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随着经济的飞速发展，我国人均汽车拥有量不断增加，交通安全也成为了一个逐渐被人们关注的问题;现今交通事故的频发也使交通部门不断的思索对策，通过对车辆行驶的管理来降低交通事故发生率也是当下控制交通事故的主要议题之一，本文就交通安全的成因及如何加强车辆管理作出探讨和研究。
频发的交通事故不仅对人门的生命财产产生极大的威胁，也会使社会的信任体系和稳定产生动荡。据不完全统计，每年因为交通事故丧失性命的人数超过一百万，而因为交通事故造成各种伤势的人数直逼五千万，由此可见交通事故的巨大威胁性。随着我国市场经济的发展以及城市化进程的不断向前推进，汽车数量急剧上升使得城市交通拥挤，交通秩序混乱等状况，本文将对如何加强车辆管理提升交通安全做出讨论。
一、我国的交通安全现状及交通事故特点分析
从二十世纪之初起，我国交通部及相关部门对于交通事故频发的状况作出了努力，规范了各个城市交通规范，在一定程度上减少了交通事故的发生频率。然而，由于我国经济飞速发展，车辆人均擁有量大幅度提高，交通秩序及道路安全依然不容乐观。近十年来，交通事故带来的直接和间接的经济损失依然无比巨大，日均事故发生量达到上千起，死亡人数过百，直接经济损失达数百万元人民币，虽然近年来事故数量有所减少，但是死亡人数仍然居高不下。
除此之外，与其他国家相比，我国的交通死亡率远高于欧美等发达国家，据相关人员统计，每一万辆汽车发生交通事故达到的死亡率是将近日本和美国的死亡率的七倍，这说明我国交通管理的状况与发达国家相比较仍然有很大的差距，与世界的交通管理水平相比较有巨大的进步空间。
频发的交通事故有以下几个特点：其一，交通管制不严格从而使得交通混行导致的交通事故构成了总体交通事故的一大部分;其二，高速公路交通事故的发生率较之城市内的道路事故要高出一大部分，平均为城市内道路事故发生次数的一点五倍，死亡人数是城市内交通事故死亡人数的三倍还多，尤其是近年来，这种情况还在持续恶化，高速公路交通问题成为交通问题的主要组成部分之一;其三，经济发达城市要比经济欠发达的城市要高，在经济发达的城市交通更加便捷，人均拥有汽车数量更高，交通管理的难度也更大，由于交通密度大，也使得交通事故发生的频率和次数更高;其四，驾龄低的驾驶者也是导致交通事故的主要原因之一，随着汽车的普及程度加大，更多的人有了驾驶车辆的机会，这也导致了在行驶的车辆中，低驾龄人数比例增高，由于驾龄较短，对于实际情况的应变更缺乏经验以及心理素质等原因，致使低驾龄人群更容易发生车祸。
二、强化对车辆的管理
（一）加强对驾驶人员的管理教育
交通管理人员要加强对车辆驾驶人员的安全教育，尤其是对于低驾龄的驾驶员要进行专门的、针对性强的教育。本着“防患于未然”的思想对驾驶员人身安全进行全方位的教育普及安全知识，组织驾驶员学习有关交通条例法规，提高交通安全意识，加强对交通安全隐患的警觉性。为避免空乏苍白的口头教育，管理人员应该以实际发生的交通事故案例对驾驶员进行案例教育，灵活变通教育方式方法，要重视鼓励与批评的结合使用，对犯错误的驾驶人员进行相关教育批评，对遵守法规的驾驶员进行表扬并组织学习。
（二）扩大对车辆的管理范围
交通管理人员要对车辆安全进行全方位的管理与监控，根据车辆交通状态的不断变化实时调整监控范围与角度。首先，对于车辆管理的范围要尽可能扩大，尤其是对管控的死角要投入更大的监控力度，提高警惕性，争取让监控的死角在严密的管控下逐渐消失。其次，要在车辆沿行道路两旁设置交通临时管理点，对于违反交通行为的驾驶员进行及时严肃的处理，同时还能给予临时出现问题的车辆和驾驶员以及时的帮助，交通临时点的设立耗能在事故发生后明确交通责任主体。
