽车修理技术的热加工强化技术，分开来看，主要有三种技术，本文将对热加工强化技术下的三种技术应用进行初步探讨，以促进汽车修理技术的发展与完善。
[关键词]汽车修理；热加工强化技术；应用
中图分类号：R354 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0247-01
前言
汽车修理中的热加工操作，通常是指对汽车的相关金属零件进行温度的增加，直到金属温度上升到结晶的温度，进而对金属的形态和形状进行调整的加工方式。在汽车修理操作当中，热加工包括多种类型和方式，主要有焊接、锻造、热处理、热轧、铸造等相关方式。除此之外，广义上的热加工还包括热喷涂以及热切等方式。在汽车的修理操作中，通过热加工相关方式，能够对汽車相关部件和零件进行机械性能的改善，在热加工技术下，汽车零件的表面物理结构会不断调整，以达到最优性能，从而增加零件的耐磨性、耐疲劳性和耐生锈性，这对汽车的整体性能和质量有一个较大的提升。
1 化学热处理表面强化
汽车修理操作当中，热加工强化技术主要有三种，而化学热处理表面强化技術最为重要。汽车的行驶同时意味着磨损、损耗，这是一个不断损坏的过程。汽车上的零件在损耗到一定程度之后，必须进行修理。在修理中，主要使用的技术便是化学热处理表面强化技术。这种技术在实际应用中会加入多种化学因素，通过化学反应对零件表面损坏状况进行处理，以提升零件的完整性，强化汽车整体性能。在实际的应用中，通常还需要淬火和真空回火等相关技术的配合，以对零件的强度进一步提升，加强零件韧性、耐性性和硬度，全面强化汽车零件的质量。除了汽车相关磨损零件需要进行化学热处理表面强化之外，汽车的发动机也需要经过相似的强化处理。在汽车各个部件当中，汽车的发动机在行驶中磨损强度非常高，对耐磨性的要求也就相应很高。因此，进行发动机的修理操作，也需要通过化学热处理表面强化技术，来进一步提升和保障发动机活塞和其他零件能够具有可靠的硬度、强度与耐磨度等等。
2 表砸淬火强化
汽车是一种常用的交通工具，在汽车日常形式中，部分机械零件在长时间的运转之下，会逐渐丧失一部分效能。关键的机械零件的效能丧失，又会增加对材料和能源的消耗。因此，加强汽车零件的耐磨性和耐久性，对汽车零件的使用寿命和汽车的整体性能来说，至关重要。但是于此同时，对汽车机械零件表面耐磨性和耐久度的提升，绝不是一件简单的事情，单靠某一措施来实现的话，十分困难。即使汽车零件制造使用高强度的材料，但是在长时间使用之后，其强度和硬度依然会不断递减，继而被损坏。在汽车的修理操作中，研发出了一项十分关键的修理技术，即淬火技术。应用淬火技术，通过对汽车相关零部件的加热淬火，能够改变零件的结构，使零件的硬度和强度大大提升，在长时间的使用中，零件的变形程度小，如此极大地提升了汽车零部件的性能。除此之外，使用淬火技术，在进行汽车维修时，也大大降低了时间成本，提高了维修的效率，降低了维修成本。因此，淬火技术在汽车维修操作中，能够进行有效的广泛应用。淬火处理技术主要是利用独特工艺对材料进行氮化处理，从而提高耐磨性。在现代发动机中，气缸套壁相对较薄，并且是采用氮化工艺处理。经笔者研究，氮化工艺通常包括软氮化、硬氮化。软氮化技术则包括液体软氮化处理技术与气体软氮化。其中，液体软氮化处理技术主要针对于氰化处理修复工艺。众所周知，汽车零部件均由小部件组成，因此对精准度要求相对较高，小部件一旦被损坏，汽车运行过程中自然引发许多事故，因此采取合理的修复技术显得十分必要；气体软氮化则是针对活性碳因子进行碳化处理中所采用的工艺，而常见的则由三乙醇胺、尿素、甲酰胺。
3 堆焊法强化
堆焊法强化，也是汽车修理操作中热加工强化技术的组成部门。堆焊法通过对材料进行焊接改性，改变零件性能，提升零件的耐磨度和强度，在汽车修理行业受到广泛的好评，并被普遍应用于汽车修理操作中。传统堆焊方法主要是使用手工电弧进行堆焊，随着科学技术的发展，堆焊法强化技术也逐渐呈现多样化和高性价比化的发展趋势，自动化发展趋势十分明显。
3.1 人工电弧堆焊
该种堆焊法强化技术比较简单，主要依靠人工进行零件堆焊，对修理操作技术人员的专业技术和经验判断要求较高。在进行焊接时，需要的相关零件也比较简单，通常只需要一台普通的电焊机，堆焊技术没有过高的要求。
3.2 自动堆焊
