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摘要：地铁在城市交通建设中占据的位置越来越重要，乘坐地铁的人数比较多，因此，确保地铁安全是地铁建设运营中需要关注的首要问题。供电系统是地铁运营的基础，而接触网则是供电系统中占据重要地位，但是，地铁接触网存在一些常见故障与问题，这对地铁的安全性具有不利影响，因此，工作人员需要对这些故障与问题进行科学分析，找出其存在的原因，并采取合理有效的应对方法解决这些常见故障，确保地铁安全运营。
关键词：故障;问题;地铁接触网;应对方法
接触网是地铁供电系统的重要组成部分，一般所说的地铁接触网是指刚性接触网，其对供电系统的安全与稳定有非常重要的影响。在我国公共交通不断发展的情况下，地铁在城市交通中的作用越来越重要，因此，地铁运营与建设企业必须加大对地铁安全工作的重视，及时解决各种常见故障与问题，不断提升地铁的安全性能。
一、地铁接触网概述
地铁接触网以刚性接触网为主，其主要组成部分有汇流排、接触线、绝缘子等，这种接触网的结构相对简单，所占净空间比较小，也没有外力张力，不需要张力补偿，其散热性能与受网关系都比较好，平面布置也比较方便。
二、地铁接触网的常见故障与问题
（一）接触线拉弧烧损、磨耗
接触线是地铁供电系统容易发生故障的部件之一，接触线发生故障的主要原因有拉弧烧损、接触线磨损等。一方面，接触线脱槽位置、受电弓位置等存在不平滑问题，而且汇流排卡滞变形、跨距设计与定位线夹设计不合理等，这些不同问题都会导致接触线拉弧烧损[1]。另一方面，当地铁在高速行驶时，电气会出现磨损消耗的现象，容易出现磨损消耗的位置有锚段关节、特殊线路、汇流排接头等。
（二）受电弓磨耗
供电系统接触网的凹槽滑板部门出现接触线卡线或拉线等问题，就会导致受电弓磨损消耗比较严重。同时，接触网悬挂与刚性汇流排的布置等因素也会影响到受电弓，比如，受电弓接触较多的位置分布接触悬挂拉出值，这就会增加受电弓与接触线的接触几率，受电弓的集中受力也会加大，这就导致受电弓磨耗增加。
（三）零件松动、脱落
地铁接触网的T型头螺栓松动或者接头螺纹出现滑牙现象就会引起零件松动以致脱落。零件松动与脱落问题在行车密度增加的情况下，可能增加问题的严重性，需要运营单位密切关注。当行车密度增加时，供电系统接触网的能量会叠加，而这些能量会在振动合成后释放到悬挂系统，这就增加了悬挂系统的压力，中间接头处是悬挂系统受到冲击最大的位置，该位置会有很大可能在受电弓接触压力与冲击力的共同作用下，发生接头螺纹滑牙问题。
三、解决地铁接触网常见故障与问题的对策
（一）减少接触线磨耗
防范并解决接触线损耗故障需要从接触网源头着手，在设计接触网时，设计人员需要对线路进行分析，根据不同线路的具体情况设计合适的接触网。其中，列车的车速是影响影响接触网设计的重要因素，在不同车速下，支撑点跨距的位置也是不同的，当列车车速为120km/h时，支撑点跨距设计为8m比较合适，车速为100km/h时，支撑点跨距为10m，列车车速为80km/h时，支撑点跨距设计为12m[2]。同时，还需要在列车减速的位置设置绝缘锚关节，这样可以使汇流排接头的磨损情况得到降低。
（二）减少受电弓磨耗
在防范受电弓磨损与消耗时，应该从保证设计阶段与施工阶段的质量入手，采用严谨计算与科学定位的方式，确保接触网的设计与施工在国际要求范围内，这样才能实现曲线分部。
（三）防止零件松动
