论文部分内容阅读
摘 要：广清城际、广州东环城际两条城际线路公交化运营过程中，动车组速度快、密度大、要求严及新技术、新设备的不断运用，不可避免的会出现车辆、信号以及设备故障，故障发生时应急处置能力直接决定恢复运营的效率。针对城际线路故障及应急处置特点，结合近期应急处置方面的演练及案例总结，就技术人员如何提升动车组故障应急处置能力进行了分析，并提出了针对性措施，以期能为技术人员后期应对应急处置提供帮助。
关键词：城际;故障;应急处置;流程
中图分类号：U298.5 文献标识码：A
0 引言
随着广清城际、广州东环城际两条城际线路的开通运营，进一步推动了粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”一体化运营格局，对完善优化路网结构布局，促进区域经济可持续发展等具有重要意义。在实现城市轨道交通公交化运营过程中，动车组速度快、密度大、要求严及新技术、新设备的不断运用，不可避免的会出现车辆、信号以及设备故障，故障发生时应急处置能力直接决定恢复运营的效率。技术人员作为应急处置流程指导、方案决策、信息传递及总结分析的人员，面对新局面和挑战，应如何有效地预防、妥善应对动车组行车突发事件，强化应急管理，提升动车组故障应急处置能力，保障动车组的安全运行呢？
本文针对城际线路故障及应急处置特点，结合城际线路应急演练及各类突发事件案例总结，就技术人员如何提升动车组故障应急处置能力进行了分析，并提出了针对性措施。
1 技术人员需要具备哪些应急处置能力
1.1 及时作出正确决策的能力
技术人员确定处置方案要把握安全和秩序两项原则，对短时间难以直接消除的故障，要充分利用动车组的安全冗余，通过旁路、切除以及重联动车组自救等方式维持运行。对动车组行车突发事件信息，要及时感知，并迅速捕捉，要有强烈的时间观念，综合各种情况，判断处理措施，权衡处置方案，及时作出正确决策。
1.2 在实践锻炼中补足短板的能力
技术人员要能够紧密结合应对风险实践，查找工作和体制机制上的漏洞，积极主动参与应急处置实景演练、案例教学、业务培训、经验交流，主动应对应急突发事件，从事故案例分析中深度反思、总结经验教训，跟踪故障及应急处置工作中的热点、难点问题，针对性地学习借鉴，并结合实际进行认真过滤，在实际应急处置工作中检验成效，查找漏洞，补足短板，完善能力。
1.3 驾驭复杂局面的能力
动车组故障应急处置过程中，因为不良气候、设备故障、工具备品缺失、信息汇报错误及人为操作不当等诸多可变因素，给应急处置带来很大影响。目前中心未设置应急处置岗位，这就要求当班技术人员需要不断深化专业知识学习，提升专业素养，对可能发生的各种系统故障、各类应急事件，能够准确识变、科学应变、主动求变。做到心中不慌、分类施策、精准拆弹，有效化解重大风险、驾驭复杂局面。
1.4 预判风险的能力
预判风险是防范风险的前提，把握风险走向是应急处置应对主动的关键。技术人员需要分析判断出预警性突发事件信息真实情况，能够找出倾向性、关键性、前瞻性问题，并能够科学预见事态的发展走势和风险隐患。在实际工作中，应该坚持开展安全风险的研判和防控，既及时发现影响城际动车组安全运营的风险项点，建立问题库;还要科学制定防范措施并一以贯之做好落实。通过提高预判风险的能力，将防范化解风险的主动权牢牢掌握在手里，从源头上规避风险，从根本上消除隐患。
2 技术人员在应急处置中主要存在的问题
2.1 业务素质不过硬
