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西安日系车主被砸伤事件回放
9月15日，51岁的西安市民李建利开他的丰田卡罗拉，带着妻子、儿子出门办事，车子开到环城西路北段，遇到了反日示威的人群。一群人手里拿着棍棒、砖块、钢锁，情绪亢奋，开始对卡罗拉动手。李建利夫妇苦苦哀求劝阻不要砸车，但无人理会。混乱中李建利被人用U形钢锁重击头部，致使颅骨被砸穿，后经医生诊断为开放性颅脑损伤。事件发生后，引起社会上强烈愤慨。在警方的介入下，几天后，打砸嫌疑人蔡某被警方抓获。消息来源：《中国青年报》
广汽本田成都经销商：销售受影响
一位广汽本田在成都的经销商负责人告诉记者，"9月中下旬－10月中旬，进店量明显减少，大概下降了40%。”好在经过与订单客户之间的协商和沟通，还没有出现退订的情况。但成交量降幅约在40%左右。”"到目前看，10月情况比9月下旬稍微好一些，但是想买车的客户也大都是持币待购。"他手里的一名女客户本来已经看好了车型，但知道西安一名日系车主被人打伤后，担心自己买车后也会遭遇一些不测的风险，就一直犹豫不决暂缓购车计划。
东风本田副总经理刘洪：有一定影响
东风本田副总经理刘洪在接受记者采访时表示，现在的不利局面未来必将好转。此次钓鱼岛事件对东风本田的销量有一定影响。不过，今年1—9月企业整体销售情况还是十分可喜的，整体销量达到223058台，同比更是增长了22%。
9月份是钓鱼岛事件的“高潮”时期，那段时间东风本田也暂停了一些经销商活动，期间也发出过停产决定。目前这种影响已经逐渐减少，正是恢复消费者信心的时候。
广汽丰田公关科科长陈道宏：真的很痛心
广汽丰田公关科科长陈道宏告诉记者，他最先是从网上看到青岛广丰瑞铂店被烧的图片，现场惨状可谓触目惊心：熊熊燃烧的大火吞噬了整个4S店;车间里是一排排烧得只剩骨架的车辆；地面上是烧得只剩下几圈铁丝的轮胎……这一次的惨烈程度是他没有想到的，他甚至可以感受到事发现场经销商的锥心之痛。
陈道宏告诉记者，在打砸事件中，青岛广丰瑞铂店共有93台车辆被烧毁，其中包括17位客户在店内保养维修的车。9月28日，广汽丰田冯兴亚执行副总经理一行专程来到青岛，看望被毁销售店的员工，为经销商打气。在广丰的大力支持下，瑞铂店出资为受损车主提供全部新车补偿，确保客户“零损失”。青岛市民徐小姐的一辆银色凯美瑞当时正在店里做保养，无辜被烧毁后，店方很快做出赔偿承诺，几天后徐小姐便拿到了一辆新车。截至10月16日，青岛广丰瑞铂店已经为其中15位车主免费置换新车，另外2名车主由保险公司给予了全额赔偿。这一举措为广汽丰田赢得很多口碑，在网络上，一些理性的网民对日系车企有了重新的认识。
东风日产副总经理任勇：不全是坏事
至于东风日产方面，副总经理任勇反倒是从另外一个角度看待这次危机：“当前的风波不一定是件坏事，它给了日系车一个彻底重新思考业务模式的机会，也让企业将工作做得更细、更扎实。”任勇告诉我们，作为一个央企旗下的合资企业，东风日产的责任是必须要对东风日产的车主、东风日产的上下游供应商负责。接下来东风日产会以两个目标为核心：最重要的是客户的价值和满意度，同时很重要的还有经销商的收益。
车企员工：年底奖金多半要缩水
一汽丰田天津工厂的一名王姓员工接受采访时候说，10月下旬的时候接到通知，他所在的工厂停产了一个星期，虽然11月又恢复了生产，但照目前这种情况下去，只怕要影响年底奖金。他觉得自己很冤，他说自己所在的企业有7000多名中国员工，那些抵制日系车的人想的是砸日货，其实背后受伤害的还不是象他这样的普普通通的中国工人。
一汽丰田公关总监马春平：销售开始好转
9月的盲目抵制和打砸暴力，最终在社会舆论的一致谴责中慢慢冷却。但进入10月后，事件的后继反应开始显现出来。10月中旬，一度传出丰田要“全面退出中国”的传言，虽然事后经日本丰田驻中国总部出面澄清，但整个日系车似乎一直笼罩在阴云当中。
