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摘要：某电厂300MW机组高负荷过程中，两台引风机过流保护触发锅炉MFT；随后在停炉过程中，发生两台空预器抱死跳闸；停炉过程中空预器B排烟温度出现短暂小幅度上升。
关键词:MFT空预器问题分析
中图分类号：C35文献标识码： A
事件经过
1、第一天
08:10机组负荷324MW；
08:19引风机A电流100.4A，静叶开度85.8%，过流保护跳闸，送风机A联跳；
08:22引风机B电流140.0A，静叶开度99.9%，过流保护跳闸，两台引风机跳闸，触发MFT（六大风机全跳）；
08:32引风机和一次风机静叶置0，送风机动叶置0，六大风机进出口挡板全关，锅炉开始闷炉；
09:00两侧空预器电流开始振荡式上升；
10:32空预器A电流到达32.8A，超过空预器额定电流24.6A，过流保护跳闸；
11:35空预器B电流到达30.7A，超过空预器额定电流24.6A，过流保护跳闸；
空预器跳闸后，启动空气马达，由于空预器抱死转动阻力大，空气马达轴承冒烟，并且温度迅速达到120℃，停止空气马达，开始人工盘车；
14:22从14:00开始，空预器B排烟温度从90℃开始上升，热工调试模式强制关闭空预器出口热一次风出口挡板、热二次出口风挡板和烟气入口挡板；
16:23空预器B排烟温度依旧上升，达到127℃，关闭过热器和再热器烟气挡板，关闭二次小风门、中心风门和燃尽风门，氧量由18.66%上升到20.00%，空预器B排烟温度开始下降。
2、第二天
不间断人工盘车，每隔2小时启动空预器一次；
14:36启动空预器A主电机，电流在额定电流24.6A附近振荡，并且电流逐渐呈现减小的趋势（此时空预器A入口烟温90℃，出口烟温30℃）；
16:45空预器A电流稳定在13.0A；
18:39启动空预器B主电机，电流在额定电流24.6A附近振荡，并且电流逐渐呈现减小的趋势（此时空预器B入口烟温94℃，出口烟温67℃）。
3、第三天
05:02空预器B电流稳定在12.6A；
10:00空预器B停转，进行内部检查，经检查发现，3块旁路密封片变形；
16:00施工单位更换完成损坏的旁路密封片。
事件分析及处理
1、引风机跳闸
DCS系统上，引风机远方电流显示为100A，远小于引风机额定电流267A，而事后查明就地电流实际已经过流，引风机过流保护跳闸。经查明，发现DCS系统上引风机电流变比设置错误，将400A设置为150A。将引风机远方显示电流100A重新换算后得远方显示电流实际应为267A，达到额定电流。
现已将引风机电流变比设定值重新改正；同时对其它重要辅机电流变比进行核查，确保远方电流显示和就地显示一致。
2、空预器跳闸
两台引风机跳闸触发MFT，机组负荷短时间（3min）内从324MW降到0MW。在随后的降温过程中，空预器机壳热量散发较快，收缩较快，而内部转子热量散发较慢，收缩较慢，造成空预器抱死，最终导致空预器过流保护跳闸。事后空预器内部检查发现，空预器B内部3块旁路密封片损坏，与前面机壳和转子散热速度大小不一的分析是是一致的。
施工单位现已经更换完成损坏的旁路密封片。
3、空预器B排烟温度短暂上升
空预器从5月20日14:00到16:23，空预器B排烟温度从90℃上升到127℃，期间采取了关闭过热器烟气挡板、再热器烟气挡板和二次小风门的措施，氧量由18.66%上升到20.00%，16:23以后，空预器B排烟温度开始下降。
鉴于空预器B排烟温度上升速度并不算快，而空预器A排烟温度仍然呈下降趋势，可以判断B侧空预器内部少量点出现阴燃现象。关闭烟气挡板和二次小风门后，相当于使风门漏风和烟囱拔风作用降到最低，使空预器发生燃烧所需氧气降到最低限。
结论
1、由于DCS系统上引风机电流变比设值错误，导致引风机远方电流比实际电流显著偏小，最终导致操作人员认为引风机正常运行的误判。
2、高负荷MFT下，空预器机壳和转子散热速度相差巨大，最终导致空预器抱死跳闸。
3、MFT后，锅炉未进行锅炉吹扫，空预器蓄热原件上附着可燃物质，给空预器二次燃烧埋下了安全隐患。
建议
1、加强参数监视和参数之间的比较联系。各个参数都有自己单独的限值，通过相关参数进行比较联系，可以更加准确地反应目前设备的运行状态。例如，引风机出力的大小不僅要看电流的大小，同时也要结合其静叶的开度大小。
2、停炉前进行空预器吹灰和锅炉吹扫。这样可以将附着在炉膛和空气预热器蓄热原件上的可燃物质吹扫干净。如果是正常停炉，必须进行空预器吹灰和锅炉吹扫，方可停风机进行闷炉；如果锅炉发生MFT并且需要停炉，进行锅炉吹扫后，再停风机闷炉（如果六大风机全跳，建议重新将两台引风机和送风机开启进行吹扫，吹扫完成后，再停止引风机和送风机进行闷炉。）
3、闷炉过程中，关闭风烟系统所有挡板、风机的动叶和静叶，禁止无工作票的情况下打开炉膛和空预器的人孔门。