（三）强化管理手段
交通管理人员要加强自身专业素养和管理手段，要灵活的应对可能出现的特殊情况，对于明显的违反了交通管理条例的违规车辆要及时严肃地处理。提高自身的执法严肃性、准确性，保证交通管理的公正性。要及时维护保养交通监管系统，对于交通路面状况要进行实时的监控与掌握交通动态。运用最新的科学技术，加强对交通的监督管理工作，保证在及时的监控管理下，对违章车辆处理做到有理有据，保持透明性和公开性。加强宣传教育，对严重违法的典型要做出深刻的批评处理。
（四）健全管理机制
在管理机制上，要实行分级管理的制度，对交通区域进行划分，明确各级交通管理人员的责任，确保每一片区域都落实到相应人员。在进行交通事故责任划分的时候要对事故处理的进程严格按照交通法规执行，并将处理结果分级上报，对每一级处理的意见要审核评估，在确定没有明显的疑虑之后再上报到下一级，直到最终的处理机构，以此来保证的整个交通事故的处理的合法性和公正性。
三、提升交通管理体系的建议与策略
（一）强化交通安全教育
人是交通安全管理的主体，一切的交通安全要依赖人的认识和行为，因此，要对驾驶进行交通安全教育，提高驾驶员的交通安全意识和对交通事故的警惕性。
（二）完善交通安全规划
交通管理人员要对交通进行安全管理规划，对每一块区域的交通情况以及管理做到了如指掌，并有针对性地对部分交通管理状况进行规划管理。
（三）加大交通安全的科研力度
要做到对交通事故防患于未然就必定要借助最新的科学技术，使用最先进的技术设备确保交通安全的稳定性，确保交通环境在管理与监控上的畅通无阻。
（四）建立紧急事故救援系统
在城市中建立交通安全救援系统完全是有必要的举措，在交通事故发生时交通安全救援系统可以及时的对交通事故中受伤人员进行隔离，降低交通事故的死亡率。
四、结语
我国当前的交通事故仍然居高不下，为了降低交通事故，应该大力对车辆进行安全管理，建立完善的管理机制，提高安全意识，为降低人们生命财产的风险做努力。（作者单位：长庆油田分公司行政事务管理处交通服务大队）
频发的交通事故不仅对人门的生命财产产生极大的威胁，也会使社会的信任体系和稳定产生动荡。据不完全统计，每年因为交通事故丧失性命的人数超过一百万，而因为交通事故造成各种伤势的人数直逼五千万，由此可见交通事故的巨大威胁性。随着我国市场经济的发展以及城市化进程的不断向前推进，汽车数量急剧上升使得城市交通拥挤，交通秩序混乱等状况，本文将对如何加强车辆管理提升交通安全做出讨论。
一、我国的交通安全现状及交通事故特点分析
从二十世纪之初起，我国交通部及相关部门对于交通事故频发的状况作出了努力，规范了各个城市交通规范，在一定程度上减少了交通事故的发生频率。然而，由于我国经济飞速发展，车辆人均擁有量大幅度提高，交通秩序及道路安全依然不容乐观。近十年来，交通事故带来的直接和间接的经济损失依然无比巨大，日均事故发生量达到上千起，死亡人数过百，直接经济损失达数百万元人民币，虽然近年来事故数量有所减少，但是死亡人数仍然居高不下。
除此之外，与其他国家相比，我国的交通死亡率远高于欧美等发达国家，据相关人员统计，每一万辆汽车发生交通事故达到的死亡率是将近日本和美国的死亡率的七倍，这说明我国交通管理的状况与发达国家相比较仍然有很大的差距，与世界的交通管理水平相比较有巨大的进步空间。
