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威尼斯辛普伦东方特快（Venice Simplon-Orient-Express）：古董列车
这是一辆诞生了6部电影、19部小说和一首歌曲的列车，它曾经被迫停运，却被长途旅行的爱好者从博物馆废旧仓库里拯救出来，并在极力复原后重新投入运营，它是奢华与荣光的缩影。
1883年10月，东方快车从巴黎出发，3天9小时40分后顺利抵达伊斯坦布尔，横跨7个国家，也开启了坐火车跨洲际旅途的新篇章。此后，达官贵人、外交使节、公子王孙都纷至沓来，争先恐后地乘坐东方列车，并以此为荣，名声大震的列车也开始在舒适上下功夫：天鹅绒的窗帘、猩红色的地毯、耀眼的银质餐具……本就高贵典雅的火车愈发豪华气派。进入1906年，位于瑞士和意大利间的辛普伦山岭铁路隧道开通，东方快车的行驶路线便作了调整，这也使它进入了鼎盛期，直到二战爆发，这一对世界铁路史产生了巨大影响的列车才逐渐衰落，1977年，终于停止运营，但它并没有从此退出历史舞台。不久后，一位叫詹姆斯·舍伍德的大企业家在拍卖会上拍到两节东方快车车厢，爱好火车的他从此开始了自己的“复活”计划，他锲而不舍地将被彻底废弃在世界各地的旧车厢追寻回来，谨慎地修复，并与东方快车所经路线的8个国家进行商谈，讨论再次穿越各国的细节，5年后，重生的东方快车再次行驶在铁路上，毅然一车轴“移动古董”。
今天的东方快车有12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车 1节酒吧车厢，其中卧铺是全手工制作，包裹了锡合金的车厢结合处，所有的螺丝钉都精准地垂直于接缝，车厢木板上还嵌入了极品珍珠，闪闪发光的水晶装饰和镜子上没有一点尘埃。
每天早上，侍者会将丰盛的早餐推入包厢，下午，欧式下午茶也会准点而至，餐车里用的食材是鱼子酱和鲟鱼片，每顿饭后，主厨克里斯琴都会得到心滿意足的客人们发自内心的掌声，注意看厨师服左侧的名字，在世界厨界大全里你能找到。在这样的餐厅用餐，需要带上的是好衣服，因为银质餐具，水晶酒杯和骨瓷餐盘是他们为您提供的唯一用品。
晚餐后回到包厢的乘客则会发现床已铺好，拖鞋已就位，室内温暖干燥，火炉正旺，侍者可以随时服务，甚至是为客人缝纽扣。
3日单程票加观光景点费用约人民币2万7千元。
苏格兰皇家列车（The Royal Scotsman）：最贵的火车
从1985年首次运行以来，皇家苏格兰号列车重新定义了英国的豪华列车旅游。每年从4月到11月，旅客们集中在爱丁堡的韦弗利站，9节闪闪发亮的车厢神气地列队在那里，高贵的紫色外壳上镀金字母熠熠生辉，让人不由自主地联想起盛大的场面，这就是旅客们未来几天的居所。每周的行驶路线都不同，从二天到七天不等，主题涉及苏格兰自然风光、历史古迹、人文地理，而这些不同行程的“超奢”火车之旅，起点都在爱丁堡的中央火车站。
这列古老的列车历史可以追溯到爱德华七世从国外专门定制的私人专列，后来该车在上世纪六七十年代几易其手，最终由东方快车公司购得，并将其交给专业的铁路公司营运。
如果以里程数来算，苏格兰皇家列车可算是世界最贵的火车旅游。这个拥有着世界上最独特的红木车厢的火车，整列只有九节车厢，分别是两节餐车、五节卧车、一节观光车和一节服务车。
