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半年前，我曾在湖南株洲这条全新的赛道上接触到了凯迪拉克的全新后驱产品——CT5。在那篇文章的开头，我就清楚的写明了，作为一款豪华后驱轿车，凯迪拉克CT5的目标非常明确，那就是这一代BMW3系。所以在那个时候，我就计划用这两辆针锋相对的后驱产品完成一次对比测试，但计划赶不上变化，由于两车档期问题，它们完美的错过了彼此，所以我们只能为各位看官呈上两篇单车深度测试文章。
在前面的那篇文章里，我向各位详述了BMW330i的驾驶感受，所以在这篇深度测试文章里，我们就来好好聊聊这辆美式后驱豪华轿车。
提起凯迪拉克CT5，很多人自然而然的就会联想到这个美式豪华品牌的另一款车型——ATS，因为那款后驱豪华轿车的假想敌同样是BMW3系，而在那个年代里，它也应该是最接近BMW3系的产品之一，这点从街面上形形色色的各式ATS及ATS-L改裝车就可以看出。因为目标相同，所以很多人喜欢简单的将CT5视作换代后的ATS，但我并不认可这个说法，毕竟前者长达4924毫米的长度要比当年的ATS大了不少，即便是轴距加长的ATS-L，也不过只有4730毫米，所以从身形来看，CT4显然才是ATS的正宗继任者。相较而言，我更喜欢同事送给CT5的别称：3系杀手2.0版。虽然它们的猎杀对象均为BMW3系，但作为3系杀手，两者却并不完全相同。
我知道，你们都想知道两者有何不同，但在讲述不同之前，我还是要啰嗦一下两者相同的地方，这其中，首当其冲的就是车辆的造型设计，犀利的造型设计让锋芒与实力清晰可见。如獠牙一般的前灯组设计、运动气质浓烈的蜂窝状前进气格栅（豪华版车型配备的是一个带有镀铬饰条的风格化格栅）、个性的哑光灰色19英寸轮圈、性感撩人的鸭舌型尾翼以及敦厚有力的车尾，如此战斗的风格很容易让人将这辆原厂车误认作是改装车。虽然这一代3系得造型也十分激进，但如果两车同时出镜，相信这款德系豪华后驱轿车的存在感会削弱不少。
除了锋芒尽显的造型设计，两者另一大相同点便是装备，和曾经的ATS一样，如今的CT5也是遵循了顶配配满的原则。凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统、后桥mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架系统以及只有在超跑和重度改装车上才可看到的米其林竞驰PilotSport4S高性能轮胎，所有这些装备均出现在了我手中这辆CT528T铂金运动版车型上，而且都是标配，以其33.97万的官方指导价来看，这简直可以用不可思议来形容（当年ATS-L顶配车型的售价为42.88万）。
半年之后，我仍然记得那位与我交谈甚欢的工程师对于凯迪拉克CT5的评价：这就是一辆可以直接下赛道的后驱豪华轿车！这当然也是它们的共通点——善于以超出预期的节奏快速攻弯。但当你离开赛道和山路，回归正常使用环境后，便会发现它们间的不同。拥有279马力的ATS-L就像是一部时刻都处于紧绷状态的冰冷机器，这让它和早年间的E46一样，似乎慢下来以后就会浑身不自在，所以即便是在公路上，我们能看到的也只是ATS-L的尾灯。而这辆CT5则完全不同，驾驶这样一辆美式豪华轿车在拥挤的车流中慢速蠕动时，我总能想起让·雷诺主演的那部经典电影——《这个杀手不太冷》。
是的，当猎物出现时，它会付出全力。241马力、350牛·米的输出可以让这辆自重接近1.7吨的家伙在7.69秒内完成0-100公里/小时的加速，可让车辆在36.79米内完成100-0公里/小时制动的Brembo制动系统则可以让CT5以更晚的刹车来靠近猎物，而来自米其林的高性能轮胎、mLSD机械式限滑差速器以及MRC主动式电磁感应悬架系统则可以让CT5拥有比对手更快的弯中速度。可当你慢下来时，你会发现，它有着ATS-L无法比拟的亲和力，就像让·雷诺饰演的那位职业杀手一样。我想，这一切多半应归功于那台10挡手自一体变速箱。没错，我在之前的文章里曾发出过质疑，因为在全速前进时，这套有些拖沓的传动系统并没有让人产生拳拳到肉的快感，但就像本段前几句文字所描述的那样，拥有众多高性能装备的CT5可以轻松的在弯中捕获猎物，变速箱完全没有抢戏的必要，所以工程师选择了另一种表现方式。绵密的齿比、合理的升挡逻辑以及平顺的换挡动作，是它让这台战斗力极强的座驾在普通的生活场景中，不再那么冷酷无情，时刻保持低转速的发动机让它有了一种传统大排量美式豪华轿车的淡定与从容，我想，这或许就是CT5所追求的格调吧。
在这种轻松的氛围之下，车内大量的舒适及科技装备便有了用武之地。打开音响，扬声器数量达到15个的BOSE车载音响在ANC主动降噪系统的帮衬下可以让驾乘者更好的享受音乐，而那个可实现OTA智能云更新的全新一代移动互联操作系统CUE不仅具备NFC功能，可以让手机实现快速与车机互联，减少蓝牙连接步骤，还加入了互联网功能，也就是说它可以完全摆脱手机进行音乐播放甚至是进行导航，而像高清流媒体后视镜以及手机无线充电这样的潮流装备，CT5也都全都不落的为你配备了。可能在氛围上，没有绚丽氛围灯和液晶仪表盘的CT5看上去并不前卫，但当你真正用上之后，便会发现，它其实一点也不落伍。
