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摘要：随着时代的发展，我国的汽车数量呈现出剧增的态势，在这种情况下，空气污染也受到全社会的关注与重视。尤其是在汽车分布密集的城市里，汽车排放污染严重影响到人们的日常生活，对动植物的生长也起到严重的威胁，导致自然界生态平衡遭受破坏。至此，解决汽车排放污染成为全社会关注的重要课题。本文将对汽车驾驶与维修对排放性能的影响进行分析探讨，找出汽车排放存在的缺点，并对相关问题加以解决。
关键词：汽车驾驶;排放性能;影响
中图分类号：U461 文献标示码：A
随着汽车数量的增多，大气污染问题日趋严重。本文通过研究对汽车排放污染危害性的深入分析，从而提高人们的环保意识。空气污染已成为全球性话题，而引发空气污染的主要原因之一便是汽车排放，对汽车排放加强管理显得尤为重要，可为环境保护与汽车工业发展之间寻找新的平衡。笔者分别从汽车排放性能概述、影响汽车排放性能主要因素和控制汽车排放性能的有效对策这3个方面进行分析探讨，为我国汽车行业的发展奠定重要基础，并降低空气环境污染对人们造成的危害。
1汽车排放性能概述
汽车有害气体一般是通过汽油蒸发、尾气排放和曲轴箱窜气3个途径产生，进入大气层而形成大气污染。在大气污染源中尾气排放是最主要的因素，排放物由多个成分组成，随着发动机类型的变化而变化。当空气与燃料完全燃烧时，便会排出二氧化碳水蒸气、残余的氦气和氧气等，这些气体均是无毒的。如若空气与燃料不完全燃烧时便会排出碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物等，而这些气体均是有毒的，气体排放量随着汽车运行状态的变化而改变。
据了解，汽车尾气排放在汽油机中所占比例相对较高，在汽车发动机工作运行中燃烧室的气体变会从气缸与活塞的间隙窜入曲轴箱，当曲轴箱内的空气与窜气混合后便被吸入空气滤清器，经过滤后烧掉。然而当汽车发动机运转时，空气量便会急速增加导致真空度减少，最终使窜气溢出，形成污染。
据笔者了解，导致汽车排放产生的原因多种多样，例如在电火花微弱燃烧不完全混合气形成条件不良的情况下便会产生HC;在供氧不足情况下燃烧，且汽油机混合气较浓时便会产生CO;在高温缺氧条件下便会出现碳烟。由此不难发现，汽车排放物的形成条件各不相同，为降低汽车排放物的产生应采取针对性措施达到控制目的。汽车排放物会对人体造成一定危害，例如一氧化碳，一氧化碳作为一种无色无味的有毒气体，因其质量比空气轻，难以被发觉，若空气中一氧化碳的含量高达5%，一旦人吸入便会降低血红蛋白的带氧功能，使人呈现出中毒状态，主要症状是头晕、恶心、呕吐、呼吸困难、虚脱甚至死亡。
另外一氧化氮也会对人体造成严重威胁，当人吸入一氧化氮该气体便会与血红素结合，对人体生命造成直接威胁。二氧化氮作为一种有毒气体，对人体眼睛与肺部造成损伤不利于人体的健康。
2影响汽车排放性能主要因素
影响汽车排放性能的因素多种多样，例如运行参数、燃料成分等。为降低汽车排放物的产生，相关人员应对上述因素加以了解，从而采取行之有效的解决对策。
2.1空燃比
所谓空燃比是指燃油质量与空气质量之比，空燃比作为汽车发动机运转的重要参数，对发动机经济性、动力性及尾气排放均起到有效作用。当空燃比大于理论值时，便称为混合气过稀，混合气过稀具有油耗低、气多油少、污染小和功率小特点;当空燃比小于理论值，便被称为混合气过浓，混合气过浓具有气少油多、功率大的特点。为降低汽车排放污染应尽量选择混合气过稀，可降低污染的发生率。若是混合气浓度过高，便会导致燃料无法彻底燃烧，从而增加排放浓度。
2.2喷油速率及喷油提前角影响
喷油提前角与喷油速率作为供油系统的主要参数，同时也是导致污染物排放的重要因素。当2个参数产生变化时，会对某种污染物排放量造成影响，使其降低，但同时会使另1种增加。在整个过程中尽管2个参数发生了变化，使有害物的排放量得到了降低，但会使燃油的动力性与经济性有所下降[1]。
喷油速率是指喷油器在某单位时间内的燃油量，速率变化会对碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳造成影响。为促进喷油速率的提升，减少喷油时间，可推迟喷油，通过这一手段，不仅可确保发动机的燃油经济性与动力性得到提升，同时会使氮氧化合物排放量有所下降。所以在汽车驾驶维修中，应对喷油速率加以控制，避免不完全燃烧及颗粒排放量的增加。喷油提前角与点火提前角具有相似性，相关人员应对喷油提前角加以重视，降低污染排放量。
2.3发动机运转状态
发动机运转状态对汽车排放量具有一定影响，按汽油机运转状态，可分为非稳定运转和稳定运转。其中非稳定运转是指在实际运行中发动机的零部件、冷却水及润滑油温度不能恒定不变，为适应不同外界条件，实时对发动机负荷与转速加以调整。而稳定状态是指发动机冷却水、润滑油、零部件温度趋于平衡，可在恒定负荷与转速下实施运转。
