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【摘要】地铁是城市轨道交通的主要构成部分，发展地铁运输对解决城市交通问题有着重要作用，并且充分利用了地下空间作为人车运行平台。随着城市轨道交通系统功能的日趋完善，地铁公司对专用调度系统功能维护给予了高度重视，尤其在调度系统故障问题分析与处理方面，采取了一系列的应急处理方案。本次结合FH98数字专用通信系统应用情况，对地铁专用调度系统故障处理提出了几点建议。
【关键词】地铁；专用调度系统；故障处理；维护
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）05-01-01
通信调度系统是地铁工程建造的主要设施，对整条线路运行具有宏观调控作用，能够根据地铁车辆运行自動编制科学的运输调度方案。随着国内地铁改造工程数量的不断增加，市政主管部门及运营公司对调度通信系统功能提出的要求越来越严格，以数字化调度为主流的改造方案正在积极实施。因国内调度通信科技水平相对落后，地铁专用调度系统还存在着诸多的故障隐患，对FH98数字调度系统故障预先分析与处理是很有必要的。
一、FH98系统介绍
调度通信系统是地铁运行指挥的基本保障，注重调度通信系统功能升级是必不可少的工作。以南京地铁工程为例，在相关部门调控指导下，南京地铁已经建立了数字化专用调度系统，以FH98调度通信系统为主要平台建立了全新的调度模式，全面提升了地铁线路运行的总体效率[1]。FH98调度通信系统从总体上分为枢纽主系统（以下简称MU）、车站分系统（以下简称BU）和网管系统三部分，其总体结构如图1。MU一般位于各个铁路分局或指挥调度中心，BU一般则位于铁路分局所管辖的各个车站或各个小调度指挥中心，两者之间通过数字传输通道组成网络。网管系统可根据维护管理的实际需要，由设置在调度所的MU或沿线各车站的BU侧的网管终端构成。
图1 FH98系统
交通是任何一个国家改革建设的重点事业，发展交通对促进我国地方经济发展具有推动作用。新时期我国调整了过去的交通战略模式，对城市轨道交通系统实施了综合改造，以高端科技为代表的新型地铁调度模式得到应用。FH98系统不仅实现了全数字化的调度通信、专用通信、站场通信以及各种数据业务、多媒体业务，而且实现了数字专用通信网的统一网管，极其方便地对所有专用通信设备进行维护管理。
二、调度系统常见故障及其处理方法
FH98系统是由北京佳讯飞鸿电气有限公司研发出来的通信调度系统，其具有范围广、信号强、传输准、易控制等特点，在南京地铁工程建设中得到了普及应用，并且体现出了强大的数据通信功能。結合笔者工作经验，FH98系统常见故障表现及故障处理：
1、车站与主系统通话故障
例如一个主系统带20个分系统组成一个数字环，数据和时隙分配没有定义错，但是有时会出现其中间的几个车站与主系统的调度台不能通话或单通的故障。挨站复位车站分系统的数字板，此时故障现象即可恢复。若此故障反复出现需要判断可能是分系统的数字板硬件故障造成的，判断如下：当出现故障时，先找到数字环断点，让数字环上的所有车站走同一方向，判断其故障是否恢复；若没有恢复，让数字环上的所有车站走另一个方向，此时故障恢复。
2、 模拟分机听调度台声音故障
车站分系统从两线模调下一电调，挂两模拟分机，分机听调度台的声音失真，不清楚。这种故障状态下，模拟分机接收外界信号的强度不足，容易引起列车调度失控等问题，阻碍了列车运行的畅通性。FH98模调的输出电平是12DB，模拟分机的接收电平是0DB，两分机离后台的距离很近不超过1公里，衰耗也不是很大。所以分析可能是因为电平过高引起的[2]。将模调小板上的靠上面电位器顺时针拧几圈，使其阻值增大到20欧左右，再试，则无失真现象。
3、调度台接值班台故障处理
老的调度台和老的集中机通话声音很好，设备换为FH98分系统，由选号口取代老的集中机，由我们的值班台通过选号口呼叫老的调度台，车站听调度的声音好，调度听车站的声音失真。首先从选号口查起，在FH98的后台的选号口接一磁石电话，然后和前台通话，双方声音都不错，故可以推断选号口没有问题，分析问题应该是出在接口电平上。在维护台上，将该线路的接口电平重新设置，在该线路的“设置线路增益”里将接口输出电平提高3DB，发现声音失真更严重，便将电平往下降了6DB，声音不失真了。
4、数字站间闭塞呼叫不通故障
