同事老王对红岛特产——蛤蜊情有独钟，一说起去年带着家人到红岛东大洋村挖蛤蜊的经历就兴奋。老王家住李沧，那时都是走环胶州湾高速公路,路虽不远,但毕竟要绕个弯子。“现在跨海大桥通车了，从我家出发，半个小时就能到红岛，以后去挖蛤蜊更方便了。”老王乐呵呵地说。
　　新建成的东西胶州湾大桥横跨在海面上，气势恢宏。伴随着“桥隧时代”的到来，青岛至黄岛间路程将缩短近30公里，市民不必再因大风、大雾轮渡停航、环胶州湾高速公路堵车而阻挡去西海岸的道路。桥隧的开通，大大缓解了环胶州湾高速公路的压力，扩大了青岛城市的骨架，也为西海岸的发展提供了巨大的想象空间。
　　
　　同城时代来了
　　最近去胶南出差，发现胶南滨海公路、上海路、世纪大道等重要交通路段安装了新制作的景区交通指示牌。据媒体报道，为了对接桥隧通车，今年胶南投资90余万元，将新安装31块景区交通指示牌，全力推进旅游业标准化建设。
　　以前虽说青岛和黄岛近在咫尺，有轮渡、环胶州湾高速相连，但受天气变化、运量不足、通行时间长等原因影响,这两种方式难以满足出行需求。“青黄不接”是岛城市民对两地交通联系不便的无奈描述。而大桥的建成把青岛和黄岛、胶南的沿海旅游资源连成了片,旅游发展迎来新的机遇。从胶南进出青岛的时空距离大为缩短。从胶南经跨海大桥前往青岛的时间不到一个小时，而从胶南经海底隧道前往青岛的时间只要三四十分钟，使胶南正式进入与青岛一体化发展的同城时代。以“四山(大珠山、小珠山、铁橛山、藏马山)、两湾(灵山湾、龙湾)、一台(琅琊台)、一岛(灵山岛)”著称的胶南旅游将会进入到游客的视野。
　　
　　桥隧旅游一票通
　　对于很多外地游客来说，青岛只是诸如“青岛威海烟台三日游”中的一天，很多旅行社都感慨留不住游客。有旅游业内人士认为这是因为青岛市区的景区在旺季往往过于拥挤，海上游玩项目又单调。桥隧的开通无疑将改变这一切。跨海大桥本身就是胶州湾上的一道靓丽风景线，海上乘船欣赏海湾大桥就是一项很好的体验，将会吸引众多的游客。有旅行社人士称，“桥隧将有效整合西海岸旅游资源，像金沙滩、凤凰岛都有很好的自然风光，硬件设施也好，将来可以通过以桥隧为节点，将西海岸景点串起来，形成青岛的海滨多日游。”
　　为了更好地发展青黄旅游，达到同城旅游，“桥隧旅游一票通”就是一个非常好的尝试，借着桥隧通车的东风，将东西两岸六大景区串连在一起，推出一票通，涵盖了珠山国家森林公园、森林野生动物世界、海景演出“蓝色畅想”、奥帆博物馆、旅游观光塔、冰天地景区等六大景区景点。
　　
　　三岛相连 房价趋热
　　现在拨打黄岛几处楼盘的售楼电话咨询,销售人员都会把交通条件的改善作为一个卖点加以推荐。
　　位于黄岛区的“亚丁海岸”楼盘,2009年7月开盘,当时每平方米均价在1万元左右,现在价格为1.25万元。售楼处工作人员介绍，如今大桥开通，大家都很关注,来看房的人也不少,其中有相当比例是来自潍坊等外地的客户。而修建大桥胶州连接线工程的消息传出后,胶州房价闻声而涨,现在最高价格达到每平方米1.3万元。
　　“一桥一隧”建成通车后，青岛、黄岛、红岛三个“岛”将紧密相连，来往于青黄红之间将如市区般便捷，这也成为各开发商竞相争夺西海岸的最大优势，随着桥隧通车，这场争夺战也更趋白热化。
　　
　　热起来的酒店生意
　　前几年，朋友在金沙滩景区开了家酒店，多年来生意一直不景气。开发区外地人少，酒店刚开张那几年，生意比较冷清，勉强能维持，主要靠是回头客。最近看到朋友正在大规模装修酒店，问其原因，朋友说，现在大桥开通了，不但方便了开发区人的出行，更关键的是可以让更多的外地人到金沙滩休闲、旅游，品尝海鲜。朋友对酒店未来充满希望，相信接下来一定会日益兴旺。
　　
　　能否“人和”？
　　古人云：天时地利人和，方能成大事业。如今天时、地利皆有，能否做好“人和”。桥隧开通之初，面对日益增加的车流，能否提前做好交通规划，让跨海大桥真正成为东西海岸的畅通枢纽；能否提前做好环境规划，让西海岸也能成为岛城美丽的招牌景区；能否做好经济规划，让西海岸真正融入青岛的“一小时经济圈”，给市民带来真正的实惠？
　　
　　tips
　　从这里上下桥
　　胶州湾大桥青岛端目前有四处上桥口，分别是海尔路南向西、黑龙江路北向西、四流路东向西匝道；另外，车辆可从环湾大道直接上下桥。五处下桥口，分别为海尔路西向南、黑龙江路西向南 、株洲路西向南、四流路西向东匝道和环湾大道。