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摘 要：公路工程施工中路基路面的压实对公路的质量影响极大，笔者在本文中重点对该活动的施工技术进行了分析，希望可以为相关施工人员一定的借鉴，从而保障施工的质量。
关键词：公路工程;路基施工;压实技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
在公路工程的施工与建设中，路基路面的施工与工艺的处理对于公路的建设来说是重要的一步，路基路面的施工与工艺处理关系到公路的承载能力的强弱，如果路基路面的施工与工艺处理不到位，必定会导致公路的承载能力降低，从而会影响到公路的使用年限和使用范围。
1 影响公路路基路面压实施工质量的要素
1.1 路基条件方面含水量因素
在进行公路路基路面压实工作的过程中，含水量也是重要的影响因素之一，施工工作人员要对施工场地内路基土或是路面各个结构层含水量的信息进行全面的调查，这是由于含水量对于压实工作的密实度具有着重要的影响作用。一般情况下，在压实的密实程度很大的情况下，土的摩擦阻力与粘结力也会相应地增加。因此可以得知，土中的含水量对于路基路面的压实效果以及稳定性都具有至关重要的影响。
1.2 施工过程方面
施工过程中，碾压施工的厚度、碾压施工的次数均会影响到路基路面的质量，碾压厚度如果不均匀，部分厚度过高其他部分厚度过低则直接影响了路基路面的稳定性;碾压次数如果较少，则会导致路基的强度较低，不利于日后工程的进行。
1.3 施工设备方面
施工设备选择是否合理，也对公路路基路面的施工影响较大，施工设备不同，施工的效用也不同，例如施工中使用的是大重量的机械设备，那么路基路面的压实效果相对会比较佳，如果施工中使用的是一些小重量的设备，或者是设备本身有质量问题，那么直接会导致碾压质量较差，影响日后的施工。
2 公路工程路基路面压实施工技术控制要点
2.1 提高材料配比控制
在公路工程路基路面的施工过程中，外掺剂的剂量对路面结构层含水量的影响并不大，但是，施工时若混合料的容重与土壤本身的容重区别较大，当土体积增加，外掺剂被压实后，路面的干容重会增加，导致路面压实度虚涨。为了防止这一状况发生，施工人员在进行材料配比前要测量外掺剂的干容重，保证外掺剂与路面土壤的干容重一致。
2.2 加强路面含水量的控制
土体含水量对路基路面的压实效果的影响非常大，为了加强对含水量的控制，在施工过程中，必须提高施工作业人员的压实施工的技术水平，将土壤中的实际含水量与规定的最优含水量之间的误差控制在2%左右。
2.3 选择合理的重型击实标准
施工时选择的击实标准不同，路面的物理指标会存在较大的差异。通过对重型击实标准和轻型击实标准进行简单的对比，发现在一般情况下，重型击实标准的试件压缩模量会比轻型击实标准高出20%～45%，水稳性也会不同程度地发生改变。因此，在实际施工过程中，必须根据施工路面的特点选择最合适的重型击实标准，最大程度地减少路面变形。
2.4 进行有效的夯实处理
进行夯实工作前，要确保夯实机的各个部件都没有故障，能正常进行工作，并保证公路路基路面冲击夯实的有效性，从而减少土层内部的空气，增加公路路基路面的壓实度和承载能力，发挥夯实机的作用，最终实现公路路基路面压实的最佳状态。
3 公路工程路基路面压实施工技术的应用
公路工程路基路面的施工水平对公路的整体施工质量有重要的影响。我国国土面积大，因而存在大量施工难度大的路基，如黄土路基、湿土路基等，给施工人员造成了巨大的困扰。为了克服这些问题，提高公路运行的安全性，不断提高公路工程路基路面的施工技术水平是非常有必要的。
3.1 湿土路基的压实技术
在进行湿土路基的压实工作时，要以设计阶段的数据为参考，严格遵循压实标准规程。实际施工中，由于湿土路基的特性限制，要适当降低土体的压实度，一般说来，比一般土体的压实度低2%～3%即可。此外，湿土路基的土层天然稠度要小于1.1，液限保持在40以上为宜;在下路床填料施工时，应优先选择轻型压实标准;配置外掺填料时适当增加生石灰的配比，从而改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定。
3.2 黄土路基的压实技术
在进行黄土路基的压实施工时，为了达到最优压实效果，要尽最大限度地降低土体中的单位含水量，不断加固黄土土质，还要严格控制路基的冲压次数，一般在30次左右为宜，具体要以施工路面的实际情况为准;进行路堤边沿的压实作业时，作业的速度要减慢，防止在施工过程中机车设备不慎滑下路堤;施工时，机车掉头可能会造成路面褶皱，此时需要进行二次反压。
3.3 其他需要的注意点
