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摘 要 随着我国经济的迅猛发展，铁路客运已逐渐显示出其运力的不足。尤其是铁路“春运”，更是加剧了我国铁路客运的严峻形势，并引发出一系列的社会问题。本文简要分析了目前我国铁路春运问题产生的背景，并从经济、文化等多个方面深刻剖析了铁路春运问题形成的原因。此外，本文还相应的从多个角度对我国铁路春运问题的解决方案进行了可行性探究。
关键词 铁路春运 问题分析 解决方案
春运，主要是指春节期间的旅客运输，其根源在于我国人民“春节回家团圆”这种根深蒂固的思想。铁路作为一种价格低廉，安全性高，服务环境相对较舒适的运输方式，一直是春运期问广大旅客的首选。春运客流的组成主要包括四个方面，即民工流、学生流、探亲流和旅游流。其中，民工流占旅客发送量的60％以上。随着我国城市化进程的加快，农村产生的大量的剩余劳动力转移到城市的经济建设中，然而城市并没有为他们提供安身立命之所和应有的归属感，使得这些数以亿计的农民工们明知春运难，却毅然返乡。其次是学生流，一方面这与我国各大中专院校近年来纷纷扩招有关，另一方面铁路票价对于大中专院校学生实行半价优惠政策，因而铁路自然而然成为绝大多数学生回家首选的交通方式。剩余的便是探亲流和旅游流，这一群体相对于农民工和学生来说有更为稳定的工作和相对较高的收入，他们出行时可以选择的运输方式也就更为广泛，如公路，航空，因而没有给铁路带来太大的压力。
一、我国铁路春运存在的问题分析
（一）供求问题
铁路主要承担了春运中客运量的远途旅客，航空近几年来虽然发展迅猛，但毕竟是较高层次的旅客所能享受的，对于农民工及低收入人群来说，只能以铁路作为唯一的长途交通工具，汽车等交通工具不太适合长途旅行。由于春运期间民工流、学生流、探亲流经常性地重叠在一起，供不应求的现象十分严重。
（二）买票难问题
目前，火车票都是在火车站售票处及一些代售点出售，春运期间排队买票的人相当多，由于车票紧缺，连夜排队买票的人不在少数，而且整夜排队以后还是没有买到车票的人也有很大一部分。这种现象在六、七十年代商品紧缺的年代是很正常的事，买什么东西都是排队的，排队以后买不到东西也是经常性的事，这在经历过这个年代的人都会有这方面的感觉。但当今这个年代，好象也只有铁路才会发生样的事，对没有经历商品紧缺年代的人来说，怎么也理解不了。
（三）安全问题
确保旅客安全是铁路工作的重中之重。巨大的客运量安全工作难度随之加大，在春运列车运行图的编制过程中，安全第一是首先要考虑的问题，列车运行图的编制难度大大增加，安全控制的力度也要增加，及时检查发现问题，及时解决问题的方案也要同时做好安排。人力物力的投入也是巨大的，只能通过加班加点来完成。
（四）运输组织问题
铁路运输的组织结构是，铁道部下设各铁路局，各铁路局管理各类专业站段的模式。铁道部既是行业管理部门，也是具体执行部门。各铁路局必须在铁道部统一指挥调度下进行协调作业。铁路局作为基本管理部门，对下设的各个专业站段进行管理，铁路局专业站段的职能分工较细，有车务、机务、车辆、工务、电务、供电等单位。
二、我国铁路解决春运的对策
资料显示，我国铁路里程只占全世界的6%，但却完成了全世界铁路工作总量的23%，运输密度为世界之最。铁路相关方面表示，全国铁路日常开行的客车大约提供坐席280万个左右，基本上可以满足旅客需要。但进入春运特殊时期后，客流量猛增，日均发送旅客将达到350 万人次。此时，能满足旅客的所需，春运的矛盾便凸现出来。
