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摘 要：伴随着我国科技的进步、人民生活质量的提高，汽车行业迎来了它发展的新契机，汽车行业正在逐步走向成熟化、高端化，已经取得了很好的成就。在汽车性能这块，消费者也提出了更高的要求，再加上国内外汽车领域的激烈竞争环境，导致汽车各项机能、系统都需要得到较大的提升，以此来力求在社会发展洪流中立稳脚跟。本文我们针对机电一体化在汽车制动系统中的应用做一个简要的探究，希望能对汽车行业的进一步发展做出一定贡献。
关键词：机电一体化;汽车;制动系统
引言
机电一体化技术与汽车机械制造相结合，将汽车整体性能做到了极大增强，实现了汽车的智能化，是汽车行业的进步，是科技发展的价值所在，给消费者带去了更多的安全感，推动了汽车行业的快速发展。
一、在汽车制动系统中机电一体化的基本概念
机电一体化技术的一个重要基础就是机电工程系统，在一体化背景下，对各种先进的技术进行了综合应用，生产出来的产品也是多个功能的融合，机电一体化系统工程是机械与电子工程的结合，从某种程度上来讲，机电一体化可以将机械看成是一个整体，具有几个方面的特点。首先，安全性很高，机电一体化技术产品的功能十分全面，比如自动监控、警报、自动诊断、自动保护等，一旦在工作中出现了特殊情况，则一般都会采用自动保护方法对装置进行保护，因此安全性能较高。其次，生产效率较高。在机电一体化背景下，各种产品的设计与生产都可以借助信息技术、自动化技术、通信技术、计算机技术等来完成，而且可以借助各种技术对生产过程中的信息进行准确的测量，采用机电一体化技术进行工作可以保证工作获得最好的质量和产品的合格效率。
二、在汽车制动系统设计的过程中机电一体化的主要应用
2.1机电一体化技术中的车轮控制模块应用
在汽车制动系统中，车轮控制模块包含的部分有以下几点，首先是制动执行器部分，其次是制动执行器的控制模块部分。在进行车轮控制模块应用的过程中，驱动的方式主要是采取电力的方式进行控制，因此我们在进行实际控制操作的过程中，要有两个输入。首先是电信号的控制信息输入，其次是功能电流信号的控制信息输入。我们在应用的过程中要根据电流的转角或者是电子转子的实际转角来对制动夹紧力进行大小的计算。在这里需要注意的一点是，外界的环境，外界的温度以及车轮的磨损情况都能够在很大程度上影响我们对于制动夹紧力的计算。因此我们在进行夹紧力计算的过程中，要充分考虑到影响夹紧力结果的外部因素，只有这样才能够有效保障制动夹紧力的计算准确性。我们在计算夹紧力的过程中要对夹紧力矩进行计算，根据夹紧力矩的计算数值来进行夹紧力的计算，这样能够有效保障制动系统更加安全以及稳定可靠。
2.2机电一体化技术中的中央电子控制模块应用
中央电子控制模块主要的应用就是有效接收外界的各种信号，并且通过一定的方式进行指令发出。例如在接收到自动踏板的制动信号之后，中央电子控制单元模块能够对制动器发出制动命令，控制制动信号的发出，实现制动器的制动，实现驻车制动指令。在汽车制动系统中，为了有效防止制动系统出现抱死现象或者是打滑现象，我们在实际的应用过程中，就要对中央电子控制模块进行有效控制和应用，这样能够起到非常好的制动效果。
2.3机电一体化技术中的电子踏板模块应用
目前在全面机电一体化的背景下，汽车的自动系统已经逐渐开始对传统形式上的液压制动进行取缔，取得代之的就是电子踏板制动模拟器。电子踏板能够有效将汽车踏板上人的力有效的转化，将转化成的信号传输到中央电子控制单元模块中，这样就会让汽车的制动系统更好掌握目前踏板的受力以及信息情况，更好实现汽车制动系统的制动。
三、在汽车制动系统设计过程中应用到的主要的机电一体化技术
3.1机电一体化技术中的机械技术
作为机电一体化技术的核心技术内容，我国的机械技术在应用的过程中对于加工零部件有着非常高的技术要求以及质量要求，特别是在零部件加工过程中，零部件的表面精度要求更是高。这样就表明了在进行零部件加工的过程中，出现任何一个加工精度误差都有可能造成加工质量问题以及加工缺陷问题。因此我们在进行机械技术应用的过程中，要重视零部件的加工表面精度质量。同时我们在进行零部件加工的过程中，还要对加工的每一个工序进行良好的顺序衔接，只有这样才能够保障在零部件加工的过程中，更好的提升加工效率，提升零部件的加工质量，最终保障汽车制动系统生产过程中的质量。
3.2机电一体化技术中的信息处理技术