在科学技术进步下，自动堆焊技术产生。它是借助自动化设备，实现堆焊的自动化。在实际修理操作中，主要以自动化设备进行堆焊，基本不再需要人工的参与。在这种情况下，修理操作的精准度大大提升，堆焊的效率也得到大幅度的提升，工作效率高，性价比高，与传统的手工堆焊相比，更具有明显的应用优势。
3.3 振动堆焊
经笔者研究，振动堆焊技术在1949年就产生了，受当时条件所限难以被广泛应用。直到60年代开始，振动堆焊技术才真正被投入使用。这种技术主要应用在汽车零件修复工作中，应用目的是对汽车零件表面进行强化。振动推焊技术所涉及的设备相对较多，例如：振动焊机头，振动拖板，另外还包括振动齿轮，冷却喷水机，弹簧等机械小部件。振动堆焊技术的应用可使机械处于一种小的振动间歇状态，当金属被融化到一定程度，则会对金属表面实施焊接处理，大力提升金属硬度，促进设备有效性的发挥。而在通常情况下采用的是70型号的或者是65Mn的钢丝为主。这样做的目的不仅仅是为了提高材料的表面的光滑度，更是为了强化其耐磨性和冷却水的速度。为了稳定电弧，在实际应用中，可在冷却水中加5%碳酸钠，且在电路中可串联一个电感，在很多程度上降低金属损耗，值得注意的是，堆焊层的厚度应有所增加，可从0.6mm增至0.7mm。由于电感值大小会在一定程度上影响电流增长率，一旦电感值小，电流便会明显增大，若电感值过大，电流增长率反而越小。
4 结语
综上所述，汽车修理操作中的热加工强化技术，对汽车的安全保障有着重要作用。在汽车日益普及和人们生活水平不断提升的今天，对汽车修理技术有着越来越高的要求。随着现代汽车修理技术的不断应用，热加工强化技术不断呈现多样化和自动化特征，这将大大加强了汽车修理质量和修理效率。
参考文献
[1] 苗田杰.论述热加工强化技术在汽车修理中的运用[A].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会论文集[c].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.2015：1.
[2] 王立福.试述热加工强化技术在汽车修理中的应用[J].科技创新与应用，2014，14：119.
[关键词]汽车修理；热加工强化技术；应用
中图分类号：R354 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0247-01
前言
汽车修理中的热加工操作，通常是指对汽车的相关金属零件进行温度的增加，直到金属温度上升到结晶的温度，进而对金属的形态和形状进行调整的加工方式。在汽车修理操作当中，热加工包括多种类型和方式，主要有焊接、锻造、热处理、热轧、铸造等相关方式。除此之外，广义上的热加工还包括热喷涂以及热切等方式。在汽车的修理操作中，通过热加工相关方式，能够对汽車相关部件和零件进行机械性能的改善，在热加工技术下，汽车零件的表面物理结构会不断调整，以达到最优性能，从而增加零件的耐磨性、耐疲劳性和耐生锈性，这对汽车的整体性能和质量有一个较大的提升。
1 化学热处理表面强化
汽车修理操作当中，热加工强化技术主要有三种，而化学热处理表面强化技術最为重要。汽车的行驶同时意味着磨损、损耗，这是一个不断损坏的过程。汽车上的零件在损耗到一定程度之后，必须进行修理。在修理中，主要使用的技术便是化学热处理表面强化技术。这种技术在实际应用中会加入多种化学因素，通过化学反应对零件表面损坏状况进行处理，以提升零件的完整性，强化汽车整体性能。在实际的应用中，通常还需要淬火和真空回火等相关技术的配合，以对零件的强度进一步提升，加强零件韧性、耐性性和硬度，全面强化汽车零件的质量。除了汽车相关磨损零件需要进行化学热处理表面强化之外，汽车的发动机也需要经过相似的强化处理。在汽车各个部件当中，汽车的发动机在行驶中磨损强度非常高，对耐磨性的要求也就相应很高。因此，进行发动机的修理操作，也需要通过化学热处理表面强化技术，来进一步提升和保障发动机活塞和其他零件能够具有可靠的硬度、强度与耐磨度等等。
2 表砸淬火强化
