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摘 要：城市绿道规划设计最早开始于欧美等发达国家，并且在纽约、伦敦、巴黎、东京、新加坡等这些世界著名城市的规划当中，成功地缓解了城市生态环境恶化、环境污染严重、温室效应加剧等一连串的城市改造过程中出现的问题。文章通过对国外和国内相关经典著作的学习，进一步研究和分析绿道规划设计的理论和实践，更深层次地探讨了城市绿道的理论知识，并以广西南宁市玉洞大道为例，对玉洞大道沿线周边区域的道路、景观及临街建筑进行深入的现状调研，总结归纳环境景观存在的具体问题，针对以上道路沿线具体区域提出可实施的绿道规划设计方案。
关键词：城市绿道;规划设计;玉洞大道
基金项目：本文系广西艺术学院研究生教育创新资助项目（2018XJ88）研究成果。
本文通过对城市绿道规划设计理论知识的研究学习，以广西壮族自治区南宁市五象新区玉洞大道为例，结合现状环境及具体情况，对五象大道沿线的道路、景观及建筑进行深入的现状调研，分析核心问题，明确道路整治方向，在深挖五象元素的基础上结合建筑布局、立面特色、各节点空间形态重点对沿线道路交通、景观绿化等进行改造，并提出控制和指引，以打造一个具有鲜明特色的现代化、国际化的新区核心区道路景观，建设具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居城市，将玉洞大道建设成为响应“一带一路”全新发展形势的广西壮乡第一大道。
一、城市绿道的理论
（一）城市绿道的概念
Charles Little在他的著作《Greenway for America》中说：“绿道是一种线性开放空间，它通常沿着自然廊道建设，如河岸、河谷、山脉或者在陆地上沿着由铁道改造而成的游憩娱乐通道，一条运河，一条景观道路或者其他线路。绿道开放空间把公园、自然保护区、文化特性、历史遗迹，以及人口密集地区等连接起来了。在某些地区，狭长地带或线性公园被指定为公园道或绿带。”那么城市绿道的概念就可以从原文当中得到广义和狭义两个层面的解释了。从广义上来说，在城市的尺度上经过规划和设计的绿道或者绿色空间网络就可以被称为城市绿道。从狭义上来看，城市绿道就是位于城市之中的绿色道路。它更像是一个连接城市中各种类型空间的公共开放空间，比如城市中的景观空间格局、景观轴线、景观节点、城市主干道、防护带、滨河景观带等，用来衔接城市中各式各样的功能组团，使城市成为一个和谐统一有机的整体。城市绿道在整个城市的生态环境当中起到了至关重要的作用，它可以作为一种生态廊道把城市及其周边的各个生态斑块有机地结合起来，使城市形成一个完整的生态网络环境。
（二）城市绿道的类型
城市绿道依据不同的分类规范有不一样的类型。根据它的形成条件和功能可以划分为城市滨江滨河绿道、以道路为特征的娱乐休闲绿道、解决生态环境的廊道绿道、城市风景线或历史脉络线的线性绿道、综合性的绿道系统或绿道网络;根据不同需求者需求的不同可以分为游憩型绿道、健身型绿道、生态型绿道以及综合娱乐型绿道;根据文化景观背景的差异又可以分为自然资源型绿道、人文资源型绿道、游憩资源型绿道和城市發展型绿道;按照其被赋予的主导功能可以划分为康体游憩型绿道、文化休闲型绿道、滨水生态型绿道和综合娱乐型绿道;依据场地尺度的大小，城市绿道又可以被分成市区级绿道、市域级绿道、省级绿道、区域级绿道这四种类型;按照城市绿道的功能作用还可以分成物种多样性绿道、水资源修复绿道、娱乐休闲绿道和历史文化保护绿道。
（三）城市绿道的功能
