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在今年4月份上海车展上市的力帆首款SUV，力帆X60的亮相引起了公众广泛的关注，在这个竞争激烈的市场里，力帆X60的加入，它的优势会在哪里呢?
从力帆520、520i、620到力帆320，再到如今的X60，近几年来，力帆汽车不断推出新产品去试水国内汽车各细分市场，此次首款SUV的推出，对于力帆汽车来说，也是意义重大，不仅意味着力帆正式向越来越火热的SUV市场进军，同时也意味着力帆汽车的动力系统有了质的提升。
外观有“范儿”
其实不仅是动力系统有提升，在车辆造型的设计上，也已经看出力帆汽车正越来越有自信。
X60的前脸采用时下颇为流行的大嘴造型，镀铬中网粗壮大气，呈倒梯形，与大尺寸的“X”形保险杠护板流畅统一，赋予了整个前脸很灵性、很运动的风格。向上扬起的鹰眼大灯“霸气外露”，并且有自动大灯功能，在这个价位的SUV里，真让人有点意外。从车身上看，整体线条饱满，车尾切割状的尾箱盖和后杠设计，看上去则显稳重。
虽然在外观上，还是可以看到X60借鉴了目前市场上一些畅销SUV车型的设计元素，如某些方面会看到大众途锐、JEEP指南者的影子，但整车在外形设计上，看起来还是挺有“范儿”的，比较适合年轻族群的审美，力帆汽车正努力通过车辆的外形设计去表达着自己的思想。
轻型城市SUV
力帆汽车对首款5UV产品的定义同样是有着自己很明确想法的，之所以称之为“城市休闲SUV”，是希望传达给消费者一种自由、随性的生活态度。
这种自由、随性的生活态度不需要过于繁琐的设计，正如X60的整体内饰风格，简约明朗，与丰田的RAV4有点神似。
其次，作为“城市休闲”车辆，也不需要很大的车身尺寸，力帆X60的长宽高只有4325mm×1790mm×1690mm，轴距是2600mm，有点CROSS车型的风格，这样的车身大小对于日常城市的应用是很自由方便，不觉得费劲，同时宽敞多变的室内空间还可以满足购物或出游时不同的需求。
其实不仅是车身尺寸不需要太大，对于城市使用为主的5Uv来说，轻量化的车身设计也很有道理，力帆X60的整备质量只有1330kg，跟一辆A级两厢轿车的车重相当。这不仅有利于节油，同时在城市穿越也会感觉到更轻盈。在油价高涨的今天，这一点似乎显得尤为关键。
有力方能扬帆
也正因为车身更轻，因此，其动力性能也表现出更好。
X60搭载的是力帆自主研发的1 8L具有可变气门正时技术VVT发动机，最大功率133hp，峰值扭矩168Nm，这也算是力帆，发动机系列中动力最为强劲的一款发动机了。从1.3L排量发动机，到1.5L、1.6L，再到如今的1.8L发动机，这几年来，力帆汽车提供的动力是越来越有劲了。
提供给我们试驾的这一批X60中，均为5挡手动变速器车型。作为一款定位城市行驶的车型，此次试驾的路线设定也很具代表性。既有起伏不定的重庆当地典型的城市道路，也有高速公路和路况相对复杂的乡镇公路。从近两个小时的体验中，这款发动机的表现还令人满意，虽然爆发力不是很强，但毕竟这车自重就不大，1.3吨多一点的自重，因此总体感觉其加速性能还是可以的，只是离合器的结合点有点偏高，入挡的行程较长，顺滑度稍显欠缺，需要驾驶者有一定时间去适应。
X60悬挂的调校偏舒适很适合城市使用，同样是考虑到城市驾驶的舒适度，刹车系统的设定会感觉有点“软”，但后半段的制动力还是很高效的。宽大后视镜提供了很好的视野，不过在高速行驶时，在风噪的控制上，还有待改进。
作为一款1.8L前驱版车型，力帆并没有赋予X60太多的越野能力，不过有较高的车身和离地间隙，应付普通的越野路况，其通过能力应该不用怀疑。虽然这次试驾没有机会做测试，但是从现场发送的资料了解到，在上海车展正式上市前，力帆就已经对X60做过长距离多路面测试。在50天的路试中，X60跨越大江南北，累计行程156800公里，路经高速、砂石、沙漠、泥泞路面和草原、戈壁、丘陵、冻土以及海拔5000多米的高原等各种复杂多变的路况。其各项性能还是值得肯定的。
事实上，作为力帆汽车首款SUV产品，X60能有这样的表现，已然不错了，况且售价79998元起，跟竞争对手相比，还是很具性价比的。我一直认为，对于国内的自主品牌汽车，我们要以宽容的心态去面对它的一些不足，任何事物的发展完善都需要有一个过程，给自主品牌多一点时间，它们一定会回报我们更好更高品质的产品。