汽车是一种常用的交通工具，在汽车日常形式中，部分机械零件在长时间的运转之下，会逐渐丧失一部分效能。关键的机械零件的效能丧失，又会增加对材料和能源的消耗。因此，加强汽车零件的耐磨性和耐久性，对汽车零件的使用寿命和汽车的整体性能来说，至关重要。但是于此同时，对汽车机械零件表面耐磨性和耐久度的提升，绝不是一件简单的事情，单靠某一措施来实现的话，十分困难。即使汽车零件制造使用高强度的材料，但是在长时间使用之后，其强度和硬度依然会不断递减，继而被损坏。在汽车的修理操作中，研发出了一项十分关键的修理技术，即淬火技术。应用淬火技术，通过对汽车相关零部件的加热淬火，能够改变零件的结构，使零件的硬度和强度大大提升，在长时间的使用中，零件的变形程度小，如此极大地提升了汽车零部件的性能。除此之外，使用淬火技术，在进行汽车维修时，也大大降低了时间成本，提高了维修的效率，降低了维修成本。因此，淬火技术在汽车维修操作中，能够进行有效的广泛应用。淬火处理技术主要是利用独特工艺对材料进行氮化处理，从而提高耐磨性。在现代发动机中，气缸套壁相对较薄，并且是采用氮化工艺处理。经笔者研究，氮化工艺通常包括软氮化、硬氮化。软氮化技术则包括液体软氮化处理技术与气体软氮化。其中，液体软氮化处理技术主要针对于氰化处理修复工艺。众所周知，汽车零部件均由小部件组成，因此对精准度要求相对较高，小部件一旦被损坏，汽车运行过程中自然引发许多事故，因此采取合理的修复技术显得十分必要；气体软氮化则是针对活性碳因子进行碳化处理中所采用的工艺，而常见的则由三乙醇胺、尿素、甲酰胺。
3 堆焊法强化
堆焊法强化，也是汽车修理操作中热加工强化技术的组成部门。堆焊法通过对材料进行焊接改性，改变零件性能，提升零件的耐磨度和强度，在汽车修理行业受到广泛的好评，并被普遍应用于汽车修理操作中。传统堆焊方法主要是使用手工电弧进行堆焊，随着科学技术的发展，堆焊法强化技术也逐渐呈现多样化和高性价比化的发展趋势，自动化发展趋势十分明显。
3.1 人工电弧堆焊
该种堆焊法强化技术比较简单，主要依靠人工进行零件堆焊，对修理操作技术人员的专业技术和经验判断要求较高。在进行焊接时，需要的相关零件也比较简单，通常只需要一台普通的电焊机，堆焊技术没有过高的要求。
3.2 自动堆焊
在科学技术进步下，自动堆焊技术产生。它是借助自动化设备，实现堆焊的自动化。在实际修理操作中，主要以自动化设备进行堆焊，基本不再需要人工的参与。在这种情况下，修理操作的精准度大大提升，堆焊的效率也得到大幅度的提升，工作效率高，性价比高，与传统的手工堆焊相比，更具有明显的应用优势。
3.3 振动堆焊
经笔者研究，振动堆焊技术在1949年就产生了，受当时条件所限难以被广泛应用。直到60年代开始，振动堆焊技术才真正被投入使用。这种技术主要应用在汽车零件修复工作中，应用目的是对汽车零件表面进行强化。振动推焊技术所涉及的设备相对较多，例如：振动焊机头，振动拖板，另外还包括振动齿轮，冷却喷水机，弹簧等机械小部件。振动堆焊技术的应用可使机械处于一种小的振动间歇状态，当金属被融化到一定程度，则会对金属表面实施焊接处理，大力提升金属硬度，促进设备有效性的发挥。而在通常情况下采用的是70型号的或者是65Mn的钢丝为主。这样做的目的不仅仅是为了提高材料的表面的光滑度，更是为了强化其耐磨性和冷却水的速度。为了稳定电弧，在实际应用中，可在冷却水中加5%碳酸钠，且在电路中可串联一个电感，在很多程度上降低金属损耗，值得注意的是，堆焊层的厚度应有所增加，可从0.6mm增至0.7mm。由于电感值大小会在一定程度上影响电流增长率，一旦电感值小，电流便会明显增大，若电感值过大，电流增长率反而越小。
4 结语
综上所述，汽车修理操作中的热加工强化技术，对汽车的安全保障有着重要作用。在汽车日益普及和人们生活水平不断提升的今天，对汽车修理技术有着越来越高的要求。随着现代汽车修理技术的不断应用，热加工强化技术不断呈现多样化和自动化特征，这将大大加强了汽车修理质量和修理效率。
参考文献
[1] 苗田杰.论述热加工强化技术在汽车修理中的运用[A].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会论文集[c].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.2015：1.
[2] 王立福.试述热加工强化技术在汽车修理中的应用[J].科技创新与应用，2014，14：119.