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说起驾驶，总是与激情、乐趣这些词汇有着密不可分的关系，而这些所谓的激情到底源自于哪里呢？有人说是方向盘所带来的操控感，也有人说是踩下大脚油门的那种爽快感。而在我看来，这些虽然说的都没错，但最让人沉迷的还是在换挡时，金属之间互相撞击所摩擦的那种声音更能激发出体内的肾上腺素。
随着时代的发展与科技的进步，手动挡车型已经开始逐渐地被自动挡车型所代替，但变速箱仍然是一个构成汽车必不可少的部件，虽然换挡系统的造型设计在日益发生着改变，但却一直没有在车内消失，而有些设计独特的排挡杆，总会给人留下深刻的印象。
设计=运动
如果要做到让人印象深刻的话，无非只有两个因素，要么就是设计独特让人过目不忘，要么就是普及率高得让人非常熟悉，下面我就先来说说第二种。
若问国内哪个品牌的车卖的最多最能得到消费者认可的话，那么一定是德系的大众了。国内消费者对大众DSG变速箱可谓情有独钟，虽然在诞生的数个年头内已经被曝出过多宗问题，但它依然凭借独特而且握感舒适的排挡杆而备受青睐。相比老款圆形排挡头的设计，后期普及的“7”字形排挡头虽然看起来不像老款的那么运动，那么激进，但手感却相当的出色，更加符合人体工程学。而那刻印在排挡头上面的“DSG”标识便是双离合以及故障频发的代名词。
除了大家非常熟悉的这款DSG排挡杆之外，在当初一些车型上所采用的高尔夫球头形设计的排挡杆也同样记忆犹新。如前文所说，圆形的排挡头总能激发出驾驶员更多的激情与驾驶欲望，而这款圆形高尔夫球头在圆形的基础上又加入了坑洼式的设计，进一步增加了视觉上的冲击力，效果非常不错。
设计=激情
虽然圆形的排挡头设计在大众品牌的车型上已经很少见了，但同样处在大众集团旗下的奥迪车型却在部分S以及RS系列等高性能车型上采用类似于圆形的设计。经过改良之后，配合着金属质感的材料，让它看起来更富有冲击力。而更让人热血沸腾的是，机智的设计师还在排挡头上方镶嵌了“S”或“RS”的logo，让驾驶者的优越感油然而生。
在奥迪旗下的其他车型上，同样存在着一些令人印象深刻的排挡杆设计，比如奥迪A8以及S8，类似于“T”字型排挡杆总会让人与飞机操纵拉杆联想到一起。即便这样，但它也无法给你营造太多的运动感，原因很简单，A8这种级别的车，坐在后排的，不是首长就是老板，即便是给你营造出F1的驾驶氛围，但作死的事还是别干为妙。
设计=科技
如果说德系的强者就只有大众集团一家，那么，宝马与奔驰这两位元老级选手肯定会不高兴的，而它们也绝对不会被人所忽视。随着宝马集团车型换代工作的宣布结束，其独具科技感的电子排挡杆同样吸引着无数消费者的目光。
相较于传统的换挡结构，这种运用电子控制模块的变速箱系统可以更安全快捷的进行换挡动作，并且如果在换挡过程中发现误操作的现象时，电子档位也会积极判断并进行纠正，减少变速箱出现故障的几率。
另一边厢，奔驰的排挡杆设计风格则显得特行独立得多了，这位汽车的发明者总是有着自己与众不同的坚持。时至今日，怀挡设计的排挡杆还在奔驰大部分车型上坚持地使用着，这就不难看出其造车理念中蕴藏着的那种古典气息。
相比较我们习惯的地挡，怀挡的设计可以为我们节约出更多的空间，并且操作起来时手臂需要移动的幅度也要小很多。只是在刚开始使用的时候，很容易会将挡把当成了雨刮器的开关，并误以为新买来的车雨刮器就是坏的。
设计=个性
说完了德系三强，我们也来谈谈英国车。众所周知，英国人一向以文明礼貌著称，而“绅士”一词更是被英国男性展现的淋漓尽致，而这些特点似乎在英国的车型上也同样有所体现。在英系品牌中，捷豹与路虎是我们最熟悉不过的，它们在大部分的车型上，既没有采用传统的挡把设计，也不是采用怀挡的造型，而是采用了一个圆形的旋钮取而代之。相比于前几种需要运动手臂进行操作的挡杆来说，弹指间的动作更好的诠释了英国人的那种优雅。
与英国人的温文尔雅刚好相反的是美国人的狂野粗犷，在美国人这种与生俱来的性格之下，他们所生产的汽车总会让人感觉是一种粗糙的存在。就凭发动机舱内裸露的管路，就足以让人反感。不过，在排挡杆的设计上，我们可以看到美国佬细腻的一面。
在远近闻名的美系肌肉车上，有造型与其外表格格不入的排挡杆。以其代表车型福特野马为例，从它那彪悍的体型、健硕的肌肉，总让人感觉只有一条不加修饰的纯金属“排挡棍”才足以驯服这头猛兽，但万万想不到的是，福特野马的排挡杆居然被设计成一颗精致的小球，其下方的金属杆还有真皮材质包裹，总让人担心激情四射的肌肉男会不会在那个换挡的瞬间，将这个小巧的排挡杆给硬生生的拔断。
