一份厚礼
　　
　　隧道穿透世界屋脊，二桥飞架高原通途。被称为西藏“区门第一路”的拉萨至贡嘎机场公路，由于“两桥一隧”工程8月26日竣工通车，一举缩短了三分之一的路程。从此，西藏人民将进一步加快对外开放与合作的步伐，世界屋脊也进一步缩短了联通世界的距离。这是交通战线献给西藏自治区成立40周年的一份厚礼！
　　拉萨至贡嘎机场公路是西藏的重要经济干线之一，拉贡公路新改建工程——“两桥一隧”工程，是国家交通部牙口西藏自治区“十五”重点公路建设项目。该项目于2003年4月26日开工建设，全长13．307公里，新建拉萨河特大桥一座，全长1583．1米；雅鲁藏布江特大桥一座，全长3788．1米；戛拉山隧道一座，全长2447米，总投资6．33亿元，是目前西藏科技含量最高的公路建设项目。项目竣工使拉萨至贡嘎原来的98公里缩短了34公里。
　　
　　四十年巨变
　　
　　自从汽车开到了世界屋脊，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，开辟了高原交通新纪元。但由于西藏自然环境和历史条件所限，1965年自治区成立时，全区公路通车里程14721公里，且全为砂石路。经过40年的不断发展，公路交通网络雏形显现，现代运输格局基本建成。到2004年底，全区5条国道，5625公里；省道15条，6222公里；县道40条，7099公里；乡道49条，20454公里；专用公路23条，2803公里；其它公路3 764公里．公路通车里程达到42203公里，其中黑色路面3219公里(不含青藏公路青海境内的593公里)。乡镇和行政村通公路率分别达到92．8％和72．9％。一个东联四川、云南，西接新疆，北连青海，南邻印度、尼泊尔，区内省道相接、地市相通、县乡连接的公路交通网基本建成，技术等级和行车条件不断优化。如今可谓“世界屋脊联通四方”了！
　　改革开放以来，西藏公路建设投资呈几何级数增长。据统计，“七五”期间，国家安排西藏公路建设项目17个，完成投资3．4亿元。“八五”期间，西藏公
　　路新建、改建、整治建设项目28个，完成投资14．7亿元。“九五”期间，西藏公路建设项目增加至38个，完成投资40．8亿元。“十五”期间．前四年已落实公路建设项目40个，已完成投资108亿元，预计今年完成投资40亿。从“七五”至“十五”，全区已累计完成投资207亿元。1989年以来，西藏公路建设投资约占全区基本建设投资的三分之一，且力度仍将持续加大。
　　


　　目前，在民航新开航线、增加航班，管道运输扩容增量的情况下，道路运输仍占西藏全区客货运输总量的80％以上。全区民用汽车保有量达到6万余辆，营运车辆近4万辆，开通省际客运班线15条，区内客运班线135条，日发班车300多次，日均客流量1万多人次，形成了大中小型车辆、高中低档车型结合的道路客运新格局，满足了不同层次乘客的需求。
　　
　　展望新图
　　
　　随着国家综合实力的增强，“十一五”西藏公路建设投资将在“十五”基础上大幅增长，全区公路突破5万公里。重点加强对青藏、川藏、新藏、中尼、滇藏五条国道的整治改建，提高公路等级，加快通县油路和农村公路建设。建设2日个县通油路项目，到2010年，通油路县总数达到65个，建设里程4736公里。乡村公路建设，结合小康示范工程和扶贫搬迁工作，解决剩余596个行政村不通汽车问题，建设里程12000公里。
　　中尼公路，是西藏通往国家一级边贸口岸樟木的交通要道，也是西部大开发8条重要的公路干道重要组成部分，将对466公里路段实施黑色化改造。据悉，印度今年初提出希望尼泊尔为其开展与西藏的贸易运输提供便利，尼泊尔政府正在考虑开发一条新的连接西藏的运输通道，与现有的樟木口岸的藏尼贸易通道相配合，形成新的、更快捷的“中印运输走廊”。届时，世界屋脊联通世界就更为便捷了！(成边)