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摘要：随着我们国家经济不断发展，水运事业、港口与航道工程的建设也在不断的发展着，这对于人们的生活起着十分重要的作用。但是对于港口与航道的工程建設，在目前来看，过程当中存在着大量的问题。对于这些问题我们要重视起来。文章主要探讨了 港口与航道工程的现状及发展趋势，以供参考。
关键词：港口与航道工程;现状;发展趋势
引言：港口与航道工程建设已经过了比较漫长的发展阶段，在港口与航道工程建设的发展过程当中，我们国家已经取得了一定的社会效益以及经济效益。但是，对于港口与航道工程建设的利用中，我们也发现了存在的一些问题。所以，我们国家一定要加强对于港口与航道工程的建设的管理引导，是其能够在未来有着更好的发展空间，就能更好的服务于我们国家的水运事业。
1港口和航道现状及存在问题分析
1.1 港口功能单一
虽然我国社会经济取得了较快发展，但是我国很多港口其功能还是非常单一，在功能方面已经无法完全满足经济发展的需求，这必然会在一定程度上影响我国经济的增长。此外，港口规模小也是我国众多港口存在的通病，水深不足，严重阻碍水运事业的发展。新形势下，社会对港口吞吐量要求越来越高，因此港口必须拓展其功能，大力建设多功能型港口。在实践过程中积极创新思想观念，合理运用现代信息化措施，推动我国港口码头与国际接轨的步伐，只有这样才可以更好的促进经济发展。
1.2 港口建设发展不平衡
因为不同港口群所在的地区经济发展程度存在较大差异，此外文化也不同，即文化、经济很不平衡，这些因素都会影响到港口航运的发展。港口群除与上述因素有关外，还和国家和地区支撑程度及客观需求存在较大关系。有些港口能够在最大限度上发挥其运输能力，但是有些港口群确做不到。
2加快港口和航道工程的建设发展建议措施
2.1 加大港口和航道工程的建设力度
国家和地方政府还需做好港口、航道工程的系统性调整，就全局的角度入手，建立健全港口和航道运行的体系，促使提升各港口和航道工程的竞争力。在建设港口和航道工程的时候，应用先进管理经验，建立健全完善的制度体系，遵循平稳发展的原则，对各地先进经验的学习，进而丰富港口和航道工程功能性，保证我国港口和航道工程建设快速发展。并且加大重点港口和航道工程的建设力度，充分发挥出模范带头的作用，促进港口航道工程的发展。
2.2 提高港口和航道工程的综合运输能力
越来越多的人开始认清我国是属于重要性海洋的国家，就各处海洋开发，港口和航道工程的建设势必成为未来航运发展建设的重点，港口作为水陆交通转运的重要性枢纽，航道是航运的载体，这两者共同的发展能够全面的提高我国整体的航运能力。因为港口和航道工程的建设是需要大量资金，需要国家重视并且提供必要的政策支持，进而提高综合能力，实现深化水和大型化建设的目标。功能的多样化作为日后港口和航道工程的发展目标，在其中，不仅需要有着传统货物运输的功能，还需提供完善的工商业服务，形成港口和航道工程的运营物流，成就港口和航道工程最大综合运输的能力。
2.3 重视港口和航道工程的技术研究工作
港口和航道工程在建设前，还需进行现场实地的勘察、设计，制定出适宜港口和航道工程的设计方案。在正式设计的时候，还需尽可能的减少不必要的环节，关注现场施工建设环境和生态环境，寻找出两者平衡点，以保证港口和刚到工程建设可以推动经济建设的过程中，保护生态环境。积极的引进各节省用地、节省能源，改善环境技术手段和装备，进而充分了解各大型专业化码头的建设成套技术，掌握高效的港口机械装备技术，进而攻克大型的深水航道建设关键技术，做好有关技术性的研究工作，对于我国内河港口和航道工程的施工技术，采取有效的方法，促进智能化工程的建设。
3 港口与航道工程的发展趋势
3.1 基础设施朝着大型化、深水化发展
港口工程作用就在于连接陆运和水运，而航道是进行内河运输的重要通道，要想提升航运能力就必须不断加大港口与航道工程的建设力度。港口与航道工程是国家基础设施项目的重要构成部分，并且需要很大额资金投入，国家政策通常都会给予重大支持。减少航运成本的方法之一就是船舶大型化，但是大型船舶对于港口及其配套设施提出了更高的要求，比如大型船舶对航道深度要求更高，通常在11m-14m范围内，同时还必须配备性能优良的防冲以及系缆设施。港口未来发展的另外一个趋势是功能多元化。传统的港口只是运输货物，未来港口还可以为商业和工业提供服务，扩展其使用功能。近年来我国在物流领域发展迅速，港口在物流领域发挥出的关键作用越来越显著，可以将关键港口作为试点，将其打造成为商品全流程的物流供应链。
