现在的大街小巷里。每天都有无数的机动车在奔跑，其中，不乏有全身为黄颜色的校车在接送学生们。这些车辆每日穿梭在各个路口，享受着一般车辆所无法享受到的“特权”。近年来，中国各级政府对于校车的安全问题一直高度关注和重视，国务院已责成有关部门制订校车的安全条例，抓紧完善校车标准，做好校车的设计、生产、改造和配备等工作，并建立起相应的管理制度。
　　笔者了解，国外早已建立了成熟的校车管理机制。早在1939年，美国政：府就以立法形式规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即使在大雾中也容易被对方看清，因此也是最安全的颜色。用这种颜色作为接送孩子上下学的车辆，无疑体现了对孩子安全的重视程度。在全美国，每天大约有2600万公立中小学学生乘坐校车。美国大部分州规定，家离学校超过1英里的学生可以享受坐校车的待遇。不管是在内华达州的沙漠地带，还是在西弗吉尼亚州蜿蜒的盘山道上，每天都有校车往来穿梭，接送学生上下学。
　　目前，美国联邦政府和各州为校车和学校交通制定的法律法规加起来多达500余项。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等细节。在美国，校车的安全系数仅次于总统专车。网上流传的一张照片显示，2006年11月，美国印第安纳州一辆悍马车撞上了停在路边的一辆空校车，校车基本安然无恙，而以坚固著称的悍马则七零八落。笔者认为，仅通过这个车祸就能让我们深思自己的校车是否安全牢固。最近几年，国内校车事故频发，一些花样年华的纯真儿童由此过早离开了人世，我们在悲痛之余，是否应认识到校车安全问题对于中小学生的生命是何等重要。
　　除了“结实”外，美国校车还很有社会地位，整个交通要为校车让路。校车得到的优待甚至超越了美国总统，交通法规定：“在校车停车、学生上下校车时，任何车辆，包括警车、救护车和消防车甚至包括总统车队，都必须完全停车，且距离校车20英尺（约6米）以外的距离。”在美国，超越正在停靠和上下学生的校车是严重的交通违法行为，会被处以罚款，并被吊销驾驶执照一年。在美国街头，人们时常会看到，穿梭于城市间接送孩子的校车每到一个上下车站点，司机都会先亮起警示灯，然后将标有“STOP”字样的红色八边形指示牌往外一扳。此时，路上往来的其他车辆，犹如见到红灯，立即自觉靠边停车。等孩子们都上下车完毕，校车开走，这些车辆才能恢复通行，总统的座驾也不例外。
　　不仅美国重视校车的安全问题，加拿大也同样重视孩子们的安全。加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加拿大的网站显示，加拿大每年与校车有关的死亡事故竟然为零。除了校车本身坚固外，还与司机的专业素质密不可分。在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，除此之外，还必须有和孩子相关的社区服务经验，愿意为孩子们服务，能够与孩子们有良好的沟通和交流。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业校车司机的培训，且考试合格。
　　在校车安全问题上大做文章，一点都不为过，比如校车的标识，交通法规的调整，校车负荷，校车质量等等。但同样需要考虑的是儿童放学接送的统筹安排。在我们国家，各学校学生放学的时间相对集中，如此大的学生群体也对交通安全问题造成一定程度的压力。美国对校车的管理和利用非常讲究效率，为了减少浪费、最高效地利用校车，通常美国小学、初中和高中上学和放学时间错开半个小时至一个小时。这样校车可以重复使用，从而减少了一半以上的校车需要量。
　　近年来，中国的校车正在逐渐普及，有关校车安全的相关法律规定也在进一步制定、修改和完善中。但在使用和管理方面，尤其保证校车安全无误还有待进一步提高水平。“有备”才能做到“无患”，保证校车安全，是一个永远都不能放松神经的严肃话题。