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摘要：近年来，随着我国交通运输事业不断发展壮大，居民经济水平的提升，车辆数量的增多，对高速公路隧道桥梁产生了不同程度的破坏，而为了更好地保证交通运输的安全性，延长桥梁使用寿命，对高速公路隧道桥梁进行加固就显得极为必要。高速公路隧道桥梁在长时间的运营中，必将会受到不同程度的破坏，而这将会给行车安全造成极为不利的影响。为了有效地保证高速公路上交通的安全运行，延长高速公路的使用寿命，对高速公路隧道桥梁进行加固就显得极为必要，其是保证通行运输安全的关键所在。
关键词：高速公路隧道桥梁;加固技术;施工工艺
引言
在国内交通行业之中，高速公路发挥出重要作用，因为受到一些人为因素和环境因素的较大影响，致使高速公路上的隧道桥梁全都出现一定损害，这给行车安全造成较大影响[1]。为对高速公路具有的运输功能进行维持，确保行车安全，相关部门必须对隧道桥梁实施加固处理。然而，相比于发达国家，我国对于隧道桥梁进行加固的技术存在较大限制，假设在施工期间运用不当，会对隧道桥梁整体建设质量造成较大影响，甚至会引发一些安全事故。所以，有关部门必须对此引起高度重视。
1在隧道桥梁施工中对加固技术加以运用的必要性
①缩减资源浪费。修建高速公路期间，不少重要资源都十分有限，因此如果高速公路上的桥梁隧道出现问题，相关部门不能不闻不问，必须对加固技术加以运用，制定合理的修补方案，进而对问题加以有效解决，让高速公路可以重新被使用，减小公路重新修建的可能性，进而减少浪费，节省宝贵资源以及建设资金[2]。②促使交通行业不断发展。伴随人们整体生活水平的不断提高，人们对于出行要求同样在不断提升，对于道路实际平缓程度、整洁程度以及两旁绿化情况都有了较高要求。因此，为对人们需求加以满足，施工人员需不断对技术加以完善，促使高速公路变得更加完善。加固技术作为后备支撑能够让人们看到我国对于交通建设的关注以及投入精力，进而促使交通行业不断发展[3]。
2高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺分析
2.1直接加固法的应用
在高速公路隧道桥梁病害修复中应用直接加固法，可以有效提高高速公路隧道桥梁刚度及承载力，促使桥梁承载更多的负荷，以提高工程质量和施工效果。应用直接加固法时，主要涉及以下工艺：一是包钢加固法。借助钢板、型钢等加固材料，對被加固构件进行外侧包装，这样做的目的在于充分发挥原有构件和外包钢的作用，可以有效提高桥梁结构的整体刚度及承载力，保证加固施工的效果质量。此外，工艺的应用还能够有效提高结构的抗弯和抗压能力，且施工周期比较短、占用的空间小，可以更好提高桥梁承载力。二是提高截面的面积。在加固时，利用与原构件类似的材料，采用不断增加截面面积的方式，提高桥梁结构的刚度及承载力。三是预应力加固法。采用高强度的型钢或者钢筋，对需要加固的结构安装预应力撑杆或者拉杆。一般情况下，在对受拉或者受弯构件加固的时候使用预应力加固法的频率比较高。该方法的应用能够有效增强桥梁结构的承载力，裂缝的宽度也将会有效降低。此外，该加固方法还可以增强结构刚度和抗裂性能。
2.2粘贴钢板
在对高速公路上的隧道桥梁进行加固期间，粘贴钢板这种方法运用比较广泛，这项技术具有的主要特征是不会对原有结构进行破坏，同时粘贴钢板这种操作比较简单，可以对施工周期进行有效缩短，提升加固效果。在对粘贴钢板这项技术加以使用之时，施工人员需用黏结剂把混凝土和钢板粘到一起，让其变成一个整体，进而提高隧道桥梁当中的刚性部位。进行加固之时，施工人员还需以实际需求为根据对钢板进行放置，假设若想提升梁具有的抗弯强度，就需在梁下方放置钢板，而且还需对剪切强度加以合理优化。若想梁具有的抗剪强度，就需在梁的侧面放置钢板。若想提高隧道桥梁具有的稳定性，就绪确保钢板和桥梁结构当中剪力钢筋实际方向保持一致。
2.3注浆法
混凝土正式浇筑前使用注浆法，工人要简单清理现场。比如，先填补第二天需要施工模板部位的缝隙沟壑，避免渗水渗透，混凝土混入杂质会降低质量。如果混凝土内部没有排干净空气，就会对表面平滑度造成影响，颜色也会影响到使用感受。之后，使用砂浆对作业地方再次清理。在准备浇注时对钢筋位置进行确定，此和建筑行业整体可靠性与稳固性密切相关。要在混凝土浇筑施工过程中落实具体操作，合理掌控钢筋安装的位置。保证钢筋位置牢固且精准，如果出现偏差要及时使用相应措施紧急处理，对工程牢靠性和安全性进行保证。之后，对于实际情况现场建模实现多方面的设计，对多种方案进行模拟。不管是美观、人工、用料等方面，要全面分析工程难度或者牢固程度。降低缝隙，保证美观大方，颜色深浅一样。实地考察，对用料进行控制，和天气情况结合。对控制力度重视，保证满足振捣要求，使混凝土密实度得到提高，使其能够合理结合接口，保证孔洞位置与洞口混凝土高度一样。在混凝土灌浆捣实作业时，对整体质量进行保证，使作业水平得到提高。为了节约成本、省时省力，在作业过程中同时开展浇筑和振捣。以此要求施工人员专业知识和施工现场实际情况结合，从而合理选择振捣机器工作人员和振捣方式。
