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【摘 要】市政道路施工本身的难度系数不大，然而因施工场地狭窄，交通流量干扰严重，外加施工工艺相对复杂，经常会受到不同因素的影响。本文笔者将依照工程实践，首先剖析施工关键技术，然后研究质控问题，借此来提升路桥施工水平。
【关键词】市政道路；桥梁工程；关键技术；质控途径
在经济蓬勃发展的当下，深化路桥建设可促进城市交通的前进发展。然而，现阶段，在路桥施工环节却涌现出较多问题，例如，监督体系不健全、建设水平不高，引发各种缺陷问题。由此可知，一定要让路桥工程满足标准，只有这样，方可维护生命财产，促进经济增长，推动社会发展。
一、市政道路桥梁项目施工关键技术
（一）混凝土施工
在路桥施工过程，混凝土施工尤为重要。其中道路桥梁桩基与基础施工涉及的护壁浇筑作业应挑选强度适宜的混凝土，且在桩基施工环节，护壁高度应高于地面，一般高出50厘米左右，且还应落实防水工作。着手浇筑工作前，应围绕混凝土用料展开系统检查，落实配比率。因桥梁工程包含水下作业，所以，一定要优化浇筑技术，以此来防范坍塌问题的出现。依据施工规范选择达标的混凝土，进而确保整体质量。众所周知，混凝土施工决定着整体施工，我们应全面准备，一旦发现问题，应结合具体的情况，选择适宜的处理方法。
（二）预应力加固
着手预应力筋安装工作前，要求施工企业一定要围绕各个锚具展开全面检查，提升施工质量。特别是粗钢筋螺杆与螺母之间的匹配问题，应围绕各个开展试拧作业。而水平筋与斜筋当选取两根粗钢筋充当型钢时，应牢靠稳固斜筋与水平滑块，并将斜筋自身的上锚固定进行有效固定。对于滑块通常借助临时支架完成定位，水平筋贯穿。在贯穿环节一定要让水平筋两侧对应的丝头长度保持一致，面向滑块位置展开检查，同时，预留适宜的滑移量。在张拉锚固时为缩减螺母拧紧难度系数，把水平筋螺母完全上紧，让水平筋的中心与滑块锚孔对齐。
（三）过渡段施工
1.布设桥头搭板。
一直以来，在路桥过渡段非常容易出现跳车问题，而桥头搭板可规避这一问题的出现。为彻底消除沉降差，我们可依照具体情况，合理选择搭板，确保所选搭板一定能承受所有的行车荷载；
2.后台填筑。
桥梁两端存在路堤沉降现象，产生這一问题的根本原因为地基、路基与路面内部的压缩变形。对于地基压缩变形通常源于路基路面自身的荷载与车辆荷载出现变化。若当面层填筑时，让搭板和桥面具备一样的面层结构，且厚度相同，便不可能产生沉降差问题。
（四）伸缩缝施工
着手伸缩缝安装工作前，具体的安装气温和出厂气温之间存在差异，一定要更改组装定位空隙尺寸，将定位宽度控制在常规范围，误差不允许超出2mm。在安装环节，伸缩缝中心线与梁端中心线应保持重合，若伸缩缝偏长，则应对伸缩装缝进行分段运输，直至现场后再着手对接工作，在对接过程，需控制伸缩缝上平面处在相同平面，让伸缩缝接口保持紧密，同时，校直调正。借助高质量焊条，有序焊接，在焊接过程优先焊接顶面，然后焊接侧面，随后焊接底面，采用分层焊接，提升质量，全面清除焊渣。待完成焊接工作后借助手提砂轮机对顶面进行磨平处理。
固定后需重新测查伸缩缝的实际标高，保证在临时固定环节未发生变形，将异型钢梁内部的锚固钢筋以及预埋钢筋面向两侧有效焊接，确保焊牢完全。若存在困难，我们可将一侧完全焊牢，当符合预定安装气温条件时，规范焊牢另一侧。在此过程，焊点和型钢距离应超出5cm，防范变形问题。与此同时，借助三米直尺和塞尺围绕异型钢自身的平整度展开检测，让平整度保持在0～2mm中，如若不然将极有可能发生跳车问题。在固定焊接环节，若预留槽自身的预留钢筋不满足锚固钢筋，则应借助U型和S型钢筋完成加固连接，让缝体和梁体保持稳固连接。另外，连接部位的焊缝长度应控制在10cm之内，依据规范标准，选择浅接触，让焊接长度满足要求，规避点焊与跳焊等不良现象。
二、质控途径
（一）全面监控建筑材料