3.2 港口管理与技术创新力度加大
一直以来航道都是国内最重要的航道，可以在国内建立优秀的示范港区，在全国范围内起到带头示范的效果，进而带动其他航道的发展。港口应该顺应我国的战略布局，结合本地区特点，充分发挥自身优势。国家政府部门在合理借鉴世界优秀港区成功实践经验的基础上建立并逐渐完善、创新航运管理制度，加大在港口机械装备技术方面的资金投入，使其朝着智能化、信息化、大型化的方向发展。引起国际最近技术，港口管理实现信息化，以此来提升港口通过能力，强化航运综合服务质量。
3.3 经营管理民营化
改革港口管理体制是未来发展的必然趋势，现在的港口归属权主要由国家掌控，未来需要重新定位港口的归属权。随着社会经济的不断发展，港口管理民营化是不可避免的趋势。将行政管理与经营服务进行拆分，各自独立运行，这样能够解决当前阶段行政管理过严的困境。其中行政管理工作交由国家政府部门完成，比如海事局、港务局等;而经营服务则完全交由市场，主要为民营资本参与竞争，这样不断能够扩大港口资金渠道，同时还将市场的优胜劣汰竞争机制引进来。实行市场化之后，能够吸纳更多的社会资本，避免了由行政资金支撑的弊端，能够在很大程度上缓解港口航道建设资金不足的难题，同时还可以提升港口的经营活力，增加港口收益。
3.4 航道建设朝着高技术发展
在建设航道之前必须经过周密的规划，需要重点考虑航运、灌溉、防洪、水力发电等多个因素。只有确保航道运行的畅通性，才可以在最大限度上发挥港口的通过能力。航道管理部门必须实时针对航道实施监测，如果遇到问题应该及时疏浚，避免出现航道堵塞问题，进而对当道通行能力造成不利影响。另外一方面还应该大力研究疏浚技术，从国外采购高效环保的疏浚设备或者技术，摈弃落后的疏浚手段，以此提升港口运行效率。
4结语
总而言之，港口和航道工程建设不仅是国外先进技术和优质物品，还有中西方的精神文化交流，中国发展可以越来越好，经过和西方先进技术、先进文化的摩擦，探索出新的发展方向，不断的增强自身综合国力。在现阶段，随着我国港口和航道工程建设高速的发展下，在安全生产水平、作业环境、安全设施和劳动保护用品方面虽得到全面改善，但是还存在着一些不足之处，还需对其深入研究，逐渐向国际先进水平进行靠拢。
参考文献
[1]李玉民.港口与航道工程信息化建设现状及发展研究[J].中国水运，2019（05）.
[2]裴昱.港口与航道工程现状及未来发展分析[J].黑龙江科技信息，2020（16）.
[3]吕惠乐.港口与航道工程发展规划探究[J].科技经济导刊，2021（11）.
关键词：港口与航道工程;现状;发展趋势
引言：港口与航道工程建设已经过了比较漫长的发展阶段，在港口与航道工程建设的发展过程当中，我们国家已经取得了一定的社会效益以及经济效益。但是，对于港口与航道工程建设的利用中，我们也发现了存在的一些问题。所以，我们国家一定要加强对于港口与航道工程的建设的管理引导，是其能够在未来有着更好的发展空间，就能更好的服务于我们国家的水运事业。
1港口和航道现状及存在问题分析
1.1 港口功能单一
虽然我国社会经济取得了较快发展，但是我国很多港口其功能还是非常单一，在功能方面已经无法完全满足经济发展的需求，这必然会在一定程度上影响我国经济的增长。此外，港口规模小也是我国众多港口存在的通病，水深不足，严重阻碍水运事业的发展。新形势下，社会对港口吞吐量要求越来越高，因此港口必须拓展其功能，大力建设多功能型港口。在实践过程中积极创新思想观念，合理运用现代信息化措施，推动我国港口码头与国际接轨的步伐，只有这样才可以更好的促进经济发展。
1.2 港口建设发展不平衡
因为不同港口群所在的地区经济发展程度存在较大差异，此外文化也不同，即文化、经济很不平衡，这些因素都会影响到港口航运的发展。港口群除与上述因素有关外，还和国家和地区支撑程度及客观需求存在较大关系。有些港口能够在最大限度上发挥其运输能力，但是有些港口群确做不到。
2加快港口和航道工程的建设发展建议措施
2.1 加大港口和航道工程的建设力度
国家和地方政府还需做好港口、航道工程的系统性调整，就全局的角度入手，建立健全港口和航道运行的体系，促使提升各港口和航道工程的竞争力。在建设港口和航道工程的时候，应用先进管理经验，建立健全完善的制度体系，遵循平稳发展的原则，对各地先进经验的学习，进而丰富港口和航道工程功能性，保证我国港口和航道工程建设快速发展。并且加大重点港口和航道工程的建设力度，充分发挥出模范带头的作用，促进港口航道工程的发展。
2.2 提高港口和航道工程的综合运输能力
