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显然,这种合作模式是双方都能认可的、稳赚不赔的盈利模式。
2010年5月6日,在亚洲客车博览会上,芟里逊与百路佳联台举行了新品发布会,艾里逊全新推出的T390及T390R型号变速器安装在百路佳JXK6126客车上;而百路佳最新推出的JXK6145型客车也同时装有艾里逊T450R变速器,此次发布会意味着双方下一步将在全球市场上展开更加深远的战略合作。
艾里逊笑了,自豪地向大家宣布,目前已有百路佳、丹东、金龙、海格、宇通、安凯、申龙等中国整车制造商以他们的自动变速器作为核心竞争力来打入海外市场;中国车企们也笑了,用实际行动诠释着他们的产品已成功出口至亚洲、中欧、澳洲、中东、南美及北美市场。
一拍即合
看来,即便是已经具备国际先进水平的变速器公司,也依然需要通过与整车企业的台作来创造市场。同时,在开拓海外市场方面,中国整车制造商由于缺乏技术创新,出口海外市场的汽车往往不能形成产品差异性,大多以低价的方式参与竞争,他们也正在寻求国外先进的自动变速器作为其主要选择来谋求国际业务的新突破。
显然,这种台作模式是双方都能认可的、稳赚不赔的盈利模式。艾里逊以其节能环保的技术优势以及安全可靠的产品参数协助百路佳在国内外均赢得了良好的口碑。百路佳公司总经理张福成承认,百路佳目前最大的海外市场——澳大利亚市场所销售的车型绝大部分均匹配艾里逊变速器。同时,他也表示,这是双方进行深度合作的最好体现。
面对竞争日趋激烈的客车出口市场,2007年年底才正式投入运营的百路佳客车,最终在业务模式上找到适合自己的营销手段,并迅速辐射到包括澳大利亚、美国在内的十几个发达国家和地区的客车市场,而艾里逊的技术工艺、差异化的市场定位及反应机制正是百路佳成功叩开发达国际市场大门的不二法宝。
同时,艾里逊变速器公司中国、日本和韩国执行总裁骆训杰也向《汽车观察》杂志记者表示, “我们的产品特性决定了我们能够帮助中国客车企业得到他们想要的市场份额,这也是大家在合作之初能够一拍即台,并且一直以来能够给用户提供完美产品的重要原因。”
能者自居
就在国际汽车巨头进入中国市场达到井喷之际,德尔福、博世、伟世通、电装。江森、李尔等一大批汽车零部件企业也纷纷来华投资,几乎都在中国建立了合资或独资企业,而艾里逊却是不同寻常的一个。自上世纪80年代进入中国后,艾里逊并没有像许多国外汽车零部件供应商那样在中国建厂以降低成本,而是不断通过寻求合作模式新突破来实现最终获利。
国外自动变速器公司在国内的存在方式有很多种,如以合资整车厂家配套厂形式存在的上海通用自动变速器厂;以独资形式在中国设厂的本田技研、JATCO株式会社;但更多的是以在中国设立握有控股权的合资企业,如大众汽车(上海)自动变速器有限公司、上海采埃孚、天津爱信、东安三菱和博格华纳联合传动等。众所周知,变速器是与整车厂共呼吸、共成长的一个行业,而自动变速器作为汽车的核心技艺,全球已有近90%的市场份额被为数不多的几个国际公司独霸,这其中就包括艾里逊。
真正让艾里逊名噪业内外的事件却是几年前成为了北京公交奥运采购招标自动变速器惟一指定厂家,共为更新换代的客车配套提供2205台自动变速器。名声在外的艾里逊抓住机遇,不断扩大在中国的业务范围。如今,同样被业内羡慕的事情也发生在艾里逊身上,一大批装备了艾里逊自动变速器的新型公交车正在为2010上海世博会游客提供公交服务,真是羡煞旁商。
几年时间过去了,艾里逊在中重型商业汽车的自动变速器市场上占有率达到80%以上,产品被全球超过250Z
布局环球网络
当国际零部件巨头纷纷在华建厂投资、扩大业务范围的时候,艾里逊却另求蹊径,加紧提速环球网络布局战略。
其中一个重大举措就是在上海成立了改造中心,对中国乃至整个亚太地区通过缩短供货时间、减少物流成本,使其成为全球服务网络的重要组成部分。艾里逊客户支持部常务总监Thomas D.Eifert{X为,“服务网络的迅速扩展反映了全球对自动变速器需求的增长,同时也证明了艾里逊对客户服务的承诺。”
一时间,代理商和直销商纷纷加入到艾里逊的全球网络中来,进一步加强了艾里逊的全球业务。截至目前,艾里逊全球范围内的经销商和直销商已经达到147个,仅去年一年,就在其全球支持网络中增加了11个新的代理商和直销商,其中包括与烟台杰瑞石油服务集团签署代理商合作协议,正式吸纳其为艾里逊变速器中国区的第二个代理商。
然而,需求在变市场也在变。艾里逊的自动变速器目前多是应用在客车领域,在卡车领域中的应用还不多。究其原因,一方面是中国用户对自动变速器的熟知程度有限;另一方面,自动变速器的高价格让卡车用户望而却步。艾里逊接下来的重要举措就是开启中国卡车市场大门。2010年1月14日,艾里逊携手中国一汽在长春举办了特种车试驾体验活动,而此次活动也为艾里逊进军卡车领域拉开了合作序幕。
