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中国正在加紧执行振兴东北战略，其重要内容之一，就是利用俄罗斯能力闲置的远东港口，借助韩国运力强大的船队，开辟日本海通道，密切与亚太及世界市场的贸易往来。
日前，第四届中国吉林·东北亚投资贸易博览会落下帷幕。12个国家和地区以及国内各地的客商与吉林省签订投资合同项目171个，项目主要集中在农业、能源、城市基础设施建设、冶金建材等领域，其中许多项目都采用了自主研发技术。总投资额1060亿元人民币，创历届东北亚博览会新高。
博览会期间，还举办了东北亚经贸合作高层论坛、东北亚经济合作论坛及商务日活动。
据悉，截至2007年年底，中国吸收日本、韩国、俄罗斯的直接投资累计已达1012亿美元，占吸引外商直接投资总额的13.3％。中国对东北亚五国的直接投资近几年快速增长，据不完全统计，累计已近40亿美元，占中国对外直接投资总额的4％。目前，中国是日本第一大贸易国，是韩国连续多年的第一大贸易伙伴，是蒙古国最大外贸伙伴国和最大投资国。
中俄合作规模扩大
此次东北亚博览会期间，俄罗斯不仅组织大规模企业参展，还举行了商务周活动。俄罗斯西北联邦区、后贝加边疆区、沃洛格达州等也分别举行经贸洽谈、农业合作、新闻发布等活动，借助东北亚博览会这一平台，推动俄罗斯各地与东北亚周边国家，特别是与中国的经贸合作的意图十分明显。
吉林省副省长王守臣在沃洛格达州举行的农业合作洽谈会上表示，目前两国政府间包括高层官员间的交流洽谈很成功，下一步有必要促进各地企业家的交流，就优势农业项目展开具体的合作洽谈。沃洛格达州第一副州长巴兹特尼亚科夫也表示，沃洛格达州对技术产值高的机械设备、纺织设备、木材加工设备、食品加工机械需求量较大，政府在积极寻找新工艺满足生产需要，此外由于农村人口的减少，对农业专家的需求也明显增强。
据悉，吉林也已经在四个方面确定了与俄罗斯加强农业领域的合作，包括发展蔬菜产业、畜牧业、农产品加工业及双边贸易等方面。沃洛格达州有俄罗斯规模较大的化肥生产企业。吉林每年有六成化肥需要从外引进，尤其最近提出五年内商品粮产量增加百亿斤的目标后，需求量会更大，双方有望在化肥生产领域建立一些合作项目。
此外，在同时召开的第四届中俄区域合作论坛期间，中俄双方分别就中国黑龙江与俄罗斯东部地区在经贸、能源、科技、教育、人文等方面合作前景作了认真研讨。
开放“金三角”
北京大学区域经济研究中心副主任卢峰教授认为：“发展经济增长的三角区模式可以使产业的纵向分工能够跨越国家界限，从而获得经济利益。东北亚地区必须通过建立自由贸易区来加快区域经济一体化的步伐。”
在近日结束的中俄区域合作论坛上，双方共同提出了一个沿边开放新概念——全力打造“符—牡—图‘金三角’贸易区”，使之成为东北亚首个跨国自由贸易区。
所谓“符—牡—图‘金三角’贸易区”，即构建以中国黑龙江省的大牡丹江地区、吉林省的大图门江地区、俄罗斯滨海边疆区的大符拉迪沃斯托克地区为依托的“金三角”贸易区，将12万平方公里的区域建设成为跨国性的集现代产业园区、现代物流中心、旅游观光胜地和生态保护区于一体的自由贸易区。
据记者了解，牡丹江目前已建立“哈——牡——绥（东）”对俄经济带，在沿301国道牡丹江的区域内已建成7个工业园区，再加上境外的3个工业园区，已在中俄两国300公里的国道上分布了10个工业园区，从而通过内建园区、外建基地与俄罗斯对接，不断提高产业竞争力。俄罗斯远东地区，拥有600万平方公里的土地资源，220亿立方米的森林资源。牡丹江市则拥有劳动力和机械、技术优势，通过合作，实现共赢。
