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摘要针对青海高等级公路绿化的难点及提出几点想法
关键词青海高等级公路绿化难点 想法
在实施西部大开发的推进下，我省高等级公路建设实现了跨越式发展，结束了我省没有高等级公路的历史，公路交通整体水平有了质的变化，现已建成：平安—西宁、马场垣—平安高速公路和西宁—湟源、湟源—倒淌河一级等公路。随着高等级公路数量的快速增长，统筹公路建设与自然环境的和谐发展如何做好高等级公路的绿化工作、充分发挥高等级公路的经济效益与生态效益，是贯彻落实，“以人为本”“五个统筹”精神的重要课题。公路绿化已成为高等级公路建设者和管理者面前的重要任务。公路绿化的作用和位置已凸显在我们面前。
1、 青海省高等级公路绿化难点
1.1、 气候难点，我省高等级公路所处地区属高原半干旱大陆性气候，蒸发量大于降水量，
日照时间长，太阳辐射强。春季干旱多风；夏季短促凉爽；秋季阴湿多雨；冬季漫长干燥。随海拔升高温度逐渐降低，一年四季多偏西北风，次为偏西风。有效積温很低，使得很多华北地区广为应用的公路绿化植物在我省多数地域内无法正常的世代交替，决定了该地区在公路绿化的植物选择上回旋余地就很小了。
1.2、 土壤难点，高等级公路路域内的土壤与地区环境土壤在成分和结构上存在很大差异。
路域内的回填土主要以大白土、黄土为主，甚至有部分地域为沙砾、裸露成片岩石。植物生长所需“营养成分”几乎为零，而种植绿化植物上要求土壤疏松，有团粒结构，有机质含量高，保水性能好，结构紧密。但项目区域内的土壤盐碱含量特别高，保水性能差，植物不仅得不到营养物质和水分，而且这些路基填充料还会从植物体内吸吮水分进入植物土壤中导致“生理干旱”。与此同时,公路主体工程施工遗留大量的建筑垃圾,如水泥、石灰等，也对植物的生长带来不利影响。
1.3、 水源缺乏，青海省年降水量少蒸发量大，地形地貌因素导致水土流失而有效水分非
常小。已建成的高等级公路所在路域虽有纱塘川河、白沈家河和浪龙等河流，但有效利用率几乎为零。所以各路域中的绿化植物仍需“靠天吃饭”。虽然公路绿化工作者也经常对其进行灌溉，但面对植物所需的大量水分面前显得“拙襟见肘，杯水车薪”。所以水分成为阻碍公路绿化的重要瓶颈之一。
1.4、 树种选择的难点，由于以上种种困难原因，从而导致公路路域中的绿化树种十分单
一。为了提高青海高等级公路的生态环境，优化和美化自然景观使得公路绿化工作设计还是到绿化施工都从实际出发，走科技创新之路，有针对性进行严抓严管。坚持“适地适树”的原则，抗逆性强的乡土树种，来美化公路。
2、 对公路绿化的一些想法
2.1、在青海高等级公路绿化中对植物危害最大的是土壤，我省土壤内盐渍化十分严重，盐碱对植物的危害表现在：①引起植物的生理干旱。盐土中含有过多的可溶性盐类，可提高土壤溶液的渗透压，从而引起植物的生理干旱，使植物根系及种子发芽时不能从土壤吸收足够的水分，甚至还导致水分从根细胞外渗，使植物萎蔫甚至死亡。②伤害植物组织。土壤含盐量过高，尤其在干旱季节，盐类集聚表土常伤胚轴，其伤害能力以碳酸钠、碳酸钾、为最大。在高PH值下，还会导致氢氧根离子对植物的直接伤害。有的植物体内集聚过多的盐，而使原生质受害，蛋白质的合成受到严重阻碍，从而导致含氮的中间代谢物的积聚，造成细胞中害。③影响植物正常营养。由于钠离子的竞争，使植物对钾、磷和其他营养元素的吸收减少，
