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演艺界的大腕们都以踏上好莱坞红地毯为荣，而在日本北海道洞爷湖举行的G8峰会上，日本的汽车制造商们为与会的各国政要们铺上了一条“绿地毯”，与好莱坞不同的是，这条“绿地毯”是由一系列以环保为主题的“绿色车”组成的。
环保是本次G8峰会的一大主题，选在G8峰会展示其环保车型，这不由得让人佩服日本汽车制造商对于时机的把握。总之，日本汽车制造商们这次算是使出了浑身解数，本田、日产、三菱、斯巴鲁等日系厂商纷纷将最新研制的新能源汽车送到洞爷湖。
本田燃料电池车FCX Clarity
对于这款车，我们并不陌生，早在今年的北京车展上，我们就看到了它的身影。在此次G8峰会期间，本田在国际媒体中心安排了一辆FCX燃料电池车以供展示和试乘服务，借此向来自各国的政要及媒体代表大力介绍本田在燃料电池车领域的最新成果。
新一代的燃料电池汽车FCX Clarity以本田独创的燃料电池堆“V Flow FC Stack”技术为核心。特色的外观线条，以及超凡的驾驭感觉都体现了燃料电池车所特有的一种设计风格。FCX Clarity不仅实现了超级的清洁性，而且还赋予了燃料电池车独特的新价值和新魅力。
“V Flow FC Stack”不仅采用了本田独创的氢气和空气竖直流动的“V Flow电池单元构造”，还采用了使氢气和空气波状流动的“wave通道隔离板”，使电池组在性能上得到了飞跃性的提高，同时在整体外观上实现了轻量化和小型化。新型燃料电池组的最高功率提升至100kW，与本田以往的燃料电池组相比，容积输出密度提高50%，重量输出密度提高67%。另外，FCX Clarity在低温状态下的起动能力也得到大幅度的提高，最低可在-30℃时起动。
FCX Clarity于今年7月在美国开始进行租赁销售，并计划于今年秋季在日本开始租赁销售。日本和美国的综合销售预计为1年数十辆，3年内达到200辆。
三菱i MiEV电动汽车
被三菱视为新时代环保节能计划重要产品的i MiEV电动车，将于2009年在日本上市。三菱自然不会错过G8峰会这个绝佳的宣传机会。此次三菱共提供10辆i MiEV电动车，作为产品展示以及各国政要驾乘之用。
与使用其他能源的机动车相比，电动汽车的环保性能更出色。根据车用能源效益指标（从燃料生产到在机动车辆上使用的全部环节中的效率，其中包括发电所产生的二氧化碳排放量），电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。随着未来发电所使用能源的环境效率的提高，电动汽车的二氧化碳排放量将进一步降低。
三菱汽车在开发初期采用了在能量密度和输出功率密度方面性能卓越的锂离子电池，并且通过不断对此类电池的开发改进，使其性能得到进一步提高。三菱汽车与几家电力公司共同实施的批量监控测试所使用的车型，一次充电后可行驶160km。
i MiEV既可使用一般家庭的100V或200V电源充电，又可在外出时利用三厢200V电源在短时间内进行快速充电。利用100V家用电源时的充电时间为14小时（200V时为7小时）。另外三菱公司与几家电力公司合作开发的快速充电系统，能够在30分钟内充满80%的电量。
日产洁净柴油车X-Trail
日本将从2009年10月起实施更严格的环保法规，因此日产表示将会在今年9月，正式发布采用洁净柴油科技技术的X-Trail车型，而G8峰会的举行为X-Trail的正式发布，提供了一个绝佳预热的宣传机会。
X-Trail原型车采用洁净柴油科技技术，搭载和Renault共同开发的M9R柴油发动机，除了高扭力和优异的加速性能的特点外，还具有优异的节能表现，并符合全球日益严格的环保法规。而借此次G8峰会的展出，日产希望能让各国政要和媒体亲自体验日产最新的环保技术。
日产所积极推动的洁净柴油科技，事实上只是其“2010绿色计划”(Nissan Green Program 2010)的一部分。面对日本、美国和欧洲地区日渐严格的废气排放标准，日产目前的主要目标将集中在减少二氧化碳排放量上。除了洁净柴油科技外，日产也陆续投入燃料电池车辆、Hybrid科技、生物燃料车辆和电动车的研发工作。此外，面对目前仍属多数的汽油和柴油发动机车种，日产也在尽力提升发动机效能并降低废气的排放量，而这款将在今年九月于日本推出的洁净柴油科技技术X-Trail柴油车，相信将在未来扮演重要的角色。
斯巴鲁推出Stella概念车
富士重工旗下的斯巴鲁此次推出了最新的Stella概念车，主要作为G8峰会期间的公务用车。斯巴鲁共提供了6辆Stella概念车，其中4辆用于与会政府官员，作为代步交通工具之用；1辆置于国际媒体中心，进行环保科技展示，并可供现场媒体试驾；而最后1辆则交付日本邮政公社(Japan Post)，作为峰会期间邮务工作之用。
斯巴鲁将旗下电动小车R1e的动力系统，植入迷你车款Stella的架构之中。 Stella概念车除了具有电动车款在环保性能上的优势外，在实用便利性上也更贴近一般消费者的需求。Stella内部可以容纳4名成年人，最高时速可达80km。该车重量仅为1060kg，充满一次电最多可以行驶80km。动力源自一台最大功率为40kW的电动机，峰值扭矩可达150N·m，动力完全依靠锂电池提供。