由牡丹江市“借港出海”，是中俄区域合作的一个创举。我国黑、吉、内蒙3省的物资，可经由哈尔滨——牡丹江——绥芬河——俄罗斯符拉迪沃斯托克港口，以“陆海联运”的方式运往我国沿海以及日本海周边地区，可节省时间和运费50％左右。2007年，牡丹江市对俄贸易额达到577亿美元,占黑龙江省的54.7%，成为东北亚前沿的交通枢纽和物流轴心，成为东北地区对俄区域合作的“先导区”。
海路联运10月开航
在博览会期间，中国、俄罗斯、韩国、日本等东北亚四国有关方面签署合作协议，将开通一条从中国图们江口，经俄、韩港口抵达日本的陆海联运定期航线。这条环日本海首条定期运输航线将于今年10月进行试运营。此次协议的签署，标志着四国酝酿多年的海路联运，向前迈出实质性的一步。
卢教授说：“这条环日本海航线的开通，符合航线内各国的利益，将会促进东北亚区域范围内的贸易和旅游往来的增长。”
集安市东北亚外贸公司市场部经理王先生在接受采访时也说到：“海路联运的开通，将让海路运输周期大大的缩短，为东北亚地区跨国贸易提供了更为快捷高效的服务。”
东北亚被誉为世界经济最活跃的地区之一，各国具有很强的经济互补性，但交通不便却阻碍了经贸合作。随着该地区客流和物流的增加，各国对打通环日本海便捷航运的呼声日高。此外，中国正在加紧执行振兴东北战略，其重要内容之一，就是利用俄罗斯能力闲置的远东港口，借助韩国运力强大的船队，开辟日本海通道，密切与亚太及世界市场的贸易往来。在各方利益需求下开通的新航线，既能把中、俄丰富的矿产、木材、石油、粮食等货物运至韩国、日本和欧美等世界各地，也将吸引更多的日、韩资本进入中国和俄罗斯远东地区。
据悉，这一航线长约800海里，自中国吉林省珲春市，陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港，海上经停韩国束草港，最后抵达日本新潟。此“黄金航线”将打通环日本海航运通道，开辟中国东北继东海之后的第二条出海大通道。
日前，第四届中国吉林·东北亚投资贸易博览会落下帷幕。12个国家和地区以及国内各地的客商与吉林省签订投资合同项目171个，项目主要集中在农业、能源、城市基础设施建设、冶金建材等领域，其中许多项目都采用了自主研发技术。总投资额1060亿元人民币，创历届东北亚博览会新高。
博览会期间，还举办了东北亚经贸合作高层论坛、东北亚经济合作论坛及商务日活动。
据悉，截至2007年年底，中国吸收日本、韩国、俄罗斯的直接投资累计已达1012亿美元，占吸引外商直接投资总额的13.3％。中国对东北亚五国的直接投资近几年快速增长，据不完全统计，累计已近40亿美元，占中国对外直接投资总额的4％。目前，中国是日本第一大贸易国，是韩国连续多年的第一大贸易伙伴，是蒙古国最大外贸伙伴国和最大投资国。
中俄合作规模扩大
此次东北亚博览会期间，俄罗斯不仅组织大规模企业参展，还举行了商务周活动。俄罗斯西北联邦区、后贝加边疆区、沃洛格达州等也分别举行经贸洽谈、农业合作、新闻发布等活动，借助东北亚博览会这一平台，推动俄罗斯各地与东北亚周边国家，特别是与中国的经贸合作的意图十分明显。
吉林省副省长王守臣在沃洛格达州举行的农业合作洽谈会上表示，目前两国政府间包括高层官员间的交流洽谈很成功，下一步有必要促进各地企业家的交流，就优势农业项目展开具体的合作洽谈。沃洛格达州第一副州长巴兹特尼亚科夫也表示，沃洛格达州对技术产值高的机械设备、纺织设备、木材加工设备、食品加工机械需求量较大，政府在积极寻找新工艺满足生产需要，此外由于农村人口的减少，对农业专家的需求也明显增强。
