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应该说，剔除年底冲刺和金九银十
的季节性因素，沃尔沃大幅度降价是李
书福企业的一个战略性选择。
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5 万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆， 有相当大市场空间。根据行业分析PEST理 论分析，在同类竞争对手市场已经相对 成熟的情况下，沃尔沃选了品牌下行占 领中国中端车市是正确选择。而对于中 国经济结构来说，中低档消费群体才具 备巨大发掘价值。同时，沃尔沃低调奢华 的品牌形象和价格定位很适合公务用车， 而这是一个不小的市场。
品牌价值存续和现实生存困境永远 是个两难的命题。沃尔沃的品牌下行引 起了沃尔沃游离于豪车之外的众多评论。 在两者的取舍之间，作为浙商出生的李书 福深谙生存第一这个道理，自然，短期内 选择降价，是收效最快的方案。因此，沃 尔沃这位嫁入普通门庭的贵妇也只能“三 日入厨下，洗手做羹汤”。
其实，降价为沃尔沃战略转型创造下 一轮机会。吉利旗下有三大品牌，明显缺 乏顶级豪华品牌，沃尔沃正好可以完善品 牌体系。但是沃尔沃和吉利之间仍然有巨 大鸿沟。沃尔沃降价的意义在于，以豪车 的身份定位于稍高于吉利的中坚品牌，丰 富了吉利集团的业务组合，更切近于吉利 现有汽车业务的中高端补充的角色。
降价开启吉利全球攻略
关雪峰
被吉利并购之前，沃尔沃虽然定位 在高端品牌，但由于福特汽车本身就不善 于高端品牌的市场运作，再加上沃尔沃与 福特采用同一个汽车平台，使得沃尔沃的 所谓高端定位形同虚设。此次沃尔沃降 价，无非是将目前的产品系列从所谓的 “高端品牌”拉回到现实而已。对于正常 归位的沃尔沃汽车来说，在与其他同品类 汽车竞争时，其安全性的独特品牌可能会 成为消费者选择沃尔沃品牌的一个非常重 要的手段。
对于吉利旗下的沃尔沃来说，如何在 未来重拾起沃尔沃技术创新的大旗是重塑 沃尔沃高端品牌的一个重要武器。吉利本 身在中国汽车行业中以创新而闻名，但是 由于受到市场定位、技术条件和人才结构 的困扰，其创新的水平与世界最高水平的 汽车公司相比还处在很初级的阶段。但是 此次收购沃尔沃给了吉利一个机会，利用 资本的力量完成技术的跨越。
以市场保有量增长为引擎突破困局
金永生
就眼下而论，无论是市场占有率，还 是产品线的丰富程度，或者是品牌的资 产价值，沃尔沃都已不在和奔驰、宝马、 奥迪等对手相提并论的量级。因此，沃尔 沃要突破困局，须先选择一个更适合其 轻量级的新身份，一种新的定位，而不是 漠视自身豪华车血统在改变的现实。
“一个年轻的、正在迅速成长和正在 快速被市场认可的豪华车品牌”，无疑比 生硬地将沃尔沃的目标定位往奔驰、宝 马、奥迪，甚至层级更高的迈巴赫、玛萨 拉蒂等品牌所处的阵营靠，来得更为契合 目前的现实。因为这样的新身份将有可能 是那些有能力购买普通品牌的高配置版本， 但又不愿舍弃性价比购买豪华品牌的“斋 版车”的购车者的最好选择，而这其实还是 目前市场的一个空白。
汽车市场也是“市场占有率论英雄”， 如果没有市场占有率一切都是空话。今天 的奥迪可以利用长期保持的高市场占有率 而在中国市场成功地超越奔驰和宝马的品 牌地位，也从反面证明了“边缘化”对豪华 车品牌来说同样也是致命伤。对于沃尔 沃，销量和市场占有率显得尤为的重要， 品牌的复兴也脱不开这一王道。