动车组检修运用过程中遇到的故障应急处置，对技术人员的综合素质有较高的要求，过硬的业务素质是保证应急处置安全的前提。目前技术人员在综合业务素质上主要存在的问题是：一是技术人员很多是从地铁、设备主机厂、国铁集团等单位招聘过来的，对新接触的检修运营模式、新车型、新设备、新技术未完全吸收，加上培训时间短，自我学习能力不强，造成人员专业能力单一，应急处置经验不足;二是在遇到车组或设备故障时，更多地是依赖厂家或维保人员判断分析处置，导致在应急处置中分析处理问题方面受到一定的局限，难以准确把握设备故障后的放行列车条件;三是岗位业务不精，遇到问题不主动作为，没有首先思考解决应对措施，而是相互推诿，回避问题。
2.2 技术资源未有效整合及优化
技术人员前期集中编制的公司及中心各项规章制度和卡控措施，以及各个场景对应的预案和演练方案，对现场考察力度不够，人员和设备情况了解不足，不能很好地贴合现场作业及设备操作要求，且各项制度变化更新较为频繁，在遇有设备故障查找相关规定时费时费力。现场处置方案、处置流程、作业指导存在概念模糊，不够细化，没有按照“把麻烦留给管理层，把简单留给作业层”的思路，技术力量与现场实际结合程度不够。
2.3 安全生产意识有待提高
技术人员对应急处置重要性认识不足，没有摆正安全与效益关系，对安全信息缺乏必要的敏感性。主要表现在：一是技术人员本身对公司及中心发布的各项技术管理标准、应急预案不熟悉，对现场反馈的故障应急信息，没有按标准要求进行上报处置，存在盲目指挥和侥幸思想，没有意识到可能造成的后果。二是没有将安全变为习惯，日常作业过程常常因时间紧、任务重、人员不足，简化作业、简化确认卡控流程，久而久之养成不良习惯，技术人员未能及时察觉潜在的安全隐患，制止并優化相关作业，导致在应急处置过程中的重点步骤错漏，处置失效，错过最佳处置时机。三是对安全信息传递、汇报不重视，常常因信息歧义给故障应急处置带来不良后果，衍生的不良事件。
2.4 指挥团队协同作战能力不强
遇突发情况，技术人员在应急指挥、协调处置过程中，沟通交流少，各岗位间职责界定不清、信息通报传递不畅、现场处理忙乱等现象时有发生，不能很好地将部门成员间联动起来，出现了专业单打的局面。 3 技术人员提升应急处置能力的对策和措施
3.1 流程上规范
技术人员可以根据规范的动车组故障应急处置流程，迅速按照既定方案指导机械师进行处置，在很大程度上避免由于业务能力、现场紧张环境等因素造成的影响。规范动车组故障应急处置流程有以下措施：一是对动车组运用过程中出现的各类问题进行总结分析，以判断故障的主要依据为节点，建立完善的故障应急处置流程，形成日常典型问题处理机制，建立协作处理流程。二是通过对问题处理流程梳理，发现过程中存在的不足，以及薄弱环节、制约提高处置效率和质量关键点，修改不符合制度规定的流程。
3.2 业务上综合
技术人员必须不断丰富突发事件预防、监测、预警、应急处置的相关知识储备，做到心中有底。平时多向技术能手、设备厂家学，学习他们故障处置经验、方式和方法。主动投身到故障及应急处置一线，亲自动手验证并掌握应急手册和故障处置方案，做到熟悉应急处置的流程、内容、方法，清楚作业的风险点。在干中学、在学中干，摸索规律，积累经验，对了解、掌握的应急处置领域相关的专业知识做好加工提炼，练就解决应急处置问题的实际本领，做到见招拆招。要熟练掌握各种综合分析研判方法，抓住苗头性的东西。只有把专业基础钻透了以后，才知道在哪里改进、改善、完善和创新。
3.3 思想上紧张
技术人员需提升安全风险意识，绷紧安全压力弦。一是提前预警、防范，对动车组各种非正常情况信息要立即响应。对关键项点和突出问题，分专业进行风险动态研判。研究和制定防范应对措施，进行重点控制及专项整治。二是充分认识到时刻做好应急准备的紧迫性和针对性，不断提高洞察力和敏锐性。提高安全意识、大局意识和执行行车纪律的自觉性。三是对各类故障应急处置分析，要深入学习，杜绝存在“事不关己，高高挂起”的心态，要开展应急处置“一事一评价、一案一分析”工作，对当日发生的问题进行总结分析，认真查找不足，制定改进措施。对其他中心或其他单位发生的事故案例，采取桌面推演的方式，还原事故过程，借鉴经验，吸取教训，不断提高综合能力，避免应急处置过程中类似问题再次发生。