（一）运输组织水平的提高
铁路运输组织水平的提高在一定程度上可以改善春运的运输环境。铁路的运输组织水平不高是摆在我们面前的一个问题，人员素质不高的现状需要彻底改变也不是一个容易解决事，这和铁路的体制有着重要的关联。
（二）客运流量变化的应对
铁路对客运流量的变化研究不够深入。光凭铁路的力量来完成较为全面的客运流量变化研究是远远不够的，凭借社会的力量是今后需要思考的。
（三）先进技术的应用与推广
铁路目前的现状是先进的技术应用十分落后，特别是计算机技术的应用还很有限，很多工作还处于较为原始的状态。虽然在DMS和TMS应用方面有一定的进展，但这些资源的利用还没有很好地充分发挥作用。计算机应用方面缺乏整体性，数据的共享由于没有统一数据利用的渠道，由于铁路的规模过大，在数据利用方面需要制定统一的标准，使各工种、各作业者都能获得较好的作业环境，减少无为的工作，提高工作质量。
三、结论
每年春运铁路都会成为社会重点关注的目标，特别是网络飞速发展的今天，社会关注的程度从网络更加能得到体现。而且，网络普及以后，各个阶层的所想反应的意愿可以不加筛选地反应出来。而这些反映，在没有得到正确引导的情况下，引起一股股激动的潮流，作为铁路承担的春运旅客运输量历年减少，所占比例在7%左右，对铁路要求基本上达到了100%，矛盾基本都集中在铁路，而公路、民航、水运很少有人会提及。这和铁路的体制以及人们对铁路的期望以及对铁路运输的不理解有关。
春运难题在短期内还无法解决，这一点需要人们予以充分的理解。铁路部门也需要未雨绸缪，提前做好客流调查，以便合理安排运能，提高组织的计划性和科学性，同时在社会中广泛征集群众的意见建议，努力提高服务水平。相信随着我国国民经济的快速发展，春运过程中出现的问题一定会得到合理的解决。
参考文献：
[1]肖前明.对春运客车编组及组织工作的思考[J].铁道运输与经济2000,22（6）：20-21.
[2]马继德.铁路春运工作的回顾与思考[J].铁道运输与经济.2004，（9）：46-47.
关键词 铁路春运 问题分析 解决方案
春运，主要是指春节期间的旅客运输，其根源在于我国人民“春节回家团圆”这种根深蒂固的思想。铁路作为一种价格低廉，安全性高，服务环境相对较舒适的运输方式，一直是春运期问广大旅客的首选。春运客流的组成主要包括四个方面，即民工流、学生流、探亲流和旅游流。其中，民工流占旅客发送量的60％以上。随着我国城市化进程的加快，农村产生的大量的剩余劳动力转移到城市的经济建设中，然而城市并没有为他们提供安身立命之所和应有的归属感，使得这些数以亿计的农民工们明知春运难，却毅然返乡。其次是学生流，一方面这与我国各大中专院校近年来纷纷扩招有关，另一方面铁路票价对于大中专院校学生实行半价优惠政策，因而铁路自然而然成为绝大多数学生回家首选的交通方式。剩余的便是探亲流和旅游流，这一群体相对于农民工和学生来说有更为稳定的工作和相对较高的收入，他们出行时可以选择的运输方式也就更为广泛，如公路，航空，因而没有给铁路带来太大的压力。
一、我国铁路春运存在的问题分析
（一）供求问题
铁路主要承担了春运中客运量的远途旅客，航空近几年来虽然发展迅猛，但毕竟是较高层次的旅客所能享受的，对于农民工及低收入人群来说，只能以铁路作为唯一的长途交通工具，汽车等交通工具不太适合长途旅行。由于春运期间民工流、学生流、探亲流经常性地重叠在一起，供不应求的现象十分严重。
（二）买票难问题
