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【摘 要】作者就张石高速涞源至涞水段的工程特点提出一些我自己的看法。
【关键词】张石高速公路；工程技术特点；关键部位
Quality control of Zhangshi highway
Li Hong-yun
(Baoding city baotong highway Survey and Design Co., Ltd. Baoding Hebei 071000)
【Abstract】Photo of stone to high-speed section of Laiyuan to Laishui the engineering characteristics of some of my own views.
【Key words】 Zhangshi highway;Engineering characteristics;Key positions
张石高速公路涞源（张保界）至涞水段位于保定市的西北部，为山岭重丘高速公路，其建设规模和施工技术难度在保定市、河北省乃至整个北方地区都名列前茅，这就给我们的质量控制提出了更高的要求。为适应张石高速公路建设迅速发展的需要，我就张石高速涞源至涞水段的工程特点提出一些我自己的看法。
1. 张石高速公路的工程技术特点
张石高速公路位于我市西北部山区山峦起伏，沟壑纵横，地势起伏大，坡面陡峻，其主要工程技术特点有：
1.1 地形起伏大，高填深挖地段多。
1.2 地质、水文、气候条件复杂,地质灾害多发。
1.3 弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道多，桥隧相连，建设规模十分庞大，技术难点突出。
1.4 防护工程数量大，型式多，高边坡防护需要综合采用多项防护技术。
1.5 公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，整体线形指标较低。
1.6 环保问题突出。
2. 张石高速公路的质量控制的关键部位
2.1 高填路堤的质量控制。
控制高填路堤的施工质量主要是确保高路堤的稳定性。高路堤稳定性的影响因素主要有：路基填料、边坡坡度、地基性质和水文状况，所以在高路堤填筑时采取的主要质量控制措施为：（1）设计时，应对高路堤进行稳定性验算；（2）高路堤填筑前仔细进行工程地质勘察，彻底处理下卧层确保地质承载能力；（3）通过试验检测选择适宜的路基填料；（4）严格执行路基施工规范，加强对密实度的控制与检测；（5）加强对高路堤的沉降观测与监控；（6）加强高边坡的超前防护。
2.2 桥梁施工的质量控制。
除了传统的质量控制外，对桥梁特别是大型桥梁采取施工控制措施。桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键措施之一，也是桥梁建设的安全保证。我省大型桥梁的施工已采用现场施工控制技术，但目前还存在一系列问题，尚不能充分发挥施工控制技术的作用，因此很有必要对桥梁施工控制加以研究。
大型桥梁施工控制是一个施工→量测→判别→修正→预报→施工的循环过程，施工控制的最基本要求是确保施工中结构物的安全，其次必须保证结构物的外形和内力状态符合设计要求。影响桥梁施工控制的因素主要有结构参数、施工工艺、施工监测、结构分析计算模型、温度变化、材料收缩与徐变、施工管理等，所以，必须建立完善、有效的控制系统才能达到预期的控制目标。一个完善的施工控制系统应包括施工控制管理、结构状态监测和施工现场控制分系统，施工控制的内容是结构变形控制、结构应力控制和结构稳定性控制。
2.3 施工控制措施。
为有效实施施工控制，应制定桥梁施工控制方案和实施细则，采取切实可行的施工控制措施。
2.3.1 原材料的选择。水泥类材料的强度和工程性能,是通过水泥砂浆的凝结,硬化形成的,水泥石一旦受损,混凝土的耐久性就被破坏,因此水泥的选择需注意水泥品种的具体性能,选择碱含量小,水化热低,干缩性小,耐热性,抗水性,抗腐蚀性,抗冻性能好的水泥,并结合具体情况进行选择。集料的选择应考虑其碱活性,耐蚀性和吸水性,同时选择合理的级配,改善混凝土拌合物的和易性,提高混凝土密实度;掺混合材混凝土,是提高混凝土耐久性的有效措施.即近年来发展的高性能混凝土。
2.3.2 控制施工质量。控制施工质量主要从混凝土结构保护层的厚度控制、混凝土结构各种孔隙的控制以及水灰比控制等几个方面进行。针对不同的腐蚀环境应设计不同的保护层厚度。如一类环境(室内正常环境),设计使用年限为100年的结构混凝土应保护层厚度应按规范的规定增加40%;混凝土结构及构件宜整体浇筑,不宜留施工缝。可以通过掺加高效减水剂,在保证混凝土拌和物所需流动性的同时,降低用水量,减小水灰比,使混凝土的总孔隙率大幅度降低。
