银石是一条充满传奇色彩的赛道。几十年前，这还是二次大战用于英美空军轰炸机训练的机场，自从废弃之后，这里变成了当地热爱竞速的“坏小子们”“非法集会”的场所，被正是改为赛道后，这里举办了第一场F1比赛。回顾F1英国站历史，银石赛道上少不了多变的因素，最头疼的就是天气。今年英国站排位赛比想象中更糟糕，因为雨势过大，比赛被中断了1个多小时，这个意料之中的“意外”打乱了大部分车手的节奏，最后阿隆索夺得杆位。值得一提的是，阿隆索为这个杆位等了1年零10个月。另外，红牛在今年举行了“为慈善露脸”的活动，本站两辆红牛的涂装变成了25000名粉丝的头像，红牛的赛车涂装也成了银石赛道上的一大亮点。
　　由于正赛天气突然放晴，许多车队原本的雨站调校反而为比赛增加了变数，雨站调校加上排位赛未用的软胎，这个组合让许多车队头疼不已。似乎红牛今年对策略的把握总是比对手高出一筹，本站韦伯P2发车，使用的是一套全新的软胎，而他前面的阿隆索则是硬胎。按照常规表现，软胎的圈速会比硬胎快，但却不够耐磨。然而本站软胎全面处于下风，赛后分析，这是因为多数车队采用雨站调校，下压力调整得更大，这加剧了软胎的磨损，也无法体现出软胎更强的抓地力。于是我们看到，阿隆索换上软胎后坚持7、8圈后就开始衰减，本来出站后4秒多的优势被韦伯迅速消掉，最后在倒数第四圈被韦伯超越。本站红牛的调校不是完全为了雨战，赛车出色的平衡性让韦伯的第一套软胎只比阿隆索的硬胎少用1圈。反观法拉利，策略方面有些问题，用硬胎起步的阿隆索（前10发车只有他和汉密尔顿用硬胎）在圈速保持不错的情况下进站偏早，恐怕法拉利的赌博在最后换的软胎上，可惜这次失败了。
　　作为英国本土车队，迈凯轮表现不理想，车队为汉密尔顿制定的策略有些失误，虽然比赛期间汉密尔顿靠未进站暂时排第一，但是第一套硬胎还是拖得太久。车队调整策略后采用两停，汉密尔顿的第二套软胎被告知使用时间很短，不过这套软胎工作的7圈中，汉密尔顿仅仅干掉了轮胎状况比他差的舒马赫，而最后换上硬胎的汉密尔顿根本无法守住后方格罗斯让的攻击（莲花赛车更省胎），最后汉密尔顿第8的名次与排位保持一致。而迈凯轮另一名车手巴顿最后捞到1个车手积分（排位未进Q2），不过英国人很享受银石的家乡氛围，不停为车迷签名留念，似乎是对家乡父老的一个补偿。在这条高速弯居多的赛道上，车王最后以P3起跑获得第7，难怪赛前车王更期待雨站，梅赛德斯的W03赛车本不擅长银石类赛道。马萨的状况有所好转，排位赛获得第5，而正赛中也表现稳定获得第4，赛后阿隆索也鼓励之前饱受争议的队友，“我们是一个整体，对马萨的很多批评并不客观，我相信他很快会回到积分榜前部。”而法拉利最近的传言也与我们之前的猜测有些吻合，马萨之前在比赛中需要承担测试部件的任务，如果传言属实，我想今年余下的F1会更加激烈。