在机电一体化技术中，信息处理技术也是一项非常重要的技术，作为关键的应用技术之一，在汽车制动系统设计应用的过程中，直接对中枢系统的控制起到连接作用。因此我们在应用信息技术的过程中，要对其中包含的所有信息数据以及信息参数给予明确的了解和掌握，这样能够保障在进行技术应用的过程中，更好地处理信息数据，更好地保障在零部件加工过程中，对于零部件加工质量的管理和监督。在汽车制动系统应用的过程中，机电一体化技术中的信息处理技术的有效应用，能够在很大程度上提升制动系统的中枢系统的应用兼容性，更好地保障制动系统的控制质量和效率。
3.3机电一体化技术中的传感技术
在汽车制动系统应用的过程中，传感系统是非常关键的应用技术之一。传感技术在汽车制动系统中不可或缺，这主要是由于在汽车制动系统运行的过程中，相关指令的接收和发送都是需要传感系统检测和完成，只有传感系统完成了指令的有效传输，才能够让下一道命令得以执行。因此我们在应用传感技术的过程中，首先要保障的是传感器之间的连接有效，保障传感器在运行过程中的通畅，在应用传感系统的过程中，要保障传递信号的统一性，这样才能够保障传感器接收信息以及传输信息的一致性，才能够保障传感器在工作的过程中不受到外界环境的干扰，更好地实现传感器的检测和信息传输。
3.4机电一体化技术中的自动控制技术
随着我国汽车行业的不断发展和提升，实现自动化控制是一个非常大的发展方向，也是最终要实现的发展目标。因此在进行汽车制动系统设计应用的过程中，我们要对自动化技术进行切实的应用和分析，在应用自动化技术的过程中，要针对自动化技术本身来进行技术上的提升和优化，同时还要针对汽车制动系统来进行自动化控制技术的创新设计，让自动化技术更好的融入汽车制动系统的设计以及应用中，更好地保障汽车制动系统的自动化技术的应用效果。
3.5机电一体化技术中的驱动技术
在汽车制动系统中，制动命令的执行，最终还是要驱动技术来进行执行和实现。驱动技术在很大程度上能够影响汽车制动系统的工作質量和应用效果。汽车制动系统中的每一项制动命令都是需要驱动技术来进行有效的反馈，只有驱动技术将驱动指令反馈后，汽车的制动系统才能够实现制动操作，因此汽车制动系统中，最主要的机电一体化技术就是驱动技术。因此我们在应用驱动技术的过程中，要保障驱动技术的性能，这样才能够保障汽车制动系统的安全有效运行，最大限度上提升汽车制动系统的运行效率。
四、结束语
通过上文的分析探究，我们知道机电一体化技术的综合性较强，安全性也相对较高，其数字化特性使生产性能提高，正是由于有诸多的优势，所以在汽车制动系统中得到应用，从而使汽车制动系统更加具有安全性，提升了运行效率，在很大程度上推动了汽车制造业的发展。
参考文献：
[1]孔晔.试论机电一体化技术在汽车制动系统中的应用[J].山东工业技术，2017（20）：44.
[2]郭诗韵.机电一体化在汽车制动系统中的应用[J].电子技术与软件工程，2017（08）：249.
关键词：机电一体化;汽车;制动系统
引言
机电一体化技术与汽车机械制造相结合，将汽车整体性能做到了极大增强，实现了汽车的智能化，是汽车行业的进步，是科技发展的价值所在，给消费者带去了更多的安全感，推动了汽车行业的快速发展。
一、在汽车制动系统中机电一体化的基本概念
机电一体化技术的一个重要基础就是机电工程系统，在一体化背景下，对各种先进的技术进行了综合应用，生产出来的产品也是多个功能的融合，机电一体化系统工程是机械与电子工程的结合，从某种程度上来讲，机电一体化可以将机械看成是一个整体，具有几个方面的特点。首先，安全性很高，机电一体化技术产品的功能十分全面，比如自动监控、警报、自动诊断、自动保护等，一旦在工作中出现了特殊情况，则一般都会采用自动保护方法对装置进行保护，因此安全性能较高。其次，生产效率较高。在机电一体化背景下，各种产品的设计与生产都可以借助信息技术、自动化技术、通信技术、计算机技术等来完成，而且可以借助各种技术对生产过程中的信息进行准确的测量，采用机电一体化技术进行工作可以保证工作获得最好的质量和产品的合格效率。
二、在汽车制动系统设计的过程中机电一体化的主要应用
2.1机电一体化技术中的车轮控制模块应用
在汽车制动系统中，车轮控制模块包含的部分有以下几点，首先是制动执行器部分，其次是制动执行器的控制模块部分。在进行车轮控制模块应用的过程中，驱动的方式主要是采取电力的方式进行控制，因此我们在进行实际控制操作的过程中，要有两个输入。首先是电信号的控制信息输入，其次是功能电流信号的控制信息输入。我们在应用的过程中要根据电流的转角或者是电子转子的实际转角来对制动夹紧力进行大小的计算。在这里需要注意的一点是，外界的环境，外界的温度以及车轮的磨损情况都能够在很大程度上影响我们对于制动夹紧力的计算。因此我们在进行夹紧力计算的过程中，要充分考虑到影响夹紧力结果的外部因素，只有这样才能够有效保障制动夹紧力的计算准确性。我们在计算夹紧力的过程中要对夹紧力矩进行计算，根据夹紧力矩的计算数值来进行夹紧力的计算，这样能够有效保障制动系统更加安全以及稳定可靠。
