中图分类号：S219.031文献标识码：A 文章编号：
　　发动机冷却液的使用性能
　　工程机械发动机广泛采用强制循环水冷却系，冷却液即为发动机水冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。为保证工程机械发动机正常工作和延长发动机的使用使命，发动机冷却液应具有以下使用性能。
　　1.冰点低、沸点高
　　冰点就是在没有过冷情况下冷却液开始结晶的温度，或者在有过冷情况下结晶开始，短时间内停留不变的最高温度。若工程机械在低温条件下停放时间较长，而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度，则发动机的冷却水套和散热器就会被冻裂。因此要求发动机冷却液防冻性好。
　　沸点是在发动机冷却系与大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度，发动机冷却液在较高温度下不沸腾，可保证工程机械在满载、高负荷、高速条件下，或在山区、热带夏季正常行驶或作业。
　　因此，要求发动机冷却液冬天防冻、夏天防沸。
　　2.良好的防腐蚀性
　　发动机冷却液如果对金属有腐蚀性，就会影响发动机的正常工作。
　　为使发动机冷却液有良好的防腐性，要保持冷却液呈碱性状态，要求发动机冷却液PH值在7.5～11.0之间，超过范围将对防腐蚀性产生不利的影响。
　　3.不易产生水垢，抗泡沫性好
　　水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大。试验表明，水垢的导热系比铸铁小几十倍，比铝合金小100～300倍。
　　发动机冷却液如果产生过多的泡沫，不仅会降低传热效率、加剧气蚀，而且会造成冷却液溢流。
　　发动机冷却液需要加入抗腐蚀剂、清洁剂和着色剂等添加剂来改善使用性能。
　　发动机冷却液的种类
　　 发動机常用的冷却液有冷却水和防冻剂两种。
　　1.冷却水
　　 发动机使用的冷却水应该是清洁的软水，如雪水，雨水和自来水等。因为硬水中含有大量矿物质，在高温作用下，矿物质易从水中沉淀析出产生水垢，水垢积附在管道和高温零件的内壁上，易造成管道堵塞和高温零件散热困难等。
　　自然界中的河水、海水和井水等都是硬水，需作软化处理后才能使用。常用的软化剂是碳酸氢钠和氢氧化钠。在需要处理的硬水中。按1L水加0,5～1.5g碳酸氢钠，或1L水加0.5～0.8g氢氧化钠的比例加入软化剂，待生成的杂质沉淀后，取上面的清洁水注入冷却系中。
　　2.防冻液
　　在严冬的季节，发动机不工作时，冷却系的水要结冰，使气缸体和汽缸盖冻裂。为了防止这一弊端并减少注放水工作，通常采用低冰点的防冻液作为冷却介质。防冻液的配合比例及对应冰点见表
　　
　　
　　 防冻液的体积随温度的升高而变化，所以加入冷却系的防冻液体积应比冷却系的总容量少5%～6%。同时注意，在用乙二醇——水型防冻液时，因该液有毒，使用时应特别小心，不要进入口中。
　　发动机冷却液的合理使用
　　所选用的发动机冷却液的冰点要低于环境最低气温100C左右。
　　按发动机的负荷性质选择制造厂要求的发动机冷却液。
　　不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。
　　对浓缩液进行稀释时，应使用软化水。
　　经常检查发动机冷却液的液面高度和冷却系的密封性。
　　更换周期遵从制造厂的规定，并经常观察冷却液的颜色、气味等是否有变化。
　　因冷却液沸点较高且具有良好的抗金属腐蚀性，因此最好在夏季也使用。