城市绿道在人居环境、景观空间、生态系统等领域都起到了比较突出的作用，并发挥着多项优异的功能。首先，它满足了城市现代娱乐活动的功能;其次，它的服务范围使人们更容易接触到它所带来的效益;再次，它一定程度上加快了城市更多区域地段的开发和利用;最后，它形成了城市自己独特的标志性空间，营造了城市自己特有的风貌特征和城市形象。总的来说，城市绿道具有连通各个节点功能、改善自然生态环境功能、满足休闲游憩功能、承载历史文化功能、承担慢行交通功能。
二、城市绿道的实践
（一）南宁市玉洞大道绿道规划设计项目概况
该项目位于广西南宁市五象新区，规划设计范围为玉洞大道（机场第二高速至蒲兴大道段），道路全长约17.16千米，设计包括道路两侧护坡绿化及立交桥亮化设计，工程总用地面积247.4公顷，研究面积约1652公顷。规划区位于五象新区核心地块，本次规划区域范围所在分区分别为蟠龙片区、五象总部基地片区、广西体育产业城片区、龙岗商务片区。道路红线宽度60～120米，两侧城市带状绿化控制线宽度各为20米，道路等级为城市主干路Ⅰ级，双向16车道，道路横断面采用“四幅路”的布置形式：两侧人行道加绿道宽各6.25米+两侧辅助车道宽15米+两侧侧分带各5.5米+两侧主车道宽15.25米+中央分隔带宽 6 米，计算行车速度为80千米/小时。
（二）南宁市玉洞大道绿道规划设计解决策略
对玉洞大道沿线周边区域的道路、景观及临街建筑进行深入的现状调研，总结归纳环境景观存在的具体问题，针对以上道路沿线具体区域提出可实施的整治工程方案。设计重点是对沿线道路交通、近远期分布规划、改善及道路修复与提升、绿化景观、城市小品等方面内容进行总体规划设计。
1.交通改善与提升
玉洞大道以“交通改善与提升”为原则，以“绿色交通”为目标，以玉洞大道为核心构建层次分明、运行通畅、智慧安全的交通体系。包括交通优化提升策略、道路功能梳理、交通需求预测、公共交通及慢行交通优化等方面内容，BRT设置以及近远期交通组织设计。
2.路面修复整治
路面修复整治以提高路面行车质量为目的，并结合“海绵城市”建设理念，对现状路面、中分带、侧分带进行改造。
3.空间景观界面的塑造
结合东西向城市主干道、城市景观大道的功能定位要求，考虑道路宽度与沿线新建、改建建筑的尺度比例关系，结合建筑功能建筑布局、立面特色确定重要景观控制点、轴线及开敞空间，对沿线重要地段和景观节点进行修建性详细规划设计。 4.绿化景观提升
玉洞大道绿化景观提升要以“增彩、提质、安全”为原则，绿化风格应充分结合南宁市的地域特色，协调周边风貌和环境，充分保留及利用原有绿化苗木实现绿化提升。加强“海绵城市”理念设计，同时人行道、路缘石应采用天然石材敷设，建设亮丽的景观大道。
5.提升沿线城市家具、小品、市政设施及桥梁美化
综合提升沿线城市家具、小品以及市政设施，并提供相应的意向方案以供选择。对沿线桥梁美化提出要求。
（三）南宁市玉洞大道绿道规划设计植物设计策略
1.地域性原则
结合南宁壮乡首府、红色文化、东盟门户、绿城以及道路周边的用地性质和环境特征，设计强调绿道整体环境与城市空间的关系，使绿道景观成为城市形象展示的重要组成部分。
2.本土化原则
在植物品种的选择上尽可能地选择养护成本不需要太高的乡土树种，并选择苗源相对较充足、种植成活率非常高、没有多少病虫害、非常耐修剪成型以及易于体现绿化设计效果的地域性植物品种。
3.生态化原则
采取因地制宜的办法，用不同的植物进行配置，营造出一种自然、生态的植物种植形式，改善非生态环境，结合现状土壤的品质和自然环境，打造出低成本养护管理的植物种植群落。
4.特色化原则
打造出特色的道路景观，不同的道路段有着不同的主题，并且各具特色，有效地提高道路的识别性，尽可能地打造“一路一特色、一道一景观”的城市绿道景观风貌。营造出春夏秋冬一年四季不同的观花、观果季节效果，以丰富的城市绿道景观构建和谐美丽的南宁。
