论文部分内容阅读
摘 要：桥梁工程是道路工程的重要组成部分，由于桥梁在受到自然条件和行车的负荷力的作用下会出现一定的损坏现象，因此要对桥梁进行维修和加固，这样才能促进整个交通运输事业的发展。主要通过介绍桥梁的加固措施，进而对桥梁的混凝土耐久性进行了分析，旨在对桥梁进行有效地加固，提高其承载能力，促进社会的发展。
关键词：桥梁；加固措施；混凝土耐久性
近年来，随着经济的发展，人们越来越对道路建设加强重视。桥梁作为道路的组成部分，发挥了较大的作用。在对桥梁进行加固施工中，会遇到诸多问题，要根据桥梁的具体特点来选择合理的措施。同时桥梁结构中的混凝土起到了一定的加固作用，其耐久性是施工人员研究的重点。提高桥梁的稳定性，延长桥梁的使用寿命是道路建筑工程的施工人员的追求目标。
1 桥梁应用中的集中常见问题研究
由于桥梁年久失修或者是长期受到风吹日晒，桥梁的表面会出现裂缝的现象，包括腹拱圈和立墙、牛腿以及主梁等部位的裂缝；还会出现一些部位的变形、病害等等。由于桥梁的施工环境较为复杂，可能在进行建筑施工的时候就存在了质量隐患。另外对于桥梁建筑的后期维护是非常重要的，要采取切实可行的措施才能对其稳定性起到促进作用。
2 桥梁的加固措施
2.1 对主梁进行加固
在整个桥梁的结构中，对主梁进行加固是至关重要的一个环节。一般来说，加固方法有很多种，其中用钢板进行粘贴加固的方式是较为常见的。除此之外还可采用体外预应力的加固和现浇混凝土的方式等。这些方法可以对原桥主梁的断面进行一定程度的加固。根据施工人员的工作经验来看，这种加固方式要分为多个阶段，首先要采用体外预应力加固方式，然后用浇筑混凝土的方式来进行覆盖。因此可以对钢材的防锈蚀能力起到一定的促进作用，同时来自于大气压力的影响也会相对降低，主梁的梁深部位的抗剪力也会有所增加。
2.2 扩宽加固措施
在对桥梁进行加固的过程中，可选的拓宽加固方案有很多种，其中最主要的有两种。首先是就地改建的方案，其次是扩宽加固方案。在进行就地改建方案的时候，为了不影响正常的交通运输，要提前进行便桥的搭建，同时要拆除掉原有的结构。可想而知，这种方案有很大的缺点，其成本投入较大。但是在工程完成后，其造型的美观程度和耐久性都得到了较大的提高。采用拓宽加固方案的使用中，虽然这种方案不许搭建相应的便桥，但是必须要对交通进行控制，因此其成本较低，可以在一定程度上满足设计的要求，但是其最终的造型和新桥还是存在着差异。
2.3 主梁负弯矩的加固措施
通常情况下，桥梁的建筑时间较长就会出现桥梁主梁裂缝现象，而且多发生在负弯矩区，进而也会影响到铺装层，钢筋会受到雨水的侵蚀，影响到桥梁的整体质量，缩短桥梁的使用寿命。因此采取合理的措施对主梁负弯矩进行加固是非常必要的。通常情况下，要在铺装层部位增加纵向受拉钢筋的数量。为了保证桥梁的稳定性，最好选用钢纤维砼材料，而且在进行钢纤维砼的设计时要保证其强度，使得整个桥梁中，钢纤维砼和翼缘板之間形成较为坚固的结构，起到一定的加固作用。
2.4 主拱圈的加固措施
在整个桥梁结构中，原横系梁的坚实程度较为差，构件较为薄弱，因此要对其截面尺寸加强控制。通常情况下都用横隔板材料来进行替换，对于横向整体性的提高起到了一定的促进作用。主拱圈出现裂缝问题也是对其进行加固的重要原因，经验较为丰富的施工人员往往会采用外包钢筋网来对拱肋和拱波等部位喷射混凝土来对拱圈的截面进行加固。
2.5 桥台后座的加固措施
桥台后座是整个桥梁的重要部位，在对其进行加固之前要将桥台后座的路面进行清理，代之以钢筋混凝土单项简支预制板，然后将钢筋和侧墙进行连接，要保证钢筋直径的尺寸达到一定的标准，最后铺上混凝土墙面。这一加固技术的原理就是由于填料和钢筋混凝土板之间存在着缝隙，侧墙所承受的压力就很大，基底的摩擦力和侧墙的抗剪力在一定程度上得到了较大的提升，进而起到加固的效果。
3 提高桥梁混凝土耐久性的技术措施和质量保证措施
3.1 提高混凝土耐久性的主要技术措施
3.1.1 提高混凝土保护层的厚度。这是一种最直接、最简单也是成本最低的技术措施，但是在提高保护层的厚度时，是不能随意的增加的，由于混凝土材料本身是具有脆性和收缩性的，所以当保护层的厚度过厚时，其对钢筋的保护作用就会大大的削弱。