在这里能享受到尊贵的待遇，站台上，穿着苏格兰裙子的风笛手们在红地毯前为乘客演奏着乐曲，迎接每一位宾客；列车员彬彬有礼的态度堪比白金汉宫的侍者。进入车厢之后，服务生马上会给送来香槟和餐前的开胃食品。整列火车共有16间双人包厢及4间单人包厢，每间包厢内浴室、洗手间、梳妆台、衣橱等一应俱全，还有古香古色的老式风扇来助兴。车厢内的木头全部是桃花心木，木料打磨得十分精细，搭配上典型的苏格兰织物和色彩鲜艳的舒适靠垫，每个车厢都散发出贵气。
火车上的“1908 观赏车厢”是打发快乐时光的最佳去处。这里的手扶椅子和沙发都非常柔软舒服，旁边有藏书、杂志、当天的报纸以及信笺，旅行者可以把一路的见闻随时记录下来，投进书桌边的邮箱，待列车停站后，信件会被立刻寄走。
到了晚上，旅客可以在此共享一点鸡尾酒和开胃菜，偶尔还会看到三重唱和古典乐器的表演。晚餐时，人们不是身着半正式的礼服就是正式的黑色西服，厨师用沿途购买的新鲜配料，准备精致的美味，菜单上还有精心挑选的上好葡萄酒。
夜晚，为了保证乘客安静舒适地休息，皇家苏格兰人号会静悄悄地停靠在某一座车站，待第二天清晨再继续出发。
列车的每个包厢内都会有一本行驶线路指南，介绍行程中要参观的城堡、博物馆、豪宅、高尔夫球场及酒窖，这些景点都由其业主亲自担任导游。每一趟旅程，皇家苏格兰人号都会安排专门的观光巴士尾随其后，以便将乘客运送各个景点，而且列车所有附带的观光行程都不用再额外付费。
（变换字体）4天行程包含食宿、与景点门票费，约需人民币4万元。
印度豪华皇宫列车（Palace On Wheels, India）：会行走的皇宫
提到印度的火车，大家的一贯印象便是拥挤不堪，当然并非所有的印度火车都是这样。世界十大最豪华火车之一的皇宫列车一直就是印度郡王和殖民地时期印度总督的的“移动行宫”。
探索印度的庄严辉煌，搭乘皇宫火车旅行是最难忘的方式之一。这列印度“豪华皇宫”火车几乎在列车上重现了封建领主及殖民时代的奢华生活，列车上的装饰保持了皇家的格调，领主的生活遂成永恒。列车墙壁上铺着精美地毯，有一个酒吧、2节餐车和一项完全被个人化了的服务，事实上，这如同在火车上过皇室生活。
这趟列车始发印度首都新德里，终止于拉贾斯坦，其车厢曾经属于古杰拉特王公和拉贾斯坦王公，当印度从英国统治下独立时，王公们丢掉权势，这些皇家私人列车也就随之停驶。直到1981年，这些列车被人购买后重新装饰，并且按照商业运营的要求进行了现代化改装，也就成为了今天的皇家列车。
皇宫火车内部的舒适便利设施和各种皇宫般的服务均令人惊奇不已。列车一共有14节车厢，每节车厢都配有精致美丽的卧房、厨房、起居室、音乐频道、电话、淋浴室、内部通话装置及供应冷热水的浴室。室内设计中，色彩缤纷的传统拉加斯坦艺术充分反映宫廷生活的豪华，同时也不乏具有现代优雅设施以配合皇室格调。
每个车厢都设有迷你厨房和休息室，也保证了供应饮料和餐点及提供可放松休息及聚会的地方，还有很好的酒吧和无限供应的鸡尾酒与无刺激性的饮料，硕大的火车车窗可以让人任意欣赏田园诗意的村庄。精致的餐厅里有多种美味供选择：当地的拉贾斯坦菜肴、中国菜肴及欧式菜肴等。身着华丽印度皇宫服饰的侍者随时为你服务，而且每座包间都有一位专属侍者，为乘客提供细心体贴而周到的服务。
为了再现旧时风貌，火车进出站时都使用蒸汽动力，进入旅途后才换用柴油，这增添了不少趣味。随着火车的行程，途中可参与的美景不计其数：在斋浦尔接受大象礼，在乌代浦尔湖上皇宫享受午餐，到贾伊瑟尔默骑乘骆驼，甚至在泰姬陵度过午后。