2.4注胶修补裂缝技术
针对隧道桥梁而言，混凝土产生裂缝是对隧道桥梁造成影响的最关键的一个因素。针对裂缝，施工人员需采取相应措施及时进行修补，进而对隧道桥梁整体质量以及使用安全加以保证。假设施工人员对裂缝不加以处理，会导致裂缝程度逐渐增大，进而导致隧道桥梁整体结构遭到破坏。针对裂缝进行改造加固之时，主要可用两种修补方法，其一是进行表面修补，其二是进行内部修补，但采用哪种方法需要按照裂缝情况加以选择。对表面修补方法加以运用之时，可用对碳纤维布进行粘粘的方法加以处理。对内部修补方法加以运用之时，首先需用工具在裂缝当中注入结构胶，等胶固化以后可以对裂缝进行粘合。这样一来，除了能够对隧道桥梁整体性能加以保证之外，同时还能防止内部一些构件遭受气体以及水分侵蚀。
2.5钢筋后生根的技术
在高速公路隧道桥梁加固过程中应用到的技术可谓是不胜枚举，钢筋后生根就是其中之一。该技术就是在桥梁结构中再次植入钢筋，以达到加固目的。该技术主要适用于桥梁结构中的钢筋被破坏、桥梁结构处的胶体被破坏、结构基础材料被破坏等情况。当然，为了更好地发挥钢筋后生根技术的作用效果，通常会应用结构胶予以辅助，这样才能达到事半功倍的效果。
结语
高速公路桥梁隧道病害的发生，在很大程度上影响了桥梁隧道自身结构稳定性以及安全性，带来了巨大的风险隐患。为做好桥梁隧道加固工作，文章立足于实际，在分析高速公路隧道桥梁主要病害的基础上，依托现有的技术手段，对加固技术以及施工工艺进行创新，形成相应的施工方案。在此基础上，结合某高速公路隧道桥梁项目，对相关加固技术以及施工工艺的可操作性进行探讨，确保高速公路隧道的结构稳定性。
参考文献
[1]鲁林.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].价值工程，2019，38（22）：155-157.
[2]张学礼.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通世界，2019（18）：100-101.
[3]白嵩.论公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的有效应用[J].山东工业技术，2019（12）：123.
关键词：高速公路隧道桥梁;加固技术;施工工艺
引言
在国内交通行业之中，高速公路发挥出重要作用，因为受到一些人为因素和环境因素的较大影响，致使高速公路上的隧道桥梁全都出现一定损害，这给行车安全造成较大影响[1]。为对高速公路具有的运输功能进行维持，确保行车安全，相关部门必须对隧道桥梁实施加固处理。然而，相比于发达国家，我国对于隧道桥梁进行加固的技术存在较大限制，假设在施工期间运用不当，会对隧道桥梁整体建设质量造成较大影响，甚至会引发一些安全事故。所以，有关部门必须对此引起高度重视。
1在隧道桥梁施工中对加固技术加以运用的必要性
①缩减资源浪费。修建高速公路期间，不少重要资源都十分有限，因此如果高速公路上的桥梁隧道出现问题，相关部门不能不闻不问，必须对加固技术加以运用，制定合理的修补方案，进而对问题加以有效解决，让高速公路可以重新被使用，减小公路重新修建的可能性，进而减少浪费，节省宝贵资源以及建设资金[2]。②促使交通行业不断发展。伴随人们整体生活水平的不断提高，人们对于出行要求同样在不断提升，对于道路实际平缓程度、整洁程度以及两旁绿化情况都有了较高要求。因此，为对人们需求加以满足，施工人员需不断对技术加以完善，促使高速公路变得更加完善。加固技术作为后备支撑能够让人们看到我国对于交通建设的关注以及投入精力，进而促使交通行业不断发展[3]。
2高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺分析
2.1直接加固法的应用