2010年5月6日,在亚洲客车博览会上,芟里逊与百路佳联台举行了新品发布会,艾里逊全新推出的T390及T390R型号变速器安装在百路佳JXK6126客车上;而百路佳最新推出的JXK6145型客车也同时装有艾里逊T450R变速器,此次发布会意味着双方下一步将在全球市场上展开更加深远的战略合作。
艾里逊笑了,自豪地向大家宣布,目前已有百路佳、丹东、金龙、海格、宇通、安凯、申龙等中国整车制造商以他们的自动变速器作为核心竞争力来打入海外市场;中国车企们也笑了,用实际行动诠释着他们的产品已成功出口至亚洲、中欧、澳洲、中东、南美及北美市场。
一拍即合
看来,即便是已经具备国际先进水平的变速器公司,也依然需要通过与整车企业的台作来创造市场。同时,在开拓海外市场方面,中国整车制造商由于缺乏技术创新,出口海外市场的汽车往往不能形成产品差异性,大多以低价的方式参与竞争,他们也正在寻求国外先进的自动变速器作为其主要选择来谋求国际业务的新突破。
显然,这种台作模式是双方都能认可的、稳赚不赔的盈利模式。艾里逊以其节能环保的技术优势以及安全可靠的产品参数协助百路佳在国内外均赢得了良好的口碑。百路佳公司总经理张福成承认,百路佳目前最大的海外市场——澳大利亚市场所销售的车型绝大部分均匹配艾里逊变速器。同时,他也表示,这是双方进行深度合作的最好体现。
面对竞争日趋激烈的客车出口市场,2007年年底才正式投入运营的百路佳客车,最终在业务模式上找到适合自己的营销手段,并迅速辐射到包括澳大利亚、美国在内的十几个发达国家和地区的客车市场,而艾里逊的技术工艺、差异化的市场定位及反应机制正是百路佳成功叩开发达国际市场大门的不二法宝。
同时,艾里逊变速器公司中国、日本和韩国执行总裁骆训杰也向《汽车观察》杂志记者表示, “我们的产品特性决定了我们能够帮助中国客车企业得到他们想要的市场份额,这也是大家在合作之初能够一拍即台,并且一直以来能够给用户提供完美产品的重要原因。”
能者自居
就在国际汽车巨头进入中国市场达到井喷之际,德尔福、博世、伟世通、电装。江森、李尔等一大批汽车零部件企业也纷纷来华投资,几乎都在中国建立了合资或独资企业,而艾里逊却是不同寻常的一个。自上世纪80年代进入中国后,艾里逊并没有像许多国外汽车零部件供应商那样在中国建厂以降低成本,而是不断通过寻求合作模式新突破来实现最终获利。
国外自动变速器公司在国内的存在方式有很多种,如以合资整车厂家配套厂形式存在的上海通用自动变速器厂;以独资形式在中国设厂的本田技研、JATCO株式会社;但更多的是以在中国设立握有控股权的合资企业,如大众汽车(上海)自动变速器有限公司、上海采埃孚、天津爱信、东安三菱和博格华纳联合传动等。众所周知,变速器是与整车厂共呼吸、共成长的一个行业,而自动变速器作为汽车的核心技艺,全球已有近90%的市场份额被为数不多的几个国际公司独霸,这其中就包括艾里逊。
真正让艾里逊名噪业内外的事件却是几年前成为了北京公交奥运采购招标自动变速器惟一指定厂家,共为更新换代的客车配套提供2205台自动变速器。名声在外的艾里逊抓住机遇,不断扩大在中国的业务范围。如今,同样被业内羡慕的事情也发生在艾里逊身上,一大批装备了艾里逊自动变速器的新型公交车正在为2010上海世博会游客提供公交服务,真是羡煞旁商。
几年时间过去了,艾里逊在中重型商业汽车的自动变速器市场上占有率达到80%以上,产品被全球超过250Z
布局环球网络
当国际零部件巨头纷纷在华建厂投资、扩大业务范围的时候,艾里逊却另求蹊径,加紧提速环球网络布局战略。
其中一个重大举措就是在上海成立了改造中心,对中国乃至整个亚太地区通过缩短供货时间、减少物流成本,使其成为全球服务网络的重要组成部分。艾里逊客户支持部常务总监Thomas D.Eifert{X为,“服务网络的迅速扩展反映了全球对自动变速器需求的增长,同时也证明了艾里逊对客户服务的承诺。”
一时间,代理商和直销商纷纷加入到艾里逊的全球网络中来,进一步加强了艾里逊的全球业务。截至目前,艾里逊全球范围内的经销商和直销商已经达到147个,仅去年一年,就在其全球支持网络中增加了11个新的代理商和直销商,其中包括与烟台杰瑞石油服务集团签署代理商合作协议,正式吸纳其为艾里逊变速器中国区的第二个代理商。
然而,需求在变市场也在变。艾里逊的自动变速器目前多是应用在客车领域,在卡车领域中的应用还不多。究其原因,一方面是中国用户对自动变速器的熟知程度有限;另一方面,自动变速器的高价格让卡车用户望而却步。艾里逊接下来的重要举措就是开启中国卡车市场大门。2010年1月14日,艾里逊携手中国一汽在长春举办了特种车试驾体验活动,而此次活动也为艾里逊进军卡车领域拉开了合作序幕。