2.2机电一体化技术中的中央电子控制模块应用
中央电子控制模块主要的应用就是有效接收外界的各种信号，并且通过一定的方式进行指令发出。例如在接收到自动踏板的制动信号之后，中央电子控制单元模块能够对制动器发出制动命令，控制制动信号的发出，实现制动器的制动，实现驻车制动指令。在汽车制动系统中，为了有效防止制动系统出现抱死现象或者是打滑现象，我们在实际的应用过程中，就要对中央电子控制模块进行有效控制和应用，这样能够起到非常好的制动效果。
2.3机电一体化技术中的电子踏板模块应用
目前在全面机电一体化的背景下，汽车的自动系统已经逐渐开始对传统形式上的液压制动进行取缔，取得代之的就是电子踏板制动模拟器。电子踏板能够有效将汽车踏板上人的力有效的转化，将转化成的信号传输到中央电子控制单元模块中，这样就会让汽车的制动系统更好掌握目前踏板的受力以及信息情况，更好实现汽车制动系统的制动。
三、在汽车制动系统设计过程中应用到的主要的机电一体化技术
3.1机电一体化技术中的机械技术
作为机电一体化技术的核心技术内容，我国的机械技术在应用的过程中对于加工零部件有着非常高的技术要求以及质量要求，特别是在零部件加工过程中，零部件的表面精度要求更是高。这样就表明了在进行零部件加工的过程中，出现任何一个加工精度误差都有可能造成加工质量问题以及加工缺陷问题。因此我们在进行机械技术应用的过程中，要重视零部件的加工表面精度质量。同时我们在进行零部件加工的过程中，还要对加工的每一个工序进行良好的顺序衔接，只有这样才能够保障在零部件加工的过程中，更好的提升加工效率，提升零部件的加工质量，最终保障汽车制动系统生产过程中的质量。
3.2机电一体化技术中的信息处理技术
在机电一体化技术中，信息处理技术也是一项非常重要的技术，作为关键的应用技术之一，在汽车制动系统设计应用的过程中，直接对中枢系统的控制起到连接作用。因此我们在应用信息技术的过程中，要对其中包含的所有信息数据以及信息参数给予明确的了解和掌握，这样能够保障在进行技术应用的过程中，更好地处理信息数据，更好地保障在零部件加工过程中，对于零部件加工质量的管理和监督。在汽车制动系统应用的过程中，机电一体化技术中的信息处理技术的有效应用，能够在很大程度上提升制动系统的中枢系统的应用兼容性，更好地保障制动系统的控制质量和效率。
3.3机电一体化技术中的传感技术
在汽车制动系统应用的过程中，传感系统是非常关键的应用技术之一。传感技术在汽车制动系统中不可或缺，这主要是由于在汽车制动系统运行的过程中，相关指令的接收和发送都是需要传感系统检测和完成，只有传感系统完成了指令的有效传输，才能够让下一道命令得以执行。因此我们在应用传感技术的过程中，首先要保障的是传感器之间的连接有效，保障传感器在运行过程中的通畅，在应用传感系统的过程中，要保障传递信号的统一性，这样才能够保障传感器接收信息以及传输信息的一致性，才能够保障传感器在工作的过程中不受到外界环境的干扰，更好地实现传感器的检测和信息传输。
3.4机电一体化技术中的自动控制技术
随着我国汽车行业的不断发展和提升，实现自动化控制是一个非常大的发展方向，也是最终要实现的发展目标。因此在进行汽车制动系统设计应用的过程中，我们要对自动化技术进行切实的应用和分析，在应用自动化技术的过程中，要针对自动化技术本身来进行技术上的提升和优化，同时还要针对汽车制动系统来进行自动化控制技术的创新设计，让自动化技术更好的融入汽车制动系统的设计以及应用中，更好地保障汽车制动系统的自动化技术的应用效果。
3.5机电一体化技术中的驱动技术
在汽车制动系统中，制动命令的执行，最终还是要驱动技术来进行执行和实现。驱动技术在很大程度上能够影响汽车制动系统的工作質量和应用效果。汽车制动系统中的每一项制动命令都是需要驱动技术来进行有效的反馈，只有驱动技术将驱动指令反馈后，汽车的制动系统才能够实现制动操作，因此汽车制动系统中，最主要的机电一体化技术就是驱动技术。因此我们在应用驱动技术的过程中，要保障驱动技术的性能，这样才能够保障汽车制动系统的安全有效运行，最大限度上提升汽车制动系统的运行效率。
四、结束语
通过上文的分析探究，我们知道机电一体化技术的综合性较强，安全性也相对较高，其数字化特性使生产性能提高，正是由于有诸多的优势，所以在汽车制动系统中得到应用，从而使汽车制动系统更加具有安全性，提升了运行效率，在很大程度上推动了汽车制造业的发展。
参考文献：
[1]孔晔.试论机电一体化技术在汽车制动系统中的应用[J].山东工业技术，2017（20）：44.
[2]郭诗韵.机电一体化在汽车制动系统中的应用[J].电子技术与软件工程，2017（08）：249.