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【摘 要】 随着铁路工程投资规模的急剧增加，铁路施工企业间的竞争也十分激烈，企业为了中标、而将投标报价压缩的很低，利润空间十分微薄，管理稍有不当就会造成巨额亏损，而自主报价的地材中的砂石料更是关系到一个项目是否盈利的关键，本文就当前铁路施工现状中有关砂石料是自产、还是外购的决策进行探讨，力求通过经济方案分析的比选，为项目施工中有关该问题的决策提供参考依据。
【关键词】 铁路；碎石；自产；外购；经济；比选
引言：
由于铁路修建大多数处于离城较远的偏远地方，尤其是南方地区更多在山岭地区，工程所需混凝土无法利用城市建设的商品混凝土，更多的是承建单位需要自建混凝土搅拌站，自行生产。那么这就产生了一系列重要的问题，影响混凝土质量和用量的砂石料如何取得？能否满足工程需要？投标中该部分自主报价应该如何确定？施工中如何做到以最低的成本取得工程所需砂石料，以达到降低工程成本的目标？本文就目前各铁路建设中常用的三种取得方式，即利用隧道洞碴自产、与地方合作自产、全部外购三种方案进行经济分析对比。
1 环境条件和技术要求
在大多数的工程承建单位，存在着“自产总是比外购成本低”的片面思想，其实不然，由于不同的环境条件造成经济条件千差万别，盲目的选择自产只会增加工程施工成本，只有通过认真合理的经济分析才能确定哪种方案综合成本最低，最为合理，为决策提供正确的参考依据。
1.1环境条件要求
铁路施工中大多混凝土采用自行生产，其砂石料的来源主要有三种途径，一是利用当地资源外购，二是利用隧道洞碴进行自产加工，三是与地方合作开山采石自加工，但无论那种方式，从工程建设需要均要考虑以下条件的要求：要有可生产的施工场地，要有合格的用于生产的母材岩石，生产用的母材岩石必须有一定的数量，道路交通便利性、要利于运输，设备的生产量和供应量必须满足工程施工的需要，周边条件允许，如充足的电力供应、环保要求、水源供应等；自产还需要考虑资金投入、设备选型和安装及过程管理，外购则更多的是要考虑商家的信誉、供应量和竞争对手情况。
1.2砂石料的技术要求
在施工环境中，一般岩石都可以作为人工骨料的原材料，特别是石灰岩和花岗岩，但要特别注意存在碱活性的骨料尽可能避免使用，若可选料源不多而不得已时，必须考虑改良办法。相应骨料的技术要求还必须满足GB/T14684、GB/T14685的规定，现行国家标准对混凝土该两项原材料的技术要求如下表1、表2。
为了生产或采购合格的砂石料，就必须需按上述标准从母材的检验出发进行考查和选择。
2 外购的经济分析
根据外购相关条件，如工程施工需用量、质量要求、承运条件、供应时间等，与供应厂商协商供应价格；考虑到经济的合理性，影响外购成本的最主要因素就是运距对降低成本的影响，其次为供应材料的质量对工程质量的影响，再次为供应量和及时性对生产的影响。在不考虑风险的情况下单个工点可以是由单独一个供应商，为分散风险可以由多个供应商供应；但在考虑为一个项目多个工点时就必须采用多家供应商供应。
2.1独家供应商供应
当工点比较少时，为了充分利用数量的优势，可考虑由独家供应商供应；确定独家供应商的方法有多种，如招投竞争标法、多家谈判最低成本法等；由于工程建设的特性即为一次性，所以对当地供应商的信誉了解不深，需要对其进行充分的调查了解，包括生产能力、运输条件等，同时为了解决独家垄断抬价，可采用另备选一家，在必要时进行替换。其成本也较容易核算，即：供应单价（含税）*供应量+运费单价*运量*运距=总成本。总成本最低的可作为选择的对像。
2.2多家供应商供应
为了分散风险或当一个项目工点较多，则可采用多家供应商进行供应时，需要考虑一个成本最优方案，其考虑成本最优方案的主要因素有运距和供应单价，主要有以下三种形式：
2.2.1每个供应商供应其中的一个工点：这种情况可以参考独家供应的分析方式，即可知在单价相同的情况下，选择运距最短的供应商（即就近供应的原则）；在供应单价不同或运费单价不同或供应单价与运费单价都不同时，则需要按独家供应的选择方式，以总成本费用最低的供应商作为选择对像。