3.4 管理上接地
技术人员需深入现场写实，针对薄弱环节、关键处所、关键作业、关键岗位和关键时段，加强现场盯岗、监控、监督。突出抓好现场作业安全对规，充分研判未明确的风险及事项，进一步落实联防互控制度。反复推敲用语的精准及规范，修订完善规章制度，提高作业指导书的针对性和可操作性，形成科学有效的、完备实用的管理体系。加强与作业层的融合，建立与机械师沟通交流机制，掌握机械师业务技能的状况，增强应急处置时指导的针对性。
3.5 演练上常态
技术人员需坚持“练为战”的培训指导思想，定期组织开展“全流程、全要素、全场景”实战化应急演练，联合各部门及各专业参与，加强部门成员间协调配合，身临其境感受应急现场，锻炼应急指挥能力，充分发挥应急处置的指导、协调作用。深入演练过程写实，要认真总结应急处置中的经验和教训，加强应急处置预案的现场验证，分析存在的问题，识别其中的误区，在反复认证的基础上予以纠正，通过实践持续改进故障应急手册和应急处置方案，用应急预案的确定性去控制应急工作的不确定性。
4 结束语
动车组故障应急处置能力的提升需要在实践过程中，学习、思考、总结，长期坚持。技术人员需要在今后工作中，需要保持常态的青春热情，通过学习，努力成长为一专多能的“多面手”。发挥带头示范作用，对应急处置过程中遇到的问题不断分析总结，制定对策，采取措施，确保城际铁路列车运行的绝对安全。
参考文献：
[1]陈雪瑶.动车组故障应急处理指导系统的研究与应用[J].上海铁路局科研所，2014（02）.
[2]陶鹏，高速列车交通事故應急救援对策研究[J].智能交通，2012（03）：80-82.
[3]李磊，王富章.铁路突发事件应急决策体系研究[J].防灾科技学院学报，2012（09）：58-63.
[4]程晓卿，贾利民，秦勇，等.铁路应急管理研究[J].铁道学报，2012（03）：7-13.
关键词：城际;故障;应急处置;流程
中图分类号：U298.5 文献标识码：A
0 引言
随着广清城际、广州东环城际两条城际线路的开通运营，进一步推动了粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”一体化运营格局，对完善优化路网结构布局，促进区域经济可持续发展等具有重要意义。在实现城市轨道交通公交化运营过程中，动车组速度快、密度大、要求严及新技术、新设备的不断运用，不可避免的会出现车辆、信号以及设备故障，故障发生时应急处置能力直接决定恢复运营的效率。技术人员作为应急处置流程指导、方案决策、信息传递及总结分析的人员，面对新局面和挑战，应如何有效地预防、妥善应对动车组行车突发事件，强化应急管理，提升动车组故障应急处置能力，保障动车组的安全运行呢？
本文针对城际线路故障及应急处置特点，结合城际线路应急演练及各类突发事件案例总结，就技术人员如何提升动车组故障应急处置能力进行了分析，并提出了针对性措施。
1 技术人员需要具备哪些应急处置能力
1.1 及时作出正确决策的能力
技术人员确定处置方案要把握安全和秩序两项原则，对短时间难以直接消除的故障，要充分利用动车组的安全冗余，通过旁路、切除以及重联动车组自救等方式维持运行。对动车组行车突发事件信息，要及时感知，并迅速捕捉，要有强烈的时间观念，综合各种情况，判断处理措施，权衡处置方案，及时作出正确决策。
1.2 在实践锻炼中补足短板的能力