地铁运营企业需要设立专门的机构，对地铁供电系统进行管理，并设置专门的工作岗位，对各种零件进行管理，让工作人员经常检查，及时发现零件松动的情况，对检修周期较长的企业，应该缩短检修周期，及时发现并排除零件存在的具体问题。但是，在实际检修工作中还会遇到很多问题，尤其是地铁是城市主要交通工具，行车密度比较大，检修人员的可以进站检修的时间比较少，这给实际检修工作增加了困难，也导致接触网的零件松动问题无法及时被发现。因此，工作人员需要在设计之初就考虑到这些问题，在施工时选用耐用性较强的零件，减少零件松动甚至脱落等问题的发生。比如，针对T型头螺栓松动问题，在施工时可以选择弹性垫圈，并采用拥有插销孔的螺栓对螺纹栓进行紧固处理，这样可以减少零件的数量与零件松动、脱落等问题。针对螺纹滑牙的问题，工作人员则需要及时更换中间接头，另外，地铁运营企业还可以从零件的材料与相关技术入手，在保证电气性能稳定的情况下，在中间接头处使用硬度与耐磨性较高的材料，并进一步优化中间接头位置与汇流排连接技术，分散接头螺纹处的受力，这样可以使螺纹磨损以至损坏的次数减少。
（四）应用BIM技術
BIM技术在建筑工程领域具有重要作用，该技术在地铁供电系统中的应用也可以发挥积极作用，该技术主要应用于施工阶段，可以促进施工方案的优化。在地铁供电系统的施工阶段应用BIM技术，主要是对施工关键位置进行模拟分析，对无轨测量等具体施工工作提供指导，使地铁供电系统接触网的施工质量得到有效提升[3]。BIM技术的应用可以使地铁工程的组织运营方式更加直观科学的展示出来，并对事故发生与处理、逃生等紧急情况进行模拟，以此对地铁运用的安全性进行整体评估，方便施工单位进行合理优化改善，使地铁稳定安全运营。
四、结束语
地铁接触网对地铁供电系统以及地铁的整体运营都具有重要影响，因此，及时发现并解决接触网的常见故障与问题，是提升地铁安全性能的积极策略。目前，地铁接触网的常见故障与问题主要发生在接触线、受电弓与具体零件方面，工作人员需要从这些具体问题存在的原因入手，积极应用BIM技术，加强施工模拟分析工作，采取合理有效的方法，提高施工质量，并在地铁运营中加大检修工作力度，减少接触网故障与问题的发生，确保地铁安全稳定运营不受影响。
参考文献：
[1]孟祥飞.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析[J].环球市场，2017（10）.
[2]张建军.地铁接触网的常见故障及应对策略[J].价值工程， 2018， 37（32）：244-245.
（作者单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：故障;问题;地铁接触网;应对方法
接触网是地铁供电系统的重要组成部分，一般所说的地铁接触网是指刚性接触网，其对供电系统的安全与稳定有非常重要的影响。在我国公共交通不断发展的情况下，地铁在城市交通中的作用越来越重要，因此，地铁运营与建设企业必须加大对地铁安全工作的重视，及时解决各种常见故障与问题，不断提升地铁的安全性能。
一、地铁接触网概述
地铁接触网以刚性接触网为主，其主要组成部分有汇流排、接触线、绝缘子等，这种接触网的结构相对简单，所占净空间比较小，也没有外力张力，不需要张力补偿，其散热性能与受网关系都比较好，平面布置也比较方便。
二、地铁接触网的常见故障与问题
（一）接触线拉弧烧损、磨耗
接触线是地铁供电系统容易发生故障的部件之一，接触线发生故障的主要原因有拉弧烧损、接触线磨损等。一方面，接触线脱槽位置、受电弓位置等存在不平滑问题，而且汇流排卡滞变形、跨距设计与定位线夹设计不合理等，这些不同问题都会导致接触线拉弧烧损[1]。另一方面，当地铁在高速行驶时，电气会出现磨损消耗的现象，容易出现磨损消耗的位置有锚段关节、特殊线路、汇流排接头等。
（二）受电弓磨耗
供电系统接触网的凹槽滑板部门出现接触线卡线或拉线等问题，就会导致受电弓磨损消耗比较严重。同时，接触网悬挂与刚性汇流排的布置等因素也会影响到受电弓，比如，受电弓接触较多的位置分布接触悬挂拉出值，这就会增加受电弓与接触线的接触几率，受电弓的集中受力也会加大，这就导致受电弓磨耗增加。
（三）零件松动、脱落