虽然汽车排挡杆的实际功能都大同小异，但不同的造型确实更加凸显了自己的品牌特征，而作为最直接与驾驶员接触的部位之一，不同的设计也确实能给驾驶员们带来不同的感受。和车型定位相合适的排挡杆设计，往往会带来良好的驾驶体验，并给驾驶者留下深刻的印象，成为汽车设计史上的经典之作。
随着时代的发展与科技的进步，手动挡车型已经开始逐渐地被自动挡车型所代替，但变速箱仍然是一个构成汽车必不可少的部件，虽然换挡系统的造型设计在日益发生着改变，但却一直没有在车内消失，而有些设计独特的排挡杆，总会给人留下深刻的印象。
设计=运动
如果要做到让人印象深刻的话，无非只有两个因素，要么就是设计独特让人过目不忘，要么就是普及率高得让人非常熟悉，下面我就先来说说第二种。
若问国内哪个品牌的车卖的最多最能得到消费者认可的话，那么一定是德系的大众了。国内消费者对大众DSG变速箱可谓情有独钟，虽然在诞生的数个年头内已经被曝出过多宗问题，但它依然凭借独特而且握感舒适的排挡杆而备受青睐。相比老款圆形排挡头的设计，后期普及的“7”字形排挡头虽然看起来不像老款的那么运动，那么激进，但手感却相当的出色，更加符合人体工程学。而那刻印在排挡头上面的“DSG”标识便是双离合以及故障频发的代名词。
除了大家非常熟悉的这款DSG排挡杆之外，在当初一些车型上所采用的高尔夫球头形设计的排挡杆也同样记忆犹新。如前文所说，圆形的排挡头总能激发出驾驶员更多的激情与驾驶欲望，而这款圆形高尔夫球头在圆形的基础上又加入了坑洼式的设计，进一步增加了视觉上的冲击力，效果非常不错。
设计=激情
虽然圆形的排挡头设计在大众品牌的车型上已经很少见了，但同样处在大众集团旗下的奥迪车型却在部分S以及RS系列等高性能车型上采用类似于圆形的设计。经过改良之后，配合着金属质感的材料，让它看起来更富有冲击力。而更让人热血沸腾的是，机智的设计师还在排挡头上方镶嵌了“S”或“RS”的logo，让驾驶者的优越感油然而生。
在奥迪旗下的其他车型上，同样存在着一些令人印象深刻的排挡杆设计，比如奥迪A8以及S8，类似于“T”字型排挡杆总会让人与飞机操纵拉杆联想到一起。即便这样，但它也无法给你营造太多的运动感，原因很简单，A8这种级别的车，坐在后排的，不是首长就是老板，即便是给你营造出F1的驾驶氛围，但作死的事还是别干为妙。
设计=科技
如果说德系的强者就只有大众集团一家，那么，宝马与奔驰这两位元老级选手肯定会不高兴的，而它们也绝对不会被人所忽视。随着宝马集团车型换代工作的宣布结束，其独具科技感的电子排挡杆同样吸引着无数消费者的目光。
相较于传统的换挡结构，这种运用电子控制模块的变速箱系统可以更安全快捷的进行换挡动作，并且如果在换挡过程中发现误操作的现象时，电子档位也会积极判断并进行纠正，减少变速箱出现故障的几率。
另一边厢，奔驰的排挡杆设计风格则显得特行独立得多了，这位汽车的发明者总是有着自己与众不同的坚持。时至今日，怀挡设计的排挡杆还在奔驰大部分车型上坚持地使用着，这就不难看出其造车理念中蕴藏着的那种古典气息。
相比较我们习惯的地挡，怀挡的设计可以为我们节约出更多的空间，并且操作起来时手臂需要移动的幅度也要小很多。只是在刚开始使用的时候，很容易会将挡把当成了雨刮器的开关，并误以为新买来的车雨刮器就是坏的。
设计=个性
说完了德系三强，我们也来谈谈英国车。众所周知，英国人一向以文明礼貌著称，而“绅士”一词更是被英国男性展现的淋漓尽致，而这些特点似乎在英国的车型上也同样有所体现。在英系品牌中，捷豹与路虎是我们最熟悉不过的，它们在大部分的车型上，既没有采用传统的挡把设计，也不是采用怀挡的造型，而是采用了一个圆形的旋钮取而代之。相比于前几种需要运动手臂进行操作的挡杆来说，弹指间的动作更好的诠释了英国人的那种优雅。
与英国人的温文尔雅刚好相反的是美国人的狂野粗犷，在美国人这种与生俱来的性格之下，他们所生产的汽车总会让人感觉是一种粗糙的存在。就凭发动机舱内裸露的管路，就足以让人反感。不过，在排挡杆的设计上，我们可以看到美国佬细腻的一面。
在远近闻名的美系肌肉车上，有造型与其外表格格不入的排挡杆。以其代表车型福特野马为例，从它那彪悍的体型、健硕的肌肉，总让人感觉只有一条不加修饰的纯金属“排挡棍”才足以驯服这头猛兽，但万万想不到的是，福特野马的排挡杆居然被设计成一颗精致的小球，其下方的金属杆还有真皮材质包裹，总让人担心激情四射的肌肉男会不会在那个换挡的瞬间，将这个小巧的排挡杆给硬生生的拔断。
虽然汽车排挡杆的实际功能都大同小异，但不同的造型确实更加凸显了自己的品牌特征，而作为最直接与驾驶员接触的部位之一，不同的设计也确实能给驾驶员们带来不同的感受。和车型定位相合适的排挡杆设计，往往会带来良好的驾驶体验，并给驾驶者留下深刻的印象，成为汽车设计史上的经典之作。