市政道路建设所用材料与整个施工工程密切相关，影响着道路桥梁的实际使用效果。由此可知，政府与相关人员需重视材料管理，提升监控力度。核检材料质量时，应把握质量关口，不仅要关心材料外形，而且应开展抽样检查，决不允许出现不达标材料混入施工现场。只有保证工程施工所用材料均合格，方可提升施工质量，让城市朝着良好方向发展。
（二）重视人员培养
不难发现，经济提升对道路桥梁建设提出更高标准。因此，政府应进一步培养施工人员，大力开展专业知识培训，增强专业素养，提高质量意识。另外，政府应面向认真工作者给予奖励，以此来提升工作热情，让施工人员具备崇高的职业道德，全面践行各项工作，提升工作质量。也可贯彻技术认证体制，系统考察人员自身的技术含量，以此来构建积极主动的学习氛围，有效提升整体素质。
（三）优化管理体制
管理体制与工程建设密切相关。因此，政府等部门若想提升桥梁建设实力，则应依托当前的管理体制，大胆创新。依据国家现有法律规范，制定科学的管理体系。另外，还应改进奖惩管理体制，借助奖惩制度对工作负责者进行适当奖励。同时，严肃处理不遵守规范者，保证奖惩分明，让施工与管理人员全身心投入到各项工作中，防范传统施工错误。
三、结束语
市政道路桥梁与城市整体建设密切相关，我们应依托传统施工技术合理改进，全面监控建筑材料，大幅提升施工素质，积极优化管理体制，摆脱传统观念的束缚，以此来优化工程施工，加大财产保障力度，最终推动经济发展。
参考文献：
[1]杨坤.市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（18）：5244-5245.
[2]郦伟龙.探析市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（18）：4425-4425.
[3]许庆松，李鑫蒙.浅析沥青路面平整度影响因素和施工控制[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（27）.
[4]巫蓉.对市政道路施工中关键技术的几点研究[J].房地产导刊，2015，（36）：151.
【关键词】市政道路；桥梁工程；关键技术；质控途径
在经济蓬勃发展的当下，深化路桥建设可促进城市交通的前进发展。然而，现阶段，在路桥施工环节却涌现出较多问题，例如，监督体系不健全、建设水平不高，引发各种缺陷问题。由此可知，一定要让路桥工程满足标准，只有这样，方可维护生命财产，促进经济增长，推动社会发展。
一、市政道路桥梁项目施工关键技术
（一）混凝土施工
在路桥施工过程，混凝土施工尤为重要。其中道路桥梁桩基与基础施工涉及的护壁浇筑作业应挑选强度适宜的混凝土，且在桩基施工环节，护壁高度应高于地面，一般高出50厘米左右，且还应落实防水工作。着手浇筑工作前，应围绕混凝土用料展开系统检查，落实配比率。因桥梁工程包含水下作业，所以，一定要优化浇筑技术，以此来防范坍塌问题的出现。依据施工规范选择达标的混凝土，进而确保整体质量。众所周知，混凝土施工决定着整体施工，我们应全面准备，一旦发现问题，应结合具体的情况，选择适宜的处理方法。
（二）预应力加固
着手预应力筋安装工作前，要求施工企业一定要围绕各个锚具展开全面检查，提升施工质量。特别是粗钢筋螺杆与螺母之间的匹配问题，应围绕各个开展试拧作业。而水平筋与斜筋当选取两根粗钢筋充当型钢时，应牢靠稳固斜筋与水平滑块，并将斜筋自身的上锚固定进行有效固定。对于滑块通常借助临时支架完成定位，水平筋贯穿。在贯穿环节一定要让水平筋两侧对应的丝头长度保持一致，面向滑块位置展开检查，同时，预留适宜的滑移量。在张拉锚固时为缩减螺母拧紧难度系数，把水平筋螺母完全上紧，让水平筋的中心与滑块锚孔对齐。
（三）过渡段施工
1.布设桥头搭板。
一直以来，在路桥过渡段非常容易出现跳车问题，而桥头搭板可规避这一问题的出现。为彻底消除沉降差，我们可依照具体情况，合理选择搭板，确保所选搭板一定能承受所有的行车荷载；