对道路桥梁钢筋进行一定程度上的保护控制，能够有效地防止钢筋锈蚀现象的发生。首先，最基本的方法是对道路桥梁钢筋材料进行相应的涂层工作，并对涂层在运输安装过程中进行良好的保护。其次，施工人员可以通过电化学防护法技术对钢筋材料进行保护。再次，采取相应的措施对已锈蚀的钢筋材料进行修复。工作，其具体的做法是采用喷砂法对其锈蚀的区域进行清理。最后，为能保证道路桥梁内部含筋量的充足。可以适当性的增加一些钢筋。除此之外，必须根据地理环境及气候的因素，选择合适的方法对钢筋材料进行防御。
4 科学合理的控制施工质量的方法
为进一步提高公路工程的施工质量，在应用路基路面压实技术的过程中，除了应采取以上措施对施工质量进行控制，还应采用针对性的管理措施确保施工质量。在本项目工程中，重点从后期压实质量检测和现场施工人员素质2个方面给予关注。
4.1 注重后期压实质量的检测
在路基路面压实技术的应用过程中，为保障施工质量，还应注重对后期压实质量的检测。这是工程质量安全运行的最后步骤，也是最关键的步骤。在对基层材料压实质量进行检测的过程中，可采用直接透视的方法进行。在应用该方法的过程中，首先，要采用随机取样的方法进行检测，将核子密度仪平稳地放置在测试的位置，以做好测试的准备工作;然后，依据预先制定的测量方案对测试位置进行测量，测量结束后，读取仪器中的数据并关闭仪器;另外，在进行检测过程中，可采用核子密度仪对路基路面的压实度、厚度等进行检测，以确保其符合相应的标准和规范;最后，整理设备并确保人员安全。
4.2 注重并提高现场施工人员的素质
为保障压实质量，加强对现场施工作业人员的管理十分必要。只有提高施工人员的素质，并严格依据相应的操作规范进行操作，才能确保工程质量。为此，在提高现场施工人员素质的过程中，应主要从以下2个方面入手：（1） 施工前，对现场施工人员进行培训，尤其是对操作规范、职业道德的培训等，以提高现场施工人员对压实施工技术的认识，进而在实际施工中，依据相应的规范进行操作;（2） 制定并完善相应的管理制度，尤其是奖惩制度，以确保现场施工人员严格依据规范或标准进行施工，保障施工质量。
5 结语
总而言之，对于交通运输行业而言，能否将路基路面压实施工技术完美地应用到实际公路建设工作中，不仅会影响公路的质量，还会对城市交通的稳定运行和居民的出行安全产生极大的影响。必须要根据不同公路的实际情况，适当调整路基路面压实施工技术，保证压实施工技术能满足土地质量和当地路况的要求。
参考文献：
[1]赵香川.浅谈公路工程路基路面压实施工技术[J].中国高新技术企业，2014（11）：89-90.
[2]常振军.浅谈我国公路工程路基路面压实施工技术[J].黑龙江交通科技，2013（11）：53.
关键词：公路工程;路基施工;压实技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
在公路工程的施工与建设中，路基路面的施工与工艺的处理对于公路的建设来说是重要的一步，路基路面的施工与工艺处理关系到公路的承载能力的强弱，如果路基路面的施工与工艺处理不到位，必定会导致公路的承载能力降低，从而会影响到公路的使用年限和使用范围。
1 影响公路路基路面压实施工质量的要素
1.1 路基条件方面含水量因素
在进行公路路基路面压实工作的过程中，含水量也是重要的影响因素之一，施工工作人员要对施工场地内路基土或是路面各个结构层含水量的信息进行全面的调查，这是由于含水量对于压实工作的密实度具有着重要的影响作用。一般情况下，在压实的密实程度很大的情况下，土的摩擦阻力与粘结力也会相应地增加。因此可以得知，土中的含水量对于路基路面的压实效果以及稳定性都具有至关重要的影响。
1.2 施工过程方面
施工过程中，碾压施工的厚度、碾压施工的次数均会影响到路基路面的质量，碾压厚度如果不均匀，部分厚度过高其他部分厚度过低则直接影响了路基路面的稳定性;碾压次数如果较少，则会导致路基的强度较低，不利于日后工程的进行。
1.3 施工设备方面
施工设备选择是否合理，也对公路路基路面的施工影响较大，施工设备不同，施工的效用也不同，例如施工中使用的是大重量的机械设备，那么路基路面的压实效果相对会比较佳，如果施工中使用的是一些小重量的设备，或者是设备本身有质量问题，那么直接会导致碾压质量较差，影响日后的施工。
2 公路工程路基路面压实施工技术控制要点
2.1 提高材料配比控制
在公路工程路基路面的施工过程中，外掺剂的剂量对路面结构层含水量的影响并不大，但是，施工时若混合料的容重与土壤本身的容重区别较大，当土体积增加，外掺剂被压实后，路面的干容重会增加，导致路面压实度虚涨。为了防止这一状况发生，施工人员在进行材料配比前要测量外掺剂的干容重，保证外掺剂与路面土壤的干容重一致。
2.2 加强路面含水量的控制
土体含水量对路基路面的压实效果的影响非常大，为了加强对含水量的控制，在施工过程中，必须提高施工作业人员的压实施工的技术水平，将土壤中的实际含水量与规定的最优含水量之间的误差控制在2%左右。