技术人员要能够紧密结合应对风险实践，查找工作和体制机制上的漏洞，积极主动参与应急处置实景演练、案例教学、业务培训、经验交流，主动应对应急突发事件，从事故案例分析中深度反思、总结经验教训，跟踪故障及应急处置工作中的热点、难点问题，针对性地学习借鉴，并结合实际进行认真过滤，在实际应急处置工作中检验成效，查找漏洞，补足短板，完善能力。
1.3 驾驭复杂局面的能力
动车组故障应急处置过程中，因为不良气候、设备故障、工具备品缺失、信息汇报错误及人为操作不当等诸多可变因素，给应急处置带来很大影响。目前中心未设置应急处置岗位，这就要求当班技术人员需要不断深化专业知识学习，提升专业素养，对可能发生的各种系统故障、各类应急事件，能够准确识变、科学应变、主动求变。做到心中不慌、分类施策、精准拆弹，有效化解重大风险、驾驭复杂局面。
1.4 预判风险的能力
预判风险是防范风险的前提，把握风险走向是应急处置应对主动的关键。技术人员需要分析判断出预警性突发事件信息真实情况，能够找出倾向性、关键性、前瞻性问题，并能够科学预见事态的发展走势和风险隐患。在实际工作中，应该坚持开展安全风险的研判和防控，既及时发现影响城际动车组安全运营的风险项点，建立问题库;还要科学制定防范措施并一以贯之做好落实。通过提高预判风险的能力，将防范化解风险的主动权牢牢掌握在手里，从源头上规避风险，从根本上消除隐患。
2 技术人员在应急处置中主要存在的问题
2.1 业务素质不过硬
动车组检修运用过程中遇到的故障应急处置，对技术人员的综合素质有较高的要求，过硬的业务素质是保证应急处置安全的前提。目前技术人员在综合业务素质上主要存在的问题是：一是技术人员很多是从地铁、设备主机厂、国铁集团等单位招聘过来的，对新接触的检修运营模式、新车型、新设备、新技术未完全吸收，加上培训时间短，自我学习能力不强，造成人员专业能力单一，应急处置经验不足;二是在遇到车组或设备故障时，更多地是依赖厂家或维保人员判断分析处置，导致在应急处置中分析处理问题方面受到一定的局限，难以准确把握设备故障后的放行列车条件;三是岗位业务不精，遇到问题不主动作为，没有首先思考解决应对措施，而是相互推诿，回避问题。
2.2 技术资源未有效整合及优化
技术人员前期集中编制的公司及中心各项规章制度和卡控措施，以及各个场景对应的预案和演练方案，对现场考察力度不够，人员和设备情况了解不足，不能很好地贴合现场作业及设备操作要求，且各项制度变化更新较为频繁，在遇有设备故障查找相关规定时费时费力。现场处置方案、处置流程、作业指导存在概念模糊，不够细化，没有按照“把麻烦留给管理层，把简单留给作业层”的思路，技术力量与现场实际结合程度不够。
2.3 安全生产意识有待提高
技术人员对应急处置重要性认识不足，没有摆正安全与效益关系，对安全信息缺乏必要的敏感性。主要表现在：一是技术人员本身对公司及中心发布的各项技术管理标准、应急预案不熟悉，对现场反馈的故障应急信息，没有按标准要求进行上报处置，存在盲目指挥和侥幸思想，没有意识到可能造成的后果。二是没有将安全变为习惯，日常作业过程常常因时间紧、任务重、人员不足，简化作业、简化确认卡控流程，久而久之养成不良习惯，技术人员未能及时察觉潜在的安全隐患，制止并優化相关作业，导致在应急处置过程中的重点步骤错漏，处置失效，错过最佳处置时机。三是对安全信息传递、汇报不重视，常常因信息歧义给故障应急处置带来不良后果，衍生的不良事件。
2.4 指挥团队协同作战能力不强
遇突发情况，技术人员在应急指挥、协调处置过程中，沟通交流少，各岗位间职责界定不清、信息通报传递不畅、现场处理忙乱等现象时有发生，不能很好地将部门成员间联动起来，出现了专业单打的局面。 3 技术人员提升应急处置能力的对策和措施
3.1 流程上规范