3.1.2 高性能的海工混凝土。这种方法的核心技术就是将质量优异的混凝土矿物掺合料与新型的高效减水剂有机的结合起来，然后再配以一定量的水泥和粗细骨料，这样所形成的混凝土材料不但耐久性更好，同时其密实度也更好了。
3.1.3 混凝土保护涂层。完整的混凝土保护涂层是具备明显的优点的，它能够有效的防止有较强腐蚀性的物质与混凝土相接触，这样就大大的延长了钢筋混凝土的使用寿命。但是有个问题是绝大部分的混凝土保护涂层都会随着时间的推移而出现老化的现象，其使用的性能也会越来越差，因此这种方法一般作为辅助措施。
3.2 提高混凝土耐久性的质量保证措施
3.2.1 提前的质量控制与质量评估。在充分分析了工程项目的实际特点、施工环境以及混凝土材料的性能特点的基础上，在对材料的性能进行相关的试验研究工作，这样就能够得出混凝土结构砜性设计的数据以及依据，从而准确的预测出混凝土结构的实际使用性能。
3.2.2 耐久性方案的设计工作。进行方案设计时，要充分的分析混凝土内应力、裂缝以及环境温度等外力因素可能会对混凝土结构使用寿命造成的影响，这样就能够建立一个有针对性的使用寿命预测的系统，在进行方案设计时就会以此为依据，之后就可以预测出各级党组织的变基础，从而制定出合理的桥梁混凝土耐久性的解决方案。
3.2.3 质量控制与质量评估。其质量控制工作主要包括原材料的采购质量、原材料的施工、配合比、保护层的厚度以及高性能混凝土的养护等工作，其中最重要的工作就是保护层厚度的质量控制工作。通常情况下，保护层厚度的质量控制措施有：保护层的垫块建议选择变形多面体的形式，采用高性能的细石混凝土进行预制，其抗渗透性以及强度都是应大于本体高性能混凝土的技术标准的。
结束语
在公路桥梁工程竣工投入使用后，所有的公路桥梁都会受到不同因素的影响而出现缺陷和病害，所以就要有针对性的对其病害部位进行加固和补强，同时还要制定各类技术措施来提高桥梁混凝土的耐久性，这样才能尽可能的延长公路桥梁的使用寿命，促进我国公路交通行业的健康发展。
参考文献
[1]宋夫才.浅谈桥梁混凝土耐久性若干问题的探讨[J].混凝土，2011.
[2]喻春华.浅析桥梁混凝土耐久性的提高措施[J].科技致富向导，2010.
关键词：桥梁；加固措施；混凝土耐久性
近年来，随着经济的发展，人们越来越对道路建设加强重视。桥梁作为道路的组成部分，发挥了较大的作用。在对桥梁进行加固施工中，会遇到诸多问题，要根据桥梁的具体特点来选择合理的措施。同时桥梁结构中的混凝土起到了一定的加固作用，其耐久性是施工人员研究的重点。提高桥梁的稳定性，延长桥梁的使用寿命是道路建筑工程的施工人员的追求目标。
1 桥梁应用中的集中常见问题研究
由于桥梁年久失修或者是长期受到风吹日晒，桥梁的表面会出现裂缝的现象，包括腹拱圈和立墙、牛腿以及主梁等部位的裂缝；还会出现一些部位的变形、病害等等。由于桥梁的施工环境较为复杂，可能在进行建筑施工的时候就存在了质量隐患。另外对于桥梁建筑的后期维护是非常重要的，要采取切实可行的措施才能对其稳定性起到促进作用。
2 桥梁的加固措施
2.1 对主梁进行加固
在整个桥梁的结构中，对主梁进行加固是至关重要的一个环节。一般来说，加固方法有很多种，其中用钢板进行粘贴加固的方式是较为常见的。除此之外还可采用体外预应力的加固和现浇混凝土的方式等。这些方法可以对原桥主梁的断面进行一定程度的加固。根据施工人员的工作经验来看，这种加固方式要分为多个阶段，首先要采用体外预应力加固方式，然后用浇筑混凝土的方式来进行覆盖。因此可以对钢材的防锈蚀能力起到一定的促进作用，同时来自于大气压力的影响也会相对降低，主梁的梁深部位的抗剪力也会有所增加。
2.2 扩宽加固措施
在对桥梁进行加固的过程中，可选的拓宽加固方案有很多种，其中最主要的有两种。首先是就地改建的方案，其次是扩宽加固方案。在进行就地改建方案的时候，为了不影响正常的交通运输，要提前进行便桥的搭建，同时要拆除掉原有的结构。可想而知，这种方案有很大的缺点，其成本投入较大。但是在工程完成后，其造型的美观程度和耐久性都得到了较大的提高。采用拓宽加固方案的使用中，虽然这种方案不许搭建相应的便桥，但是必须要对交通进行控制，因此其成本较低，可以在一定程度上满足设计的要求，但是其最终的造型和新桥还是存在着差异。