2.3.3结构的日常维护。结构在使用阶段,应注意检测,维护和修理,对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程更应如此,建立检测和评估体系,及时发现,及时修理,确保混凝土结构的正常使用。在使用中,应尽量避免结构承受超重荷载、接触腐蚀性物质,并尽量减少冻融环境的影响。同时在结构建成后定期检查,在结构破坏超过一定的界限后,就需要详查破坏原因并评估是否需要维修或加固。
2.4 公路隧道的质量控制。
根据公路隧道建设的实践，应将隧道开挖及初期支护质量、隧道防排水施工质量、隧道施工监控测量作为主要质量控制目标，公路隧道的质量控制必须重视以下几个关键问题。
2.4.1 严格实施信息化施工。。
公路长大隧道主要按新奥法设计与施工，新奥法是一种现代先进设计与施工一体化方法，基本特征是采用现场监控、量测信息来确认和修正预设计的依据，并对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、初期支护参数等进行合理调整。施工现场的监控量测作为新奥法施工的核心即为质量控制的关键，必须按规定的量测位置、方法、频率、间距等对洞室周边位移、地表变形进行量测及对隧道开挖工作面观测。
2.4.2 加强隧道地质勘察，超前预报水文地质情况。
为减少隧道施工的盲目性和事故发生率，保证隧道工程施工的顺利进行，应对开挖工作面前方一定距离工程、水文地质条件进行验证，及时超前预报，有的放矢地采取应对措施。预报内容是尽可能采取各种手段探明前方可能出现的坍塌、冒顶、涌水、溶洞、断层、瓦斯等地质灾害，并分析其对工程施工的影响程度。
2.4.3 安全生产，制定险情预案。
隧道是具有一定危险性的地下工程，必须建立健全一系列安全生产管理制度和组织管理体系，层层检查落实，每个生产环节都要严格遵守国家和行业有关的安全生产法律、法规、标准和规范，确保人员和工程安全。同时，针对塌方、岩爆、瓦斯爆炸等地质灾害制定具体详细的灾害处理预案和救援救护预案，配备一定素质的救护人员和必要的救护设备，建立健全岗位责任制。
加强工程安全监控，对危及隧道安全的隐患建立信息化管理，掌握工程安全动态，以便及时采取有关保护措施，避免重大事故的发生。
2.4.4 综合治水。
隧道病害大多与水有关，隧道施工中防水、治水直接关系到工程质量和隧道的运营安全。公路隧道防排水是一项系统工程，总体上应遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，对地表水、地下水妥善防治。
［文章编号］1006-7619（2011）03-17-224
［作者简介］ 李红云，工作单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司，主要从事工作：公路路基路面设计。
【关键词】张石高速公路；工程技术特点；关键部位
Quality control of Zhangshi highway
Li Hong-yun
(Baoding city baotong highway Survey and Design Co., Ltd. Baoding Hebei 071000)
【Abstract】Photo of stone to high-speed section of Laiyuan to Laishui the engineering characteristics of some of my own views.
【Key words】 Zhangshi highway;Engineering characteristics;Key positions
张石高速公路涞源（张保界）至涞水段位于保定市的西北部，为山岭重丘高速公路，其建设规模和施工技术难度在保定市、河北省乃至整个北方地区都名列前茅，这就给我们的质量控制提出了更高的要求。为适应张石高速公路建设迅速发展的需要，我就张石高速涞源至涞水段的工程特点提出一些我自己的看法。
1. 张石高速公路的工程技术特点
张石高速公路位于我市西北部山区山峦起伏，沟壑纵横，地势起伏大，坡面陡峻，其主要工程技术特点有：
1.1 地形起伏大，高填深挖地段多。
1.2 地质、水文、气候条件复杂,地质灾害多发。
1.3 弯、坡、斜桥和高架桥梁众多，长大隧道多，桥隧相连，建设规模十分庞大，技术难点突出。
1.4 防护工程数量大，型式多，高边坡防护需要综合采用多项防护技术。
1.5 公路长、大纵坡较多，平面半径偏小，整体线形指标较低。
1.6 环保问题突出。
2. 张石高速公路的质量控制的关键部位
2.1 高填路堤的质量控制。
控制高填路堤的施工质量主要是确保高路堤的稳定性。高路堤稳定性的影响因素主要有：路基填料、边坡坡度、地基性质和水文状况，所以在高路堤填筑时采取的主要质量控制措施为：（1）设计时，应对高路堤进行稳定性验算；（2）高路堤填筑前仔细进行工程地质勘察，彻底处理下卧层确保地质承载能力；（3）通过试验检测选择适宜的路基填料；（4）严格执行路基施工规范，加强对密实度的控制与检测；（5）加强对高路堤的沉降观测与监控；（6）加强高边坡的超前防护。