当然，这样奢侈的旅行，费用自然不菲，10天费用人民币4万2千元。
南非蓝色列车（Blue Train, South Africa）：移动的五星级酒店
南非蓝色列车似乎有着一层神秘的光环，因为国王和总统们曾经在这个壮观的移动五星级酒店上旅行过。蓝色列车是移动豪华的终极定义，这从踏进套房的一刻就会感觉到。
南非蓝色列车于1998年投入运营，有两列，第一列限载82名旅客，另一列则限载74名旅客。列车上的套房名符其实，当得起其华丽卓越的声誉。最好的床上用品、舆洗室里的大理石板、黄金装饰品，以及完善的装备都将确保客人们在蓝色列车上度过的时光成为难忘记忆。
雅致的休闲车厢拥有大型的窗户，可欣赏一路上的全景。室内满眼富丽堂皇：墙壁上装饰着南非特产的原产工艺品，桌上总有一束盛开的百合花，当客人想休闲时，可以将特别订制的床具从套房的墙上抽出，休闲室即刻转变成舒适的卧室。每一个套房就是一个独立的世界，具有独立控制的空调设备和一套娱乐设施，可以选择电影和无线电频道。豪华套房还配备了高保真音响、音乐CD和VHS视频系统。另外，列车的头部还安装了一台摄像机，这让旅客们能够以驾驶员的视角欣赏前方景色。
俱乐部车厢尤如一个绅士俱乐部，有牌桌、小型图书室和一个完善的酒吧。客人们可以欣赏一段关于列车运行路线的短片，或者在休息前享受一支古巴雪茄和白兰地酒。
餐车提供42个座位，但进入用餐颇为讲究。与餐车厢的古典式氛围相宜，午餐着装可以较为闲适，晚餐则要求男士穿夹克佩领带，女士穿优雅晚装，客人们也可以穿传统服装就餐。而陪衬这高贵气氛的，是南非所能提供的最好的美酒。
南非首都比勒陀利亚和开普敦之间的27小时旅程路线全长1,600公里，豪华单人套房的旺季票价为人民币16,500元。
瑞士冰河列车（Glacier Express）：冰川下的慢风景
奔驰在地中海的罗讷河流域，经过流入北海的莱茵河源头，再来到汇入黑海的因河河谷，越过欧洲大陆的分水岭，你将发现你已置身于阿尔卑斯山脚下。这辆时速仅有35公里的瑞士冰河列车，被称为“世界上行驶最慢的观景快车”，其行程近7个半小时，跨越291座桥梁、穿过91条隧道，沿途景观以冰川为主，是瑞士最受欢迎的全景观列车游览路线。
在瑞士境内，几乎云集了阿尔卑斯山脉９０％以上的著名冰川和冰河谷地，所以“火车冰川游”已被公认为是瑞士旅游的一大特色。冰河列车所行驶的路线位于奇岩遍布的阿尔卑斯山区，郁郁葱葱的森林、青青的牧场、山涧的急流以及溪谷、历经几百年形成的大自然的冰川景观，这些其实才是冰河快车最无穷的魅力，整条线路最高点与最低点的落差达1429米，沿路上还可以感受一下现实过山车的刺激。
列车拥有着一直延伸到车顶的大玻璃，完全不用担心视野被遮挡，被特别设计成鲜红色的车厢，在从田野山间驰入阿尔卑斯冰川的延途中显得格外醒目美丽。
由于在这条路线的东部有3个始发站和终点站：库尔、圣莫里茨和达沃斯（普拉茨），所以整列车只有一部分车厢会固定的一直开往终点，火车在始发时的构成并不会一直保持到最后，如果时间比较紧，可以选择其中一段路程所对应的车厢乘坐，从中途的安德马特前往库尔之间的路程被认为是延途景观最精彩的一段，在这段不到3小时的路程中你可以尽享冰川快车的精华风光。
整条路线头等车厢的票价约为人民币1,400 元，二等車厢的票价约为800元。
澳大利亚“甘”号列车（Ghan）：拓荒史里的主角