据悉，吉林也已经在四个方面确定了与俄罗斯加强农业领域的合作，包括发展蔬菜产业、畜牧业、农产品加工业及双边贸易等方面。沃洛格达州有俄罗斯规模较大的化肥生产企业。吉林每年有六成化肥需要从外引进，尤其最近提出五年内商品粮产量增加百亿斤的目标后，需求量会更大，双方有望在化肥生产领域建立一些合作项目。
此外，在同时召开的第四届中俄区域合作论坛期间，中俄双方分别就中国黑龙江与俄罗斯东部地区在经贸、能源、科技、教育、人文等方面合作前景作了认真研讨。
开放“金三角”
北京大学区域经济研究中心副主任卢峰教授认为：“发展经济增长的三角区模式可以使产业的纵向分工能够跨越国家界限，从而获得经济利益。东北亚地区必须通过建立自由贸易区来加快区域经济一体化的步伐。”
在近日结束的中俄区域合作论坛上，双方共同提出了一个沿边开放新概念——全力打造“符—牡—图‘金三角’贸易区”，使之成为东北亚首个跨国自由贸易区。
所谓“符—牡—图‘金三角’贸易区”，即构建以中国黑龙江省的大牡丹江地区、吉林省的大图门江地区、俄罗斯滨海边疆区的大符拉迪沃斯托克地区为依托的“金三角”贸易区，将12万平方公里的区域建设成为跨国性的集现代产业园区、现代物流中心、旅游观光胜地和生态保护区于一体的自由贸易区。
据记者了解，牡丹江目前已建立“哈——牡——绥（东）”对俄经济带，在沿301国道牡丹江的区域内已建成7个工业园区，再加上境外的3个工业园区，已在中俄两国300公里的国道上分布了10个工业园区，从而通过内建园区、外建基地与俄罗斯对接，不断提高产业竞争力。俄罗斯远东地区，拥有600万平方公里的土地资源，220亿立方米的森林资源。牡丹江市则拥有劳动力和机械、技术优势，通过合作，实现共赢。
由牡丹江市“借港出海”，是中俄区域合作的一个创举。我国黑、吉、内蒙3省的物资，可经由哈尔滨——牡丹江——绥芬河——俄罗斯符拉迪沃斯托克港口，以“陆海联运”的方式运往我国沿海以及日本海周边地区，可节省时间和运费50％左右。2007年，牡丹江市对俄贸易额达到577亿美元,占黑龙江省的54.7%，成为东北亚前沿的交通枢纽和物流轴心，成为东北地区对俄区域合作的“先导区”。
海路联运10月开航
在博览会期间，中国、俄罗斯、韩国、日本等东北亚四国有关方面签署合作协议，将开通一条从中国图们江口，经俄、韩港口抵达日本的陆海联运定期航线。这条环日本海首条定期运输航线将于今年10月进行试运营。此次协议的签署，标志着四国酝酿多年的海路联运，向前迈出实质性的一步。
卢教授说：“这条环日本海航线的开通，符合航线内各国的利益，将会促进东北亚区域范围内的贸易和旅游往来的增长。”
集安市东北亚外贸公司市场部经理王先生在接受采访时也说到：“海路联运的开通，将让海路运输周期大大的缩短，为东北亚地区跨国贸易提供了更为快捷高效的服务。”
东北亚被誉为世界经济最活跃的地区之一，各国具有很强的经济互补性，但交通不便却阻碍了经贸合作。随着该地区客流和物流的增加，各国对打通环日本海便捷航运的呼声日高。此外，中国正在加紧执行振兴东北战略，其重要内容之一，就是利用俄罗斯能力闲置的远东港口，借助韩国运力强大的船队，开辟日本海通道，密切与亚太及世界市场的贸易往来。在各方利益需求下开通的新航线，既能把中、俄丰富的矿产、木材、石油、粮食等货物运至韩国、日本和欧美等世界各地，也将吸引更多的日、韩资本进入中国和俄罗斯远东地区。
据悉，这一航线长约800海里，自中国吉林省珲春市，陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港，海上经停韩国束草港，最后抵达日本新潟。此“黄金航线”将打通环日本海航运通道，开辟中国东北继东海之后的第二条出海大通道。