5.绿道的植物绿化节奏
在行车的防眩要求上，绿篱的设计高度应比司机的眼睛和车灯高度的平均值高，一般为1.5～2米。在行车的感知要求上，人行与车行对道路的感官不同，车行道依据道路设计时速80千米/小时得出绿化单元格为360米一个段落，人行道則设计25米为一个单元格模数，从而达到一种舒缓的绿化韵律节奏。
根据车行感官印象，车行道需要强烈的韵律感，交替重复的80米单元格，虽然节奏感强，但是容易令人感到视觉疲劳，而搭配180米单元格的“重点植物+韵律段植物”的方式，消除疲劳的同时仍然具有强烈的韵律感（图1）。
三、结语
本文通过对城市绿道的规划设计研究，以广西南宁市玉洞大道为例，结合现状环境及具体情况，对南宁市五象大道沿线的道路、景观及建筑进行深入的现状调研，分析核心问题，明确道路整治方向，打造一个具有鲜明特色的现代化、国际化的新区核心区道路景观，建设具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居城市，将玉洞大道建设成为响应“一带一路”全新发展形势的广西壮乡第一大道，从而更好地促进城市的发展。
参考文献：
[1]弗林克，西恩斯.绿道规划·设计·开发[M].余青，柳晓霞，陈琳琳，译.北京：中国建筑工业出版社，2009.
[2]利特尔.美国绿道[M].余青，莫雯静，陈海沐，译.北京：中国建筑工业出版社，2013.
[3]李敏.城市绿地系统规划[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[4]戴菲，胡剑双.绿道研究与规划设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.
[5]李莉.城市绿道设计研究[D].浙江大学，2014.
[6]丁文清.城市绿道景观规划设计研究[D].西安建筑科技大学，2010.
[7]郑琳.城市绿道景观设计的初探[D].东北农业大学，2013.
[8]胡泽兴.中小城市绿道建设的探索和实践[D].天津大学，2014.
[9]林静媛.宁德市城市绿道规划设计研究[D].福建农林大学，2013.
作者单位：
广西艺术学院
关键词：城市绿道;规划设计;玉洞大道
基金项目：本文系广西艺术学院研究生教育创新资助项目（2018XJ88）研究成果。
本文通过对城市绿道规划设计理论知识的研究学习，以广西壮族自治区南宁市五象新区玉洞大道为例，结合现状环境及具体情况，对五象大道沿线的道路、景观及建筑进行深入的现状调研，分析核心问题，明确道路整治方向，在深挖五象元素的基础上结合建筑布局、立面特色、各节点空间形态重点对沿线道路交通、景观绿化等进行改造，并提出控制和指引，以打造一个具有鲜明特色的现代化、国际化的新区核心区道路景观，建设具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居城市，将玉洞大道建设成为响应“一带一路”全新发展形势的广西壮乡第一大道。
一、城市绿道的理论
（一）城市绿道的概念
Charles Little在他的著作《Greenway for America》中说：“绿道是一种线性开放空间，它通常沿着自然廊道建设，如河岸、河谷、山脉或者在陆地上沿着由铁道改造而成的游憩娱乐通道，一条运河，一条景观道路或者其他线路。绿道开放空间把公园、自然保护区、文化特性、历史遗迹，以及人口密集地区等连接起来了。在某些地区，狭长地带或线性公园被指定为公园道或绿带。”那么城市绿道的概念就可以从原文当中得到广义和狭义两个层面的解释了。从广义上来说，在城市的尺度上经过规划和设计的绿道或者绿色空间网络就可以被称为城市绿道。从狭义上来看，城市绿道就是位于城市之中的绿色道路。它更像是一个连接城市中各种类型空间的公共开放空间，比如城市中的景观空间格局、景观轴线、景观节点、城市主干道、防护带、滨河景观带等，用来衔接城市中各式各样的功能组团，使城市成为一个和谐统一有机的整体。城市绿道在整个城市的生态环境当中起到了至关重要的作用，它可以作为一种生态廊道把城市及其周边的各个生态斑块有机地结合起来，使城市形成一个完整的生态网络环境。
