去年6月份，AUTO BILD汽车画刊正式将在德国已经进行了多年的耐力拆解项目带入国内。如果您去年关注过的我们8月份的报道的话，想必一定不会忘记那辆被我们大卸八块的奥迪Q5。奥迪Q5的拆解和报道过程还是有很多不尽如人意的地方，所以也免不了留下一些遗憾，但这也激励我们将后续的事情做好。 今年初，为了能够让广大读者看到更多精彩的耐力拆解内容，我们内部开了好几天的头脑风暴会，最终决定选择2018年最火的北京奔驰E级和华晨宝马5系作为下一次耐力拆解的目标车型。做出这个决定的时候，宝马的525Li还没有上市，我们本来打算花血本买530Li和E300L的。可就在出手的节骨眼上，525Li上市了，我们也就把测试计划改成了525Li对E200L。做出这样的改变除了节省成本的考虑，更多的则是因为尽管高功率发动机高大上，但卖的最多的还是价格更低的车型，而我们的目的就是让更多人能够对这两款车有更清晰的了解，以便在买车时做出更适合自己的决定。
　　转过年来，今年的耐力拆解计划正式开始。前期我们已经与测试场共同商定了测试大纲，这套大纲虽然总的里程没有达到德国AUTOBILD做到的10万公里，但所经过的工况却更加严苛，几百次的紧急制动，大量坑洼路面行驶，高速环路行驶等等等等，一共有接近40项的测试科目会在这几个月的耐久测试中完成。实验进行到现在，两辆车还没有出现大的问题，我们当然也希望这两款代表着中国合资车企的最高端产品能够经受住时间的考验。
　　按照试验计划4万多公里的强化道路试验将會在4个月内完成，在整个过程中我们会随时向读者报告发现的问题和实际的使用情况。之后的拆解环节将会更加激动人心，拆解时您不仅会看到所有零部件在接受强化测试后的状态，更可以透过现象看本质地了解到这两台车的选材用料和工艺水平。
　　其实我们自己也很期待这次双车的耐力测试结果，毕竟这也是团队第一次操刀这么大的项目。从已有的反馈上来看，已经有越来越多的读者从各种渠道了解到这次的对比测试，也和我们一样对试验的进展和最后的结果有着浓厚的兴趣。所有这些都是我们这几个月认真努力工作的动力，当然我们也相信最后得到的试验和拆解结果也能够让关注我们的读者们得到真实客观的内容。
　　做了这么多年媒体，我们这些杂志出身的媒体人在很多想法和理念上与现在的新媒体和社交媒体环境其实是有些脱节的，这种脱节有的时候也还会产生自己才是正统出身的虚假优越感。但艰难的经营环境和逐渐增加的掉队同行也让我们这些传统媒体人充满纠结。有的人拥抱了互联网的大潮，有的人在不断创业，也有的人再也不见踪影。我自己有的时候也对未来颇有些忧虑，担心有朝一日真的被时代甩开。每每想到这些，我都会回望汽车画刊这两三年走过的路。不断引进新内容，不断拓展新渠道，不断满足读者的需求，这些才让我们能够一步步获得影响力和话语权，并且在自己擅长的领域里继续走下去。
　　2018年即将过半，我们的各种项目还将继续，轮胎测试和经典车拉力赛也在紧张的筹备之中。忙碌的工作会充实我们的下半年，而更好的内容则会在我们的努力后呈现在您的面前。当然，最重要的还是敬请期待我们的耐力拆解测试结果，如果您正巧对这两款车感兴趣的话，一定会从中有所收获。