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天津市铁路集团工程有限公司 300060
摘要：在公路工程施工中，路基施工是公路工程中非常重要的组成部分，同时也是质量控制非常重要的组成部分。路基的施工质量对整个工程的质量以及安全性都有很大的影响，同时对公路的耐久性也有很大的影响。本文对公路路基施工技术进行了探讨。
关键词：公路；路基；施工技术
公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，他是整个公路建设的起步和基础，这个环节没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。因此我国的公路路基建设需要在技术上进行全面把握的同时就需要全方位的对路基质量进行考虑，确保今后整个公路施工建设的质量。
一、公路路基的意义
路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。
二、公路路基的压实与填料
1、压实公路路基的施工技术
就目前来说，我国在对公路路基施工时，通常都使用大吨位的压路机来进行，因为可以把公路路基的雅士程度增加，同时还能把公路路基碾压的程度进行最大限度的改善。不管采用什么用的施工工具，都要遵守相关的施工技术规范和标准。
2、公路路基的填料工序
在对公路路基进行填料时，填入材料的最大的粒径和最小的强度必须满足相应的量化标准。如果其填料无法保证最小的强度的话，那么就必须考虑采取以一些稳定性较好的材料来进行处理，比如可以使用石灰，也可以采用换填、掺和粗粒料等一系列的技术措施。
3、在特殊潮湿地区压实公路路基的施工技术
在一些地区特别的潮湿，在这样特殊的地区，压实公路路基的时候，就会出现非常严重的问题，因此必须使用一些必要的技术措施来进行改善。
（1）在天然液限超过40、稠度低于1.1以及塑性指数超过18的粘质土被用于下路床或其下路堤填料的情况下，应该采取轻型压实标准。
（2）在一些比较潮湿的特殊公路地段进行路基施工时，路基的压实度根据实际的操作情况来进行确定。
4、黄土公路路基的压实与填料
由于黄土公路的路基本身就受限于自然因素，所以施工技术相比较就比较复杂。因此在施工过程中要注意以下两点：
第一个施工部分，在进行黄土路基施工之前就应该彻底清除掉坡面上的杂草，让后把纵向界面跟已经挖好的倾斜的台阶相结合起来。
第二个施工部分，参照相应的黄土公路路基施工标准，对外侧边缘的截水、拦水沟构造物和急流槽进行科学合理的建设，通过引导，把水流引向坡脚的范围之外。还要值得注意的，在进行黄土公路路基施工时，必须考虑到的一个非常关键的因素就是老黄土的透水性比较差，这就要求借助于试验等方法来在施工之前进行界定。
三、公路路基的排水
1、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
2、地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3、路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
4、地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。
四、路基防护
1、路基的边坡坡面防护
针对路基边坡坡面的防护，主要是为了降低温差的变化对路基边坡的影响，对软弱岩土表面风化和碎裂进行延缓，对环境进行协调。通常采用植物防护和工程防护两种。
在实施植物防护工程时，要保持种植坡面的平整和密实，并且还要保证种植坡面具有相应的湿润程度，使得植物能够正常生长。如果有骨架设置到坡面，那么在里边铺设草皮的时候就要注意坡面和草皮的衔接。如果是处于对种植不利的地带，比如说路堑边坡较陡或者较高的地段，其种植办法可以采用草籽和含有机质的泥浆喷射种植。在一些边坡，草木无法适应其生长，因此要采用一些相应的防护措施来防护工程，通常使用抹面、捶面及坡面护墙等办法。在对坡面实行支护墙施工时，要考虑到该坡面的局部凹陷部分，要采用挖台阶，同时用跟墙身一样的污工来进行找平。在对路基进行实际的防护时，用植物防护的办法，可以照顾到环境和造价等因素，这样不仅能够对生态环境进行改善，同时还能对环境起到美化的作用。
2、路基的冲刷防护
该防护措施主要是针对一些沿河的滨海路堤、河堤和水泽的路堤，进行坡岸的防护导流构造物防护和其他防护等。在防护干浆砌片石时，施工的过程中要重点关注衔接坡岸砌体两端和顶部边坡，采取这样的措施来避免坡岸的背面进水，并且可以实在沉降缝在基地土质变化的部位，设置相应的泄水孔等，通过上述措施来把路基下沉所造成的破坏降低。
3、路基的支挡防护
该防护措施通常是进行挡土墙支护工程的施工，现在公路路基施工中经常使用的挡土墙有：重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在具体施工的时候安装实际的情况来选择最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
总之，公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差将给整个工程埋下质量隐患。因此在路基的施工过程中应严格按规范要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜，才能控制好公路路基施工质量。
参考文献：
[1]张军，浅析公路路基施工的技术质量控制措施[J]公路施工，2012
[2]王猛，公路路基施工中常见问题分析与解决措施[J]工程技术，2011
[3]何胜利，王晓嘎. 浅谈公路路基施工技术[J].科技风.2010（07）
[4]姜振关.道桥施工中常见技术问题分析[J].科技致富向导.2011（09）
[5]穆晶，穆薇.浅谈公路路基施工技术[J].民营科技.2010（02）
摘要：在公路工程施工中，路基施工是公路工程中非常重要的组成部分，同时也是质量控制非常重要的组成部分。路基的施工质量对整个工程的质量以及安全性都有很大的影响，同时对公路的耐久性也有很大的影响。本文对公路路基施工技术进行了探讨。