总的来说，CT5就像是一个可以与你一起生活的杀手，工作时，它全力以赴毫不留情，但在生活上，它又不会过分冰冷，合理的空间、丰富先进的配置以及从容的日常行驶表现，它，真的没有你想象的那般冰冷！
在前面的那篇文章里，我向各位详述了BMW330i的驾驶感受，所以在这篇深度测试文章里，我们就来好好聊聊这辆美式后驱豪华轿车。
提起凯迪拉克CT5，很多人自然而然的就会联想到这个美式豪华品牌的另一款车型——ATS，因为那款后驱豪华轿车的假想敌同样是BMW3系，而在那个年代里，它也应该是最接近BMW3系的产品之一，这点从街面上形形色色的各式ATS及ATS-L改裝车就可以看出。因为目标相同，所以很多人喜欢简单的将CT5视作换代后的ATS，但我并不认可这个说法，毕竟前者长达4924毫米的长度要比当年的ATS大了不少，即便是轴距加长的ATS-L，也不过只有4730毫米，所以从身形来看，CT4显然才是ATS的正宗继任者。相较而言，我更喜欢同事送给CT5的别称：3系杀手2.0版。虽然它们的猎杀对象均为BMW3系，但作为3系杀手，两者却并不完全相同。
我知道，你们都想知道两者有何不同，但在讲述不同之前，我还是要啰嗦一下两者相同的地方，这其中，首当其冲的就是车辆的造型设计，犀利的造型设计让锋芒与实力清晰可见。如獠牙一般的前灯组设计、运动气质浓烈的蜂窝状前进气格栅（豪华版车型配备的是一个带有镀铬饰条的风格化格栅）、个性的哑光灰色19英寸轮圈、性感撩人的鸭舌型尾翼以及敦厚有力的车尾，如此战斗的风格很容易让人将这辆原厂车误认作是改装车。虽然这一代3系得造型也十分激进，但如果两车同时出镜，相信这款德系豪华后驱轿车的存在感会削弱不少。
除了锋芒尽显的造型设计，两者另一大相同点便是装备，和曾经的ATS一样，如今的CT5也是遵循了顶配配满的原则。凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统、后桥mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架系统以及只有在超跑和重度改装车上才可看到的米其林竞驰PilotSport4S高性能轮胎，所有这些装备均出现在了我手中这辆CT528T铂金运动版车型上，而且都是标配，以其33.97万的官方指导价来看，这简直可以用不可思议来形容（当年ATS-L顶配车型的售价为42.88万）。
半年之后，我仍然记得那位与我交谈甚欢的工程师对于凯迪拉克CT5的评价：这就是一辆可以直接下赛道的后驱豪华轿车！这当然也是它们的共通点——善于以超出预期的节奏快速攻弯。但当你离开赛道和山路，回归正常使用环境后，便会发现它们间的不同。拥有279马力的ATS-L就像是一部时刻都处于紧绷状态的冰冷机器，这让它和早年间的E46一样，似乎慢下来以后就会浑身不自在，所以即便是在公路上，我们能看到的也只是ATS-L的尾灯。而这辆CT5则完全不同，驾驶这样一辆美式豪华轿车在拥挤的车流中慢速蠕动时，我总能想起让·雷诺主演的那部经典电影——《这个杀手不太冷》。
是的，当猎物出现时，它会付出全力。241马力、350牛·米的输出可以让这辆自重接近1.7吨的家伙在7.69秒内完成0-100公里/小时的加速，可让车辆在36.79米内完成100-0公里/小时制动的Brembo制动系统则可以让CT5以更晚的刹车来靠近猎物，而来自米其林的高性能轮胎、mLSD机械式限滑差速器以及MRC主动式电磁感应悬架系统则可以让CT5拥有比对手更快的弯中速度。可当你慢下来时，你会发现，它有着ATS-L无法比拟的亲和力，就像让·雷诺饰演的那位职业杀手一样。我想，这一切多半应归功于那台10挡手自一体变速箱。没错，我在之前的文章里曾发出过质疑，因为在全速前进时，这套有些拖沓的传动系统并没有让人产生拳拳到肉的快感，但就像本段前几句文字所描述的那样，拥有众多高性能装备的CT5可以轻松的在弯中捕获猎物，变速箱完全没有抢戏的必要，所以工程师选择了另一种表现方式。绵密的齿比、合理的升挡逻辑以及平顺的换挡动作，是它让这台战斗力极强的座驾在普通的生活场景中，不再那么冷酷无情，时刻保持低转速的发动机让它有了一种传统大排量美式豪华轿车的淡定与从容，我想，这或许就是CT5所追求的格调吧。
在这种轻松的氛围之下，车内大量的舒适及科技装备便有了用武之地。打开音响，扬声器数量达到15个的BOSE车载音响在ANC主动降噪系统的帮衬下可以让驾乘者更好的享受音乐，而那个可实现OTA智能云更新的全新一代移动互联操作系统CUE不仅具备NFC功能，可以让手机实现快速与车机互联，减少蓝牙连接步骤，还加入了互联网功能，也就是说它可以完全摆脱手机进行音乐播放甚至是进行导航，而像高清流媒体后视镜以及手机无线充电这样的潮流装备，CT5也都全都不落的为你配备了。可能在氛围上，没有绚丽氛围灯和液晶仪表盘的CT5看上去并不前卫，但当你真正用上之后，便会发现，它其实一点也不落伍。
总的来说，CT5就像是一个可以与你一起生活的杀手，工作时，它全力以赴毫不留情，但在生活上，它又不会过分冰冷，合理的空间、丰富先进的配置以及从容的日常行驶表现，它，真的没有你想象的那般冰冷！