2.2 桥梁施工的质量控制。
除了传统的质量控制外，对桥梁特别是大型桥梁采取施工控制措施。桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键措施之一，也是桥梁建设的安全保证。我省大型桥梁的施工已采用现场施工控制技术，但目前还存在一系列问题，尚不能充分发挥施工控制技术的作用，因此很有必要对桥梁施工控制加以研究。
大型桥梁施工控制是一个施工→量测→判别→修正→预报→施工的循环过程，施工控制的最基本要求是确保施工中结构物的安全，其次必须保证结构物的外形和内力状态符合设计要求。影响桥梁施工控制的因素主要有结构参数、施工工艺、施工监测、结构分析计算模型、温度变化、材料收缩与徐变、施工管理等，所以，必须建立完善、有效的控制系统才能达到预期的控制目标。一个完善的施工控制系统应包括施工控制管理、结构状态监测和施工现场控制分系统，施工控制的内容是结构变形控制、结构应力控制和结构稳定性控制。
2.3 施工控制措施。
为有效实施施工控制，应制定桥梁施工控制方案和实施细则，采取切实可行的施工控制措施。
2.3.1 原材料的选择。水泥类材料的强度和工程性能,是通过水泥砂浆的凝结,硬化形成的,水泥石一旦受损,混凝土的耐久性就被破坏,因此水泥的选择需注意水泥品种的具体性能,选择碱含量小,水化热低,干缩性小,耐热性,抗水性,抗腐蚀性,抗冻性能好的水泥,并结合具体情况进行选择。集料的选择应考虑其碱活性,耐蚀性和吸水性,同时选择合理的级配,改善混凝土拌合物的和易性,提高混凝土密实度;掺混合材混凝土,是提高混凝土耐久性的有效措施.即近年来发展的高性能混凝土。
2.3.2 控制施工质量。控制施工质量主要从混凝土结构保护层的厚度控制、混凝土结构各种孔隙的控制以及水灰比控制等几个方面进行。针对不同的腐蚀环境应设计不同的保护层厚度。如一类环境(室内正常环境),设计使用年限为100年的结构混凝土应保护层厚度应按规范的规定增加40%;混凝土结构及构件宜整体浇筑,不宜留施工缝。可以通过掺加高效减水剂,在保证混凝土拌和物所需流动性的同时,降低用水量,减小水灰比,使混凝土的总孔隙率大幅度降低。
2.3.3结构的日常维护。结构在使用阶段,应注意检测,维护和修理,对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程更应如此,建立检测和评估体系,及时发现,及时修理,确保混凝土结构的正常使用。在使用中,应尽量避免结构承受超重荷载、接触腐蚀性物质,并尽量减少冻融环境的影响。同时在结构建成后定期检查,在结构破坏超过一定的界限后,就需要详查破坏原因并评估是否需要维修或加固。
2.4 公路隧道的质量控制。
根据公路隧道建设的实践，应将隧道开挖及初期支护质量、隧道防排水施工质量、隧道施工监控测量作为主要质量控制目标，公路隧道的质量控制必须重视以下几个关键问题。
2.4.1 严格实施信息化施工。。
公路长大隧道主要按新奥法设计与施工，新奥法是一种现代先进设计与施工一体化方法，基本特征是采用现场监控、量测信息来确认和修正预设计的依据，并对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序、初期支护参数等进行合理调整。施工现场的监控量测作为新奥法施工的核心即为质量控制的关键，必须按规定的量测位置、方法、频率、间距等对洞室周边位移、地表变形进行量测及对隧道开挖工作面观测。
2.4.2 加强隧道地质勘察，超前预报水文地质情况。
为减少隧道施工的盲目性和事故发生率，保证隧道工程施工的顺利进行，应对开挖工作面前方一定距离工程、水文地质条件进行验证，及时超前预报，有的放矢地采取应对措施。预报内容是尽可能采取各种手段探明前方可能出现的坍塌、冒顶、涌水、溶洞、断层、瓦斯等地质灾害，并分析其对工程施工的影响程度。
2.4.3 安全生产，制定险情预案。
隧道是具有一定危险性的地下工程，必须建立健全一系列安全生产管理制度和组织管理体系，层层检查落实，每个生产环节都要严格遵守国家和行业有关的安全生产法律、法规、标准和规范，确保人员和工程安全。同时，针对塌方、岩爆、瓦斯爆炸等地质灾害制定具体详细的灾害处理预案和救援救护预案，配备一定素质的救护人员和必要的救护设备，建立健全岗位责任制。
加强工程安全监控，对危及隧道安全的隐患建立信息化管理，掌握工程安全动态，以便及时采取有关保护措施，避免重大事故的发生。
2.4.4 综合治水。
隧道病害大多与水有关，隧道施工中防水、治水直接关系到工程质量和隧道的运营安全。公路隧道防排水是一项系统工程，总体上应遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，对地表水、地下水妥善防治。
［文章编号］1006-7619（2011）03-17-224
［作者简介］ 李红云，工作单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司，主要从事工作：公路路基路面设计。