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【摘 要】近年来，我国的港口建设事业发展十分迅猛，加强港口施工问题及防治措施的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对港口施工问题及防治措施进行了研究，具有重要的参考意义。
【关键词】港口施工施工问题防治措施
前言
现在的施工队盲目追求施工进度而往往忽视施工质量，这个问题在港口施工中也普遍存在。越来越多的桥梁、房屋坍塌事故警示着施工队伍：整个施工过程中必须保证每个细节、每道工序都必须精确到位。只有这样，港口施工工程的质量才能得到最起码的保证。在施工过程中往往会遇到各种各样的问题，因此，科学合理地管理施工技术起着尤其重要的作用。
一、孔壁坍陷问题及防治措施
一般孔壁坍陷现象表现为在施工钻进过程中排出的泥浆会连续出现大大小小的不规则气泡，或者泥浆毫无征兆地失漏。土质疏松、护壁所用的泥浆不够导致护壁不牢固、未用粘土紧密填封护筒周围、护筒内水位偏低、施工过程中钻进速度过快、或者空钻时间过长等问题都会导致孔壁坍陷问题。另外，在钻进完毕成孔后，若等待时间过长会导致没有灌注，或拖延灌注进程，同样会出现孔壁坍陷现象。
避免孔壁坍陷问题一般要选择优质土层地段，首先要做好护筒牢固工作，注意在土质松软的土层中要深埋护筒，护筒周围建议用适量粘土进行紧密填封；对于护筒内水位偏低问题，可采用优质泥浆来提高比重和粘度，使护筒内水位达到或者超过基本要求；要有预见性地防止在进行钢筋笼搬动和吊装阶段可能会发生的变形，安放时注意对准孔位，尽量避免对孔壁的打击碰撞，缩短钢筋笼接长时的焊接时间、沉放时间以及成孔后的待灌和灌注时间。当然，这些防治措施的前提是必须保证施工的质量，不得有一丝敷衍马虎。
二、护筒冒水问题及防治措施
护筒冒水问题严重的会导致地基下沉，护筒会发生倾斜和移位现象，以致钻孔偏斜，严重阻碍施工的进行。所以，护筒冒水问题必须得要足够的重视。同孔壁坍陷问题一样，护筒周围未用粘土紧密填封往往会导致护筒冒水现象，另外，如果护筒内水位相差过大，钻头在起落时发生严重碰撞也会导致不同程度的护筒冒水。
我们可以采取以下措施来预防并解决护筒冒水问题。预防护筒冒水问题：第一要选择含水量最佳的粘土夯实护筒处的坑地；其次要在护筒合适的位置开孔，让护筒内的水位一直保持1米-1.5米左右的高度；最后注意要有效防止钻头对护筒可能造成的碰撞。如果护筒已发生冒水现象，不要自乱阵脚，若正在钻孔则要立即停止，护筒周围要用粘土填封来固定。倘若冒水现象严重，护筒发生严重的下沉和位移已不能挽救，要果断放弃，不能敷衍了事，重新安装护筒，确保工程施工质量。
三、钻孔偏斜、桩底沉渣量过多与缩颈问题及防治措施
有时在成孔后，桩孔可能会垂直方向上出现较大偏差或不同程度的弯曲。而在清理桩孔的过程中，往往会因为清理不干净或者因追赶进度放弃二次清孔导致桩底沉渣过多。实际成型的孔径小于设计的孔径尺寸造成的缩颈现象，这些都是成孔过程容易出现的问题。
钻机安装的稳定性与否对于钻孔偏斜的影响甚大，土质的软硬程度和土层中含石量及分层状况也会导致钻孔的偏斜。桩底沉渣可能由于泥浆比重太小或者泥浆的注入量不充分难于浮起导致积攒过多，泥土在钢筋笼吊起的过程中也会因碰撞而脱落至桩底而成为沉渣；首次清孔后，由于待灌时间过长，泥浆沉积，又因缺少二次清孔过程导致最终沦为沉渣。而导致缩颈问题的主要原因则是塑性土的膨胀。