11月6日，一汽丰田公关总监马春平在接受记者采访时说，9月以来出现的抵制潮对企业造成的影响可以说是非常大的，从销售数据来看，一度下滑了4－5成。后通过厂家多方努力，到10月底销售情况才慢慢开始好转。但马春平依然对未来依然充满担忧，一汽丰田目前正积极准备11月底的广州车展，期望在广州车展上用更好的产品来回报消费者。
10月22日至29日，一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂曾一度停产一周。据日本媒体报道，丰田汽车10月底的完全停产，在日系汽车制造商中尚属首次。
广汽本田销售副本部长閤先庆：影响是长期的
对于未来局势何去何从，广汽本田销售本部副本部长閤先庆对此充满乐观，他认为客观地看，目前日系车在中国的地位依然无可取代。因为日本在汽车工业方面的领先优势，以及全球经济一体化的大势，中国的汽车工业要整体发展无法刻意去回避日系车。他认为，目前这场抵制风波从短期看前景还无法预料，而且这场风波在精神层面的影响也将是长期的。他劝导打算购车的消费者，应该理性思考日系车问题，不应简单盲目地抵制来自日本的东西。更何况全球汽车工业的现状，资源和技术是相互整合的，从某种角度讲，日系合资车其实就是国货，因为其中很多零部件其实都是中国的企业制造。而中国自主品牌的汽车也使用了很多日本的零部件。斩一指就伤其他九指，根本无法简单地区分彼此。作为搞销售多年的老手，他甚至开玩笑说，现在其实是抄底日系车的最佳时刻，市场遇冷的时候反而是购车的时候，因为此时购车可谓优惠最多、服务也相对最好。
面对严峻形势，日系车企已经开始积极出招赢得中国消费者的心。
广汽本田总经办广报科科长温玉贞告诉记者，最近的形势确实对广汽本田的产品销售产生了影响，9月份广汽本田终端销售是去年同期的六成水平。但随着形势渐趋平静，来店量已经逐渐回升，成交率也有所增长。温玉贞告诉记者，临近岁末，广汽本田推出了一系列的优惠“暖心”政策拉动销售。
9月15日，51岁的西安市民李建利开他的丰田卡罗拉，带着妻子、儿子出门办事，车子开到环城西路北段，遇到了反日示威的人群。一群人手里拿着棍棒、砖块、钢锁，情绪亢奋，开始对卡罗拉动手。李建利夫妇苦苦哀求劝阻不要砸车，但无人理会。混乱中李建利被人用U形钢锁重击头部，致使颅骨被砸穿，后经医生诊断为开放性颅脑损伤。事件发生后，引起社会上强烈愤慨。在警方的介入下，几天后，打砸嫌疑人蔡某被警方抓获。消息来源：《中国青年报》
广汽本田成都经销商：销售受影响
一位广汽本田在成都的经销商负责人告诉记者，"9月中下旬－10月中旬，进店量明显减少，大概下降了40%。”好在经过与订单客户之间的协商和沟通，还没有出现退订的情况。但成交量降幅约在40%左右。”"到目前看，10月情况比9月下旬稍微好一些，但是想买车的客户也大都是持币待购。"他手里的一名女客户本来已经看好了车型，但知道西安一名日系车主被人打伤后，担心自己买车后也会遭遇一些不测的风险，就一直犹豫不决暂缓购车计划。
东风本田副总经理刘洪：有一定影响
东风本田副总经理刘洪在接受记者采访时表示，现在的不利局面未来必将好转。此次钓鱼岛事件对东风本田的销量有一定影响。不过，今年1—9月企业整体销售情况还是十分可喜的，整体销量达到223058台，同比更是增长了22%。
9月份是钓鱼岛事件的“高潮”时期，那段时间东风本田也暂停了一些经销商活动，期间也发出过停产决定。目前这种影响已经逐渐减少，正是恢复消费者信心的时候。
广汽丰田公关科科长陈道宏：真的很痛心
广汽丰田公关科科长陈道宏告诉记者，他最先是从网上看到青岛广丰瑞铂店被烧的图片，现场惨状可谓触目惊心：熊熊燃烧的大火吞噬了整个4S店;车间里是一排排烧得只剩骨架的车辆；地面上是烧得只剩下几圈铁丝的轮胎……这一次的惨烈程度是他没有想到的，他甚至可以感受到事发现场经销商的锥心之痛。