频发的交通事故有以下几个特点：其一，交通管制不严格从而使得交通混行导致的交通事故构成了总体交通事故的一大部分;其二，高速公路交通事故的发生率较之城市内的道路事故要高出一大部分，平均为城市内道路事故发生次数的一点五倍，死亡人数是城市内交通事故死亡人数的三倍还多，尤其是近年来，这种情况还在持续恶化，高速公路交通问题成为交通问题的主要组成部分之一;其三，经济发达城市要比经济欠发达的城市要高，在经济发达的城市交通更加便捷，人均拥有汽车数量更高，交通管理的难度也更大，由于交通密度大，也使得交通事故发生的频率和次数更高;其四，驾龄低的驾驶者也是导致交通事故的主要原因之一，随着汽车的普及程度加大，更多的人有了驾驶车辆的机会，这也导致了在行驶的车辆中，低驾龄人数比例增高，由于驾龄较短，对于实际情况的应变更缺乏经验以及心理素质等原因，致使低驾龄人群更容易发生车祸。
二、强化对车辆的管理
（一）加强对驾驶人员的管理教育
交通管理人员要加强对车辆驾驶人员的安全教育，尤其是对于低驾龄的驾驶员要进行专门的、针对性强的教育。本着“防患于未然”的思想对驾驶员人身安全进行全方位的教育普及安全知识，组织驾驶员学习有关交通条例法规，提高交通安全意识，加强对交通安全隐患的警觉性。为避免空乏苍白的口头教育，管理人员应该以实际发生的交通事故案例对驾驶员进行案例教育，灵活变通教育方式方法，要重视鼓励与批评的结合使用，对犯错误的驾驶人员进行相关教育批评，对遵守法规的驾驶员进行表扬并组织学习。
（二）扩大对车辆的管理范围
交通管理人员要对车辆安全进行全方位的管理与监控，根据车辆交通状态的不断变化实时调整监控范围与角度。首先，对于车辆管理的范围要尽可能扩大，尤其是对管控的死角要投入更大的监控力度，提高警惕性，争取让监控的死角在严密的管控下逐渐消失。其次，要在车辆沿行道路两旁设置交通临时管理点，对于违反交通行为的驾驶员进行及时严肃的处理，同时还能给予临时出现问题的车辆和驾驶员以及时的帮助，交通临时点的设立耗能在事故发生后明确交通责任主体。
（三）强化管理手段
交通管理人员要加强自身专业素养和管理手段，要灵活的应对可能出现的特殊情况，对于明显的违反了交通管理条例的违规车辆要及时严肃地处理。提高自身的执法严肃性、准确性，保证交通管理的公正性。要及时维护保养交通监管系统，对于交通路面状况要进行实时的监控与掌握交通动态。运用最新的科学技术，加强对交通的监督管理工作，保证在及时的监控管理下，对违章车辆处理做到有理有据，保持透明性和公开性。加强宣传教育，对严重违法的典型要做出深刻的批评处理。
（四）健全管理机制
在管理机制上，要实行分级管理的制度，对交通区域进行划分，明确各级交通管理人员的责任，确保每一片区域都落实到相应人员。在进行交通事故责任划分的时候要对事故处理的进程严格按照交通法规执行，并将处理结果分级上报，对每一级处理的意见要审核评估，在确定没有明显的疑虑之后再上报到下一级，直到最终的处理机构，以此来保证的整个交通事故的处理的合法性和公正性。
三、提升交通管理体系的建议与策略
（一）强化交通安全教育
人是交通安全管理的主体，一切的交通安全要依赖人的认识和行为，因此，要对驾驶进行交通安全教育，提高驾驶员的交通安全意识和对交通事故的警惕性。
（二）完善交通安全规划
交通管理人员要对交通进行安全管理规划，对每一块区域的交通情况以及管理做到了如指掌，并有针对性地对部分交通管理状况进行规划管理。
（三）加大交通安全的科研力度
要做到对交通事故防患于未然就必定要借助最新的科学技术，使用最先进的技术设备确保交通安全的稳定性，确保交通环境在管理与监控上的畅通无阻。
（四）建立紧急事故救援系统
在城市中建立交通安全救援系统完全是有必要的举措，在交通事故发生时交通安全救援系统可以及时的对交通事故中受伤人员进行隔离，降低交通事故的死亡率。
四、结语
我国当前的交通事故仍然居高不下，为了降低交通事故，应该大力对车辆进行安全管理，建立完善的管理机制，提高安全意识，为降低人们生命财产的风险做努力。（作者单位：长庆油田分公司行政事务管理处交通服务大队）