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摘要：在“一带一路”发展战略下，促进中欧班列国际物流行业更好发展，作为国际货物运输业，业务量大，运输线长，涉及的财务工作较为复杂。因此虽然中欧班列国际物流运输在政策的推动下，已经在各个方面获取理想成绩，并且形成良好的发展格局，但是要想实现中欧班列国际物流行业深入发展，做好财务管理和内部控制工作是非常必要的。本文就以内部控制工作优化为重点，深入探讨财务管理工作的改进重点，具体内容如下。
关键词：中欧班列;国际物流运输;财务管理;内部控制
对于中欧班列来说，其是促进中国与欧洲等国家经济稳定发展而形成的一种集装箱铁路国际联运列车，中欧班列成为了“一带一路”发展背景下重要部分之一，随着中欧班列的稳定发展，应做好财务管理与内部控制工作，从根源上减少财务风险出现，促进该行业的长效发展。
1.内部控制工作的优化
国际货运行业应该结合实际情况和业务特点，构建完善的内部控制体系，通过岗位与权限的科学分配，把财务管理、内部控制和货运相互融合，形成一个整体。在内部控制优化上，可以从以下几个方面进行。
①借助集成信息平台，加强与沿线国家之间的信息交流。通过构建国际联运信息交流体系，加强与沿线国家铁路企业之间的信息交流，实现信息传递与共享，促进和国内海关、质量检测、港口等部门之间信息交换，实现货源信息的共享。并且，给客户提供专业的服务，在具体操作上，应该把中欧班列沿线国家业务客户作为服务对象，通过数据分析，根据各个地区客户需求制定相应的服务计划，给中欧班列沿线国家业务客户提供专业的服务，从而促进各个地区之间贸易往来，让沿线国家可以在中欧班列国际物流运输平台跨境运输中获取理想的效益。
②根据企业实际情况和规章制度，从中选择适宜的承运商，在财务部门深入调查和分析后，承运商才能生效。通过这种方式，可以保证将不满足企业经营发展要求的承运商筛除出去，避免企业员工与其建立合作关系，从中获取不良收益，无形之间增加运输成本，给企业造成严重的损失。
③中欧班列目前已经构建订舱系统，公司所有业务收付款在线上进行操作，并将订舱系统与财务NC系统、网银系统、税控系统进行集成。在每次运输工作结束后，其形成的收入和支出费用都要做好审核与计算，之后才能将其输入到计算机系统中，实现对当期损益情况的计算，这样做的目的就是防止发生不必要的争议费用，或者受到未完结业务影响而损害企业整体利益，保证企业会计核算质量。结合客户实际情况、毛利率以及企业现金流等信息，对每个客户可拖欠运输费用最高额度进行计算，在货运管理系统中进行记录。只要客户所拖欠的运输费用超出预警标准，系统将会自动弹出预警信息，提醒相关人员处理。
④在出口代理方面，有关业务洽谈、货物验收等环节都要安排专业人员来完成，在此之前，所有商务风险都要由运输企业承担。针对该现象，企业应该适当的收取代理费用，代理费用通常以美元的形式支付。在当前国际货物运输过程中，通过使用美元作为后期结算的货币，企业应该注意人民币对美元汇率的影响，提前规划和分析一段时间内银行现汇买入价格，从而降低汇率变化而给企业造成的损失。
2.财务管理工作的改进重点
①货运因为受到行业特征的影響，在会计核算方面将会产生大量的往来账款，部分客户不仅有应收账款，也有应付账款。针对这种状况，应该秉持收支两条线的原则，做到该收就收，该付就付，防止由于岗位职责划分不合理而发生收付差错。
②“炒货”是货运企业中比较常见的状况，也就是指企业业务人员在获取货物以后，没有交由企业承运，而是把货物直接转卖给其他企业，从中牟取利益，这种状况常常出现在拥有大量客户的业务员身上。而导致该现象出现的原因处在业务员身上，应当加强对他们的管理与培训。加强职业教育，明确自己工作的范围，并推出相关的制度来约束他们的行为。此外，还要让业务人员增强对企业的归属感和认同感。“炒货”将会给企业发展带来直接影响，损害企业整体利益。要想从根源上改善这种状况，应当加强对业务人员的监督管理，并尝试改变业务员的定位，把业务员与股东关系由雇佣调整为分配关系，对于贡献率比较高的业务员，企业可以给其提供分红，这样企业经营发展将会和业务员自身发展有着直接关联，增强业务员对企业的认同，以此带动业务员与企业的一同发展，共同维护企业利益。