从力帆520、520i、620到力帆320，再到如今的X60，近几年来，力帆汽车不断推出新产品去试水国内汽车各细分市场，此次首款SUV的推出，对于力帆汽车来说，也是意义重大，不仅意味着力帆正式向越来越火热的SUV市场进军，同时也意味着力帆汽车的动力系统有了质的提升。
外观有“范儿”
其实不仅是动力系统有提升，在车辆造型的设计上，也已经看出力帆汽车正越来越有自信。
X60的前脸采用时下颇为流行的大嘴造型，镀铬中网粗壮大气，呈倒梯形，与大尺寸的“X”形保险杠护板流畅统一，赋予了整个前脸很灵性、很运动的风格。向上扬起的鹰眼大灯“霸气外露”，并且有自动大灯功能，在这个价位的SUV里，真让人有点意外。从车身上看，整体线条饱满，车尾切割状的尾箱盖和后杠设计，看上去则显稳重。
虽然在外观上，还是可以看到X60借鉴了目前市场上一些畅销SUV车型的设计元素，如某些方面会看到大众途锐、JEEP指南者的影子，但整车在外形设计上，看起来还是挺有“范儿”的，比较适合年轻族群的审美，力帆汽车正努力通过车辆的外形设计去表达着自己的思想。
轻型城市SUV
力帆汽车对首款5UV产品的定义同样是有着自己很明确想法的，之所以称之为“城市休闲SUV”，是希望传达给消费者一种自由、随性的生活态度。
这种自由、随性的生活态度不需要过于繁琐的设计，正如X60的整体内饰风格，简约明朗，与丰田的RAV4有点神似。
其次，作为“城市休闲”车辆，也不需要很大的车身尺寸，力帆X60的长宽高只有4325mm×1790mm×1690mm，轴距是2600mm，有点CROSS车型的风格，这样的车身大小对于日常城市的应用是很自由方便，不觉得费劲，同时宽敞多变的室内空间还可以满足购物或出游时不同的需求。
其实不仅是车身尺寸不需要太大，对于城市使用为主的5Uv来说，轻量化的车身设计也很有道理，力帆X60的整备质量只有1330kg，跟一辆A级两厢轿车的车重相当。这不仅有利于节油，同时在城市穿越也会感觉到更轻盈。在油价高涨的今天，这一点似乎显得尤为关键。
有力方能扬帆
也正因为车身更轻，因此，其动力性能也表现出更好。
X60搭载的是力帆自主研发的1 8L具有可变气门正时技术VVT发动机，最大功率133hp，峰值扭矩168Nm，这也算是力帆，发动机系列中动力最为强劲的一款发动机了。从1.3L排量发动机，到1.5L、1.6L，再到如今的1.8L发动机，这几年来，力帆汽车提供的动力是越来越有劲了。
提供给我们试驾的这一批X60中，均为5挡手动变速器车型。作为一款定位城市行驶的车型，此次试驾的路线设定也很具代表性。既有起伏不定的重庆当地典型的城市道路，也有高速公路和路况相对复杂的乡镇公路。从近两个小时的体验中，这款发动机的表现还令人满意，虽然爆发力不是很强，但毕竟这车自重就不大，1.3吨多一点的自重，因此总体感觉其加速性能还是可以的，只是离合器的结合点有点偏高，入挡的行程较长，顺滑度稍显欠缺，需要驾驶者有一定时间去适应。
X60悬挂的调校偏舒适很适合城市使用，同样是考虑到城市驾驶的舒适度，刹车系统的设定会感觉有点“软”，但后半段的制动力还是很高效的。宽大后视镜提供了很好的视野，不过在高速行驶时，在风噪的控制上，还有待改进。
作为一款1.8L前驱版车型，力帆并没有赋予X60太多的越野能力，不过有较高的车身和离地间隙，应付普通的越野路况，其通过能力应该不用怀疑。虽然这次试驾没有机会做测试，但是从现场发送的资料了解到，在上海车展正式上市前，力帆就已经对X60做过长距离多路面测试。在50天的路试中，X60跨越大江南北，累计行程156800公里，路经高速、砂石、沙漠、泥泞路面和草原、戈壁、丘陵、冻土以及海拔5000多米的高原等各种复杂多变的路况。其各项性能还是值得肯定的。
事实上，作为力帆汽车首款SUV产品，X60能有这样的表现，已然不错了，况且售价79998元起，跟竞争对手相比，还是很具性价比的。我一直认为，对于国内的自主品牌汽车，我们要以宽容的心态去面对它的一些不足，任何事物的发展完善都需要有一个过程，给自主品牌多一点时间，它们一定会回报我们更好更高品质的产品。