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摘要：加氢裂化进料泵装置在实际应用过程中，仍然会受到很多因素的影响，导致其在实际应用过程中还会出现很多问题，同时在维修时也会遇到难题。本文针对加氢裂化进料泵结构特点以及维修要点进行分析，为该设备在后期使用过程中的安全性和稳定性提供保障。
关键词：加氢裂化;进料泵;结构特点;维修要点
在当前科学技术不断进步和快速发展的背景下，越来越多的新型技术被广泛应用在很多领域中，尤其是加氢裂化进料泵结构在实际应用过程中，具有非常明显的优势特点，其整体应用效果比较良好。但是在与该结构的应用现状进行结合分析的时候，发现该结构在应用时，仍然会受到很多因素的影响，导致其自身在运行和维修过程中都会遇到不同的难点，这样会直接影响到进料泵在实际应用过程中的效果。
1加氢裂化进料泵的结构特点分析
加氢裂化进料泵在实际应用过程中，要与实际情况进行结合，尤其是要对其自身的结构特征进行深入分析，这样才能够结合其自身的结构特征，提出有针对性的维修措施，为其在后期使用过程中的安全性和稳定性提供保障。在与加氢裂化进料泵的实际结构特点进行结合分析时，其自身的主要结构特点就可以通过外相的圆筒体、带有一环形联接面的大端盖，直接将水平剖分的内壳体全部都包裹在其中。在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中其自身的内外壳体相互之间充满压力，这种压力是出口压力的液体。对于外壳体而言，其自身会承受的膨胀应力与拉伸应力之间具有一定的特点，内壳体与外壳体相比，其自身需要承受的只是压缩应力而已。除此之外，通过对实际情况进行调查分析和研究，發现在实践中其自身的内壳体是水平剖分蜗壳式，而轴承支架铸造通常情况下都是直接在两侧的端盖上来实现[1]。另外，轴瓦本身所利用的径向瓦以及止推挖形式，在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中其自身的三级或者是五级叶轮当中主要是利用中间托瓦的方式来实现。在具体操作过程中，其自身的轴向力的平衡装置在设置和具体应用过程中，其主要是利用平衡套、平衡管的方式来实现。
2加氢裂化进料泵在运行时的问题
在与加氢裂化进料泵运行过程中的情况进行结合分析时，发现其在运行过程中仍然会受到很多因素的影响，这样不仅会直接影响到其在运行过程中的效果，而且严重时，还有可能会引起严重的事故。在对实际情况进行综合分析时，发现其在装置调试过程中，其主要出现的问题就是在该装置初期调试阶段当中。在对其进行深入分析时，发现P1703/A以及P1703/S泵在实际应用过程中，基本上同时出现过盘车卡涩的情况。在这种背景下，在出现上述问题之后，通常情况下要结合实际情况，对其进行抢修处理，在整个抢修过程中可以对现存的问题进行分析，同时还要对加氢进料泵P1703/S解体之后的情况进行分析。在对其进行解体之后，其自身存在的问题主要是一级叶轮与二级叶轮的密封环与壳体密封环相互之间会出现严重的磨损情况。在针对该问题进行分析和研究的时候，要注意的一点就是两者之间的间隙进行放大化的处理。在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，同时还要保证该泵的叶轮密封环与壳体相互之间的密封环直径间隙控制在0.50mm。通常情况下，在具体操作过程中，为了从根本上促使其自身可以时下正常的运行，都会直接将泵叶轮密封环进行车削处理，同时还要将其自身的直径间隙放大到0.60mm，这样可以达到良好的处理效果。
3针对加氢裂化进料泵运行问题需要注意的维修要点
在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中出现第一次问题的时候，其导致该问题出现的主要原因是由于系统管线在实际应用过程中，其自身在水联运阶段并没有清理干净，同时管线内部还存在着大量的铁锈以及其他各种不同类型的杂质。在调试初期的时候，要结合实际情况，尽可能避免出现抽空的情况。与此同时，在具体操作过程中，还要结合实际要求，将入口处的过滤器进行有效的拆除处理。在这种背景下，其自身会造成在运行过程中，杂质直接进入其中，这样就会直接影响到其自身的运行，同时还会导致盘车出现严重的卡涩情况[2]。在对加氢裂化进料泵的实际应用情况进行分析时，发现在实践中由于该泵在实际应用过程中会出现密封环咬死的情况，导致其出现该问题的主要原因就是装置在开工初期的时候，并没有将其自身的管线进行彻底有效的清理。在这种背景下，其自身残留的杂质就会逐渐进入到泵内，直接导致密封环受到严重的磨蹭影响。