陈道宏告诉记者，在打砸事件中，青岛广丰瑞铂店共有93台车辆被烧毁，其中包括17位客户在店内保养维修的车。9月28日，广汽丰田冯兴亚执行副总经理一行专程来到青岛，看望被毁销售店的员工，为经销商打气。在广丰的大力支持下，瑞铂店出资为受损车主提供全部新车补偿，确保客户“零损失”。青岛市民徐小姐的一辆银色凯美瑞当时正在店里做保养，无辜被烧毁后，店方很快做出赔偿承诺，几天后徐小姐便拿到了一辆新车。截至10月16日，青岛广丰瑞铂店已经为其中15位车主免费置换新车，另外2名车主由保险公司给予了全额赔偿。这一举措为广汽丰田赢得很多口碑，在网络上，一些理性的网民对日系车企有了重新的认识。
东风日产副总经理任勇：不全是坏事
至于东风日产方面，副总经理任勇反倒是从另外一个角度看待这次危机：“当前的风波不一定是件坏事，它给了日系车一个彻底重新思考业务模式的机会，也让企业将工作做得更细、更扎实。”任勇告诉我们，作为一个央企旗下的合资企业，东风日产的责任是必须要对东风日产的车主、东风日产的上下游供应商负责。接下来东风日产会以两个目标为核心：最重要的是客户的价值和满意度，同时很重要的还有经销商的收益。
车企员工：年底奖金多半要缩水
一汽丰田天津工厂的一名王姓员工接受采访时候说，10月下旬的时候接到通知，他所在的工厂停产了一个星期，虽然11月又恢复了生产，但照目前这种情况下去，只怕要影响年底奖金。他觉得自己很冤，他说自己所在的企业有7000多名中国员工，那些抵制日系车的人想的是砸日货，其实背后受伤害的还不是象他这样的普普通通的中国工人。
一汽丰田公关总监马春平：销售开始好转
9月的盲目抵制和打砸暴力，最终在社会舆论的一致谴责中慢慢冷却。但进入10月后，事件的后继反应开始显现出来。10月中旬，一度传出丰田要“全面退出中国”的传言，虽然事后经日本丰田驻中国总部出面澄清，但整个日系车似乎一直笼罩在阴云当中。
11月6日，一汽丰田公关总监马春平在接受记者采访时说，9月以来出现的抵制潮对企业造成的影响可以说是非常大的，从销售数据来看，一度下滑了4－5成。后通过厂家多方努力，到10月底销售情况才慢慢开始好转。但马春平依然对未来依然充满担忧，一汽丰田目前正积极准备11月底的广州车展，期望在广州车展上用更好的产品来回报消费者。
10月22日至29日，一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂曾一度停产一周。据日本媒体报道，丰田汽车10月底的完全停产，在日系汽车制造商中尚属首次。
广汽本田销售副本部长閤先庆：影响是长期的
对于未来局势何去何从，广汽本田销售本部副本部长閤先庆对此充满乐观，他认为客观地看，目前日系车在中国的地位依然无可取代。因为日本在汽车工业方面的领先优势，以及全球经济一体化的大势，中国的汽车工业要整体发展无法刻意去回避日系车。他认为，目前这场抵制风波从短期看前景还无法预料，而且这场风波在精神层面的影响也将是长期的。他劝导打算购车的消费者，应该理性思考日系车问题，不应简单盲目地抵制来自日本的东西。更何况全球汽车工业的现状，资源和技术是相互整合的，从某种角度讲，日系合资车其实就是国货，因为其中很多零部件其实都是中国的企业制造。而中国自主品牌的汽车也使用了很多日本的零部件。斩一指就伤其他九指，根本无法简单地区分彼此。作为搞销售多年的老手，他甚至开玩笑说，现在其实是抄底日系车的最佳时刻，市场遇冷的时候反而是购车的时候，因为此时购车可谓优惠最多、服务也相对最好。
面对严峻形势，日系车企已经开始积极出招赢得中国消费者的心。
广汽本田总经办广报科科长温玉贞告诉记者，最近的形势确实对广汽本田的产品销售产生了影响，9月份广汽本田终端销售是去年同期的六成水平。但随着形势渐趋平静，来店量已经逐渐回升，成交率也有所增长。温玉贞告诉记者，临近岁末，广汽本田推出了一系列的优惠“暖心”政策拉动销售。