【摘 要】
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<正> 一、概述过去日本铁道车辆使用25mm厚的(松、杉)木制地板。1957年以来,70系、80系全钢电动车,改用在1.6mm的钢地板上粘贴3mm厚的聚氯乙烯地板布的结构。快车和特快车都
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<正> 一、概述过去日本铁道车辆使用25mm厚的(松、杉)木制地板。1957年以来,70系、80系全钢电动车,改用在1.6mm的钢地板上粘贴3mm厚的聚氯乙烯地板布的结构。快车和特快车都是长途高速列车。地板结构着重防止噪音,防振和隔热,通勤电车,因为乘降次数多,所以重点放在强度、耐磨性方面,此外,如柴油发电机、电动机的冷却风道、配管、配线也需占有部分空间。
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