能与新分拆的三个子品牌(帝豪、英 伦和全球鹰)在未来实现协同发展无疑是 吉利收购沃尔沃之后的终极运营目标。因 此，如果现在将沃尔沃的品牌定位拔得太 高，一方面可能陷入越来越曲高和寡的境 地，另一方面将使得未来的“协同发展” 变得更不可实现，因为这种跨度太大的双 线作战对吉利眼前的运营能力来说太过超 前，何况至今国际上也没有同一家公司同 时成功运营一个很高端的品牌和一个很低 端的品牌的商业案例。捷豹路虎越来越成 为塔塔的“烫手山芋”就是力证。
降价不足取，品牌需提升
王建国
为补救降价对品牌的不利影响，沃 尔沃需采取措施迅速提升品牌形象。
首先，把沃尔沃品牌在消费者心智 上提升一个层次。如果说奔驰代表着成 功，宝马代表着舒适，而沃尔沃代表着安 全，这只是第一层次。再深入一点，就会发 现奔驰还代表着张扬，宝马意味着优越，而 沃尔沃也应该有其高一层次的定位，这个 定位比较恰当的可能是睿智。
然后，针对沃尔沃的潜在消费者开 展精准的传播。这些消费者具有较为明显 的特征，即通过长期而持续的努力最终事 业有成。他们往往集中于传统行业，年龄 在55岁以上，拥有严谨的生活态度。沃尔 沃应该根据以上特点，选择合适的媒体， 进行有力和精准的传播，和消费者建立在 心智上的情感，逐步提升沃尔沃品牌的形 象。
李书福应两举措并行
张贺章
为了消除降价对沃尔沃品牌的影响， 有两个应对策略：
首先，对于消费者来说，沃尔沃降价 给他们带来最大的担心是，车的质量和安 全性能能否继续保持如一。因此一个重要 的任务就是要让消费者相信吉列接手后的 沃尔沃仍是世界上安全性能最好的车。
其次，在适当的时机创建一个新品牌 进军豪车之列。随着中国市场对豪车需求 的日益增加，沃尔沃扩大自己在豪车市场 的影响力是未来必选之路。雷克萨斯的成 功经典案例相信能给李书福很大启发。
2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5 万辆，其中，中国市场的销量为2.4万辆， 有相当大市场空间。根据行业分析PEST理 论分析，在同类竞争对手市场已经相对 成熟的情况下，沃尔沃选了品牌下行占 领中国中端车市是正确选择。而对于中 国经济结构来说，中低档消费群体才具 备巨大发掘价值。同时，沃尔沃低调奢华 的品牌形象和价格定位很适合公务用车， 而这是一个不小的市场。
品牌价值存续和现实生存困境永远 是个两难的命题。沃尔沃的品牌下行引 起了沃尔沃游离于豪车之外的众多评论。 在两者的取舍之间，作为浙商出生的李书 福深谙生存第一这个道理，自然，短期内 选择降价，是收效最快的方案。因此，沃 尔沃这位嫁入普通门庭的贵妇也只能“三 日入厨下，洗手做羹汤”。
其实，降价为沃尔沃战略转型创造下 一轮机会。吉利旗下有三大品牌，明显缺 乏顶级豪华品牌，沃尔沃正好可以完善品 牌体系。但是沃尔沃和吉利之间仍然有巨 大鸿沟。沃尔沃降价的意义在于，以豪车 的身份定位于稍高于吉利的中坚品牌，丰 富了吉利集团的业务组合，更切近于吉利 现有汽车业务的中高端补充的角色。
降价开启吉利全球攻略
关雪峰
被吉利并购之前，沃尔沃虽然定位 在高端品牌，但由于福特汽车本身就不善 于高端品牌的市场运作，再加上沃尔沃与 福特采用同一个汽车平台，使得沃尔沃的 所谓高端定位形同虚设。此次沃尔沃降 价，无非是将目前的产品系列从所谓的 “高端品牌”拉回到现实而已。对于正常 归位的沃尔沃汽车来说，在与其他同品类 汽车竞争时，其安全性的独特品牌可能会 成为消费者选择沃尔沃品牌的一个非常重 要的手段。