2.2.2每个工点由多家供应商供应：该种情况主要考虑到用量不稳定或为了分散风险。但考虑到降低成本最好控制在三家以內，择优取用。
由上例可知通过分析，其A供应商虽然供应单价最高，但总成本和综合单价最低，D供应商次之；因此应首选A供应商，当选择A、D两家供应商时，当供应总量不变时，在供应量的确定上应该适当加大A供应商的供应量。
2.2.3多个供应商供应多个工点：
一个项目有多个工点，在整个施工阶段需求均不相同，且每个供应商供应单价和运费不同时，应该按上述表3的方法对每个工点进行逐个分析，以成本最低的方法确定每个工点采用那几家供应商；在施工管理过程中确定只能由这几家供应商供应砂石料。
3 自产的经济分析
自产砂石料在一定的条件下可以节约成本，由于受到多方面条件的限制，不是所有的自产都够经济，因此有必要进行综合分析，找到最优方案。自产的形式以下面两种方式为主，具体分析情况如下：
3.1利用隧道弃碴自产
在铁路施工中被认为最为理想的合理利用资源就是能充分利用隧道开挖的弃碴，进行自加工。但在该情况下，也需要考虑多种因素的影响，并作出综合分析进行判定是否有利于成本降低，具体主要考虑因素如下：
3.1.1原材料是否合格：隧道开挖的弃碴是否是生产混凝土砂石料的合格母亲材料，主要判断岩性；可判断的依据有隧道走向现场山体地表岩性、成分、强度、碱活性等，施工设计图对地质的描述和设计段落等。如花岗岩、石灰岩等只要物理指标和化学指标能满足要求的均可进行加工。 3.1.2原材料的数量是否满足：合理计算设计混凝土数，要考虑预留变形量和超挖回填量，依此推算砂石料的总用量；根据施工设计图初步判断可利用的隧道弃碴用量，估算各级围岩的利用率、可参考利用率正常情况下Ⅱ级围岩为70%-80%、Ⅲ级围岩为50%-60%；在考虑利用率的前提下同时需要考虑成才率，一般碎石为80%、砂为60%；估算中需要注意松散系数的换算。最后分析可加工量少于需求量时则要考虑部分外购。
3.1.3是否有场地建设：隧道弃碴多在设计规定的弃碴场堆放，在可加工的前提下则要考虑加工的场地位置布局、规模、和建设及投入时间等。
3.1.4资金的投入和回收：根据施工需要规划资金的投入时间和回收周期，一般情况下位于洞口段100米左右的围岩级别较差，无法利用，其它地段可考虑到达可利用母材地段的进度时间规划资金的投入时间和建设时间，特别是利用贷款的资金则更需要考虑资金的时间价值，尽量缩短贷款时间。投入设备产量要与需求量和可利用母材量相匹配，避免投入过度或生产量不足。各阶段要依据“投入即可使用”的原则规划资金分段投入量。
3.1.5现场管理情况：要注意加工厂建设对环境的影响、避免因污染被相关机构处罚或造成刑事责任，要建立相应的环水保措施；考虑水洗设备时要有充足的水源；生产用电必须满足生产设备的负荷；在建成投产后需要考虑管理模式，即以组建班组或分包或其它方式，总之必须是可控的方式。
3.1.6交通运输情况：部分加工厂离混凝土拌合站较远时，或经过有干挠的村庄时，或道路弯道小、坡度大等不良路况下，需要提前解决相关问题，避免中途因出现问题而造成断供。
经济分析的主要费用项目有：固定成本包括场地建设、租地费、环水保建设、道路修建、碎石破碎设备、筛选设备、输送设备、水洗设备、设备购置安装费、供电设施、供水设施、必要的小临设施、与基础设施建设相关的其它费用等；变动成本则主要包括设备的维修、工人的工资、运输费用、电费、管理费、检验试验费、工器具费、其它变动费用等。
分析综合单价可先计算总费用，固定成本中区分一次性投入和设备提计折旧，设备部分可扣减一个残值后按该设备的设计总产量进行折算，小临的彩钢房可在扣除一个回收价值后按该加工厂预计的总产量进行折算；变动成本可按该加工厂整个生命周期的总费用除以总产量进行折算；最后每立方砂石料综合单价=每立方固定成本+每立方变动成本。
3.2与地方合作开山采石自产
