【摘 要】
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为满足建造航母和舰艇需要,美海军投资62万美元,与美表面处理技术公司和南加里福尼亚大学等单位联手,经三年多的反复试验,终于研发成功了高强度、耐腐蚀、板厚为12.7毫米的7×OX型铝合金板材。建造新一代航母,大量减轻重量,并使它的重量得到合理分布;提高战舰和快艇的航速而必需降低重量。为此,经对各种铝材评估,在铝合金加入Se元素,达到抑制再结晶,提高其抗疲劳性,减少焊接时的热裂缝,其强度与传统应用的7
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为满足建造航母和舰艇需要,美海军投资62万美元,与美表面处理技术公司和南加里福尼亚大学等单位联手,经三年多的反复试验,终于研发成功了高强度、耐腐蚀、板厚为12.7毫米的7×OX型铝合金板材。建造新一代航母,大量减轻重量,并使它的重量得到合理分布;提高战舰和快艇的航速而必需降低重量。为此,经对各种铝材评估,在铝合金加入Se元素,达到抑制再结晶,提高其抗疲劳性,减少焊接时的热裂缝,其强度与传统应用的7075铝合金相近,甚至有所超出;其耐蚀性与传统的5456相近,可焊性也极为理想,完全达到了可取代目前舰用的低强度铝合金5456的目的。可以认为,研发成功的7×OX型铝合金板材,能满足设计质轻、耐蚀可焊和降低其全寿命的舰用结构要求。为此,美海军决定用7×OX型铝合金板材建造CVN-21新型舰母、CG-47号弹巡洋舰、LHD/LHA级登陆舰、高速艇(LCS)。总之,加入Se元素7×OX型的铝合金,具备了高于5456的耐蚀性、高于7075的强度、可焊性好的特征,是现今最理想的铝材。该铝材对改善舰艇性能,减少舰艇重量和降低全寿命成本,均具有极大的现实意义。
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