施工过程中如何解决这些问题？对于钻孔偏斜，施工队首先要对场地进行处理工作，使得场地平整度达到要求，以此保证轨道枕木均匀铺设。对于地层不均匀、斜状岩层地段，或者遇到土层中夹有大量孤石的情况，注意要采用慢档来钻孔，防止土层突然出现砰咧。另外，若资金充足，够买并安装导正装置也可以有效地防止钻孔偏斜；对于桩底沉渣过多，在成孔后的施工过程中注意做到泥浆材料的选择，不能偷工减料，首选性能较好的泥浆并控制其比重和粘度，注意置换过程中不要使用清水。钻孔要始终以慢速保持空转，并距离孔底大约10厘米20厘米的高度，钢筋笼在吊放时要保持中心与孔桩中心一致，以减少碰撞导致的脱落的泥土数量；缩颈现象是最让人头痛的问题，因此要做到防患于未然。泥浆材料的选择不必再强调，还需要注意的是在成孔过程中成孔速度的控制，始终保持高速运行才能保证成孔后孔壁不会引起膨胀。如果最终仍未能避免缩颈现象，可以通过采用上下反复进行扫孔的方法来扩大孔径。-
四、水下混凝土灌注施工质量问题及防治措施
水下混凝土的质量施工问题主要包括三点：卡管、钢筋笼上浮及断桩。引起卡管的原因有很多，原因之一是混凝土材料中可能含有粒径过大的粗骨料，其较差的和易性、流动性以及导管进水等造成离析现象，或者混凝土的浇筑不连续，以致在管内停留时间过长导致混凝土形成高压气塞而卡管。在初灌时，隔水栓也有可能会堵住管道；钢筋笼上浮主要是由于钢筋笼的放置位置过高，导致混凝土流动性过小而加大了导管的埋置深度；断桩则是因为不凝固的混凝土填充庄体与基岩之间，导管在提升和起拔的过程中混凝土露出地面，施工过程中产生的大量夹渣在桩身中沉积成层，混凝土桩上下分开导致断桩。
应对水下混凝土灌注施工质量问题有多种防治措施。预防卡管问题要做到加强对混凝土的搅拌时间和坍落度的控制，浇筑时要缓慢倒入导管。注意匹配隔水栓的直径与导管的内径，保证隔水栓具有良好的的隔水性能。导管连接部位也要做到严格密封；混凝土处理工作做得好会在一定程度上预防钢筋笼上浮和断桩现象。除此之外，要避免钢筋笼上浮，还要注意准确定位钢筋笼的初始位置，并与孔口固定，导管的掩埋深度控制在1.5米-2.0米左右；认真清孔也会起到预防断桩的效果，冲孔过程中配合混凝土的灌溉量，在地下水含量较多的土层注意灌溉混凝土的前提条件：止水，混凝土的灌注过程注意控制灌入量，导管的起拔操作也要尽量减少。
五、港口施工对生态的影响以解决办法
港口施工不当会给潮间带与近岸水域的生态环境以及渔业资源造成严重影响：施工范围内悬浮物浓度增大、底栖生物生境遭到破坏、含油废污水造成废水溢流等；对陆域生态环境也会造成不同程度的影响，例如取弃土造成的水土流失，各种废气、垃圾和噪声等对景观造成的破坏。
缓解港口施工对生态造成的影响要做到妥善安排施工时间，合理选择施工场地，加强对施工现场的管理，施工过程中注重绿化保护和建设，并落实好水土保持工作，积极实施生态补偿与修复工作，施工期间注意开展持续的跟踪监测，及时应对污染问题进行处理，以此来保护生态系统的健康。港口施工虽然能大力推动经济的发展，却也很容易导致生态环境发生变化。构建和谐社会必须秉承可持续发展策略，不能一味追求经济效益而忽视对环境造成的破坏。
结语
我国的港口周边城市的经济发展，促进了港口建设的发展。为了切实推动港口事业的发展，一定切实增强港口各项基础设施的建设。本文主要从施工中遇到的问题提出解决方法，对施工过程中更有效的督促和指导；在港口施工后期对地质方面进行了分析，提出要根据港口的特点，搞好资源调查；防治污染，保护环境；防止港口周围水土流失等措施，缓解和优化了港口施工中、后期，存在的具体问题，使港口发挥最大经济和社会效益。
参考文献：
[1]郑建波，陈岳权.港口工程钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践[J].中国水运（下半月），2010，03：123-126.