对于吉利旗下的沃尔沃来说，如何在 未来重拾起沃尔沃技术创新的大旗是重塑 沃尔沃高端品牌的一个重要武器。吉利本 身在中国汽车行业中以创新而闻名，但是 由于受到市场定位、技术条件和人才结构 的困扰，其创新的水平与世界最高水平的 汽车公司相比还处在很初级的阶段。但是 此次收购沃尔沃给了吉利一个机会，利用 资本的力量完成技术的跨越。
以市场保有量增长为引擎突破困局
金永生
就眼下而论，无论是市场占有率，还 是产品线的丰富程度，或者是品牌的资 产价值，沃尔沃都已不在和奔驰、宝马、 奥迪等对手相提并论的量级。因此，沃尔 沃要突破困局，须先选择一个更适合其 轻量级的新身份，一种新的定位，而不是 漠视自身豪华车血统在改变的现实。
“一个年轻的、正在迅速成长和正在 快速被市场认可的豪华车品牌”，无疑比 生硬地将沃尔沃的目标定位往奔驰、宝 马、奥迪，甚至层级更高的迈巴赫、玛萨 拉蒂等品牌所处的阵营靠，来得更为契合 目前的现实。因为这样的新身份将有可能 是那些有能力购买普通品牌的高配置版本， 但又不愿舍弃性价比购买豪华品牌的“斋 版车”的购车者的最好选择，而这其实还是 目前市场的一个空白。
汽车市场也是“市场占有率论英雄”， 如果没有市场占有率一切都是空话。今天 的奥迪可以利用长期保持的高市场占有率 而在中国市场成功地超越奔驰和宝马的品 牌地位，也从反面证明了“边缘化”对豪华 车品牌来说同样也是致命伤。对于沃尔 沃，销量和市场占有率显得尤为的重要， 品牌的复兴也脱不开这一王道。
能与新分拆的三个子品牌(帝豪、英 伦和全球鹰)在未来实现协同发展无疑是 吉利收购沃尔沃之后的终极运营目标。因 此，如果现在将沃尔沃的品牌定位拔得太 高，一方面可能陷入越来越曲高和寡的境 地，另一方面将使得未来的“协同发展” 变得更不可实现，因为这种跨度太大的双 线作战对吉利眼前的运营能力来说太过超 前，何况至今国际上也没有同一家公司同 时成功运营一个很高端的品牌和一个很低 端的品牌的商业案例。捷豹路虎越来越成 为塔塔的“烫手山芋”就是力证。
降价不足取，品牌需提升
王建国
为补救降价对品牌的不利影响，沃 尔沃需采取措施迅速提升品牌形象。
首先，把沃尔沃品牌在消费者心智 上提升一个层次。如果说奔驰代表着成 功，宝马代表着舒适，而沃尔沃代表着安 全，这只是第一层次。再深入一点，就会发 现奔驰还代表着张扬，宝马意味着优越，而 沃尔沃也应该有其高一层次的定位，这个 定位比较恰当的可能是睿智。
然后，针对沃尔沃的潜在消费者开 展精准的传播。这些消费者具有较为明显 的特征，即通过长期而持续的努力最终事 业有成。他们往往集中于传统行业，年龄 在55岁以上，拥有严谨的生活态度。沃尔 沃应该根据以上特点，选择合适的媒体， 进行有力和精准的传播，和消费者建立在 心智上的情感，逐步提升沃尔沃品牌的形 象。
李书福应两举措并行
张贺章
为了消除降价对沃尔沃品牌的影响， 有两个应对策略：
首先，对于消费者来说，沃尔沃降价 给他们带来最大的担心是，车的质量和安 全性能能否继续保持如一。因此一个重要 的任务就是要让消费者相信吉列接手后的 沃尔沃仍是世界上安全性能最好的车。
其次，在适当的时机创建一个新品牌 进军豪车之列。随着中国市场对豪车需求 的日益增加，沃尔沃扩大自己在豪车市场 的影响力是未来必选之路。雷克萨斯的成 功经典案例相信能给李书福很大启发。