2.3 选择合理的重型击实标准
施工时选择的击实标准不同，路面的物理指标会存在较大的差异。通过对重型击实标准和轻型击实标准进行简单的对比，发现在一般情况下，重型击实标准的试件压缩模量会比轻型击实标准高出20%～45%，水稳性也会不同程度地发生改变。因此，在实际施工过程中，必须根据施工路面的特点选择最合适的重型击实标准，最大程度地减少路面变形。
2.4 进行有效的夯实处理
进行夯实工作前，要确保夯实机的各个部件都没有故障，能正常进行工作，并保证公路路基路面冲击夯实的有效性，从而减少土层内部的空气，增加公路路基路面的壓实度和承载能力，发挥夯实机的作用，最终实现公路路基路面压实的最佳状态。
3 公路工程路基路面压实施工技术的应用
公路工程路基路面的施工水平对公路的整体施工质量有重要的影响。我国国土面积大，因而存在大量施工难度大的路基，如黄土路基、湿土路基等，给施工人员造成了巨大的困扰。为了克服这些问题，提高公路运行的安全性，不断提高公路工程路基路面的施工技术水平是非常有必要的。
3.1 湿土路基的压实技术
在进行湿土路基的压实工作时，要以设计阶段的数据为参考，严格遵循压实标准规程。实际施工中，由于湿土路基的特性限制，要适当降低土体的压实度，一般说来，比一般土体的压实度低2%～3%即可。此外，湿土路基的土层天然稠度要小于1.1，液限保持在40以上为宜;在下路床填料施工时，应优先选择轻型压实标准;配置外掺填料时适当增加生石灰的配比，从而改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定。
3.2 黄土路基的压实技术
在进行黄土路基的压实施工时，为了达到最优压实效果，要尽最大限度地降低土体中的单位含水量，不断加固黄土土质，还要严格控制路基的冲压次数，一般在30次左右为宜，具体要以施工路面的实际情况为准;进行路堤边沿的压实作业时，作业的速度要减慢，防止在施工过程中机车设备不慎滑下路堤;施工时，机车掉头可能会造成路面褶皱，此时需要进行二次反压。
3.3 其他需要的注意点
对道路桥梁钢筋进行一定程度上的保护控制，能够有效地防止钢筋锈蚀现象的发生。首先，最基本的方法是对道路桥梁钢筋材料进行相应的涂层工作，并对涂层在运输安装过程中进行良好的保护。其次，施工人员可以通过电化学防护法技术对钢筋材料进行保护。再次，采取相应的措施对已锈蚀的钢筋材料进行修复。工作，其具体的做法是采用喷砂法对其锈蚀的区域进行清理。最后，为能保证道路桥梁内部含筋量的充足。可以适当性的增加一些钢筋。除此之外，必须根据地理环境及气候的因素，选择合适的方法对钢筋材料进行防御。
4 科学合理的控制施工质量的方法
为进一步提高公路工程的施工质量，在应用路基路面压实技术的过程中，除了应采取以上措施对施工质量进行控制，还应采用针对性的管理措施确保施工质量。在本项目工程中，重点从后期压实质量检测和现场施工人员素质2个方面给予关注。
4.1 注重后期压实质量的检测
在路基路面压实技术的应用过程中，为保障施工质量，还应注重对后期压实质量的检测。这是工程质量安全运行的最后步骤，也是最关键的步骤。在对基层材料压实质量进行检测的过程中，可采用直接透视的方法进行。在应用该方法的过程中，首先，要采用随机取样的方法进行检测，将核子密度仪平稳地放置在测试的位置，以做好测试的准备工作;然后，依据预先制定的测量方案对测试位置进行测量，测量结束后，读取仪器中的数据并关闭仪器;另外，在进行检测过程中，可采用核子密度仪对路基路面的压实度、厚度等进行检测，以确保其符合相应的标准和规范;最后，整理设备并确保人员安全。
4.2 注重并提高现场施工人员的素质
为保障压实质量，加强对现场施工作业人员的管理十分必要。只有提高施工人员的素质，并严格依据相应的操作规范进行操作，才能确保工程质量。为此，在提高现场施工人员素质的过程中，应主要从以下2个方面入手：（1） 施工前，对现场施工人员进行培训，尤其是对操作规范、职业道德的培训等，以提高现场施工人员对压实施工技术的认识，进而在实际施工中，依据相应的规范进行操作;（2） 制定并完善相应的管理制度，尤其是奖惩制度，以确保现场施工人员严格依据规范或标准进行施工，保障施工质量。
5 结语
总而言之，对于交通运输行业而言，能否将路基路面压实施工技术完美地应用到实际公路建设工作中，不仅会影响公路的质量，还会对城市交通的稳定运行和居民的出行安全产生极大的影响。必须要根据不同公路的实际情况，适当调整路基路面压实施工技术，保证压实施工技术能满足土地质量和当地路况的要求。
参考文献：
[1]赵香川.浅谈公路工程路基路面压实施工技术[J].中国高新技术企业，2014（11）：89-90.
[2]常振军.浅谈我国公路工程路基路面压实施工技术[J].黑龙江交通科技，2013（11）：53.