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摘 要：随着全国新建高速公路的逐渐完善，高速公路的维修是将来的施工重点，如何保证修建完毕的高速公路病害少，是对新建高速公路的要求。而公路的病害，路基是重中之重，只有掌握正确的路基施工技术，确保路基施工质量，才能保证公路路面结构的安全性，这些是每一个公路技术人员需要面对并解决的问题。
关键词：高速公路 路基施工 技术要点
随着公路建设的不断发展，施工技术和工艺的不断进步，人们对道路的综合性能要求也越来越高，特别是路面的强度和平整度。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长等特点。所以，路基作为路面主要承重层，必须具有足够的强度和平整度，且具有良好的稳定性和抗冲击能力，才能保证路面不会因为基层的变形而发生破坏，从而保证路面的强度和平整度。下面结合本人对高速公路的施工经验，浅谈高速公路路基施工的一些技术要点：
一、高速公路路基的施工准备
高速公路路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1、了解现场，制定施工组织设计
调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验。施工单位在施工前要全面掌握施工部署设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
2、组织技术交底，进行现场复测工作
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
组织技术人员按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。复测原地面和纵向断面是否符合设计图纸的要求。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。
3、保证清表作业的施工质量
做好路基基地的清理并进行压实，首先要清除路基基地的树根、草皮等杂物。路堤基底清理后要进行压实，填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。如在稳定的斜坡上施工，要将其挖成台阶，以便填筑和压实时进行机械操作。
二、高速公路路基试验段施工
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
三、高速公路路基挖方及填方的施工工艺
1、路基挖方及边坡的控制要点
技术人员进行测量放样，确定挖方段的开挖边界。在开挖作业前，要进行开挖线外的坡面截水沟的施工，以确保雨季水流不冲毁施工完毕的边坡。
路基挖方施工时主要有三种施工方法，一种是横向挖方，是从一段或两端对整个挖方横断面进行开挖，它适合短而深的挖方路段；一種是纵向挖方，是沿着整个宽度不是很深的土层进行纵向开挖，适合相对较长的挖方地段；第三种是混合开挖，就是横向开挖和纵向开挖混合施工，适合纵向长度大、深的挖方路段。
2、路基填方及边坡的控制要点
在进行填方前，作业人员要对原地表进行处理，具体按原地基处理要求进行施工。技术人员进行测量放样，确定填筑段的坡角线，并确定填筑的高度，进行具体分层。一般采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。进行石方、土石混填路堤的填筑时，则要求石料饱水抗压强度应大于设计值，填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。
四、高速公路路基的质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
施工时每种填料应做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设备用于控制含水量。控制土的松铺厚度时，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大，先静压一遍，然后振动碾压-遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
五、高速公路路基排水施工要点
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
在进行路表排水时，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外；二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；三是设计泄水孔以迅速排除桥面水；四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
路面渗水的排水设计，沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
六、高速公路路基的坡面防护
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护，沿河路堤河岸冲刷防护与加固，路基的支挡工程，此外亦可包括路肩加固，以及湿弱地基的加固处治。
坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路容美化和协调自然环境。冲刷防护传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
支挡防护目前主要是沿河驳岸，浸水墙及各类挡土墙。驳岸亦是一种石砌结构物，与浸水挡墙的主要区别，在于驳岸主要起防水作用，而浸水挡墙兼起支挡路基侧压力的作用。
七、结束语
综上所述，公路路基作为公路的重要组成部分，对整体通车质量起着重要的作用。路基建设的质量好坏对路面以及整个公路建设有着至关重要的影响，只有确保路基工程的建设质量，才能解决工程进度、工程质量的问题，才能保证公路路面结构的安全性，从而真正发挥公路建设的作用，提高经济效益。
关键词：高速公路 路基施工 技术要点
随着公路建设的不断发展，施工技术和工艺的不断进步，人们对道路的综合性能要求也越来越高，特别是路面的强度和平整度。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长等特点。所以，路基作为路面主要承重层，必须具有足够的强度和平整度，且具有良好的稳定性和抗冲击能力，才能保证路面不会因为基层的变形而发生破坏，从而保证路面的强度和平整度。下面结合本人对高速公路的施工经验，浅谈高速公路路基施工的一些技术要点：
一、高速公路路基的施工准备
高速公路路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
1、了解现场，制定施工组织设计
调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验。施工单位在施工前要全面掌握施工部署设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
2、组织技术交底，进行现场复测工作
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
组织技术人员按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。复测原地面和纵向断面是否符合设计图纸的要求。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。
3、保证清表作业的施工质量
做好路基基地的清理并进行压实，首先要清除路基基地的树根、草皮等杂物。路堤基底清理后要进行压实，填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。如在稳定的斜坡上施工，要将其挖成台阶，以便填筑和压实时进行机械操作。
二、高速公路路基试验段施工
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
三、高速公路路基挖方及填方的施工工艺
1、路基挖方及边坡的控制要点
技术人员进行测量放样，确定挖方段的开挖边界。在开挖作业前，要进行开挖线外的坡面截水沟的施工，以确保雨季水流不冲毁施工完毕的边坡。
路基挖方施工时主要有三种施工方法，一种是横向挖方，是从一段或两端对整个挖方横断面进行开挖，它适合短而深的挖方路段；一種是纵向挖方，是沿着整个宽度不是很深的土层进行纵向开挖，适合相对较长的挖方地段；第三种是混合开挖，就是横向开挖和纵向开挖混合施工，适合纵向长度大、深的挖方路段。
2、路基填方及边坡的控制要点
在进行填方前，作业人员要对原地表进行处理，具体按原地基处理要求进行施工。技术人员进行测量放样，确定填筑段的坡角线，并确定填筑的高度，进行具体分层。一般采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。进行石方、土石混填路堤的填筑时，则要求石料饱水抗压强度应大于设计值，填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。
四、高速公路路基的质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
施工时每种填料应做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设备用于控制含水量。控制土的松铺厚度时，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大，先静压一遍，然后振动碾压-遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
五、高速公路路基排水施工要点
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
在进行路表排水时，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外；二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；三是设计泄水孔以迅速排除桥面水；四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
路面渗水的排水设计，沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成的路面边缘排水系统，通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
六、高速公路路基的坡面防护
路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护，沿河路堤河岸冲刷防护与加固，路基的支挡工程，此外亦可包括路肩加固，以及湿弱地基的加固处治。
坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路容美化和协调自然环境。冲刷防护传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
支挡防护目前主要是沿河驳岸，浸水墙及各类挡土墙。驳岸亦是一种石砌结构物，与浸水挡墙的主要区别，在于驳岸主要起防水作用，而浸水挡墙兼起支挡路基侧压力的作用。
七、结束语
综上所述，公路路基作为公路的重要组成部分，对整体通车质量起着重要的作用。路基建设的质量好坏对路面以及整个公路建设有着至关重要的影响，只有确保路基工程的建设质量，才能解决工程进度、工程质量的问题，才能保证公路路面结构的安全性，从而真正发挥公路建设的作用，提高经济效益。