2.3 主梁负弯矩的加固措施
通常情况下，桥梁的建筑时间较长就会出现桥梁主梁裂缝现象，而且多发生在负弯矩区，进而也会影响到铺装层，钢筋会受到雨水的侵蚀，影响到桥梁的整体质量，缩短桥梁的使用寿命。因此采取合理的措施对主梁负弯矩进行加固是非常必要的。通常情况下，要在铺装层部位增加纵向受拉钢筋的数量。为了保证桥梁的稳定性，最好选用钢纤维砼材料，而且在进行钢纤维砼的设计时要保证其强度，使得整个桥梁中，钢纤维砼和翼缘板之間形成较为坚固的结构，起到一定的加固作用。
2.4 主拱圈的加固措施
在整个桥梁结构中，原横系梁的坚实程度较为差，构件较为薄弱，因此要对其截面尺寸加强控制。通常情况下都用横隔板材料来进行替换，对于横向整体性的提高起到了一定的促进作用。主拱圈出现裂缝问题也是对其进行加固的重要原因，经验较为丰富的施工人员往往会采用外包钢筋网来对拱肋和拱波等部位喷射混凝土来对拱圈的截面进行加固。
2.5 桥台后座的加固措施
桥台后座是整个桥梁的重要部位，在对其进行加固之前要将桥台后座的路面进行清理，代之以钢筋混凝土单项简支预制板，然后将钢筋和侧墙进行连接，要保证钢筋直径的尺寸达到一定的标准，最后铺上混凝土墙面。这一加固技术的原理就是由于填料和钢筋混凝土板之间存在着缝隙，侧墙所承受的压力就很大，基底的摩擦力和侧墙的抗剪力在一定程度上得到了较大的提升，进而起到加固的效果。
3 提高桥梁混凝土耐久性的技术措施和质量保证措施
3.1 提高混凝土耐久性的主要技术措施
3.1.1 提高混凝土保护层的厚度。这是一种最直接、最简单也是成本最低的技术措施，但是在提高保护层的厚度时，是不能随意的增加的，由于混凝土材料本身是具有脆性和收缩性的，所以当保护层的厚度过厚时，其对钢筋的保护作用就会大大的削弱。
3.1.2 高性能的海工混凝土。这种方法的核心技术就是将质量优异的混凝土矿物掺合料与新型的高效减水剂有机的结合起来，然后再配以一定量的水泥和粗细骨料，这样所形成的混凝土材料不但耐久性更好，同时其密实度也更好了。
3.1.3 混凝土保护涂层。完整的混凝土保护涂层是具备明显的优点的，它能够有效的防止有较强腐蚀性的物质与混凝土相接触，这样就大大的延长了钢筋混凝土的使用寿命。但是有个问题是绝大部分的混凝土保护涂层都会随着时间的推移而出现老化的现象，其使用的性能也会越来越差，因此这种方法一般作为辅助措施。
3.2 提高混凝土耐久性的质量保证措施
3.2.1 提前的质量控制与质量评估。在充分分析了工程项目的实际特点、施工环境以及混凝土材料的性能特点的基础上，在对材料的性能进行相关的试验研究工作，这样就能够得出混凝土结构砜性设计的数据以及依据，从而准确的预测出混凝土结构的实际使用性能。
3.2.2 耐久性方案的设计工作。进行方案设计时，要充分的分析混凝土内应力、裂缝以及环境温度等外力因素可能会对混凝土结构使用寿命造成的影响，这样就能够建立一个有针对性的使用寿命预测的系统，在进行方案设计时就会以此为依据，之后就可以预测出各级党组织的变基础，从而制定出合理的桥梁混凝土耐久性的解决方案。
3.2.3 质量控制与质量评估。其质量控制工作主要包括原材料的采购质量、原材料的施工、配合比、保护层的厚度以及高性能混凝土的养护等工作，其中最重要的工作就是保护层厚度的质量控制工作。通常情况下，保护层厚度的质量控制措施有：保护层的垫块建议选择变形多面体的形式，采用高性能的细石混凝土进行预制，其抗渗透性以及强度都是应大于本体高性能混凝土的技术标准的。
结束语
在公路桥梁工程竣工投入使用后，所有的公路桥梁都会受到不同因素的影响而出现缺陷和病害，所以就要有针对性的对其病害部位进行加固和补强，同时还要制定各类技术措施来提高桥梁混凝土的耐久性，这样才能尽可能的延长公路桥梁的使用寿命，促进我国公路交通行业的健康发展。
参考文献
[1]宋夫才.浅谈桥梁混凝土耐久性若干问题的探讨[J].混凝土，2011.
[2]喻春华.浅析桥梁混凝土耐久性的提高措施[J].科技致富向导，2010.