采用该种方式除需要按利用隧道弃碴的方案考虑的因素外，还需要考虑以下因素：
3.2.1加工厂的选址：由于母材与隧道利用弃碴不同，隧道利用弃碴是在设计院利用了一系列的设备仪器等先进手段进行了探测，较为准确；而与地方合作选址只能用一些简单的手段进行判定，如地表岩性、节理走向、估算可利用率多少等，因此选择一处好的可开采的山区十分重要；另外还需要考虑周边的村庄、交通条件、水源等。
3.2.2地方的干挠：因其对成本的影响有较大的不确定性，因此有必要给予足够的关注，主要影响的有土地产权的转让、环水保对周边村庄的影响、水源使用对附近村庄的影响、当地政府的支持力度，可能增加成本的资源税等。
3.2.3合作形式与合作风险：可依据合作的对像具体对待，主要有以下几种：前期代办由合作方出资、自建投入自产按一定方式计提费用给合作方；前期代办和管理由合作方出资、我方投入一定建设资金或设备，生产后按协定价格供应；与商家合作、全程参与开办建设和生产管理、在成本的基础上给合作方一定的利润。无论哪种方式均要考虑到合作方的信誉、资金能力、可利用资源等风险，以及双方的风险承受能力和限度。
3.2.4爆破器材的采购与使用：由于是开山采石就必须要用到火工品，要了解决当地火工品的供应和使用情况、测算是否能满足生产的需要，办理程序和费用及对成本的影响等。还需要考虑爆破作业对周边环境产生的影响及可能的损失等。
经济分析除按隧道利用弃碴自产外还需增列开办费和合作方的利润。综合单价的测算同隧道弃碴自产。
4 经济方案的比选
根据以上主要三种形式，在综合考虑相关因素的前提下以综合单价或费用的对比，主要以成本最低的方式择优使用；即考虑选择的主要指标为质量、供应量和最低综合单价，其它均做为次要考虑因素。经济分析后的方案比选主要有以下几种：
4.1全部自产
在自产的综合成本单价低于外购综合单价且自产量完全可以满足工程需求量时，可考虑完全自产，各部分的综合成本单价见上2、3的有关分析，但自产同时需要考虑一个盈亏平衡产量，即投入成本的回收必须达到一定的产量才会出现不亏损也不盈利的状态。由于主要用于自销，所以销售价不用考虑利润，合作开采时则要考虑合作方的利润；计算公式如下：
Q=S/（（A-B-C+T）-D）
说明：Q表示盈亏平衡点产量，S表示总固定成本，A表示中标单价，B表示税金，C表示上缴管理费，T表示当有合作方时合作方的利润，D表示每立方的变动成本（计算可按正常情况下三个月以上的总变动成本除以三个的计划产量）。
当总需用量多于平衡量则是合适的，但要满足日均需要量，如果量差较大，则说明生产能力不足；当总需用量少于平衡量则说明设备配置产量过剩，應该压缩成本支出。当实际产量达不到盈亏平衡点量时，则按实际成本费用与实际产量测算综合成本单价并与外购单价进行对比，作为方案选择的依据，其实际综合成本价高于外购价时则不必考虑自产。
4.2自产加外购
当出现下列情况时则需要选择该方案：外购综合单价虽然高于自产综合成本单价，但母材量经加工后的成材量满足不了施工需要量，外购作为补充；自产的综合成本单价与外购综合单价基本相同，为了保证持续生产的需要则要部分外购；利用隧道弃碴自产时母材量供应不足或不稳定，无法满足施工需要时也要部分外购。无论是那种方式，均应该考虑自产与外购量的最优组合，即成本最低的原则；必要时以确保施工进度需求量为优，否则由此引起的其它损失会更多。在实际施工中该种方式最为常见。
4.3全部外购
周边环境较好，供应商较多，自产的综合成本单价高于外购价时，有没条件进行自行生产时，则需要考虑全部外购。其外购的方式参考上述2项进行经济分析。
5 结束语
总体上说，随着越来越多的工程建设，企业管理经验的积累和项目管理的精细化，越来越多的项目对降低成本增加效益的迫切需求，都对影响成本重大的砂石料来源决策十分重视；但由于项目所处环境不同，无论是投标报价还是施工管理都需要进行认真仔细的经济分析，正确的决策，为企业盈得经济效益。
参考文献：
[1]TB 10210--2001铁路混凝土与砌体工程施工规范[S]
