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摘要：文章介绍了市政道路沥青路面裂缝常见的形式及产生裂缝的原因，并提出了相应的预防措施和治理方法，以便有效地防治沥青路面裂缝的产生，保证路面的使用寿命。
关键词：市政道路；沥青路面；裂缝治理；措施；方法
中图分类号：U418.6文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）24－0099－02
近年来，随着汽车工业的不断发展，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。虽然沥青混凝土路面拥有许多优点，但却容易产生各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，影响车辆的行驶舒适性，而且还易造成水等物质的侵害，影响道路使用寿命。因此，为保证行车质量及延长道路使用寿命，就必须对沥青路面产生裂缝的原因进行分析并进行防治处理。
1沥青路面裂缝常见的几种形式
沥青路面裂缝常见的几种形式有：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝。
2沥青路面裂缝的原因
2.1设计原因
（1）路面结构设计不合理或厚度不足，路基路面强度无法满足行车要求，在强荷载作用下结构受损产生裂缝。
（2）地下管线或构筑物埋深不足，导致基层结构不完整或回填土压实不平都会引起沥青路面的横向裂缝。
（3）沥青标号选用不合理，沥青路面中的沥青胶结料温度敏感性强，其低温性能不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。
2.2施工原因
（1）路基填土压实度不够，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实达不到要求，在荷载作用下宜形成裂缝。
（2）路基或基层强度达不到要求，路基局部产生下沉使路面拉裂。
（3）纵向沟槽回填土压实质量差，致使路面沉陷。
（4）半刚性基层的干燥收缩、低温收缩，如果收缩应力大于当时基层的极限抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
（5）半刚性基层养生不够或养生结束后没有洒铺封层或透层油，暴晒时间太长都会产生裂缝。
（6）如果基层混合料离析造成细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，就宜产生龟状裂缝。
（7）沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热时用重型压路机碾压易使路面表层切断，出现裂缝。
（8）施工缝处理不当、接槎处碾压不正确，常常在接槎处造成开裂。
（9）压路机加速或减速过猛，转向时速度过快易产生路面横纹。
2.3环境原因
（1）冬季施工或施工温度低于要求温度时，沥青面层施工质量很难保证，易形成裂缝。
（2）新老路面交界处沉降不一，可形成裂缝。
（3）在旧路面上加铺沥青面层时，原路面上已有的裂缝包括水泥混凝土路面的接缝易反射到面层形成裂缝。
（4）由于行车荷载远远超出设计要求，路基路面抗拉强度不足，使其产生拉裂。
3预防裂缝的措施
（1）路面结构设计时，应充分做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度能满足设计使用期限内交通荷载要求。
（2）地下管线或构筑物埋深不能小于50 cm，确保基层结构的完整性。
（3）根据GB 50092－96沥青路面施工及验收规范要求，调查本地区气候条件，再结合道路等级选择性能优良的沥青产品，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。
（4）沟槽回填土应分层填筑、压实，回填土的土质及含水率应符合要求，压实度达到标准，如土质不符合质量要求或压实有困难时，须用黄砂、砾石砂、级配碎石等材料作换填处理。
（5）桥涵两侧填土时，应充分压实或进行加固处理，新旧路交接处新路的基层厚度和材料须与旧路面一致或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，旧路面侧壁应涂刷粘层沥青，新旧路面接缝宜用热烙铁熨密。
（6）在旧路面上加罩沥青路面结构层前，可先铣削原路面后再加罩，也可以铺设土工织物、玻纤网等后再加罩，可缓解反射裂缝的形成。
（7）原材料质量和混合料质量应严格按照GB 50092－96沥青路面施工及验收规范的要求进行选定、拌制和施工。
（8）在半刚性基层施工时，要严格控制集料的含水量和压实度，碾压好后要及时养生，养生期满后及时铺筑面层。
（9）合理组织施工，摊铺作业时要连续进行，尽量减少冷接缝。如不可避免冷接缝，则一定要处理好，冷接缝处应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。
（10）充分压实横向接缝。碾压时压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm，每压一遍向新铺层移动15～20 cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
（11）尽量采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前半幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。
（12）分幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15 cm以上。松铺系数应根据试铺试压确定， 使压实后的接缝结合紧密、平整。
（13）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以减小沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6 m/min的范围内。
（14）根据情况配备足够数量的压路机，并根据沥青混合料铺完后的温度要求，严格控制初压、复压、终压时机，碾压速度要慢而均匀，并符合规范要求的压路机碾压速度，严禁压路机在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。