4、密切监视空气预热器二次燃烧情况。通过对空气预热器进出口烟温为主，氧量的变化情况为辅的方式进行监视。如果进出口烟温持续下降并且氧量一直保持在21%左右，可基本判断空气预热器无燃烧情况。
关键词:MFT空预器问题分析
中图分类号：C35文献标识码： A
事件经过
1、第一天
08:10机组负荷324MW；
08:19引风机A电流100.4A，静叶开度85.8%，过流保护跳闸，送风机A联跳；
08:22引风机B电流140.0A，静叶开度99.9%，过流保护跳闸，两台引风机跳闸，触发MFT（六大风机全跳）；
08:32引风机和一次风机静叶置0，送风机动叶置0，六大风机进出口挡板全关，锅炉开始闷炉；
09:00两侧空预器电流开始振荡式上升；
10:32空预器A电流到达32.8A，超过空预器额定电流24.6A，过流保护跳闸；
11:35空预器B电流到达30.7A，超过空预器额定电流24.6A，过流保护跳闸；
空预器跳闸后，启动空气马达，由于空预器抱死转动阻力大，空气马达轴承冒烟，并且温度迅速达到120℃，停止空气马达，开始人工盘车；
14:22从14:00开始，空预器B排烟温度从90℃开始上升，热工调试模式强制关闭空预器出口热一次风出口挡板、热二次出口风挡板和烟气入口挡板；
16:23空预器B排烟温度依旧上升，达到127℃，关闭过热器和再热器烟气挡板，关闭二次小风门、中心风门和燃尽风门，氧量由18.66%上升到20.00%，空预器B排烟温度开始下降。
2、第二天
不间断人工盘车，每隔2小时启动空预器一次；
14:36启动空预器A主电机，电流在额定电流24.6A附近振荡，并且电流逐渐呈现减小的趋势（此时空预器A入口烟温90℃，出口烟温30℃）；
16:45空预器A电流稳定在13.0A；
18:39启动空预器B主电机，电流在额定电流24.6A附近振荡，并且电流逐渐呈现减小的趋势（此时空预器B入口烟温94℃，出口烟温67℃）。
3、第三天
05:02空预器B电流稳定在12.6A；
10:00空预器B停转，进行内部检查，经检查发现，3块旁路密封片变形；
16:00施工单位更换完成损坏的旁路密封片。
事件分析及处理
1、引风机跳闸
DCS系统上，引风机远方电流显示为100A，远小于引风机额定电流267A，而事后查明就地电流实际已经过流，引风机过流保护跳闸。经查明，发现DCS系统上引风机电流变比设置错误，将400A设置为150A。将引风机远方显示电流100A重新换算后得远方显示电流实际应为267A，达到额定电流。
现已将引风机电流变比设定值重新改正；同时对其它重要辅机电流变比进行核查，确保远方电流显示和就地显示一致。
2、空预器跳闸
两台引风机跳闸触发MFT，机组负荷短时间（3min）内从324MW降到0MW。在随后的降温过程中，空预器机壳热量散发较快，收缩较快，而内部转子热量散发较慢，收缩较慢，造成空预器抱死，最终导致空预器过流保护跳闸。事后空预器内部检查发现，空预器B内部3块旁路密封片损坏，与前面机壳和转子散热速度大小不一的分析是是一致的。
施工单位现已经更换完成损坏的旁路密封片。
3、空预器B排烟温度短暂上升
空预器从5月20日14:00到16:23，空预器B排烟温度从90℃上升到127℃，期间采取了关闭过热器烟气挡板、再热器烟气挡板和二次小风门的措施，氧量由18.66%上升到20.00%，16:23以后，空预器B排烟温度开始下降。
鉴于空预器B排烟温度上升速度并不算快，而空预器A排烟温度仍然呈下降趋势，可以判断B侧空预器内部少量点出现阴燃现象。关闭烟气挡板和二次小风门后，相当于使风门漏风和烟囱拔风作用降到最低，使空预器发生燃烧所需氧气降到最低限。
结论
1、由于DCS系统上引风机电流变比设值错误，导致引风机远方电流比实际电流显著偏小，最终导致操作人员认为引风机正常运行的误判。
2、高负荷MFT下，空预器机壳和转子散热速度相差巨大，最终导致空预器抱死跳闸。
3、MFT后，锅炉未进行锅炉吹扫，空预器蓄热原件上附着可燃物质，给空预器二次燃烧埋下了安全隐患。
建议
1、加强参数监视和参数之间的比较联系。各个参数都有自己单独的限值，通过相关参数进行比较联系，可以更加准确地反应目前设备的运行状态。例如，引风机出力的大小不僅要看电流的大小，同时也要结合其静叶的开度大小。
2、停炉前进行空预器吹灰和锅炉吹扫。这样可以将附着在炉膛和空气预热器蓄热原件上的可燃物质吹扫干净。如果是正常停炉，必须进行空预器吹灰和锅炉吹扫，方可停风机进行闷炉；如果锅炉发生MFT并且需要停炉，进行锅炉吹扫后，再停风机闷炉（如果六大风机全跳，建议重新将两台引风机和送风机开启进行吹扫，吹扫完成后，再停止引风机和送风机进行闷炉。）
3、闷炉过程中，关闭风烟系统所有挡板、风机的动叶和静叶，禁止无工作票的情况下打开炉膛和空预器的人孔门。
4、密切监视空气预热器二次燃烧情况。通过对空气预热器进出口烟温为主，氧量的变化情况为辅的方式进行监视。如果进出口烟温持续下降并且氧量一直保持在21%左右，可基本判断空气预热器无燃烧情况。