[2]TZ 210--2005铁路混凝土工程施工技术指南[S]
作者简介：杨勇，性别：男，籍贯：四川省遂宁市，西南交通大学，土木工程，现职务：中铁隧道集团公司云桂铁路项目部副总经济师，现职称：工程师，现从事工作：工程经济
【关键词】 铁路；碎石；自产；外购；经济；比选
引言：
由于铁路修建大多数处于离城较远的偏远地方，尤其是南方地区更多在山岭地区，工程所需混凝土无法利用城市建设的商品混凝土，更多的是承建单位需要自建混凝土搅拌站，自行生产。那么这就产生了一系列重要的问题，影响混凝土质量和用量的砂石料如何取得？能否满足工程需要？投标中该部分自主报价应该如何确定？施工中如何做到以最低的成本取得工程所需砂石料，以达到降低工程成本的目标？本文就目前各铁路建设中常用的三种取得方式，即利用隧道洞碴自产、与地方合作自产、全部外购三种方案进行经济分析对比。
1 环境条件和技术要求
在大多数的工程承建单位，存在着“自产总是比外购成本低”的片面思想，其实不然，由于不同的环境条件造成经济条件千差万别，盲目的选择自产只会增加工程施工成本，只有通过认真合理的经济分析才能确定哪种方案综合成本最低，最为合理，为决策提供正确的参考依据。
1.1环境条件要求
铁路施工中大多混凝土采用自行生产，其砂石料的来源主要有三种途径，一是利用当地资源外购，二是利用隧道洞碴进行自产加工，三是与地方合作开山采石自加工，但无论那种方式，从工程建设需要均要考虑以下条件的要求：要有可生产的施工场地，要有合格的用于生产的母材岩石，生产用的母材岩石必须有一定的数量，道路交通便利性、要利于运输，设备的生产量和供应量必须满足工程施工的需要，周边条件允许，如充足的电力供应、环保要求、水源供应等；自产还需要考虑资金投入、设备选型和安装及过程管理，外购则更多的是要考虑商家的信誉、供应量和竞争对手情况。
1.2砂石料的技术要求
在施工环境中，一般岩石都可以作为人工骨料的原材料，特别是石灰岩和花岗岩，但要特别注意存在碱活性的骨料尽可能避免使用，若可选料源不多而不得已时，必须考虑改良办法。相应骨料的技术要求还必须满足GB/T14684、GB/T14685的规定，现行国家标准对混凝土该两项原材料的技术要求如下表1、表2。
为了生产或采购合格的砂石料，就必须需按上述标准从母材的检验出发进行考查和选择。
2 外购的经济分析
根据外购相关条件，如工程施工需用量、质量要求、承运条件、供应时间等，与供应厂商协商供应价格；考虑到经济的合理性，影响外购成本的最主要因素就是运距对降低成本的影响，其次为供应材料的质量对工程质量的影响，再次为供应量和及时性对生产的影响。在不考虑风险的情况下单个工点可以是由单独一个供应商，为分散风险可以由多个供应商供应；但在考虑为一个项目多个工点时就必须采用多家供应商供应。
2.1独家供应商供应
当工点比较少时，为了充分利用数量的优势，可考虑由独家供应商供应；确定独家供应商的方法有多种，如招投竞争标法、多家谈判最低成本法等；由于工程建设的特性即为一次性，所以对当地供应商的信誉了解不深，需要对其进行充分的调查了解，包括生产能力、运输条件等，同时为了解决独家垄断抬价，可采用另备选一家，在必要时进行替换。其成本也较容易核算，即：供应单价（含税）*供应量+运费单价*运量*运距=总成本。总成本最低的可作为选择的对像。
2.2多家供应商供应
为了分散风险或当一个项目工点较多，则可采用多家供应商进行供应时，需要考虑一个成本最优方案，其考虑成本最优方案的主要因素有运距和供应单价，主要有以下三种形式：
2.2.1每个供应商供应其中的一个工点：这种情况可以参考独家供应的分析方式，即可知在单价相同的情况下，选择运距最短的供应商（即就近供应的原则）；在供应单价不同或运费单价不同或供应单价与运费单价都不同时，则需要按独家供应的选择方式，以总成本费用最低的供应商作为选择对像。
2.2.2每个工点由多家供应商供应：该种情况主要考虑到用量不稳定或为了分散风险。但考虑到降低成本最好控制在三家以內，择优取用。