（二）城市绿道的类型
城市绿道依据不同的分类规范有不一样的类型。根据它的形成条件和功能可以划分为城市滨江滨河绿道、以道路为特征的娱乐休闲绿道、解决生态环境的廊道绿道、城市风景线或历史脉络线的线性绿道、综合性的绿道系统或绿道网络;根据不同需求者需求的不同可以分为游憩型绿道、健身型绿道、生态型绿道以及综合娱乐型绿道;根据文化景观背景的差异又可以分为自然资源型绿道、人文资源型绿道、游憩资源型绿道和城市發展型绿道;按照其被赋予的主导功能可以划分为康体游憩型绿道、文化休闲型绿道、滨水生态型绿道和综合娱乐型绿道;依据场地尺度的大小，城市绿道又可以被分成市区级绿道、市域级绿道、省级绿道、区域级绿道这四种类型;按照城市绿道的功能作用还可以分成物种多样性绿道、水资源修复绿道、娱乐休闲绿道和历史文化保护绿道。
（三）城市绿道的功能
城市绿道在人居环境、景观空间、生态系统等领域都起到了比较突出的作用，并发挥着多项优异的功能。首先，它满足了城市现代娱乐活动的功能;其次，它的服务范围使人们更容易接触到它所带来的效益;再次，它一定程度上加快了城市更多区域地段的开发和利用;最后，它形成了城市自己独特的标志性空间，营造了城市自己特有的风貌特征和城市形象。总的来说，城市绿道具有连通各个节点功能、改善自然生态环境功能、满足休闲游憩功能、承载历史文化功能、承担慢行交通功能。
二、城市绿道的实践
（一）南宁市玉洞大道绿道规划设计项目概况
该项目位于广西南宁市五象新区，规划设计范围为玉洞大道（机场第二高速至蒲兴大道段），道路全长约17.16千米，设计包括道路两侧护坡绿化及立交桥亮化设计，工程总用地面积247.4公顷，研究面积约1652公顷。规划区位于五象新区核心地块，本次规划区域范围所在分区分别为蟠龙片区、五象总部基地片区、广西体育产业城片区、龙岗商务片区。道路红线宽度60～120米，两侧城市带状绿化控制线宽度各为20米，道路等级为城市主干路Ⅰ级，双向16车道，道路横断面采用“四幅路”的布置形式：两侧人行道加绿道宽各6.25米+两侧辅助车道宽15米+两侧侧分带各5.5米+两侧主车道宽15.25米+中央分隔带宽 6 米，计算行车速度为80千米/小时。
（二）南宁市玉洞大道绿道规划设计解决策略
对玉洞大道沿线周边区域的道路、景观及临街建筑进行深入的现状调研，总结归纳环境景观存在的具体问题，针对以上道路沿线具体区域提出可实施的整治工程方案。设计重点是对沿线道路交通、近远期分布规划、改善及道路修复与提升、绿化景观、城市小品等方面内容进行总体规划设计。
1.交通改善与提升
玉洞大道以“交通改善与提升”为原则，以“绿色交通”为目标，以玉洞大道为核心构建层次分明、运行通畅、智慧安全的交通体系。包括交通优化提升策略、道路功能梳理、交通需求预测、公共交通及慢行交通优化等方面内容，BRT设置以及近远期交通组织设计。
2.路面修复整治
路面修复整治以提高路面行车质量为目的，并结合“海绵城市”建设理念，对现状路面、中分带、侧分带进行改造。
3.空间景观界面的塑造
结合东西向城市主干道、城市景观大道的功能定位要求，考虑道路宽度与沿线新建、改建建筑的尺度比例关系，结合建筑功能建筑布局、立面特色确定重要景观控制点、轴线及开敞空间，对沿线重要地段和景观节点进行修建性详细规划设计。 4.绿化景观提升