澳洲拓殖期间，这片还是亘古荒原的陆地上有沙漠有丛林有海岸，却人烟罕见，但在1877年，澳大利亚还是决定修一条从阿德莱德到达尔文的铁路，这条长3000公里的铁路花了50多年才修到爱丽丝泉，而到达最后一站达尔文时已是2004年2月份，耗资高达13亿欧元，因此这次竣工也被誉为澳大利亚铁路的伟大探索，而这条铁路线上的主角之一——“甘”号列车也被看做世界上最伟大的火车。
“甘”号列车的全称原本叫The Afghan Express（阿富汗快车），原因在于那段异常艰辛的历史中被大量引进的阿富汗劳工，之所以选择阿富汗人，是因为看中了他们赖以谋生的工具——骆驼，这也是澳洲首次引进这个物种，而今天的铁路公司徽标上也是一匹骆驼和一名骑手。
1929年到爱丽丝泉的行程开通后，令“甘”号列车闻名的却不是它的什么优良品质，而是慢和不靠谱。由于大雨常常冲断铁轨，旅客滞留成了常事，为困在路上的旅客空投补给一度成为内陆一景，最夸张的一次列车整整晚点10天。直到1980年全新的国际标准轨和防白蚁水泥枕木取代了原来的设施后，旧“甘”号列车和旧铁轨才退出历史舞台，路线也作了修正，以避开洪水肆虐区段，不过今天仍有一群本地的铁路爱好者在旧窄轨处收集到废弃的火车头和车厢供人参观，回顾那段渐渐被淡忘的拓荒史。
今天的“甘”号列车每周两次穿越辽阔的澳洲腹地，长达1900英里的路线上只停靠4个车站，全程48小时，虽然从完整通车时算起它的历史不过几年，但列车的舒适豪华依然可圈可点。“甘”号列车有种级别的车厢：头等厢、金袋鼠厢（三星级车厢）和红袋鼠厢（背包客车厢），所有级别的车厢都可享受优质的膳食和饮料，其中头等厢更有宽大的双人床和私人浴室，而红袋鼠厢也有着定制的坐席。
（变换字体）“甘”号列车红袋鼠车厢坐席价为716澳元，卧铺为1,312澳元；金袋鼠车厢为1,973澳元；头等厢为2,978澳元。
这是一辆诞生了6部电影、19部小说和一首歌曲的列车，它曾经被迫停运，却被长途旅行的爱好者从博物馆废旧仓库里拯救出来，并在极力复原后重新投入运营，它是奢华与荣光的缩影。
1883年10月，东方快车从巴黎出发，3天9小时40分后顺利抵达伊斯坦布尔，横跨7个国家，也开启了坐火车跨洲际旅途的新篇章。此后，达官贵人、外交使节、公子王孙都纷至沓来，争先恐后地乘坐东方列车，并以此为荣，名声大震的列车也开始在舒适上下功夫：天鹅绒的窗帘、猩红色的地毯、耀眼的银质餐具……本就高贵典雅的火车愈发豪华气派。进入1906年，位于瑞士和意大利间的辛普伦山岭铁路隧道开通，东方快车的行驶路线便作了调整，这也使它进入了鼎盛期，直到二战爆发，这一对世界铁路史产生了巨大影响的列车才逐渐衰落，1977年，终于停止运营，但它并没有从此退出历史舞台。不久后，一位叫詹姆斯·舍伍德的大企业家在拍卖会上拍到两节东方快车车厢，爱好火车的他从此开始了自己的“复活”计划，他锲而不舍地将被彻底废弃在世界各地的旧车厢追寻回来，谨慎地修复，并与东方快车所经路线的8个国家进行商谈，讨论再次穿越各国的细节，5年后，重生的东方快车再次行驶在铁路上，毅然一车轴“移动古董”。
今天的东方快车有12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车 1节酒吧车厢，其中卧铺是全手工制作，包裹了锡合金的车厢结合处，所有的螺丝钉都精准地垂直于接缝，车厢木板上还嵌入了极品珍珠，闪闪发光的水晶装饰和镜子上没有一点尘埃。