由上例可知通过分析，其A供应商虽然供应单价最高，但总成本和综合单价最低，D供应商次之；因此应首选A供应商，当选择A、D两家供应商时，当供应总量不变时，在供应量的确定上应该适当加大A供应商的供应量。
2.2.3多个供应商供应多个工点：
一个项目有多个工点，在整个施工阶段需求均不相同，且每个供应商供应单价和运费不同时，应该按上述表3的方法对每个工点进行逐个分析，以成本最低的方法确定每个工点采用那几家供应商；在施工管理过程中确定只能由这几家供应商供应砂石料。
3 自产的经济分析
自产砂石料在一定的条件下可以节约成本，由于受到多方面条件的限制，不是所有的自产都够经济，因此有必要进行综合分析，找到最优方案。自产的形式以下面两种方式为主，具体分析情况如下：
3.1利用隧道弃碴自产
在铁路施工中被认为最为理想的合理利用资源就是能充分利用隧道开挖的弃碴，进行自加工。但在该情况下，也需要考虑多种因素的影响，并作出综合分析进行判定是否有利于成本降低，具体主要考虑因素如下：
3.1.1原材料是否合格：隧道开挖的弃碴是否是生产混凝土砂石料的合格母亲材料，主要判断岩性；可判断的依据有隧道走向现场山体地表岩性、成分、强度、碱活性等，施工设计图对地质的描述和设计段落等。如花岗岩、石灰岩等只要物理指标和化学指标能满足要求的均可进行加工。 3.1.2原材料的数量是否满足：合理计算设计混凝土数，要考虑预留变形量和超挖回填量，依此推算砂石料的总用量；根据施工设计图初步判断可利用的隧道弃碴用量，估算各级围岩的利用率、可参考利用率正常情况下Ⅱ级围岩为70%-80%、Ⅲ级围岩为50%-60%；在考虑利用率的前提下同时需要考虑成才率，一般碎石为80%、砂为60%；估算中需要注意松散系数的换算。最后分析可加工量少于需求量时则要考虑部分外购。
3.1.3是否有场地建设：隧道弃碴多在设计规定的弃碴场堆放，在可加工的前提下则要考虑加工的场地位置布局、规模、和建设及投入时间等。
3.1.4资金的投入和回收：根据施工需要规划资金的投入时间和回收周期，一般情况下位于洞口段100米左右的围岩级别较差，无法利用，其它地段可考虑到达可利用母材地段的进度时间规划资金的投入时间和建设时间，特别是利用贷款的资金则更需要考虑资金的时间价值，尽量缩短贷款时间。投入设备产量要与需求量和可利用母材量相匹配，避免投入过度或生产量不足。各阶段要依据“投入即可使用”的原则规划资金分段投入量。
3.1.5现场管理情况：要注意加工厂建设对环境的影响、避免因污染被相关机构处罚或造成刑事责任，要建立相应的环水保措施；考虑水洗设备时要有充足的水源；生产用电必须满足生产设备的负荷；在建成投产后需要考虑管理模式，即以组建班组或分包或其它方式，总之必须是可控的方式。
3.1.6交通运输情况：部分加工厂离混凝土拌合站较远时，或经过有干挠的村庄时，或道路弯道小、坡度大等不良路况下，需要提前解决相关问题，避免中途因出现问题而造成断供。
经济分析的主要费用项目有：固定成本包括场地建设、租地费、环水保建设、道路修建、碎石破碎设备、筛选设备、输送设备、水洗设备、设备购置安装费、供电设施、供水设施、必要的小临设施、与基础设施建设相关的其它费用等；变动成本则主要包括设备的维修、工人的工资、运输费用、电费、管理费、检验试验费、工器具费、其它变动费用等。
分析综合单价可先计算总费用，固定成本中区分一次性投入和设备提计折旧，设备部分可扣减一个残值后按该设备的设计总产量进行折算，小临的彩钢房可在扣除一个回收价值后按该加工厂预计的总产量进行折算；变动成本可按该加工厂整个生命周期的总费用除以总产量进行折算；最后每立方砂石料综合单价=每立方固定成本+每立方变动成本。
3.2与地方合作开山采石自产
采用该种方式除需要按利用隧道弃碴的方案考虑的因素外，还需要考虑以下因素：
3.2.1加工厂的选址：由于母材与隧道利用弃碴不同，隧道利用弃碴是在设计院利用了一系列的设备仪器等先进手段进行了探测，较为准确；而与地方合作选址只能用一些简单的手段进行判定，如地表岩性、节理走向、估算可利用率多少等，因此选择一处好的可开采的山区十分重要；另外还需要考虑周边的村庄、交通条件、水源等。