自2006年6月开始，富士重工便与日本东京电力公司展开合作计划研制电动车。富士重工提供40辆搭载锂电池模组的R1e车款，作为日本东京电力公司及神奈川县政府的公务用车，通过实际的道路使用环境和过程，帮助富士重工搜集更完整的数据资料，以改善电动车辆的设计及耐用程度，并提升未来量产电动车的舒适与便利性。
环保是本次G8峰会的一大主题，选在G8峰会展示其环保车型，这不由得让人佩服日本汽车制造商对于时机的把握。总之，日本汽车制造商们这次算是使出了浑身解数，本田、日产、三菱、斯巴鲁等日系厂商纷纷将最新研制的新能源汽车送到洞爷湖。
本田燃料电池车FCX Clarity
对于这款车，我们并不陌生，早在今年的北京车展上，我们就看到了它的身影。在此次G8峰会期间，本田在国际媒体中心安排了一辆FCX燃料电池车以供展示和试乘服务，借此向来自各国的政要及媒体代表大力介绍本田在燃料电池车领域的最新成果。
新一代的燃料电池汽车FCX Clarity以本田独创的燃料电池堆“V Flow FC Stack”技术为核心。特色的外观线条，以及超凡的驾驭感觉都体现了燃料电池车所特有的一种设计风格。FCX Clarity不仅实现了超级的清洁性，而且还赋予了燃料电池车独特的新价值和新魅力。
“V Flow FC Stack”不仅采用了本田独创的氢气和空气竖直流动的“V Flow电池单元构造”，还采用了使氢气和空气波状流动的“wave通道隔离板”，使电池组在性能上得到了飞跃性的提高，同时在整体外观上实现了轻量化和小型化。新型燃料电池组的最高功率提升至100kW，与本田以往的燃料电池组相比，容积输出密度提高50%，重量输出密度提高67%。另外，FCX Clarity在低温状态下的起动能力也得到大幅度的提高，最低可在-30℃时起动。
FCX Clarity于今年7月在美国开始进行租赁销售，并计划于今年秋季在日本开始租赁销售。日本和美国的综合销售预计为1年数十辆，3年内达到200辆。
三菱i MiEV电动汽车
被三菱视为新时代环保节能计划重要产品的i MiEV电动车，将于2009年在日本上市。三菱自然不会错过G8峰会这个绝佳的宣传机会。此次三菱共提供10辆i MiEV电动车，作为产品展示以及各国政要驾乘之用。
与使用其他能源的机动车相比，电动汽车的环保性能更出色。根据车用能源效益指标（从燃料生产到在机动车辆上使用的全部环节中的效率，其中包括发电所产生的二氧化碳排放量），电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。随着未来发电所使用能源的环境效率的提高，电动汽车的二氧化碳排放量将进一步降低。
三菱汽车在开发初期采用了在能量密度和输出功率密度方面性能卓越的锂离子电池，并且通过不断对此类电池的开发改进，使其性能得到进一步提高。三菱汽车与几家电力公司共同实施的批量监控测试所使用的车型，一次充电后可行驶160km。
i MiEV既可使用一般家庭的100V或200V电源充电，又可在外出时利用三厢200V电源在短时间内进行快速充电。利用100V家用电源时的充电时间为14小时（200V时为7小时）。另外三菱公司与几家电力公司合作开发的快速充电系统，能够在30分钟内充满80%的电量。
日产洁净柴油车X-Trail
日本将从2009年10月起实施更严格的环保法规，因此日产表示将会在今年9月，正式发布采用洁净柴油科技技术的X-Trail车型，而G8峰会的举行为X-Trail的正式发布，提供了一个绝佳预热的宣传机会。
X-Trail原型车采用洁净柴油科技技术，搭载和Renault共同开发的M9R柴油发动机，除了高扭力和优异的加速性能的特点外，还具有优异的节能表现，并符合全球日益严格的环保法规。而借此次G8峰会的展出，日产希望能让各国政要和媒体亲自体验日产最新的环保技术。
日产所积极推动的洁净柴油科技，事实上只是其“2010绿色计划”(Nissan Green Program 2010)的一部分。面对日本、美国和欧洲地区日渐严格的废气排放标准，日产目前的主要目标将集中在减少二氧化碳排放量上。除了洁净柴油科技外，日产也陆续投入燃料电池车辆、Hybrid科技、生物燃料车辆和电动车的研发工作。此外，面对目前仍属多数的汽油和柴油发动机车种，日产也在尽力提升发动机效能并降低废气的排放量，而这款将在今年九月于日本推出的洁净柴油科技技术X-Trail柴油车，相信将在未来扮演重要的角色。
斯巴鲁推出Stella概念车
富士重工旗下的斯巴鲁此次推出了最新的Stella概念车，主要作为G8峰会期间的公务用车。斯巴鲁共提供了6辆Stella概念车，其中4辆用于与会政府官员，作为代步交通工具之用；1辆置于国际媒体中心，进行环保科技展示，并可供现场媒体试驾；而最后1辆则交付日本邮政公社(Japan Post)，作为峰会期间邮务工作之用。
斯巴鲁将旗下电动小车R1e的动力系统，植入迷你车款Stella的架构之中。 Stella概念车除了具有电动车款在环保性能上的优势外，在实用便利性上也更贴近一般消费者的需求。Stella内部可以容纳4名成年人，最高时速可达80km。该车重量仅为1060kg，充满一次电最多可以行驶80km。动力源自一台最大功率为40kW的电动机，峰值扭矩可达150N·m，动力完全依靠锂电池提供。
自2006年6月开始，富士重工便与日本东京电力公司展开合作计划研制电动车。富士重工提供40辆搭载锂电池模组的R1e车款，作为日本东京电力公司及神奈川县政府的公务用车，通过实际的道路使用环境和过程，帮助富士重工搜集更完整的数据资料，以改善电动车辆的设计及耐用程度，并提升未来量产电动车的舒适与便利性。