每天早上，侍者会将丰盛的早餐推入包厢，下午，欧式下午茶也会准点而至，餐车里用的食材是鱼子酱和鲟鱼片，每顿饭后，主厨克里斯琴都会得到心滿意足的客人们发自内心的掌声，注意看厨师服左侧的名字，在世界厨界大全里你能找到。在这样的餐厅用餐，需要带上的是好衣服，因为银质餐具，水晶酒杯和骨瓷餐盘是他们为您提供的唯一用品。
晚餐后回到包厢的乘客则会发现床已铺好，拖鞋已就位，室内温暖干燥，火炉正旺，侍者可以随时服务，甚至是为客人缝纽扣。
3日单程票加观光景点费用约人民币2万7千元。
苏格兰皇家列车（The Royal Scotsman）：最贵的火车
从1985年首次运行以来，皇家苏格兰号列车重新定义了英国的豪华列车旅游。每年从4月到11月，旅客们集中在爱丁堡的韦弗利站，9节闪闪发亮的车厢神气地列队在那里，高贵的紫色外壳上镀金字母熠熠生辉，让人不由自主地联想起盛大的场面，这就是旅客们未来几天的居所。每周的行驶路线都不同，从二天到七天不等，主题涉及苏格兰自然风光、历史古迹、人文地理，而这些不同行程的“超奢”火车之旅，起点都在爱丁堡的中央火车站。
这列古老的列车历史可以追溯到爱德华七世从国外专门定制的私人专列，后来该车在上世纪六七十年代几易其手，最终由东方快车公司购得，并将其交给专业的铁路公司营运。
如果以里程数来算，苏格兰皇家列车可算是世界最贵的火车旅游。这个拥有着世界上最独特的红木车厢的火车，整列只有九节车厢，分别是两节餐车、五节卧车、一节观光车和一节服务车。
在这里能享受到尊贵的待遇，站台上，穿着苏格兰裙子的风笛手们在红地毯前为乘客演奏着乐曲，迎接每一位宾客；列车员彬彬有礼的态度堪比白金汉宫的侍者。进入车厢之后，服务生马上会给送来香槟和餐前的开胃食品。整列火车共有16间双人包厢及4间单人包厢，每间包厢内浴室、洗手间、梳妆台、衣橱等一应俱全，还有古香古色的老式风扇来助兴。车厢内的木头全部是桃花心木，木料打磨得十分精细，搭配上典型的苏格兰织物和色彩鲜艳的舒适靠垫，每个车厢都散发出贵气。
火车上的“1908 观赏车厢”是打发快乐时光的最佳去处。这里的手扶椅子和沙发都非常柔软舒服，旁边有藏书、杂志、当天的报纸以及信笺，旅行者可以把一路的见闻随时记录下来，投进书桌边的邮箱，待列车停站后，信件会被立刻寄走。
到了晚上，旅客可以在此共享一点鸡尾酒和开胃菜，偶尔还会看到三重唱和古典乐器的表演。晚餐时，人们不是身着半正式的礼服就是正式的黑色西服，厨师用沿途购买的新鲜配料，准备精致的美味，菜单上还有精心挑选的上好葡萄酒。
夜晚，为了保证乘客安静舒适地休息，皇家苏格兰人号会静悄悄地停靠在某一座车站，待第二天清晨再继续出发。
列车的每个包厢内都会有一本行驶线路指南，介绍行程中要参观的城堡、博物馆、豪宅、高尔夫球场及酒窖，这些景点都由其业主亲自担任导游。每一趟旅程，皇家苏格兰人号都会安排专门的观光巴士尾随其后，以便将乘客运送各个景点，而且列车所有附带的观光行程都不用再额外付费。
（变换字体）4天行程包含食宿、与景点门票费，约需人民币4万元。
印度豪华皇宫列车（Palace On Wheels, India）：会行走的皇宫
提到印度的火车，大家的一贯印象便是拥挤不堪，当然并非所有的印度火车都是这样。世界十大最豪华火车之一的皇宫列车一直就是印度郡王和殖民地时期印度总督的的“移动行宫”。
