【摘 要】
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分析现有混凝土泵车行程控制方法的特点,指出现有行程控制方法存在的不足。根据泵送工作原理和两平行平板间的缝隙流理论建立联通腔油液泄漏数学模型,指出导致泵送行程不稳定的主要原因是两油缸存在内泄漏且内泄漏量不相等。分析影响油缸内泄漏的因素以及联通腔泄漏流量与压差的关系,提出了一种基于压力差的联通腔泄漏流量分析方法。通过直接测量混凝土泵车泵送油缸各腔压力,根据压差变化分析联通腔油液体积的变化趋势,试验验证了所提联通腔泄漏流量分析方法的有效性,为泵送行程控制提供了重要的理论与技术支撑。
【机 构】
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中联重科股份有限公司质量安环部,北京大学工学院
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分析现有混凝土泵车行程控制方法的特点,指出现有行程控制方法存在的不足。根据泵送工作原理和两平行平板间的缝隙流理论建立联通腔油液泄漏数学模型,指出导致泵送行程不稳定的主要原因是两油缸存在内泄漏且内泄漏量不相等。分析影响油缸内泄漏的因素以及联通腔泄漏流量与压差的关系,提出了一种基于压力差的联通腔泄漏流量分析方法。通过直接测量混凝土泵车泵送油缸各腔压力,根据压差变化分析联通腔油液体积的变化趋势,试验验证了所提联通腔泄漏流量分析方法的有效性,为泵送行程控制提供了重要的理论与技术支撑。
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