[2]黄家瑜，黄志强.港口工程水上钻孔灌注桩的质量控制[J].科技资讯，2006，03：325-327.
【关键词】港口施工施工问题防治措施
前言
现在的施工队盲目追求施工进度而往往忽视施工质量，这个问题在港口施工中也普遍存在。越来越多的桥梁、房屋坍塌事故警示着施工队伍：整个施工过程中必须保证每个细节、每道工序都必须精确到位。只有这样，港口施工工程的质量才能得到最起码的保证。在施工过程中往往会遇到各种各样的问题，因此，科学合理地管理施工技术起着尤其重要的作用。
一、孔壁坍陷问题及防治措施
一般孔壁坍陷现象表现为在施工钻进过程中排出的泥浆会连续出现大大小小的不规则气泡，或者泥浆毫无征兆地失漏。土质疏松、护壁所用的泥浆不够导致护壁不牢固、未用粘土紧密填封护筒周围、护筒内水位偏低、施工过程中钻进速度过快、或者空钻时间过长等问题都会导致孔壁坍陷问题。另外，在钻进完毕成孔后，若等待时间过长会导致没有灌注，或拖延灌注进程，同样会出现孔壁坍陷现象。
避免孔壁坍陷问题一般要选择优质土层地段，首先要做好护筒牢固工作，注意在土质松软的土层中要深埋护筒，护筒周围建议用适量粘土进行紧密填封；对于护筒内水位偏低问题，可采用优质泥浆来提高比重和粘度，使护筒内水位达到或者超过基本要求；要有预见性地防止在进行钢筋笼搬动和吊装阶段可能会发生的变形，安放时注意对准孔位，尽量避免对孔壁的打击碰撞，缩短钢筋笼接长时的焊接时间、沉放时间以及成孔后的待灌和灌注时间。当然，这些防治措施的前提是必须保证施工的质量，不得有一丝敷衍马虎。
二、护筒冒水问题及防治措施
护筒冒水问题严重的会导致地基下沉，护筒会发生倾斜和移位现象，以致钻孔偏斜，严重阻碍施工的进行。所以，护筒冒水问题必须得要足够的重视。同孔壁坍陷问题一样，护筒周围未用粘土紧密填封往往会导致护筒冒水现象，另外，如果护筒内水位相差过大，钻头在起落时发生严重碰撞也会导致不同程度的护筒冒水。
我们可以采取以下措施来预防并解决护筒冒水问题。预防护筒冒水问题：第一要选择含水量最佳的粘土夯实护筒处的坑地；其次要在护筒合适的位置开孔，让护筒内的水位一直保持1米-1.5米左右的高度；最后注意要有效防止钻头对护筒可能造成的碰撞。如果护筒已发生冒水现象，不要自乱阵脚，若正在钻孔则要立即停止，护筒周围要用粘土填封来固定。倘若冒水现象严重，护筒发生严重的下沉和位移已不能挽救，要果断放弃，不能敷衍了事，重新安装护筒，确保工程施工质量。
三、钻孔偏斜、桩底沉渣量过多与缩颈问题及防治措施
有时在成孔后，桩孔可能会垂直方向上出现较大偏差或不同程度的弯曲。而在清理桩孔的过程中，往往会因为清理不干净或者因追赶进度放弃二次清孔导致桩底沉渣过多。实际成型的孔径小于设计的孔径尺寸造成的缩颈现象，这些都是成孔过程容易出现的问题。
钻机安装的稳定性与否对于钻孔偏斜的影响甚大，土质的软硬程度和土层中含石量及分层状况也会导致钻孔的偏斜。桩底沉渣可能由于泥浆比重太小或者泥浆的注入量不充分难于浮起导致积攒过多，泥土在钢筋笼吊起的过程中也会因碰撞而脱落至桩底而成为沉渣；首次清孔后，由于待灌时间过长，泥浆沉积，又因缺少二次清孔过程导致最终沦为沉渣。而导致缩颈问题的主要原因则是塑性土的膨胀。