③结合国际货运行业与长期客户不能签署具有明确单位运输价格运输合同的状况，要求业务部门定期对外公布货运价格，并由企业财务部门备案处理，将其当作财务部门审核应收账款的依据。如果是低于企业要求货运价格的企业，财务部门需要提前要求业务部门作出解释，并对该客户毛利率情况进行调查，判断回款期是否满足企业要求，在某种程度上防止业务部门随意更改价格，损害企业利益。
3.结束语
总而言之，国际货运企业在今后发展中有着强大的发展前景，但是因为市场环境的不断改变，导致该企业在经营发展中面临诸多风险。企业为了减少风险出现，提高经济效益，需要结合行业特点，形成一套完整的企业管理体系，加强财务管理与内部控制。并且，在财务管理过程中，应该加强财务人员专业培训和管理，提高财务人员专业水平与素养，给企业提供真实、有效的财务信息，真实展现出企业经营发展状况，给企业制定发展决策提供数据参考。人才与管理作为促进企业发展的重要因素，企业应做好人力资源培训与管理工作，引导企业整体水平的提高。我国国际货物运输代理行业正处于起步发展阶段，和发达国家企业比较，在管理体系和人才培养上存在明显差异，人员综合水平有待提高，经营网点数量少，在国际竞争中处于劣势。而发达国家的国际货运代理行业已经在国际货运市场中占据一定地位，所以我国相关领域人员应该充分发挥自身智慧，做好内部工作，增强企业综合实力，给我国国际运输行业发展奠定扎实的基础。
参考文献：
[1]李西蒙.供应链管理视角下的物流企业财务成本控制探讨[J].全国流通经济，2020（24）：64-66.
[2]胡俊玉.浅析公路货物运输企业资金管理中存在的问题及应对举措[J].当代会计，2020（03）：81-82.
[3]苗增旺.关于提高航空货物运输企业收入结算准确性的内部控制问题探索[J].财会学习，2019（06）：166-168.
作者简介：江夏（1987.3-），女，汉族，陕西西安，本科，西安工程大学，会计师。
关键词：中欧班列;国际物流运输;财务管理;内部控制
对于中欧班列来说，其是促进中国与欧洲等国家经济稳定发展而形成的一种集装箱铁路国际联运列车，中欧班列成为了“一带一路”发展背景下重要部分之一，随着中欧班列的稳定发展，应做好财务管理与内部控制工作，从根源上减少财务风险出现，促进该行业的长效发展。
1.内部控制工作的优化
国际货运行业应该结合实际情况和业务特点，构建完善的内部控制体系，通过岗位与权限的科学分配，把财务管理、内部控制和货运相互融合，形成一个整体。在内部控制优化上，可以从以下几个方面进行。
①借助集成信息平台，加强与沿线国家之间的信息交流。通过构建国际联运信息交流体系，加强与沿线国家铁路企业之间的信息交流，实现信息传递与共享，促进和国内海关、质量检测、港口等部门之间信息交换，实现货源信息的共享。并且，给客户提供专业的服务，在具体操作上，应该把中欧班列沿线国家业务客户作为服务对象，通过数据分析，根据各个地区客户需求制定相应的服务计划，给中欧班列沿线国家业务客户提供专业的服务，从而促进各个地区之间贸易往来，让沿线国家可以在中欧班列国际物流运输平台跨境运输中获取理想的效益。
②根据企业实际情况和规章制度，从中选择适宜的承运商，在财务部门深入调查和分析后，承运商才能生效。通过这种方式，可以保证将不满足企业经营发展要求的承运商筛除出去，避免企业员工与其建立合作关系，从中获取不良收益，无形之间增加运输成本，给企业造成严重的损失。