探索印度的庄严辉煌，搭乘皇宫火车旅行是最难忘的方式之一。这列印度“豪华皇宫”火车几乎在列车上重现了封建领主及殖民时代的奢华生活，列车上的装饰保持了皇家的格调，领主的生活遂成永恒。列车墙壁上铺着精美地毯，有一个酒吧、2节餐车和一项完全被个人化了的服务，事实上，这如同在火车上过皇室生活。
这趟列车始发印度首都新德里，终止于拉贾斯坦，其车厢曾经属于古杰拉特王公和拉贾斯坦王公，当印度从英国统治下独立时，王公们丢掉权势，这些皇家私人列车也就随之停驶。直到1981年，这些列车被人购买后重新装饰，并且按照商业运营的要求进行了现代化改装，也就成为了今天的皇家列车。
皇宫火车内部的舒适便利设施和各种皇宫般的服务均令人惊奇不已。列车一共有14节车厢，每节车厢都配有精致美丽的卧房、厨房、起居室、音乐频道、电话、淋浴室、内部通话装置及供应冷热水的浴室。室内设计中，色彩缤纷的传统拉加斯坦艺术充分反映宫廷生活的豪华，同时也不乏具有现代优雅设施以配合皇室格调。
每个车厢都设有迷你厨房和休息室，也保证了供应饮料和餐点及提供可放松休息及聚会的地方，还有很好的酒吧和无限供应的鸡尾酒与无刺激性的饮料，硕大的火车车窗可以让人任意欣赏田园诗意的村庄。精致的餐厅里有多种美味供选择：当地的拉贾斯坦菜肴、中国菜肴及欧式菜肴等。身着华丽印度皇宫服饰的侍者随时为你服务，而且每座包间都有一位专属侍者，为乘客提供细心体贴而周到的服务。
为了再现旧时风貌，火车进出站时都使用蒸汽动力，进入旅途后才换用柴油，这增添了不少趣味。随着火车的行程，途中可参与的美景不计其数：在斋浦尔接受大象礼，在乌代浦尔湖上皇宫享受午餐，到贾伊瑟尔默骑乘骆驼，甚至在泰姬陵度过午后。
当然，这样奢侈的旅行，费用自然不菲，10天费用人民币4万2千元。
南非蓝色列车（Blue Train, South Africa）：移动的五星级酒店
南非蓝色列车似乎有着一层神秘的光环，因为国王和总统们曾经在这个壮观的移动五星级酒店上旅行过。蓝色列车是移动豪华的终极定义，这从踏进套房的一刻就会感觉到。
南非蓝色列车于1998年投入运营，有两列，第一列限载82名旅客，另一列则限载74名旅客。列车上的套房名符其实，当得起其华丽卓越的声誉。最好的床上用品、舆洗室里的大理石板、黄金装饰品，以及完善的装备都将确保客人们在蓝色列车上度过的时光成为难忘记忆。
雅致的休闲车厢拥有大型的窗户，可欣赏一路上的全景。室内满眼富丽堂皇：墙壁上装饰着南非特产的原产工艺品，桌上总有一束盛开的百合花，当客人想休闲时，可以将特别订制的床具从套房的墙上抽出，休闲室即刻转变成舒适的卧室。每一个套房就是一个独立的世界，具有独立控制的空调设备和一套娱乐设施，可以选择电影和无线电频道。豪华套房还配备了高保真音响、音乐CD和VHS视频系统。另外，列车的头部还安装了一台摄像机，这让旅客们能够以驾驶员的视角欣赏前方景色。
俱乐部车厢尤如一个绅士俱乐部，有牌桌、小型图书室和一个完善的酒吧。客人们可以欣赏一段关于列车运行路线的短片，或者在休息前享受一支古巴雪茄和白兰地酒。
餐车提供42个座位，但进入用餐颇为讲究。与餐车厢的古典式氛围相宜，午餐着装可以较为闲适，晚餐则要求男士穿夹克佩领带，女士穿优雅晚装，客人们也可以穿传统服装就餐。而陪衬这高贵气氛的，是南非所能提供的最好的美酒。
南非首都比勒陀利亚和开普敦之间的27小时旅程路线全长1,600公里，豪华单人套房的旺季票价为人民币16,500元。
瑞士冰河列车（Glacier Express）：冰川下的慢风景