施工过程中如何解决这些问题？对于钻孔偏斜，施工队首先要对场地进行处理工作，使得场地平整度达到要求，以此保证轨道枕木均匀铺设。对于地层不均匀、斜状岩层地段，或者遇到土层中夹有大量孤石的情况，注意要采用慢档来钻孔，防止土层突然出现砰咧。另外，若资金充足，够买并安装导正装置也可以有效地防止钻孔偏斜；对于桩底沉渣过多，在成孔后的施工过程中注意做到泥浆材料的选择，不能偷工减料，首选性能较好的泥浆并控制其比重和粘度，注意置换过程中不要使用清水。钻孔要始终以慢速保持空转，并距离孔底大约10厘米20厘米的高度，钢筋笼在吊放时要保持中心与孔桩中心一致，以减少碰撞导致的脱落的泥土数量；缩颈现象是最让人头痛的问题，因此要做到防患于未然。泥浆材料的选择不必再强调，还需要注意的是在成孔过程中成孔速度的控制，始终保持高速运行才能保证成孔后孔壁不会引起膨胀。如果最终仍未能避免缩颈现象，可以通过采用上下反复进行扫孔的方法来扩大孔径。-
四、水下混凝土灌注施工质量问题及防治措施
水下混凝土的质量施工问题主要包括三点：卡管、钢筋笼上浮及断桩。引起卡管的原因有很多，原因之一是混凝土材料中可能含有粒径过大的粗骨料，其较差的和易性、流动性以及导管进水等造成离析现象，或者混凝土的浇筑不连续，以致在管内停留时间过长导致混凝土形成高压气塞而卡管。在初灌时，隔水栓也有可能会堵住管道；钢筋笼上浮主要是由于钢筋笼的放置位置过高，导致混凝土流动性过小而加大了导管的埋置深度；断桩则是因为不凝固的混凝土填充庄体与基岩之间，导管在提升和起拔的过程中混凝土露出地面，施工过程中产生的大量夹渣在桩身中沉积成层，混凝土桩上下分开导致断桩。
应对水下混凝土灌注施工质量问题有多种防治措施。预防卡管问题要做到加强对混凝土的搅拌时间和坍落度的控制，浇筑时要缓慢倒入导管。注意匹配隔水栓的直径与导管的内径，保证隔水栓具有良好的的隔水性能。导管连接部位也要做到严格密封；混凝土处理工作做得好会在一定程度上预防钢筋笼上浮和断桩现象。除此之外，要避免钢筋笼上浮，还要注意准确定位钢筋笼的初始位置，并与孔口固定，导管的掩埋深度控制在1.5米-2.0米左右；认真清孔也会起到预防断桩的效果，冲孔过程中配合混凝土的灌溉量，在地下水含量较多的土层注意灌溉混凝土的前提条件：止水，混凝土的灌注过程注意控制灌入量，导管的起拔操作也要尽量减少。
五、港口施工对生态的影响以解决办法
港口施工不当会给潮间带与近岸水域的生态环境以及渔业资源造成严重影响：施工范围内悬浮物浓度增大、底栖生物生境遭到破坏、含油废污水造成废水溢流等；对陆域生态环境也会造成不同程度的影响，例如取弃土造成的水土流失，各种废气、垃圾和噪声等对景观造成的破坏。
缓解港口施工对生态造成的影响要做到妥善安排施工时间，合理选择施工场地，加强对施工现场的管理，施工过程中注重绿化保护和建设，并落实好水土保持工作，积极实施生态补偿与修复工作，施工期间注意开展持续的跟踪监测，及时应对污染问题进行处理，以此来保护生态系统的健康。港口施工虽然能大力推动经济的发展，却也很容易导致生态环境发生变化。构建和谐社会必须秉承可持续发展策略，不能一味追求经济效益而忽视对环境造成的破坏。
结语
我国的港口周边城市的经济发展，促进了港口建设的发展。为了切实推动港口事业的发展，一定切实增强港口各项基础设施的建设。本文主要从施工中遇到的问题提出解决方法，对施工过程中更有效的督促和指导；在港口施工后期对地质方面进行了分析，提出要根据港口的特点，搞好资源调查；防治污染，保护环境；防止港口周围水土流失等措施，缓解和优化了港口施工中、后期，存在的具体问题，使港口发挥最大经济和社会效益。
参考文献：
[1]郑建波，陈岳权.港口工程钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践[J].中国水运（下半月），2010，03：123-126.
[2]黄家瑜，黄志强.港口工程水上钻孔灌注桩的质量控制[J].科技资讯，2006，03：325-327.