在整个抢修过程中，要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，两次出现密封环咬死的情况，完全都是由于受到人工操作水平的影响而出现该故障问题。在对实际情况进行结合分析的时候，发现在具体操作过程中，对泵的结构认识缺乏全面性和有效性。同时，由于该泵本身是滑动轴承给予的支撑，所以通常情况下，两端如果没有端盖，那么就意味着没有就位，滑动轴承如果是处于没有安装的情况下，那么转子在其中通常都是以安全落在壳体的密封环上。在这种背景下，与实际情况进行结合分析的时候，发现叶轮密封环与壳体密封环相互之间是以一种接触的状态存在。在对密封环进行具体处理的时候，要结合实际情况，同时还不能够对其自身的间隙过度放大，否则就会导致其自身的泵流量、扬程等各种不同类型的性能出现严重的下降趋势。除此之外，还要结合实际情况，由于密封环本身的间隙比较大，这样就会直接导致Lomakin的效应逐渐丧失，其自身的效应丧失，就会直接导致密封环的磨损进一步增加，同时泵在实际运行过程中还会出现严重的振动、噪音等各种不同类型的现象和问题，这样很容易会引起恶性循环。
4结束语
加氢裂化进料泵整个装置在实际应用过程中，其自身处于核心位置。如果进料泵在运行中出现问题，那么势必会引起该装置停工，这样还可能会对其他装置产生严重的波动影响。所以要针对实际情况，与其自身的结构特征进行结合，这样才能够提出有效合理的维修措施，保证该装置的合理运行。
参考文献：
[1]杨楚彬，陈光，徐大海，李扬.FC-32A裂化剂在柴油加氢装置的应用[J].当代化工，2019，48（07）：1528-1530.
[2]王卓宇，李宏超.溶剂油加氢反应器催化剂床层飞温原因分析及对策[J].河南化工，2019，36（07）：21-23.
关键词：加氢裂化;进料泵;结构特点;维修要点
在当前科学技术不断进步和快速发展的背景下，越来越多的新型技术被广泛应用在很多领域中，尤其是加氢裂化进料泵结构在实际应用过程中，具有非常明显的优势特点，其整体应用效果比较良好。但是在与该结构的应用现状进行结合分析的时候，发现该结构在应用时，仍然会受到很多因素的影响，导致其自身在运行和维修过程中都会遇到不同的难点，这样会直接影响到进料泵在实际应用过程中的效果。
1加氢裂化进料泵的结构特点分析
加氢裂化进料泵在实际应用过程中，要与实际情况进行结合，尤其是要对其自身的结构特征进行深入分析，这样才能够结合其自身的结构特征，提出有针对性的维修措施，为其在后期使用过程中的安全性和稳定性提供保障。在与加氢裂化进料泵的实际结构特点进行结合分析时，其自身的主要结构特点就可以通过外相的圆筒体、带有一环形联接面的大端盖，直接将水平剖分的内壳体全部都包裹在其中。在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中其自身的内外壳体相互之间充满压力，这种压力是出口压力的液体。对于外壳体而言，其自身会承受的膨胀应力与拉伸应力之间具有一定的特点，内壳体与外壳体相比，其自身需要承受的只是压缩应力而已。除此之外，通过对实际情况进行调查分析和研究，發现在实践中其自身的内壳体是水平剖分蜗壳式，而轴承支架铸造通常情况下都是直接在两侧的端盖上来实现[1]。另外，轴瓦本身所利用的径向瓦以及止推挖形式，在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中其自身的三级或者是五级叶轮当中主要是利用中间托瓦的方式来实现。在具体操作过程中，其自身的轴向力的平衡装置在设置和具体应用过程中，其主要是利用平衡套、平衡管的方式来实现。
2加氢裂化进料泵在运行时的问题