③中欧班列目前已经构建订舱系统，公司所有业务收付款在线上进行操作，并将订舱系统与财务NC系统、网银系统、税控系统进行集成。在每次运输工作结束后，其形成的收入和支出费用都要做好审核与计算，之后才能将其输入到计算机系统中，实现对当期损益情况的计算，这样做的目的就是防止发生不必要的争议费用，或者受到未完结业务影响而损害企业整体利益，保证企业会计核算质量。结合客户实际情况、毛利率以及企业现金流等信息，对每个客户可拖欠运输费用最高额度进行计算，在货运管理系统中进行记录。只要客户所拖欠的运输费用超出预警标准，系统将会自动弹出预警信息，提醒相关人员处理。
④在出口代理方面，有关业务洽谈、货物验收等环节都要安排专业人员来完成，在此之前，所有商务风险都要由运输企业承担。针对该现象，企业应该适当的收取代理费用，代理费用通常以美元的形式支付。在当前国际货物运输过程中，通过使用美元作为后期结算的货币，企业应该注意人民币对美元汇率的影响，提前规划和分析一段时间内银行现汇买入价格，从而降低汇率变化而给企业造成的损失。
2.财务管理工作的改进重点
①货运因为受到行业特征的影響，在会计核算方面将会产生大量的往来账款，部分客户不仅有应收账款，也有应付账款。针对这种状况，应该秉持收支两条线的原则，做到该收就收，该付就付，防止由于岗位职责划分不合理而发生收付差错。
②“炒货”是货运企业中比较常见的状况，也就是指企业业务人员在获取货物以后，没有交由企业承运，而是把货物直接转卖给其他企业，从中牟取利益，这种状况常常出现在拥有大量客户的业务员身上。而导致该现象出现的原因处在业务员身上，应当加强对他们的管理与培训。加强职业教育，明确自己工作的范围，并推出相关的制度来约束他们的行为。此外，还要让业务人员增强对企业的归属感和认同感。“炒货”将会给企业发展带来直接影响，损害企业整体利益。要想从根源上改善这种状况，应当加强对业务人员的监督管理，并尝试改变业务员的定位，把业务员与股东关系由雇佣调整为分配关系，对于贡献率比较高的业务员，企业可以给其提供分红，这样企业经营发展将会和业务员自身发展有着直接关联，增强业务员对企业的认同，以此带动业务员与企业的一同发展，共同维护企业利益。
③结合国际货运行业与长期客户不能签署具有明确单位运输价格运输合同的状况，要求业务部门定期对外公布货运价格，并由企业财务部门备案处理，将其当作财务部门审核应收账款的依据。如果是低于企业要求货运价格的企业，财务部门需要提前要求业务部门作出解释，并对该客户毛利率情况进行调查，判断回款期是否满足企业要求，在某种程度上防止业务部门随意更改价格，损害企业利益。
3.结束语
总而言之，国际货运企业在今后发展中有着强大的发展前景，但是因为市场环境的不断改变，导致该企业在经营发展中面临诸多风险。企业为了减少风险出现，提高经济效益，需要结合行业特点，形成一套完整的企业管理体系，加强财务管理与内部控制。并且，在财务管理过程中，应该加强财务人员专业培训和管理，提高财务人员专业水平与素养，给企业提供真实、有效的财务信息，真实展现出企业经营发展状况，给企业制定发展决策提供数据参考。人才与管理作为促进企业发展的重要因素，企业应做好人力资源培训与管理工作，引导企业整体水平的提高。我国国际货物运输代理行业正处于起步发展阶段，和发达国家企业比较，在管理体系和人才培养上存在明显差异，人员综合水平有待提高，经营网点数量少，在国际竞争中处于劣势。而发达国家的国际货运代理行业已经在国际货运市场中占据一定地位，所以我国相关领域人员应该充分发挥自身智慧，做好内部工作，增强企业综合实力，给我国国际运输行业发展奠定扎实的基础。
参考文献：
[1]李西蒙.供应链管理视角下的物流企业财务成本控制探讨[J].全国流通经济，2020（24）：64-66.
[2]胡俊玉.浅析公路货物运输企业资金管理中存在的问题及应对举措[J].当代会计，2020（03）：81-82.
[3]苗增旺.关于提高航空货物运输企业收入结算准确性的内部控制问题探索[J].财会学习，2019（06）：166-168.
作者简介：江夏（1987.3-），女，汉族，陕西西安，本科，西安工程大学，会计师。