八通线数字站间闭塞呼叫的时候，有时候会发生呼不通的情况，现象是先绿灯闪几下，然后就变成了红灯闪烁了。因为这个现象全线都有，所以不存在硬件上的问题，问题可能出在软件上，检查数据，觉得和以前在其他线上做的一样，没什么问题。想到前不久主主控刚升到最新程序，可能和这个有关系。后来问开发得知5.2.2的程序在生成的时候，号码表里的时隙自动填“0”，以前的主控对这没有严格的要求，可填可不填，但是新的主控要求必须不填，把时隙全改为空，故障现象就消失了。
5、区间电话摘机信号故障
区间电话摘机过程中，系统处于通电状态，但播音信号无法正常传送，且线路连接时信号强度不足。比如，电话机发送语音信号之后，接收机信对电话机没有精准地感应接受，降低了调度系统的运行效率。应检查上行站区转机板、数字板及线路配接情况。一是检查线路：如果聪配线柜上将外线甩开，将电话接到这对端子上，能听到拨号音，且功能正常，说明车站区转机板工作正常；二是检查系统电路板，先确定音信号是否正常，应急分机摘机，应能听到拨号音，站内共电话机摘机，可通过更换区转机板解决故障。
三、数字调度系统检测与维护
1、整机检测。系统后台设备主要采用集成电路，集成度高，体积少，耗电低，可靠性高，不但采用的器件技术先进，装备工艺严格，元器件装板以前已经过检验、筛选、老化处理，并且制好的印刷电路板均经过单板测试，整机测试及老化处理，使可靠性大大提高
2、线路检测。检查室内配线应无破损，配线整齐完好，接头处无松动。与调度员联系测试。分别用数字调度业务和沿线各站值班员进行通话，保证通话清晰，无杂音。发现情况，及时处理。定期检查值班分机，以确保其在值班台发生故障时能正常使用，以不影响值班员的正常业务为宜。当值班分机发生故障时，一般处理是重新传送一遍值班台和值班分机表。
结论
当前，地铁在经济发达城市已经成为主要的交通工具，凭借地铁节能、降耗、环保等诸多优点，已经成为21世国家重点投资改造的交通项目。我国不仅要注重地铁基础设施的优化改造，还要对地铁内部设计专用调度系统，方便指挥中心对地铁线路的综合调度。对于正在投入使用的专用调度系统，FH98系统作为现代地铁调度主要的控制系统，必须要注重系统工作期间的故障处理，掌握一些常见故障的异常现状，安排专业人员及时检修与处理，为地铁交通运输创造信息化环境。
【参考文献】
[1]曾笑雨，刘苏，张奇.基于事故统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究[J].安全与环境工程.2012（01）
[2]邹磊，江毅.地铁运营事故分析及对策研究[J].企业研究.2012（02）
【关键词】地铁；专用调度系统；故障处理；维护
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）05-01-01
通信调度系统是地铁工程建造的主要设施，对整条线路运行具有宏观调控作用，能够根据地铁车辆运行自動编制科学的运输调度方案。随着国内地铁改造工程数量的不断增加，市政主管部门及运营公司对调度通信系统功能提出的要求越来越严格，以数字化调度为主流的改造方案正在积极实施。因国内调度通信科技水平相对落后，地铁专用调度系统还存在着诸多的故障隐患，对FH98数字调度系统故障预先分析与处理是很有必要的。
一、FH98系统介绍
调度通信系统是地铁运行指挥的基本保障，注重调度通信系统功能升级是必不可少的工作。以南京地铁工程为例，在相关部门调控指导下，南京地铁已经建立了数字化专用调度系统，以FH98调度通信系统为主要平台建立了全新的调度模式，全面提升了地铁线路运行的总体效率[1]。FH98调度通信系统从总体上分为枢纽主系统（以下简称MU）、车站分系统（以下简称BU）和网管系统三部分，其总体结构如图1。MU一般位于各个铁路分局或指挥调度中心，BU一般则位于铁路分局所管辖的各个车站或各个小调度指挥中心，两者之间通过数字传输通道组成网络。网管系统可根据维护管理的实际需要，由设置在调度所的MU或沿线各车站的BU侧的网管终端构成。
图1 FH98系统
交通是任何一个国家改革建设的重点事业，发展交通对促进我国地方经济发展具有推动作用。新时期我国调整了过去的交通战略模式，对城市轨道交通系统实施了综合改造，以高端科技为代表的新型地铁调度模式得到应用。FH98系统不仅实现了全数字化的调度通信、专用通信、站场通信以及各种数据业务、多媒体业务，而且实现了数字专用通信网的统一网管，极其方便地对所有专用通信设备进行维护管理。
二、调度系统常见故障及其处理方法
