2008年对成都万星汽车销售服务有限公司来说，可谓亦喜亦忧。喜的是2007年他们所代理的福特进口车销售成绩喜人；忧的是现在店中福特翼虎早已销售一空，2008年即使有订单也已然无车可提。
　　“什么时候才有现车来呀？”负责进口车渠道业务的公司副总经理郑敏达先生不禁感叹，“希望这次中美对话所签的大单能带来一些变化。”
　　2007年，国内进口车总量达到30万辆，其中美国进口车比例只占到14%，这样的数字无法掩盖国内对美产进口车的旺盛需求。
　　2006年，美国福特签署了向中国出口福特翼虎和林肯领航员两款车型的协议，出口总量为6000余辆，合同有效期至2008年。而2007年年底6000余辆车已经销售一空，代理商处于无车可卖的尴尬境地。
　　万星汽车销售服务有限公司是福特进口车中国区代理之一，如今已经做了三四年。郑先生向记者介绍，前些年，由于中国消费者对福特品牌的进口车不甚了解，这两款车在成都并不为许多人所接受。如今，随着宣传的深化，福特的知名度正在不断提升，汽车的销售也有了明显提高。
　　


　　这两款车中，相较于林肯领航员，福特翼虎因其价格方面的优势，销售情况好于前者，仅2007年就销售了100多辆。现在由于货源已经断档，想买翼虎的消费者只有等待。
　　购买美国进口车的消费者多为高层企业管理人员，私营企业主和追求个性的“小资”一族。对他们而言，车的性能与自我个性的体现才是关键。
　　一位领航员的车主直言：“决定买这款车，是因为我觉得它就是我的代言，是我个性的展现。油价上浮在买车之初就已在考虑范围内。况且既然买得起车，难道还花不起油钱吗？”万星的销售人员也坦言，尽管现在油价高涨，但由于消费者对车的个性化追求，这种大排量车型仍然非常好卖。
　　有了上一年销量的保证，许多代理商希望这次的美国汽车进口能再引进一些车型，尤其是SUV车型。万星负责人告诉记者，他们希望福特此次进口整车除翼虎和领航员外，车型能够再丰富一些。正如万星郑先生所言：“中国市场欢迎更多新车型的到来。”