【摘 要】
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为了准确地测算路网容量,考虑道路通行效用和出行时间两个主要因素,构建了路径选择偏好模型,设计了基于最大忍耐时间的路径生成方法和基于增量加载的交通分配启发式算法.以淮
【机 构】
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江苏省交通规划设计院股份有限公司,宁波大学海运学院
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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为了准确地测算路网容量,考虑道路通行效用和出行时间两个主要因素,构建了路径选择偏好模型,设计了基于最大忍耐时间的路径生成方法和基于增量加载的交通分配启发式算法.以淮北市路网为例进行应用.结果表明,路网容量随着道路偏好权重的增加而减小;路网平均速度约束下的路网容量低于路段通行能力约束下的路网容量大小.
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