越来越多的人开始认清我国是属于重要性海洋的国家，就各处海洋开发，港口和航道工程的建设势必成为未来航运发展建设的重点，港口作为水陆交通转运的重要性枢纽，航道是航运的载体，这两者共同的发展能够全面的提高我国整体的航运能力。因为港口和航道工程的建设是需要大量资金，需要国家重视并且提供必要的政策支持，进而提高综合能力，实现深化水和大型化建设的目标。功能的多样化作为日后港口和航道工程的发展目标，在其中，不仅需要有着传统货物运输的功能，还需提供完善的工商业服务，形成港口和航道工程的运营物流，成就港口和航道工程最大综合运输的能力。
2.3 重视港口和航道工程的技术研究工作
港口和航道工程在建设前，还需进行现场实地的勘察、设计，制定出适宜港口和航道工程的设计方案。在正式设计的时候，还需尽可能的减少不必要的环节，关注现场施工建设环境和生态环境，寻找出两者平衡点，以保证港口和刚到工程建设可以推动经济建设的过程中，保护生态环境。积极的引进各节省用地、节省能源，改善环境技术手段和装备，进而充分了解各大型专业化码头的建设成套技术，掌握高效的港口机械装备技术，进而攻克大型的深水航道建设关键技术，做好有关技术性的研究工作，对于我国内河港口和航道工程的施工技术，采取有效的方法，促进智能化工程的建设。
3 港口与航道工程的发展趋势
3.1 基础设施朝着大型化、深水化发展
港口工程作用就在于连接陆运和水运，而航道是进行内河运输的重要通道，要想提升航运能力就必须不断加大港口与航道工程的建设力度。港口与航道工程是国家基础设施项目的重要构成部分，并且需要很大额资金投入，国家政策通常都会给予重大支持。减少航运成本的方法之一就是船舶大型化，但是大型船舶对于港口及其配套设施提出了更高的要求，比如大型船舶对航道深度要求更高，通常在11m-14m范围内，同时还必须配备性能优良的防冲以及系缆设施。港口未来发展的另外一个趋势是功能多元化。传统的港口只是运输货物，未来港口还可以为商业和工业提供服务，扩展其使用功能。近年来我国在物流领域发展迅速，港口在物流领域发挥出的关键作用越来越显著，可以将关键港口作为试点，将其打造成为商品全流程的物流供应链。
3.2 港口管理与技术创新力度加大
一直以来航道都是国内最重要的航道，可以在国内建立优秀的示范港区，在全国范围内起到带头示范的效果，进而带动其他航道的发展。港口应该顺应我国的战略布局，结合本地区特点，充分发挥自身优势。国家政府部门在合理借鉴世界优秀港区成功实践经验的基础上建立并逐渐完善、创新航运管理制度，加大在港口机械装备技术方面的资金投入，使其朝着智能化、信息化、大型化的方向发展。引起国际最近技术，港口管理实现信息化，以此来提升港口通过能力，强化航运综合服务质量。
3.3 经营管理民营化
改革港口管理体制是未来发展的必然趋势，现在的港口归属权主要由国家掌控，未来需要重新定位港口的归属权。随着社会经济的不断发展，港口管理民营化是不可避免的趋势。将行政管理与经营服务进行拆分，各自独立运行，这样能够解决当前阶段行政管理过严的困境。其中行政管理工作交由国家政府部门完成，比如海事局、港务局等;而经营服务则完全交由市场，主要为民营资本参与竞争，这样不断能够扩大港口资金渠道，同时还将市场的优胜劣汰竞争机制引进来。实行市场化之后，能够吸纳更多的社会资本，避免了由行政资金支撑的弊端，能够在很大程度上缓解港口航道建设资金不足的难题，同时还可以提升港口的经营活力，增加港口收益。
3.4 航道建设朝着高技术发展
在建设航道之前必须经过周密的规划，需要重点考虑航运、灌溉、防洪、水力发电等多个因素。只有确保航道运行的畅通性，才可以在最大限度上发挥港口的通过能力。航道管理部门必须实时针对航道实施监测，如果遇到问题应该及时疏浚，避免出现航道堵塞问题，进而对当道通行能力造成不利影响。另外一方面还应该大力研究疏浚技术，从国外采购高效环保的疏浚设备或者技术，摈弃落后的疏浚手段，以此提升港口运行效率。
4结语
总而言之，港口和航道工程建设不仅是国外先进技术和优质物品，还有中西方的精神文化交流，中国发展可以越来越好，经过和西方先进技术、先进文化的摩擦，探索出新的发展方向，不断的增强自身综合国力。在现阶段，随着我国港口和航道工程建设高速的发展下，在安全生产水平、作业环境、安全设施和劳动保护用品方面虽得到全面改善，但是还存在着一些不足之处，还需对其深入研究，逐渐向国际先进水平进行靠拢。
参考文献
[1]李玉民.港口与航道工程信息化建设现状及发展研究[J].中国水运，2019（05）.
[2]裴昱.港口与航道工程现状及未来发展分析[J].黑龙江科技信息，2020（16）.
[3]吕惠乐.港口与航道工程发展规划探究[J].科技经济导刊，2021（11）.