（15）沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150 mm（热接缝）或400 mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 m以上。
（16）严禁在低温（5 ℃以下）或雨雪天铺筑沥青混凝土路面。
4裂缝的治理方法
（1）为防止裂缝处透水影响基层强度，造成基层和面层更大的破坏，影响使用。所以一旦发现裂缝就应尽早处理。
（2）对于细裂缝（2～5 mm）可用改性乳化沥青灌缝。对大于5 mm的粗裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，须用压缩空气吹扫清除缝内、缝边碎粒料、垃圾、尘土，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3～5 mm的石屑。如裂缝达到10 mm以上，则用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，也可以采用乳化沥青混合料填封。
（3）轻微龟裂可采用刷油法处治，也可以喷油封面，防止透水使裂缝扩大，大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处治。严重龟裂、网裂处应对基层进行处理。
（4）如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层集水引起网裂时，铲除面层后，需加设路面渗水的排水设施将水排至路外，然后恢复路面结构及面层。
（5）由于路基不稳定导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20～40 cm。消石灰用量5%～10%，或水泥用量4%～6%。待土路基处理稳定后，再重做基层、面层。
5结束语
总之，道路裂缝的治理，重在预防合理的设计、优质的选材精心的施工，才能有效治理这一比较复杂的道路病害，使道路有良好的使用功能，为社会提供优良的服务。只有科学合理地设计混合料配合比，严格控制施工质量，尤其要重点控制混合料的拌和、运输、摊铺、碾压各个环节的温度，控制好铺筑厚度和压实度，做好成品保护工作并适时开放交通，才能有效地防止沥青混合料面层的开裂和变形，确保沥青路面的使用寿命。
参考文献
1 王健.通辽地区沥青路面裂缝成因及防治对策［J］.山东交通科技，2011（02）
Municipal Road Asphalt Pavement Crack Analysis and Control Measures
Deng Zhuoying
Abstract: This paper describes the municipal road asphalt pavement cracks and cracks in the form of common causes, and the corresponding preventive measures and treatment methods in order to effectively prevent the generation of cracks in asphalt pavement to ensure the life of the road.
Key words: municipal roads; asphalt pavement; crack control; measures; method
关键词：市政道路；沥青路面；裂缝治理；措施；方法
中图分类号：U418.6文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）24－0099－02
近年来，随着汽车工业的不断发展，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。虽然沥青混凝土路面拥有许多优点，但却容易产生各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，影响车辆的行驶舒适性，而且还易造成水等物质的侵害，影响道路使用寿命。因此，为保证行车质量及延长道路使用寿命，就必须对沥青路面产生裂缝的原因进行分析并进行防治处理。
1沥青路面裂缝常见的几种形式
沥青路面裂缝常见的几种形式有：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝。
2沥青路面裂缝的原因
2.1设计原因
（1）路面结构设计不合理或厚度不足，路基路面强度无法满足行车要求，在强荷载作用下结构受损产生裂缝。
（2）地下管线或构筑物埋深不足，导致基层结构不完整或回填土压实不平都会引起沥青路面的横向裂缝。
（3）沥青标号选用不合理，沥青路面中的沥青胶结料温度敏感性强，其低温性能不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求。
2.2施工原因
（1）路基填土压实度不够，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实达不到要求，在荷载作用下宜形成裂缝。
（2）路基或基层强度达不到要求，路基局部产生下沉使路面拉裂。
（3）纵向沟槽回填土压实质量差，致使路面沉陷。
（4）半刚性基层的干燥收缩、低温收缩，如果收缩应力大于当时基层的极限抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
（5）半刚性基层养生不够或养生结束后没有洒铺封层或透层油，暴晒时间太长都会产生裂缝。
（6）如果基层混合料离析造成细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，就宜产生龟状裂缝。
（7）沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热时用重型压路机碾压易使路面表层切断，出现裂缝。
（8）施工缝处理不当、接槎处碾压不正确，常常在接槎处造成开裂。
（9）压路机加速或减速过猛，转向时速度过快易产生路面横纹。
2.3环境原因
（1）冬季施工或施工温度低于要求温度时，沥青面层施工质量很难保证，易形成裂缝。
（2）新老路面交界处沉降不一，可形成裂缝。
（3）在旧路面上加铺沥青面层时，原路面上已有的裂缝包括水泥混凝土路面的接缝易反射到面层形成裂缝。
（4）由于行车荷载远远超出设计要求，路基路面抗拉强度不足，使其产生拉裂。
3预防裂缝的措施
（1）路面结构设计时，应充分做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度能满足设计使用期限内交通荷载要求。