关键词：公路；路基；施工技术
公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，他是整个公路建设的起步和基础，这个环节没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。因此我国的公路路基建设需要在技术上进行全面把握的同时就需要全方位的对路基质量进行考虑，确保今后整个公路施工建设的质量。
一、公路路基的意义
路基是由路堑和路堤两个方面共同组成的，实际上基本施工操作技术流程就是通过挖、运、填几个工序，相对其他施工来讲是比较简便的，但是在实际施工中的条件相对是复杂的，由于施工都是在外面进行操作，施工条件和作业难度都比较艰难，而且在运输方面和供应条件方面都是存在出多困难的，另外，每个工程现场都是分散的，工作面就会变得非常狭窄，势必会与遇到一些难解决的特殊情况，对此，一旦遇到一些特殊和非常复杂的情况下，更需要注意施工的质量问题、管理技术问题等，最终才能呈现安全、高效的施工工程。
二、公路路基的压实与填料
1、压实公路路基的施工技术
就目前来说，我国在对公路路基施工时，通常都使用大吨位的压路机来进行，因为可以把公路路基的雅士程度增加，同时还能把公路路基碾压的程度进行最大限度的改善。不管采用什么用的施工工具，都要遵守相关的施工技术规范和标准。
2、公路路基的填料工序
在对公路路基进行填料时，填入材料的最大的粒径和最小的强度必须满足相应的量化标准。如果其填料无法保证最小的强度的话，那么就必须考虑采取以一些稳定性较好的材料来进行处理，比如可以使用石灰，也可以采用换填、掺和粗粒料等一系列的技术措施。
3、在特殊潮湿地区压实公路路基的施工技术
在一些地区特别的潮湿，在这样特殊的地区，压实公路路基的时候，就会出现非常严重的问题，因此必须使用一些必要的技术措施来进行改善。
（1）在天然液限超过40、稠度低于1.1以及塑性指数超过18的粘质土被用于下路床或其下路堤填料的情况下，应该采取轻型压实标准。
（2）在一些比较潮湿的特殊公路地段进行路基施工时，路基的压实度根据实际的操作情况来进行确定。
4、黄土公路路基的压实与填料
由于黄土公路的路基本身就受限于自然因素，所以施工技术相比较就比较复杂。因此在施工过程中要注意以下两点：
第一个施工部分，在进行黄土路基施工之前就应该彻底清除掉坡面上的杂草，让后把纵向界面跟已经挖好的倾斜的台阶相结合起来。
第二个施工部分，参照相应的黄土公路路基施工标准，对外侧边缘的截水、拦水沟构造物和急流槽进行科学合理的建设，通过引导，把水流引向坡脚的范围之外。还要值得注意的，在进行黄土公路路基施工时，必须考虑到的一个非常关键的因素就是老黄土的透水性比较差，这就要求借助于试验等方法来在施工之前进行界定。
三、公路路基的排水
1、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
2、地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
3、路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m 间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。第二种是分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。
4、地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。
四、路基防护
1、路基的边坡坡面防护
针对路基边坡坡面的防护，主要是为了降低温差的变化对路基边坡的影响，对软弱岩土表面风化和碎裂进行延缓，对环境进行协调。通常采用植物防护和工程防护两种。
在实施植物防护工程时，要保持种植坡面的平整和密实，并且还要保证种植坡面具有相应的湿润程度，使得植物能够正常生长。如果有骨架设置到坡面，那么在里边铺设草皮的时候就要注意坡面和草皮的衔接。如果是处于对种植不利的地带，比如说路堑边坡较陡或者较高的地段，其种植办法可以采用草籽和含有机质的泥浆喷射种植。在一些边坡，草木无法适应其生长，因此要采用一些相应的防护措施来防护工程，通常使用抹面、捶面及坡面护墙等办法。在对坡面实行支护墙施工时，要考虑到该坡面的局部凹陷部分，要采用挖台阶，同时用跟墙身一样的污工来进行找平。在对路基进行实际的防护时，用植物防护的办法，可以照顾到环境和造价等因素，这样不仅能够对生态环境进行改善，同时还能对环境起到美化的作用。
2、路基的冲刷防护
该防护措施主要是针对一些沿河的滨海路堤、河堤和水泽的路堤，进行坡岸的防护导流构造物防护和其他防护等。在防护干浆砌片石时，施工的过程中要重点关注衔接坡岸砌体两端和顶部边坡，采取这样的措施来避免坡岸的背面进水，并且可以实在沉降缝在基地土质变化的部位，设置相应的泄水孔等，通过上述措施来把路基下沉所造成的破坏降低。
3、路基的支挡防护
该防护措施通常是进行挡土墙支护工程的施工，现在公路路基施工中经常使用的挡土墙有：重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在具体施工的时候安装实际的情况来选择最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
总之，公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差将给整个工程埋下质量隐患。因此在路基的施工过程中应严格按规范要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜，才能控制好公路路基施工质量。
参考文献：
[1]张军，浅析公路路基施工的技术质量控制措施[J]公路施工，2012
[2]王猛，公路路基施工中常见问题分析与解决措施[J]工程技术，2011
[3]何胜利，王晓嘎. 浅谈公路路基施工技术[J].科技风.2010（07）
[4]姜振关.道桥施工中常见技术问题分析[J].科技致富向导.2011（09）
[5]穆晶，穆薇.浅谈公路路基施工技术[J].民营科技.2010（02）