在与加氢裂化进料泵运行过程中的情况进行结合分析时，发现其在运行过程中仍然会受到很多因素的影响，这样不仅会直接影响到其在运行过程中的效果，而且严重时，还有可能会引起严重的事故。在对实际情况进行综合分析时，发现其在装置调试过程中，其主要出现的问题就是在该装置初期调试阶段当中。在对其进行深入分析时，发现P1703/A以及P1703/S泵在实际应用过程中，基本上同时出现过盘车卡涩的情况。在这种背景下，在出现上述问题之后，通常情况下要结合实际情况，对其进行抢修处理，在整个抢修过程中可以对现存的问题进行分析，同时还要对加氢进料泵P1703/S解体之后的情况进行分析。在对其进行解体之后，其自身存在的问题主要是一级叶轮与二级叶轮的密封环与壳体密封环相互之间会出现严重的磨损情况。在针对该问题进行分析和研究的时候，要注意的一点就是两者之间的间隙进行放大化的处理。在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，同时还要保证该泵的叶轮密封环与壳体相互之间的密封环直径间隙控制在0.50mm。通常情况下，在具体操作过程中，为了从根本上促使其自身可以时下正常的运行，都会直接将泵叶轮密封环进行车削处理，同时还要将其自身的直径间隙放大到0.60mm，这样可以达到良好的处理效果。
3针对加氢裂化进料泵运行问题需要注意的维修要点
在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中出现第一次问题的时候，其导致该问题出现的主要原因是由于系统管线在实际应用过程中，其自身在水联运阶段并没有清理干净，同时管线内部还存在着大量的铁锈以及其他各种不同类型的杂质。在调试初期的时候，要结合实际情况，尽可能避免出现抽空的情况。与此同时，在具体操作过程中，还要结合实际要求，将入口处的过滤器进行有效的拆除处理。在这种背景下，其自身会造成在运行过程中，杂质直接进入其中，这样就会直接影响到其自身的运行，同时还会导致盘车出现严重的卡涩情况[2]。在对加氢裂化进料泵的实际应用情况进行分析时，发现在实践中由于该泵在实际应用过程中会出现密封环咬死的情况，导致其出现该问题的主要原因就是装置在开工初期的时候，并没有将其自身的管线进行彻底有效的清理。在这种背景下，其自身残留的杂质就会逐渐进入到泵内，直接导致密封环受到严重的磨蹭影响。
在整个抢修过程中，要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，两次出现密封环咬死的情况，完全都是由于受到人工操作水平的影响而出现该故障问题。在对实际情况进行结合分析的时候，发现在具体操作过程中，对泵的结构认识缺乏全面性和有效性。同时，由于该泵本身是滑动轴承给予的支撑，所以通常情况下，两端如果没有端盖，那么就意味着没有就位，滑动轴承如果是处于没有安装的情况下，那么转子在其中通常都是以安全落在壳体的密封环上。在这种背景下，与实际情况进行结合分析的时候，发现叶轮密封环与壳体密封环相互之间是以一种接触的状态存在。在对密封环进行具体处理的时候，要结合实际情况，同时还不能够对其自身的间隙过度放大，否则就会导致其自身的泵流量、扬程等各种不同类型的性能出现严重的下降趋势。除此之外，还要结合实际情况，由于密封环本身的间隙比较大，这样就会直接导致Lomakin的效应逐渐丧失，其自身的效应丧失，就会直接导致密封环的磨损进一步增加，同时泵在实际运行过程中还会出现严重的振动、噪音等各种不同类型的现象和问题，这样很容易会引起恶性循环。
4结束语
加氢裂化进料泵整个装置在实际应用过程中，其自身处于核心位置。如果进料泵在运行中出现问题，那么势必会引起该装置停工，这样还可能会对其他装置产生严重的波动影响。所以要针对实际情况，与其自身的结构特征进行结合，这样才能够提出有效合理的维修措施，保证该装置的合理运行。
参考文献：
[1]杨楚彬，陈光，徐大海，李扬.FC-32A裂化剂在柴油加氢装置的应用[J].当代化工，2019，48（07）：1528-1530.
[2]王卓宇，李宏超.溶剂油加氢反应器催化剂床层飞温原因分析及对策[J].河南化工，2019，36（07）：21-23.