2.后台填筑。
桥梁两端存在路堤沉降现象，产生這一问题的根本原因为地基、路基与路面内部的压缩变形。对于地基压缩变形通常源于路基路面自身的荷载与车辆荷载出现变化。若当面层填筑时，让搭板和桥面具备一样的面层结构，且厚度相同，便不可能产生沉降差问题。
（四）伸缩缝施工
着手伸缩缝安装工作前，具体的安装气温和出厂气温之间存在差异，一定要更改组装定位空隙尺寸，将定位宽度控制在常规范围，误差不允许超出2mm。在安装环节，伸缩缝中心线与梁端中心线应保持重合，若伸缩缝偏长，则应对伸缩装缝进行分段运输，直至现场后再着手对接工作，在对接过程，需控制伸缩缝上平面处在相同平面，让伸缩缝接口保持紧密，同时，校直调正。借助高质量焊条，有序焊接，在焊接过程优先焊接顶面，然后焊接侧面，随后焊接底面，采用分层焊接，提升质量，全面清除焊渣。待完成焊接工作后借助手提砂轮机对顶面进行磨平处理。
固定后需重新测查伸缩缝的实际标高，保证在临时固定环节未发生变形，将异型钢梁内部的锚固钢筋以及预埋钢筋面向两侧有效焊接，确保焊牢完全。若存在困难，我们可将一侧完全焊牢，当符合预定安装气温条件时，规范焊牢另一侧。在此过程，焊点和型钢距离应超出5cm，防范变形问题。与此同时，借助三米直尺和塞尺围绕异型钢自身的平整度展开检测，让平整度保持在0～2mm中，如若不然将极有可能发生跳车问题。在固定焊接环节，若预留槽自身的预留钢筋不满足锚固钢筋，则应借助U型和S型钢筋完成加固连接，让缝体和梁体保持稳固连接。另外，连接部位的焊缝长度应控制在10cm之内，依据规范标准，选择浅接触，让焊接长度满足要求，规避点焊与跳焊等不良现象。
二、质控途径
（一）全面监控建筑材料
市政道路建设所用材料与整个施工工程密切相关，影响着道路桥梁的实际使用效果。由此可知，政府与相关人员需重视材料管理，提升监控力度。核检材料质量时，应把握质量关口，不仅要关心材料外形，而且应开展抽样检查，决不允许出现不达标材料混入施工现场。只有保证工程施工所用材料均合格，方可提升施工质量，让城市朝着良好方向发展。
（二）重视人员培养
不难发现，经济提升对道路桥梁建设提出更高标准。因此，政府应进一步培养施工人员，大力开展专业知识培训，增强专业素养，提高质量意识。另外，政府应面向认真工作者给予奖励，以此来提升工作热情，让施工人员具备崇高的职业道德，全面践行各项工作，提升工作质量。也可贯彻技术认证体制，系统考察人员自身的技术含量，以此来构建积极主动的学习氛围，有效提升整体素质。
（三）优化管理体制
管理体制与工程建设密切相关。因此，政府等部门若想提升桥梁建设实力，则应依托当前的管理体制，大胆创新。依据国家现有法律规范，制定科学的管理体系。另外，还应改进奖惩管理体制，借助奖惩制度对工作负责者进行适当奖励。同时，严肃处理不遵守规范者，保证奖惩分明，让施工与管理人员全身心投入到各项工作中，防范传统施工错误。
三、结束语
市政道路桥梁与城市整体建设密切相关，我们应依托传统施工技术合理改进，全面监控建筑材料，大幅提升施工素质，积极优化管理体制，摆脱传统观念的束缚，以此来优化工程施工，加大财产保障力度，最终推动经济发展。
参考文献：
[1]杨坤.市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（18）：5244-5245.
[2]郦伟龙.探析市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（18）：4425-4425.
[3]许庆松，李鑫蒙.浅析沥青路面平整度影响因素和施工控制[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（27）.
[4]巫蓉.对市政道路施工中关键技术的几点研究[J].房地产导刊，2015，（36）：151.