技术人员可以根据规范的动车组故障应急处置流程，迅速按照既定方案指导机械师进行处置，在很大程度上避免由于业务能力、现场紧张环境等因素造成的影响。规范动车组故障应急处置流程有以下措施：一是对动车组运用过程中出现的各类问题进行总结分析，以判断故障的主要依据为节点，建立完善的故障应急处置流程，形成日常典型问题处理机制，建立协作处理流程。二是通过对问题处理流程梳理，发现过程中存在的不足，以及薄弱环节、制约提高处置效率和质量关键点，修改不符合制度规定的流程。
3.2 业务上综合
技术人员必须不断丰富突发事件预防、监测、预警、应急处置的相关知识储备，做到心中有底。平时多向技术能手、设备厂家学，学习他们故障处置经验、方式和方法。主动投身到故障及应急处置一线，亲自动手验证并掌握应急手册和故障处置方案，做到熟悉应急处置的流程、内容、方法，清楚作业的风险点。在干中学、在学中干，摸索规律，积累经验，对了解、掌握的应急处置领域相关的专业知识做好加工提炼，练就解决应急处置问题的实际本领，做到见招拆招。要熟练掌握各种综合分析研判方法，抓住苗头性的东西。只有把专业基础钻透了以后，才知道在哪里改进、改善、完善和创新。
3.3 思想上紧张
技术人员需提升安全风险意识，绷紧安全压力弦。一是提前预警、防范，对动车组各种非正常情况信息要立即响应。对关键项点和突出问题，分专业进行风险动态研判。研究和制定防范应对措施，进行重点控制及专项整治。二是充分认识到时刻做好应急准备的紧迫性和针对性，不断提高洞察力和敏锐性。提高安全意识、大局意识和执行行车纪律的自觉性。三是对各类故障应急处置分析，要深入学习，杜绝存在“事不关己，高高挂起”的心态，要开展应急处置“一事一评价、一案一分析”工作，对当日发生的问题进行总结分析，认真查找不足，制定改进措施。对其他中心或其他单位发生的事故案例，采取桌面推演的方式，还原事故过程，借鉴经验，吸取教训，不断提高综合能力，避免应急处置过程中类似问题再次发生。
3.4 管理上接地
技术人员需深入现场写实，针对薄弱环节、关键处所、关键作业、关键岗位和关键时段，加强现场盯岗、监控、监督。突出抓好现场作业安全对规，充分研判未明确的风险及事项，进一步落实联防互控制度。反复推敲用语的精准及规范，修订完善规章制度，提高作业指导书的针对性和可操作性，形成科学有效的、完备实用的管理体系。加强与作业层的融合，建立与机械师沟通交流机制，掌握机械师业务技能的状况，增强应急处置时指导的针对性。
3.5 演练上常态
技术人员需坚持“练为战”的培训指导思想，定期组织开展“全流程、全要素、全场景”实战化应急演练，联合各部门及各专业参与，加强部门成员间协调配合，身临其境感受应急现场，锻炼应急指挥能力，充分发挥应急处置的指导、协调作用。深入演练过程写实，要认真总结应急处置中的经验和教训，加强应急处置预案的现场验证，分析存在的问题，识别其中的误区，在反复认证的基础上予以纠正，通过实践持续改进故障应急手册和应急处置方案，用应急预案的确定性去控制应急工作的不确定性。
4 结束语
动车组故障应急处置能力的提升需要在实践过程中，学习、思考、总结，长期坚持。技术人员需要在今后工作中，需要保持常态的青春热情，通过学习，努力成长为一专多能的“多面手”。发挥带头示范作用，对应急处置过程中遇到的问题不断分析总结，制定对策，采取措施，确保城际铁路列车运行的绝对安全。
参考文献：
[1]陈雪瑶.动车组故障应急处理指导系统的研究与应用[J].上海铁路局科研所，2014（02）.
[2]陶鹏，高速列车交通事故應急救援对策研究[J].智能交通，2012（03）：80-82.
[3]李磊，王富章.铁路突发事件应急决策体系研究[J].防灾科技学院学报，2012（09）：58-63.
[4]程晓卿，贾利民，秦勇，等.铁路应急管理研究[J].铁道学报，2012（03）：7-13.