（2）地下管线或构筑物埋深不能小于50 cm，确保基层结构的完整性。
（3）根据GB 50092－96沥青路面施工及验收规范要求，调查本地区气候条件，再结合道路等级选择性能优良的沥青产品，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。
（4）沟槽回填土应分层填筑、压实，回填土的土质及含水率应符合要求，压实度达到标准，如土质不符合质量要求或压实有困难时，须用黄砂、砾石砂、级配碎石等材料作换填处理。
（5）桥涵两侧填土时，应充分压实或进行加固处理，新旧路交接处新路的基层厚度和材料须与旧路面一致或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，旧路面侧壁应涂刷粘层沥青，新旧路面接缝宜用热烙铁熨密。
（6）在旧路面上加罩沥青路面结构层前，可先铣削原路面后再加罩，也可以铺设土工织物、玻纤网等后再加罩，可缓解反射裂缝的形成。
（7）原材料质量和混合料质量应严格按照GB 50092－96沥青路面施工及验收规范的要求进行选定、拌制和施工。
（8）在半刚性基层施工时，要严格控制集料的含水量和压实度，碾压好后要及时养生，养生期满后及时铺筑面层。
（9）合理组织施工，摊铺作业时要连续进行，尽量减少冷接缝。如不可避免冷接缝，则一定要处理好，冷接缝处应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。
（10）充分压实横向接缝。碾压时压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm，每压一遍向新铺层移动15～20 cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
（11）尽量采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前半幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。
（12）分幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15 cm以上。松铺系数应根据试铺试压确定， 使压实后的接缝结合紧密、平整。
（13）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以减小沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6 m/min的范围内。
（14）根据情况配备足够数量的压路机，并根据沥青混合料铺完后的温度要求，严格控制初压、复压、终压时机，碾压速度要慢而均匀，并符合规范要求的压路机碾压速度，严禁压路机在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。
（15）沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150 mm（热接缝）或400 mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 m以上。
（16）严禁在低温（5 ℃以下）或雨雪天铺筑沥青混凝土路面。
4裂缝的治理方法
（1）为防止裂缝处透水影响基层强度，造成基层和面层更大的破坏，影响使用。所以一旦发现裂缝就应尽早处理。
（2）对于细裂缝（2～5 mm）可用改性乳化沥青灌缝。对大于5 mm的粗裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，须用压缩空气吹扫清除缝内、缝边碎粒料、垃圾、尘土，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3～5 mm的石屑。如裂缝达到10 mm以上，则用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，也可以采用乳化沥青混合料填封。
（3）轻微龟裂可采用刷油法处治，也可以喷油封面，防止透水使裂缝扩大，大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处治。严重龟裂、网裂处应对基层进行处理。
（4）如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层集水引起网裂时，铲除面层后，需加设路面渗水的排水设施将水排至路外，然后恢复路面结构及面层。
（5）由于路基不稳定导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20～40 cm。消石灰用量5%～10%，或水泥用量4%～6%。待土路基处理稳定后，再重做基层、面层。
5结束语
总之，道路裂缝的治理，重在预防合理的设计、优质的选材精心的施工，才能有效治理这一比较复杂的道路病害，使道路有良好的使用功能，为社会提供优良的服务。只有科学合理地设计混合料配合比，严格控制施工质量，尤其要重点控制混合料的拌和、运输、摊铺、碾压各个环节的温度，控制好铺筑厚度和压实度，做好成品保护工作并适时开放交通，才能有效地防止沥青混合料面层的开裂和变形，确保沥青路面的使用寿命。
参考文献
1 王健.通辽地区沥青路面裂缝成因及防治对策［J］.山东交通科技，2011（02）
Municipal Road Asphalt Pavement Crack Analysis and Control Measures
Deng Zhuoying
Abstract: This paper describes the municipal road asphalt pavement cracks and cracks in the form of common causes, and the corresponding preventive measures and treatment methods in order to effectively prevent the generation of cracks in asphalt pavement to ensure the life of the road.
Key words: municipal roads; asphalt pavement; crack control; measures; method