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[摘 要]将人机工程学应用于航空维修中，可以将维修人员的工作环境和操作流程进行优化，提高维修工作的效率。基于此，本文先是阐述了人机工程学中人、机器以及环境在航空维修中的应用，然后介绍了影响人机工程学在航空维修中应用效果的因素。目的是促进人机工程学在航空维修中的应用。
[关键词]人机工程学；航空维修；粉尘污染
中图分类号：S125 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0141-01
前言
人机工程学主要是指使用人体测量学、生物力学、生理学和心理学以及工程学等多种学科作为研究方法及手段，对人体结构、力学、功能以及心理等方面进行研究。人机工程学主要以人为主，进行人、机和环境这三者之间关系的研究，可以有效降低人操作机器出现的失误，减少人的脑力及体力消耗，从而提高工作的质量和效率。因此，对于人机工程学在航空维修中的应用是很有必要的。
1.人机工程学在航空维修中的应用
人机工程学在航空维修中的应用主要包括以下三个方面的内容：
1.1 人的因素在航空维修中的应用
人对于航空维修的影响主要体现在人体的生理规律以及人的压力上：
首先是人体的生理规律，相关研究数据表明，人体更加适合在白天进行活动，人体夜间的要进入休息状态，身体机能呈下降趋势，人为差错的高发期就在凌晨到清晨的这段时间内。但是在航空维修中，维修人员经常会加班，起的很早、睡得很晚，忙碌的时候甚至两三个月都没有休息过，这严重违反了人体的生理规律，不仅会降低修理的效率，还会加重人为差错的发生。因此，在航空维修中，管理人员要根据人体的生理规律，科学合理地制定维修计划，避免维修人员在人为差错的高发期进行工作。
然后是人的压力，相关研究表明，对员工施加适当的压力可以有效提高工作的效率。压力过重时，员工的理解能力和动作准确程度都会降低，这会加重人为差错的发生；压力过轻时，员工会没有工作的动力和积极性。在航空维修中，维修人员身上的责任很重，不仅关系到国家的财产安全，还关系着战友的生命安全，这使得维修人员的工作压力较大，一直保持着精神高度紧张的状态。如果找不到合适的机会释放压力，维修人员很容易变得烦躁或者不自信，这样严重影响了维修人员的工作质量。因此，在航空维修中，管理人员要提高管理机制的人性化程度，改变传统高监管、高压和高处罚的管理模式，加强对维修人员的思想教育，加快维修人员岗位轮换的频率，举办更多的企业活动，以此来减轻维修人员的压力，营造轻松愉快地工作氛围。
1.2 机器因素在航空维修中的应用
在航空维修中，机器因素导致人为差错主要表现在以下几方面：第一，因为维修的工作平台比较小，给维修人员提供的工作空间也比较拥挤，导致维修人员的注意力、体力和精力大幅度降低，从而出现人为差错；第二，航空维修中机器的维修可达性比较差，需要维修人员花费大量的时间及精力进行机器设备零部件的拆卸或者搬运工作，维修人员很容易因为体力以及精力的大量消耗而出现为人差错；第三，机器在进行设计时没有进行防差错功能的设计，如果维修过程中出现了微小的差错，不能及时地警示及纠正，最终将会造成严重的后果。因此，在进行航空机器设备设计的时候，要根据人的特性、具体的人体测量尺寸以及人在工作中的生理和心理的变化规律，设计出防差错功能和识别标记，这样才能有效提高机器的维修可达性以及维修安全性。另外，在进行航空机器设备的论证时，要对航空机器设备的人机学设计进行一定的分析、试验和评定。
1.3 维修环境在航空维修中的应用
在航空维修的环境中存在着严重的油污、噪音以及粉尘等污染。首先是油污的影响，当航油、润滑油或者液压油等油污接触到人体的时候，会对人体的皮肤造成一定的伤害，如果维修人员长时间处于油污的环境下，会将油污吸入体内，导致维修人员出现心里不适，严重时会出现头晕或者恶心等反应，为维修工作造成了很大的阻碍；然后是噪声的影响，在进行航空维修时，飞机产生的噪音最高可达数百分贝，但是人体可以承受的声音范围在60-70分贝，只要超过120分贝，人体就会出现不适，产生烦躁不安的情绪，而维修人员长时间处于超高分贝的噪音环境下，很容易出现心烦意乱以及头晕耳鸣的情况，严重时可能会造成心脏功能紊乱，从而加大人为差错出现的可能性；最后是粉尘的影响，航空维修的环境中有很多可以吸入的粉尘，一旦这些粉尘被吸入人体，会对人体的呼吸系统造成严重的危害，从而引发多种肺病。