在非稳定运转状态下加速、减速与冷起动，都会对汽车污染物的排放造成影响。当冷起动时汽车油温及转数较低，且空气系数
关键词：汽车驾驶;排放性能;影响
中图分类号：U461 文献标示码：A
随着汽车数量的增多，大气污染问题日趋严重。本文通过研究对汽车排放污染危害性的深入分析，从而提高人们的环保意识。空气污染已成为全球性话题，而引发空气污染的主要原因之一便是汽车排放，对汽车排放加强管理显得尤为重要，可为环境保护与汽车工业发展之间寻找新的平衡。笔者分别从汽车排放性能概述、影响汽车排放性能主要因素和控制汽车排放性能的有效对策这3个方面进行分析探讨，为我国汽车行业的发展奠定重要基础，并降低空气环境污染对人们造成的危害。
1汽车排放性能概述
汽车有害气体一般是通过汽油蒸发、尾气排放和曲轴箱窜气3个途径产生，进入大气层而形成大气污染。在大气污染源中尾气排放是最主要的因素，排放物由多个成分组成，随着发动机类型的变化而变化。当空气与燃料完全燃烧时，便会排出二氧化碳水蒸气、残余的氦气和氧气等，这些气体均是无毒的。如若空气与燃料不完全燃烧时便会排出碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物等，而这些气体均是有毒的，气体排放量随着汽车运行状态的变化而改变。
据了解，汽车尾气排放在汽油机中所占比例相对较高，在汽车发动机工作运行中燃烧室的气体变会从气缸与活塞的间隙窜入曲轴箱，当曲轴箱内的空气与窜气混合后便被吸入空气滤清器，经过滤后烧掉。然而当汽车发动机运转时，空气量便会急速增加导致真空度减少，最终使窜气溢出，形成污染。
据笔者了解，导致汽车排放产生的原因多种多样，例如在电火花微弱燃烧不完全混合气形成条件不良的情况下便会产生HC;在供氧不足情况下燃烧，且汽油机混合气较浓时便会产生CO;在高温缺氧条件下便会出现碳烟。由此不难发现，汽车排放物的形成条件各不相同，为降低汽车排放物的产生应采取针对性措施达到控制目的。汽车排放物会对人体造成一定危害，例如一氧化碳，一氧化碳作为一种无色无味的有毒气体，因其质量比空气轻，难以被发觉，若空气中一氧化碳的含量高达5%，一旦人吸入便会降低血红蛋白的带氧功能，使人呈现出中毒状态，主要症状是头晕、恶心、呕吐、呼吸困难、虚脱甚至死亡。
另外一氧化氮也会对人体造成严重威胁，当人吸入一氧化氮该气体便会与血红素结合，对人体生命造成直接威胁。二氧化氮作为一种有毒气体，对人体眼睛与肺部造成损伤不利于人体的健康。
2影响汽车排放性能主要因素
影响汽车排放性能的因素多种多样，例如运行参数、燃料成分等。为降低汽车排放物的产生，相关人员应对上述因素加以了解，从而采取行之有效的解决对策。
2.1空燃比
所谓空燃比是指燃油质量与空气质量之比，空燃比作为汽车发动机运转的重要参数，对发动机经济性、动力性及尾气排放均起到有效作用。当空燃比大于理论值时，便称为混合气过稀，混合气过稀具有油耗低、气多油少、污染小和功率小特点;当空燃比小于理论值，便被称为混合气过浓，混合气过浓具有气少油多、功率大的特点。为降低汽车排放污染应尽量选择混合气过稀，可降低污染的发生率。若是混合气浓度过高，便会导致燃料无法彻底燃烧，从而增加排放浓度。
2.2喷油速率及喷油提前角影响
喷油提前角与喷油速率作为供油系统的主要参数，同时也是导致污染物排放的重要因素。当2个参数产生变化时，会对某种污染物排放量造成影响，使其降低，但同时会使另1种增加。在整个过程中尽管2个参数发生了变化，使有害物的排放量得到了降低，但会使燃油的动力性与经济性有所下降[1]。
喷油速率是指喷油器在某单位时间内的燃油量，速率变化会对碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳造成影响。为促进喷油速率的提升，减少喷油时间，可推迟喷油，通过这一手段，不仅可确保发动机的燃油经济性与动力性得到提升，同时会使氮氧化合物排放量有所下降。所以在汽车驾驶维修中，应对喷油速率加以控制，避免不完全燃烧及颗粒排放量的增加。喷油提前角与点火提前角具有相似性，相关人员应对喷油提前角加以重视，降低污染排放量。
2.3发动机运转状态
发动机运转状态对汽车排放量具有一定影响，按汽油机运转状态，可分为非稳定运转和稳定运转。其中非稳定运转是指在实际运行中发动机的零部件、冷却水及润滑油温度不能恒定不变，为适应不同外界条件，实时对发动机负荷与转速加以调整。而稳定状态是指发动机冷却水、润滑油、零部件温度趋于平衡，可在恒定负荷与转速下实施运转。
在非稳定运转状态下加速、减速与冷起动，都会对汽车污染物的排放造成影响。当冷起动时汽车油温及转数较低，且空气系数