【摘 要】
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对大气扰动下的大型飞机CATIII自动着陆控制律设计过程中应对反应型风切变改出控制以及基于最优和预测控制方法的飞机进场下滑干扰抑制进行了研究。通过典型飞行状态模拟和动
【机 构】
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上海飞机设计研究院,民用飞机模拟飞行国家重点实验室,
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对大气扰动下的大型飞机CATIII自动着陆控制律设计过程中应对反应型风切变改出控制以及基于最优和预测控制方法的飞机进场下滑干扰抑制进行了研究。通过典型飞行状态模拟和动力学模态建模仿真,验证了反应型风切变纵向改出的俯仰控制律、横侧改出的协调转弯控制律设计的有效性。
The response control of reactive wind shear and the suppression of aircraft approach gliding disturbance based on optimal and predictive control methods are studied in the design of CATIII automatic landing control law for large aircraft under atmospheric disturbance. Through the typical flight state simulation and dynamic modal modeling and simulation, the validity of the pitch control law of longitudinal windward response and the coordinated turn control law design modified from the side of the reactive wind shear are verified.
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