这些污染对维修人员的身心健康造成了严重的危害，诱发了多种职业病，还会降低维修的工作效率，增大人为差错出现的可能性，从而产生安全事故。因此，在航空维修中，航空公司要为维修人员提供一定的保护措施，避免他们受到环境的污染，比如，穿上防护衣避免皮肤直接接触到油类；戴上呼吸器或者面罩，避免吸入粉尘以及油污；戴上耳塞降低噪音；安排适当的休息时间，避免维修人员长时间处于工作状态。另外，航空维修环境中的温湿度、空间大小以及照明等方面的因素也会对维修人员的维修可靠性造成影响，所以航空公司在进行维修空间的设计时，要注意空间大小以及布局的合理设计，确保维修空间的舒适和安全[1]。
2.人机工程学在航空维修中的应用效果
影响人机工程学在航空维修中的应用效果主要有以下几方面的内容：第一，维修人员的体能消耗，人的体力是具有可消耗性的，当人体进入疲劳工作时，很容易出现人为差错。人在进行体力工作时的工作负荷一定要保持在一定的范围以内，如果负荷较小，维修人员的工作潜能和工作效率都得不到提高，如果负荷过大，会对维修人员的身心健康造成危害，从而出现人为差错；第二，维修可达性和可视性，可达性和可视性是航空维修的最基本要求，要求维修人员可以看得见并摸得到维修机器，这就要求航空公司在进行机器的设计时，确保维修人员可以看得到自己在指定维修点的操作动作，以来保证航空维修的可靠性；第三，干涉和碰撞，干涉和碰撞主要是指在维修过程中维修人员和维修设备、维修工具以及维修环境之间是否出现了干涉和碰撞，如果出现了干涉和碰撞，要及时调整人体和维修设备的位置[2]。
结论
综上所述，人机工程学可以帮助航空公司更好地开展航空维修工作。分析可得，通过对人机工程学在航空维修中应用的研究可知，人、机器和环境都会对航空维修工作造成影响，应用人机工程学，可以减少人为差错的出现，提高维修人员的工作效率，保障维修人员的身心健康，从而减少航空安全事故的发生，促进我国航空事业的发展。希望本文可以为相关人员研究人機工程学在航空维修中的应用提供参考。
参考文献
[1] 黄艳松，李莉叶.应用人机工程学减少航空维修中的人为差错[J].大众科技，2009，10：117-118.
[2] 宋翌曦.人因工程在航空地面保障安全方面的应用[J].现代工业经济和信息化，2016，604：82-83.
[关键词]人机工程学；航空维修；粉尘污染
中图分类号：S125 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0141-01
前言
人机工程学主要是指使用人体测量学、生物力学、生理学和心理学以及工程学等多种学科作为研究方法及手段，对人体结构、力学、功能以及心理等方面进行研究。人机工程学主要以人为主，进行人、机和环境这三者之间关系的研究，可以有效降低人操作机器出现的失误，减少人的脑力及体力消耗，从而提高工作的质量和效率。因此，对于人机工程学在航空维修中的应用是很有必要的。
1.人机工程学在航空维修中的应用
人机工程学在航空维修中的应用主要包括以下三个方面的内容：
1.1 人的因素在航空维修中的应用
人对于航空维修的影响主要体现在人体的生理规律以及人的压力上：
首先是人体的生理规律，相关研究数据表明，人体更加适合在白天进行活动，人体夜间的要进入休息状态，身体机能呈下降趋势，人为差错的高发期就在凌晨到清晨的这段时间内。但是在航空维修中，维修人员经常会加班，起的很早、睡得很晚，忙碌的时候甚至两三个月都没有休息过，这严重违反了人体的生理规律，不仅会降低修理的效率，还会加重人为差错的发生。因此，在航空维修中，管理人员要根据人体的生理规律，科学合理地制定维修计划，避免维修人员在人为差错的高发期进行工作。
然后是人的压力，相关研究表明，对员工施加适当的压力可以有效提高工作的效率。压力过重时，员工的理解能力和动作准确程度都会降低，这会加重人为差错的发生；压力过轻时，员工会没有工作的动力和积极性。在航空维修中，维修人员身上的责任很重，不仅关系到国家的财产安全，还关系着战友的生命安全，这使得维修人员的工作压力较大，一直保持着精神高度紧张的状态。如果找不到合适的机会释放压力，维修人员很容易变得烦躁或者不自信，这样严重影响了维修人员的工作质量。因此，在航空维修中，管理人员要提高管理机制的人性化程度，改变传统高监管、高压和高处罚的管理模式，加强对维修人员的思想教育，加快维修人员岗位轮换的频率，举办更多的企业活动，以此来减轻维修人员的压力，营造轻松愉快地工作氛围。