FH98系统是由北京佳讯飞鸿电气有限公司研发出来的通信调度系统，其具有范围广、信号强、传输准、易控制等特点，在南京地铁工程建设中得到了普及应用，并且体现出了强大的数据通信功能。結合笔者工作经验，FH98系统常见故障表现及故障处理：
1、车站与主系统通话故障
例如一个主系统带20个分系统组成一个数字环，数据和时隙分配没有定义错，但是有时会出现其中间的几个车站与主系统的调度台不能通话或单通的故障。挨站复位车站分系统的数字板，此时故障现象即可恢复。若此故障反复出现需要判断可能是分系统的数字板硬件故障造成的，判断如下：当出现故障时，先找到数字环断点，让数字环上的所有车站走同一方向，判断其故障是否恢复；若没有恢复，让数字环上的所有车站走另一个方向，此时故障恢复。
2、 模拟分机听调度台声音故障
车站分系统从两线模调下一电调，挂两模拟分机，分机听调度台的声音失真，不清楚。这种故障状态下，模拟分机接收外界信号的强度不足，容易引起列车调度失控等问题，阻碍了列车运行的畅通性。FH98模调的输出电平是12DB，模拟分机的接收电平是0DB，两分机离后台的距离很近不超过1公里，衰耗也不是很大。所以分析可能是因为电平过高引起的[2]。将模调小板上的靠上面电位器顺时针拧几圈，使其阻值增大到20欧左右，再试，则无失真现象。
3、调度台接值班台故障处理
老的调度台和老的集中机通话声音很好，设备换为FH98分系统，由选号口取代老的集中机，由我们的值班台通过选号口呼叫老的调度台，车站听调度的声音好，调度听车站的声音失真。首先从选号口查起，在FH98的后台的选号口接一磁石电话，然后和前台通话，双方声音都不错，故可以推断选号口没有问题，分析问题应该是出在接口电平上。在维护台上，将该线路的接口电平重新设置，在该线路的“设置线路增益”里将接口输出电平提高3DB，发现声音失真更严重，便将电平往下降了6DB，声音不失真了。
4、数字站间闭塞呼叫不通故障
八通线数字站间闭塞呼叫的时候，有时候会发生呼不通的情况，现象是先绿灯闪几下，然后就变成了红灯闪烁了。因为这个现象全线都有，所以不存在硬件上的问题，问题可能出在软件上，检查数据，觉得和以前在其他线上做的一样，没什么问题。想到前不久主主控刚升到最新程序，可能和这个有关系。后来问开发得知5.2.2的程序在生成的时候，号码表里的时隙自动填“0”，以前的主控对这没有严格的要求，可填可不填，但是新的主控要求必须不填，把时隙全改为空，故障现象就消失了。
5、区间电话摘机信号故障
区间电话摘机过程中，系统处于通电状态，但播音信号无法正常传送，且线路连接时信号强度不足。比如，电话机发送语音信号之后，接收机信对电话机没有精准地感应接受，降低了调度系统的运行效率。应检查上行站区转机板、数字板及线路配接情况。一是检查线路：如果聪配线柜上将外线甩开，将电话接到这对端子上，能听到拨号音，且功能正常，说明车站区转机板工作正常；二是检查系统电路板，先确定音信号是否正常，应急分机摘机，应能听到拨号音，站内共电话机摘机，可通过更换区转机板解决故障。
三、数字调度系统检测与维护
1、整机检测。系统后台设备主要采用集成电路，集成度高，体积少，耗电低，可靠性高，不但采用的器件技术先进，装备工艺严格，元器件装板以前已经过检验、筛选、老化处理，并且制好的印刷电路板均经过单板测试，整机测试及老化处理，使可靠性大大提高
2、线路检测。检查室内配线应无破损，配线整齐完好，接头处无松动。与调度员联系测试。分别用数字调度业务和沿线各站值班员进行通话，保证通话清晰，无杂音。发现情况，及时处理。定期检查值班分机，以确保其在值班台发生故障时能正常使用，以不影响值班员的正常业务为宜。当值班分机发生故障时，一般处理是重新传送一遍值班台和值班分机表。
结论
当前，地铁在经济发达城市已经成为主要的交通工具，凭借地铁节能、降耗、环保等诸多优点，已经成为21世国家重点投资改造的交通项目。我国不仅要注重地铁基础设施的优化改造，还要对地铁内部设计专用调度系统，方便指挥中心对地铁线路的综合调度。对于正在投入使用的专用调度系统，FH98系统作为现代地铁调度主要的控制系统，必须要注重系统工作期间的故障处理，掌握一些常见故障的异常现状，安排专业人员及时检修与处理，为地铁交通运输创造信息化环境。
【参考文献】
[1]曾笑雨，刘苏，张奇.基于事故统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究[J].安全与环境工程.2012（01）
[2]邹磊，江毅.地铁运营事故分析及对策研究[J].企业研究.2012（02）