奔驰在地中海的罗讷河流域，经过流入北海的莱茵河源头，再来到汇入黑海的因河河谷，越过欧洲大陆的分水岭，你将发现你已置身于阿尔卑斯山脚下。这辆时速仅有35公里的瑞士冰河列车，被称为“世界上行驶最慢的观景快车”，其行程近7个半小时，跨越291座桥梁、穿过91条隧道，沿途景观以冰川为主，是瑞士最受欢迎的全景观列车游览路线。
在瑞士境内，几乎云集了阿尔卑斯山脉９０％以上的著名冰川和冰河谷地，所以“火车冰川游”已被公认为是瑞士旅游的一大特色。冰河列车所行驶的路线位于奇岩遍布的阿尔卑斯山区，郁郁葱葱的森林、青青的牧场、山涧的急流以及溪谷、历经几百年形成的大自然的冰川景观，这些其实才是冰河快车最无穷的魅力，整条线路最高点与最低点的落差达1429米，沿路上还可以感受一下现实过山车的刺激。
列车拥有着一直延伸到车顶的大玻璃，完全不用担心视野被遮挡，被特别设计成鲜红色的车厢，在从田野山间驰入阿尔卑斯冰川的延途中显得格外醒目美丽。
由于在这条路线的东部有3个始发站和终点站：库尔、圣莫里茨和达沃斯（普拉茨），所以整列车只有一部分车厢会固定的一直开往终点，火车在始发时的构成并不会一直保持到最后，如果时间比较紧，可以选择其中一段路程所对应的车厢乘坐，从中途的安德马特前往库尔之间的路程被认为是延途景观最精彩的一段，在这段不到3小时的路程中你可以尽享冰川快车的精华风光。
整条路线头等车厢的票价约为人民币1,400 元，二等車厢的票价约为800元。
澳大利亚“甘”号列车（Ghan）：拓荒史里的主角
澳洲拓殖期间，这片还是亘古荒原的陆地上有沙漠有丛林有海岸，却人烟罕见，但在1877年，澳大利亚还是决定修一条从阿德莱德到达尔文的铁路，这条长3000公里的铁路花了50多年才修到爱丽丝泉，而到达最后一站达尔文时已是2004年2月份，耗资高达13亿欧元，因此这次竣工也被誉为澳大利亚铁路的伟大探索，而这条铁路线上的主角之一——“甘”号列车也被看做世界上最伟大的火车。
“甘”号列车的全称原本叫The Afghan Express（阿富汗快车），原因在于那段异常艰辛的历史中被大量引进的阿富汗劳工，之所以选择阿富汗人，是因为看中了他们赖以谋生的工具——骆驼，这也是澳洲首次引进这个物种，而今天的铁路公司徽标上也是一匹骆驼和一名骑手。
1929年到爱丽丝泉的行程开通后，令“甘”号列车闻名的却不是它的什么优良品质，而是慢和不靠谱。由于大雨常常冲断铁轨，旅客滞留成了常事，为困在路上的旅客空投补给一度成为内陆一景，最夸张的一次列车整整晚点10天。直到1980年全新的国际标准轨和防白蚁水泥枕木取代了原来的设施后，旧“甘”号列车和旧铁轨才退出历史舞台，路线也作了修正，以避开洪水肆虐区段，不过今天仍有一群本地的铁路爱好者在旧窄轨处收集到废弃的火车头和车厢供人参观，回顾那段渐渐被淡忘的拓荒史。
今天的“甘”号列车每周两次穿越辽阔的澳洲腹地，长达1900英里的路线上只停靠4个车站，全程48小时，虽然从完整通车时算起它的历史不过几年，但列车的舒适豪华依然可圈可点。“甘”号列车有种级别的车厢：头等厢、金袋鼠厢（三星级车厢）和红袋鼠厢（背包客车厢），所有级别的车厢都可享受优质的膳食和饮料，其中头等厢更有宽大的双人床和私人浴室，而红袋鼠厢也有着定制的坐席。
（变换字体）“甘”号列车红袋鼠车厢坐席价为716澳元，卧铺为1,312澳元；金袋鼠车厢为1,973澳元；头等厢为2,978澳元。