地铁接触网的T型头螺栓松动或者接头螺纹出现滑牙现象就会引起零件松动以致脱落。零件松动与脱落问题在行车密度增加的情况下，可能增加问题的严重性，需要运营单位密切关注。当行车密度增加时，供电系统接触网的能量会叠加，而这些能量会在振动合成后释放到悬挂系统，这就增加了悬挂系统的压力，中间接头处是悬挂系统受到冲击最大的位置，该位置会有很大可能在受电弓接触压力与冲击力的共同作用下，发生接头螺纹滑牙问题。
三、解决地铁接触网常见故障与问题的对策
（一）减少接触线磨耗
防范并解决接触线损耗故障需要从接触网源头着手，在设计接触网时，设计人员需要对线路进行分析，根据不同线路的具体情况设计合适的接触网。其中，列车的车速是影响影响接触网设计的重要因素，在不同车速下，支撑点跨距的位置也是不同的，当列车车速为120km/h时，支撑点跨距设计为8m比较合适，车速为100km/h时，支撑点跨距为10m，列车车速为80km/h时，支撑点跨距设计为12m[2]。同时，还需要在列车减速的位置设置绝缘锚关节，这样可以使汇流排接头的磨损情况得到降低。
（二）减少受电弓磨耗
在防范受电弓磨损与消耗时，应该从保证设计阶段与施工阶段的质量入手，采用严谨计算与科学定位的方式，确保接触网的设计与施工在国际要求范围内，这样才能实现曲线分部。
（三）防止零件松动
地铁运营企业需要设立专门的机构，对地铁供电系统进行管理，并设置专门的工作岗位，对各种零件进行管理，让工作人员经常检查，及时发现零件松动的情况，对检修周期较长的企业，应该缩短检修周期，及时发现并排除零件存在的具体问题。但是，在实际检修工作中还会遇到很多问题，尤其是地铁是城市主要交通工具，行车密度比较大，检修人员的可以进站检修的时间比较少，这给实际检修工作增加了困难，也导致接触网的零件松动问题无法及时被发现。因此，工作人员需要在设计之初就考虑到这些问题，在施工时选用耐用性较强的零件，减少零件松动甚至脱落等问题的发生。比如，针对T型头螺栓松动问题，在施工时可以选择弹性垫圈，并采用拥有插销孔的螺栓对螺纹栓进行紧固处理，这样可以减少零件的数量与零件松动、脱落等问题。针对螺纹滑牙的问题，工作人员则需要及时更换中间接头，另外，地铁运营企业还可以从零件的材料与相关技术入手，在保证电气性能稳定的情况下，在中间接头处使用硬度与耐磨性较高的材料，并进一步优化中间接头位置与汇流排连接技术，分散接头螺纹处的受力，这样可以使螺纹磨损以至损坏的次数减少。
（四）应用BIM技術
BIM技术在建筑工程领域具有重要作用，该技术在地铁供电系统中的应用也可以发挥积极作用，该技术主要应用于施工阶段，可以促进施工方案的优化。在地铁供电系统的施工阶段应用BIM技术，主要是对施工关键位置进行模拟分析，对无轨测量等具体施工工作提供指导，使地铁供电系统接触网的施工质量得到有效提升[3]。BIM技术的应用可以使地铁工程的组织运营方式更加直观科学的展示出来，并对事故发生与处理、逃生等紧急情况进行模拟，以此对地铁运用的安全性进行整体评估，方便施工单位进行合理优化改善，使地铁稳定安全运营。
四、结束语
地铁接触网对地铁供电系统以及地铁的整体运营都具有重要影响，因此，及时发现并解决接触网的常见故障与问题，是提升地铁安全性能的积极策略。目前，地铁接触网的常见故障与问题主要发生在接触线、受电弓与具体零件方面，工作人员需要从这些具体问题存在的原因入手，积极应用BIM技术，加强施工模拟分析工作，采取合理有效的方法，提高施工质量，并在地铁运营中加大检修工作力度，减少接触网故障与问题的发生，确保地铁安全稳定运营不受影响。
参考文献：
[1]孟祥飞.地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析[J].环球市场，2017（10）.
[2]张建军.地铁接触网的常见故障及应对策略[J].价值工程， 2018， 37（32）：244-245.
（作者单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司）