在高速公路隧道桥梁病害修复中应用直接加固法，可以有效提高高速公路隧道桥梁刚度及承载力，促使桥梁承载更多的负荷，以提高工程质量和施工效果。应用直接加固法时，主要涉及以下工艺：一是包钢加固法。借助钢板、型钢等加固材料，對被加固构件进行外侧包装，这样做的目的在于充分发挥原有构件和外包钢的作用，可以有效提高桥梁结构的整体刚度及承载力，保证加固施工的效果质量。此外，工艺的应用还能够有效提高结构的抗弯和抗压能力，且施工周期比较短、占用的空间小，可以更好提高桥梁承载力。二是提高截面的面积。在加固时，利用与原构件类似的材料，采用不断增加截面面积的方式，提高桥梁结构的刚度及承载力。三是预应力加固法。采用高强度的型钢或者钢筋，对需要加固的结构安装预应力撑杆或者拉杆。一般情况下，在对受拉或者受弯构件加固的时候使用预应力加固法的频率比较高。该方法的应用能够有效增强桥梁结构的承载力，裂缝的宽度也将会有效降低。此外，该加固方法还可以增强结构刚度和抗裂性能。
2.2粘贴钢板
在对高速公路上的隧道桥梁进行加固期间，粘贴钢板这种方法运用比较广泛，这项技术具有的主要特征是不会对原有结构进行破坏，同时粘贴钢板这种操作比较简单，可以对施工周期进行有效缩短，提升加固效果。在对粘贴钢板这项技术加以使用之时，施工人员需用黏结剂把混凝土和钢板粘到一起，让其变成一个整体，进而提高隧道桥梁当中的刚性部位。进行加固之时，施工人员还需以实际需求为根据对钢板进行放置，假设若想提升梁具有的抗弯强度，就需在梁下方放置钢板，而且还需对剪切强度加以合理优化。若想梁具有的抗剪强度，就需在梁的侧面放置钢板。若想提高隧道桥梁具有的稳定性，就绪确保钢板和桥梁结构当中剪力钢筋实际方向保持一致。
2.3注浆法
混凝土正式浇筑前使用注浆法，工人要简单清理现场。比如，先填补第二天需要施工模板部位的缝隙沟壑，避免渗水渗透，混凝土混入杂质会降低质量。如果混凝土内部没有排干净空气，就会对表面平滑度造成影响，颜色也会影响到使用感受。之后，使用砂浆对作业地方再次清理。在准备浇注时对钢筋位置进行确定，此和建筑行业整体可靠性与稳固性密切相关。要在混凝土浇筑施工过程中落实具体操作，合理掌控钢筋安装的位置。保证钢筋位置牢固且精准，如果出现偏差要及时使用相应措施紧急处理，对工程牢靠性和安全性进行保证。之后，对于实际情况现场建模实现多方面的设计，对多种方案进行模拟。不管是美观、人工、用料等方面，要全面分析工程难度或者牢固程度。降低缝隙，保证美观大方，颜色深浅一样。实地考察，对用料进行控制，和天气情况结合。对控制力度重视，保证满足振捣要求，使混凝土密实度得到提高，使其能够合理结合接口，保证孔洞位置与洞口混凝土高度一样。在混凝土灌浆捣实作业时，对整体质量进行保证，使作业水平得到提高。为了节约成本、省时省力，在作业过程中同时开展浇筑和振捣。以此要求施工人员专业知识和施工现场实际情况结合，从而合理选择振捣机器工作人员和振捣方式。
2.4注胶修补裂缝技术
针对隧道桥梁而言，混凝土产生裂缝是对隧道桥梁造成影响的最关键的一个因素。针对裂缝，施工人员需采取相应措施及时进行修补，进而对隧道桥梁整体质量以及使用安全加以保证。假设施工人员对裂缝不加以处理，会导致裂缝程度逐渐增大，进而导致隧道桥梁整体结构遭到破坏。针对裂缝进行改造加固之时，主要可用两种修补方法，其一是进行表面修补，其二是进行内部修补，但采用哪种方法需要按照裂缝情况加以选择。对表面修补方法加以运用之时，可用对碳纤维布进行粘粘的方法加以处理。对内部修补方法加以运用之时，首先需用工具在裂缝当中注入结构胶，等胶固化以后可以对裂缝进行粘合。这样一来，除了能够对隧道桥梁整体性能加以保证之外，同时还能防止内部一些构件遭受气体以及水分侵蚀。
2.5钢筋后生根的技术
在高速公路隧道桥梁加固过程中应用到的技术可谓是不胜枚举，钢筋后生根就是其中之一。该技术就是在桥梁结构中再次植入钢筋，以达到加固目的。该技术主要适用于桥梁结构中的钢筋被破坏、桥梁结构处的胶体被破坏、结构基础材料被破坏等情况。当然，为了更好地发挥钢筋后生根技术的作用效果，通常会应用结构胶予以辅助，这样才能达到事半功倍的效果。
结语
高速公路桥梁隧道病害的发生，在很大程度上影响了桥梁隧道自身结构稳定性以及安全性，带来了巨大的风险隐患。为做好桥梁隧道加固工作，文章立足于实际，在分析高速公路隧道桥梁主要病害的基础上，依托现有的技术手段，对加固技术以及施工工艺进行创新，形成相应的施工方案。在此基础上，结合某高速公路隧道桥梁项目，对相关加固技术以及施工工艺的可操作性进行探讨，确保高速公路隧道的结构稳定性。
参考文献
[1]鲁林.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].价值工程，2019，38（22）：155-157.
[2]张学礼.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通世界，2019（18）：100-101.
[3]白嵩.论公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的有效应用[J].山东工业技术，2019（12）：123.