玉洞大道绿化景观提升要以“增彩、提质、安全”为原则，绿化风格应充分结合南宁市的地域特色，协调周边风貌和环境，充分保留及利用原有绿化苗木实现绿化提升。加强“海绵城市”理念设计，同时人行道、路缘石应采用天然石材敷设，建设亮丽的景观大道。
5.提升沿线城市家具、小品、市政设施及桥梁美化
综合提升沿线城市家具、小品以及市政设施，并提供相应的意向方案以供选择。对沿线桥梁美化提出要求。
（三）南宁市玉洞大道绿道规划设计植物设计策略
1.地域性原则
结合南宁壮乡首府、红色文化、东盟门户、绿城以及道路周边的用地性质和环境特征，设计强调绿道整体环境与城市空间的关系，使绿道景观成为城市形象展示的重要组成部分。
2.本土化原则
在植物品种的选择上尽可能地选择养护成本不需要太高的乡土树种，并选择苗源相对较充足、种植成活率非常高、没有多少病虫害、非常耐修剪成型以及易于体现绿化设计效果的地域性植物品种。
3.生态化原则
采取因地制宜的办法，用不同的植物进行配置，营造出一种自然、生态的植物种植形式，改善非生态环境，结合现状土壤的品质和自然环境，打造出低成本养护管理的植物种植群落。
4.特色化原则
打造出特色的道路景观，不同的道路段有着不同的主题，并且各具特色，有效地提高道路的识别性，尽可能地打造“一路一特色、一道一景观”的城市绿道景观风貌。营造出春夏秋冬一年四季不同的观花、观果季节效果，以丰富的城市绿道景观构建和谐美丽的南宁。
5.绿道的植物绿化节奏
在行车的防眩要求上，绿篱的设计高度应比司机的眼睛和车灯高度的平均值高，一般为1.5～2米。在行车的感知要求上，人行与车行对道路的感官不同，车行道依据道路设计时速80千米/小时得出绿化单元格为360米一个段落，人行道則设计25米为一个单元格模数，从而达到一种舒缓的绿化韵律节奏。
根据车行感官印象，车行道需要强烈的韵律感，交替重复的80米单元格，虽然节奏感强，但是容易令人感到视觉疲劳，而搭配180米单元格的“重点植物+韵律段植物”的方式，消除疲劳的同时仍然具有强烈的韵律感（图1）。
三、结语
本文通过对城市绿道的规划设计研究，以广西南宁市玉洞大道为例，结合现状环境及具体情况，对南宁市五象大道沿线的道路、景观及建筑进行深入的现状调研，分析核心问题，明确道路整治方向，打造一个具有鲜明特色的现代化、国际化的新区核心区道路景观，建设具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居城市，将玉洞大道建设成为响应“一带一路”全新发展形势的广西壮乡第一大道，从而更好地促进城市的发展。
参考文献：
[1]弗林克，西恩斯.绿道规划·设计·开发[M].余青，柳晓霞，陈琳琳，译.北京：中国建筑工业出版社，2009.
[2]利特尔.美国绿道[M].余青，莫雯静，陈海沐，译.北京：中国建筑工业出版社，2013.
[3]李敏.城市绿地系统规划[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[4]戴菲，胡剑双.绿道研究与规划设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.
[5]李莉.城市绿道设计研究[D].浙江大学，2014.
[6]丁文清.城市绿道景观规划设计研究[D].西安建筑科技大学，2010.
[7]郑琳.城市绿道景观设计的初探[D].东北农业大学，2013.
[8]胡泽兴.中小城市绿道建设的探索和实践[D].天津大学，2014.
[9]林静媛.宁德市城市绿道规划设计研究[D].福建农林大学，2013.
作者单位：
广西艺术学院