1.2 机器因素在航空维修中的应用
在航空维修中，机器因素导致人为差错主要表现在以下几方面：第一，因为维修的工作平台比较小，给维修人员提供的工作空间也比较拥挤，导致维修人员的注意力、体力和精力大幅度降低，从而出现人为差错；第二，航空维修中机器的维修可达性比较差，需要维修人员花费大量的时间及精力进行机器设备零部件的拆卸或者搬运工作，维修人员很容易因为体力以及精力的大量消耗而出现为人差错；第三，机器在进行设计时没有进行防差错功能的设计，如果维修过程中出现了微小的差错，不能及时地警示及纠正，最终将会造成严重的后果。因此，在进行航空机器设备设计的时候，要根据人的特性、具体的人体测量尺寸以及人在工作中的生理和心理的变化规律，设计出防差错功能和识别标记，这样才能有效提高机器的维修可达性以及维修安全性。另外，在进行航空机器设备的论证时，要对航空机器设备的人机学设计进行一定的分析、试验和评定。
1.3 维修环境在航空维修中的应用
在航空维修的环境中存在着严重的油污、噪音以及粉尘等污染。首先是油污的影响，当航油、润滑油或者液压油等油污接触到人体的时候，会对人体的皮肤造成一定的伤害，如果维修人员长时间处于油污的环境下，会将油污吸入体内，导致维修人员出现心里不适，严重时会出现头晕或者恶心等反应，为维修工作造成了很大的阻碍；然后是噪声的影响，在进行航空维修时，飞机产生的噪音最高可达数百分贝，但是人体可以承受的声音范围在60-70分贝，只要超过120分贝，人体就会出现不适，产生烦躁不安的情绪，而维修人员长时间处于超高分贝的噪音环境下，很容易出现心烦意乱以及头晕耳鸣的情况，严重时可能会造成心脏功能紊乱，从而加大人为差错出现的可能性；最后是粉尘的影响，航空维修的环境中有很多可以吸入的粉尘，一旦这些粉尘被吸入人体，会对人体的呼吸系统造成严重的危害，从而引发多种肺病。
这些污染对维修人员的身心健康造成了严重的危害，诱发了多种职业病，还会降低维修的工作效率，增大人为差错出现的可能性，从而产生安全事故。因此，在航空维修中，航空公司要为维修人员提供一定的保护措施，避免他们受到环境的污染，比如，穿上防护衣避免皮肤直接接触到油类；戴上呼吸器或者面罩，避免吸入粉尘以及油污；戴上耳塞降低噪音；安排适当的休息时间，避免维修人员长时间处于工作状态。另外，航空维修环境中的温湿度、空间大小以及照明等方面的因素也会对维修人员的维修可靠性造成影响，所以航空公司在进行维修空间的设计时，要注意空间大小以及布局的合理设计，确保维修空间的舒适和安全[1]。
2.人机工程学在航空维修中的应用效果
影响人机工程学在航空维修中的应用效果主要有以下几方面的内容：第一，维修人员的体能消耗，人的体力是具有可消耗性的，当人体进入疲劳工作时，很容易出现人为差错。人在进行体力工作时的工作负荷一定要保持在一定的范围以内，如果负荷较小，维修人员的工作潜能和工作效率都得不到提高，如果负荷过大，会对维修人员的身心健康造成危害，从而出现人为差错；第二，维修可达性和可视性，可达性和可视性是航空维修的最基本要求，要求维修人员可以看得见并摸得到维修机器，这就要求航空公司在进行机器的设计时，确保维修人员可以看得到自己在指定维修点的操作动作，以来保证航空维修的可靠性；第三，干涉和碰撞，干涉和碰撞主要是指在维修过程中维修人员和维修设备、维修工具以及维修环境之间是否出现了干涉和碰撞，如果出现了干涉和碰撞，要及时调整人体和维修设备的位置[2]。
结论
综上所述，人机工程学可以帮助航空公司更好地开展航空维修工作。分析可得，通过对人机工程学在航空维修中应用的研究可知，人、机器和环境都会对航空维修工作造成影响，应用人机工程学，可以减少人为差错的出现，提高维修人员的工作效率，保障维修人员的身心健康，从而减少航空安全事故的发生，促进我国航空事业的发展。希望本文可以为相关人员研究人機工程学在航空维修中的应用提供参考。
参考文献
[1] 黄艳松，李莉叶.应用人机工程学减少航空维修中的人为差错[J].大众科技，2009，10：117-118.
[2] 宋翌曦.人因工程在航空地面保障安全方面的应用[J].现代工业经济和信息化，2016，604：82-83.