3.2.2地方的干挠：因其对成本的影响有较大的不确定性，因此有必要给予足够的关注，主要影响的有土地产权的转让、环水保对周边村庄的影响、水源使用对附近村庄的影响、当地政府的支持力度，可能增加成本的资源税等。
3.2.3合作形式与合作风险：可依据合作的对像具体对待，主要有以下几种：前期代办由合作方出资、自建投入自产按一定方式计提费用给合作方；前期代办和管理由合作方出资、我方投入一定建设资金或设备，生产后按协定价格供应；与商家合作、全程参与开办建设和生产管理、在成本的基础上给合作方一定的利润。无论哪种方式均要考虑到合作方的信誉、资金能力、可利用资源等风险，以及双方的风险承受能力和限度。
3.2.4爆破器材的采购与使用：由于是开山采石就必须要用到火工品，要了解决当地火工品的供应和使用情况、测算是否能满足生产的需要，办理程序和费用及对成本的影响等。还需要考虑爆破作业对周边环境产生的影响及可能的损失等。
经济分析除按隧道利用弃碴自产外还需增列开办费和合作方的利润。综合单价的测算同隧道弃碴自产。
4 经济方案的比选
根据以上主要三种形式，在综合考虑相关因素的前提下以综合单价或费用的对比，主要以成本最低的方式择优使用；即考虑选择的主要指标为质量、供应量和最低综合单价，其它均做为次要考虑因素。经济分析后的方案比选主要有以下几种：
4.1全部自产
在自产的综合成本单价低于外购综合单价且自产量完全可以满足工程需求量时，可考虑完全自产，各部分的综合成本单价见上2、3的有关分析，但自产同时需要考虑一个盈亏平衡产量，即投入成本的回收必须达到一定的产量才会出现不亏损也不盈利的状态。由于主要用于自销，所以销售价不用考虑利润，合作开采时则要考虑合作方的利润；计算公式如下：
Q=S/（（A-B-C+T）-D）
说明：Q表示盈亏平衡点产量，S表示总固定成本，A表示中标单价，B表示税金，C表示上缴管理费，T表示当有合作方时合作方的利润，D表示每立方的变动成本（计算可按正常情况下三个月以上的总变动成本除以三个的计划产量）。
当总需用量多于平衡量则是合适的，但要满足日均需要量，如果量差较大，则说明生产能力不足；当总需用量少于平衡量则说明设备配置产量过剩，應该压缩成本支出。当实际产量达不到盈亏平衡点量时，则按实际成本费用与实际产量测算综合成本单价并与外购单价进行对比，作为方案选择的依据，其实际综合成本价高于外购价时则不必考虑自产。
4.2自产加外购
当出现下列情况时则需要选择该方案：外购综合单价虽然高于自产综合成本单价，但母材量经加工后的成材量满足不了施工需要量，外购作为补充；自产的综合成本单价与外购综合单价基本相同，为了保证持续生产的需要则要部分外购；利用隧道弃碴自产时母材量供应不足或不稳定，无法满足施工需要时也要部分外购。无论是那种方式，均应该考虑自产与外购量的最优组合，即成本最低的原则；必要时以确保施工进度需求量为优，否则由此引起的其它损失会更多。在实际施工中该种方式最为常见。
4.3全部外购
周边环境较好，供应商较多，自产的综合成本单价高于外购价时，有没条件进行自行生产时，则需要考虑全部外购。其外购的方式参考上述2项进行经济分析。
5 结束语
总体上说，随着越来越多的工程建设，企业管理经验的积累和项目管理的精细化，越来越多的项目对降低成本增加效益的迫切需求，都对影响成本重大的砂石料来源决策十分重视；但由于项目所处环境不同，无论是投标报价还是施工管理都需要进行认真仔细的经济分析，正确的决策，为企业盈得经济效益。
参考文献：
[1]TB 10210--2001铁路混凝土与砌体工程施工规范[S]
[2]TZ 210--2005铁路混凝土工程施工技术指南[S]
作者简介：杨勇，性别：男，籍贯：四川省遂宁市，西南交通大学，土木工程，现职务：中铁隧道集团公司云桂铁路项目部副总经济师，现职称：工程师，现从事工作：工程经济