【摘 要】
：
针对南宁地铁1号线列车在AW2工况下,上、下行各区间的运行牵引能耗和再生制动能量,结合运行线路区间长度、区间高度变化,分析影响列车能耗的主要因素,并为列车蓄能装置的容量
【机 构】
：
广西大学机械工程学院,南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目(51765006).
论文部分内容阅读
针对南宁地铁1号线列车在AW2工况下,上、下行各区间的运行牵引能耗和再生制动能量,结合运行线路区间长度、区间高度变化,分析影响列车能耗的主要因素,并为列车蓄能装置的容量设计提供参考。研究结果表明:在复杂线路环境下,列车在AW2工况单次再生制动产生的能量约为5~14kW·h,受区间线路变化的影响较大。当考虑再生制动能量100%回收时,AW2工况下列车上、下行平均牵引能耗与区间长度的相关系数接近0.9,每km能耗约为6.6kW·h。
其他文献
为研究驾驶员二次碰撞损伤程度,优化驾驶员工作空间布局,减小驾驶员碰撞损伤,建立列车控制台-座椅-假人耦合碰撞动力学模型,针对驾驶员工作空间结构进行鲁棒性优化设计.研究
混凝土外加剂已经成为现代混凝土材料的基本组份,正在建筑工程、水利水电、道路桥梁、地下结构、石油钻井及海工结构等中获得越来越广泛的应用。高效减水剂是混凝土外加剂中
基于国内外对火灾后钢筋混凝土的力学性能的研究,结合混凝土三轴受压强度理论,以平截面假定为基础,不考虑被加固柱混凝土与高性能复合砂浆钢筋网(HPFL)之间的黏结滑移,忽略被
<正> 防护装饰镀层中的镀铬层是组合电镀工艺中之表面镀层.镀层体系有:铜/镍/铬、镍/铬、铜锡合金/铬、镍铁合金/铬等.对钢铁、锌合金等基体金属而言,铬及其组合镀层属阴极镀
针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究
通过算例计算和比较分析，在选择合理的定量化交通网络效率计算方法的基础上，建立面向网络效率的交通网络设计双层规划模型，并基于遗传算法和Frank-Wolfe算法设计模型的求解方法
为研究T型剪力墙在腹板受压时的力一位移骨架曲线，提出将截面弯矩-曲率骨架曲线及构件的力-位移骨架曲线均简化为以开裂点、屈服点、峰值点和极限点为特征点的四折线模型；然后
<正>激光镀技术自从80年代初IBM公司首先开展研究以来,10余年间有了长足的进步,已从单纯提高镀速而发展到研究在电子元器件的微组装中的应用.由于激光镀具有空间分辨高(最小
实时洪水预报根据实时的水文气象资料,采用流域水文模型或方法对未来洪水过程或特征做出预测预报。现代的实时洪水预报往往都与实时校正技术相结合,在进行预报时,不断根据最
英语广告是以目的为己任的一种语言,现已成为商界成功与否的关键因素之一。虽然做广告须耗费巨资,人们却总是被不同媒介所转载的大量的广告包围着。作为一个独立的文体—致力