目前，火车票都是在火车站售票处及一些代售点出售，春运期间排队买票的人相当多，由于车票紧缺，连夜排队买票的人不在少数，而且整夜排队以后还是没有买到车票的人也有很大一部分。这种现象在六、七十年代商品紧缺的年代是很正常的事，买什么东西都是排队的，排队以后买不到东西也是经常性的事，这在经历过这个年代的人都会有这方面的感觉。但当今这个年代，好象也只有铁路才会发生样的事，对没有经历商品紧缺年代的人来说，怎么也理解不了。
（三）安全问题
确保旅客安全是铁路工作的重中之重。巨大的客运量安全工作难度随之加大，在春运列车运行图的编制过程中，安全第一是首先要考虑的问题，列车运行图的编制难度大大增加，安全控制的力度也要增加，及时检查发现问题，及时解决问题的方案也要同时做好安排。人力物力的投入也是巨大的，只能通过加班加点来完成。
（四）运输组织问题
铁路运输的组织结构是，铁道部下设各铁路局，各铁路局管理各类专业站段的模式。铁道部既是行业管理部门，也是具体执行部门。各铁路局必须在铁道部统一指挥调度下进行协调作业。铁路局作为基本管理部门，对下设的各个专业站段进行管理，铁路局专业站段的职能分工较细，有车务、机务、车辆、工务、电务、供电等单位。
二、我国铁路解决春运的对策
资料显示，我国铁路里程只占全世界的6%，但却完成了全世界铁路工作总量的23%，运输密度为世界之最。铁路相关方面表示，全国铁路日常开行的客车大约提供坐席280万个左右，基本上可以满足旅客需要。但进入春运特殊时期后，客流量猛增，日均发送旅客将达到350 万人次。此时，能满足旅客的所需，春运的矛盾便凸现出来。
（一）运输组织水平的提高
铁路运输组织水平的提高在一定程度上可以改善春运的运输环境。铁路的运输组织水平不高是摆在我们面前的一个问题，人员素质不高的现状需要彻底改变也不是一个容易解决事，这和铁路的体制有着重要的关联。
（二）客运流量变化的应对
铁路对客运流量的变化研究不够深入。光凭铁路的力量来完成较为全面的客运流量变化研究是远远不够的，凭借社会的力量是今后需要思考的。
（三）先进技术的应用与推广
铁路目前的现状是先进的技术应用十分落后，特别是计算机技术的应用还很有限，很多工作还处于较为原始的状态。虽然在DMS和TMS应用方面有一定的进展，但这些资源的利用还没有很好地充分发挥作用。计算机应用方面缺乏整体性，数据的共享由于没有统一数据利用的渠道，由于铁路的规模过大，在数据利用方面需要制定统一的标准，使各工种、各作业者都能获得较好的作业环境，减少无为的工作，提高工作质量。
三、结论
每年春运铁路都会成为社会重点关注的目标，特别是网络飞速发展的今天，社会关注的程度从网络更加能得到体现。而且，网络普及以后，各个阶层的所想反应的意愿可以不加筛选地反应出来。而这些反映，在没有得到正确引导的情况下，引起一股股激动的潮流，作为铁路承担的春运旅客运输量历年减少，所占比例在7%左右，对铁路要求基本上达到了100%，矛盾基本都集中在铁路，而公路、民航、水运很少有人会提及。这和铁路的体制以及人们对铁路的期望以及对铁路运输的不理解有关。
春运难题在短期内还无法解决，这一点需要人们予以充分的理解。铁路部门也需要未雨绸缪，提前做好客流调查，以便合理安排运能，提高组织的计划性和科学性，同时在社会中广泛征集群众的意见建议，努力提高服务水平。相信随着我国国民经济的快速发展，春运过程中出现的问题一定会得到合理的解决。
参考文献：
[1]肖前明.对春运客车编组及组织工作的思考[J].铁道运输与经济2000,22（6）：20-21.
[2]马继德.铁路春运工作的回顾与思考[J].铁道运输与经济.2004，（9）：46-47.