磷的转移也会受到抑制，从而影响植物的营养状况。④影响植物的气孔关闭。在高浓度盐类作用下，气孔保卫细胞内的淀粉形成受到阻碍，致使细胞不能关闭，因此植物容易干旱枯萎。面积广大的盐碱环境不能适应园林绿化植物的生长需要，从而研究它们的地理分布，是园林绿化建设难以满足当代城市经济和生态经济发展的需要。
那么如何在盐碱地上进行园林绿化呢？首要的就是在进行园林绿化时，先进行土壤改良。土壤改良可以分为物理改良、水利改良、化学改良。 物理改良主要是对土层的整改。有平整地面、深耕晒垡、客土抬高地面、微区改土，大穴整地等方法。对与平整地面应当注意留一定坡度，挖排水沟，以便灌水洗盐。凡质地粘重，透水性差、结构不良的土地，特别是盐碱荒地，在雨季到来之前要进行翻耕，能疏松表土，增强透水性，阻止水盐上升。四周不具备排水条件的小型绿地，采用客土抬高地面下设隔离层，利用高差进行排水淋盐，达到改土的目的。抬高高度以土壤临界深涧减去地下水位深度即为抬高度。还有就是植物事先将塑料薄膜隔离袋置树穴中添以客土。有时在树穴内铺隔盐层，通过铺粗砂、炉灰渣、锯屑、碎书皮、马粪或麦糠等然后添以客土。有效地控制土壤次生盐渍化，并通过采取适地、适树、小苗密植、适时栽植、种植地被植物、合理灌溉、及时松土、多施有机肥等一系列栽培措施，能改善土壤结构、减少盐碱和大风对树木的危害，有效的抑制客土发生次生盐渍化，从而保证栽培植物正常生长和发育。水利改良有这样几点：蓄淡压盐、灌水洗盐、下部设隔离层和渗管排盐。在盐土周围筑存降水，促使土壤脱盐。降水条件较好的地区，在田内灌水洗盐，可加快土壤脱盐速度。在一些大型在绿地中渗管排盐是绿地改土的常用方法之一，它是根据盐随水来、盐随水去的水盐运动规律。铺设暗管把土壤中的盐分随水排走，并将地下水位控制在临界深度以下，达到土壤脱盐和防止生盐渍化的目的。一般分为两中形式，一是用水泥渗漏管或塑料渗漏管，埋地下适宜深度排走溶盐。二是挖暗沟排盐，沟内先铺鹅卵石，然后盖粗砂与石砾或铺未烧透的稻糠壳灰，然后填土。 对盐碱土增施化学酸性废料过磷酸钙，可使PH值降低，同时磷素能提高树木的抗性。施入适当的矿物性化肥，补充土壤中氮、磷、钾、铁等元素的含量，有明显的改土效果。施用大量有机质，如：腐叶土、松针、木屑、树皮、马粪、泥炭、醋渣及有机垃圾等 。在选择树种时，应选择耐碱植物。耐盐碱植物有一系列的抗盐性，根据它们对过量盐分的适应特点，可分为三类：1.聚盐植物：这类植物的渗透压一般在40个大气压以上，能在盐分高的土壤中繁茂的生长，如盐角，滨藜等。2.泌盐植物：通过茎、叶表面的分泌腺，把盐分排出体外，如柽柳、海边红叶等。而提高了从盐水里吸收水分的能力，如红砂、胡颓子等。3.不透盐性植物：这种植物一般只生长在盐渍化程度较轻的土壤上。根细胞对盐类的透过性非常小，几乎不吸收。如田菁等。适生的常绿树种有：大叶樟、棕榈、加拿利海枣、雪松、乐昌含笑、哺鸡竹、木麻黄、柽柳、黑松、水腊、金叶女贞、金边黄杨、龟甲冬青、小叶女贞、小叶黄杨、大叶黄杨、瓜子黄杨、雀舌黄杨、石楠、十大功劳、小龙柏、慈孝竹、丝兰、金边六月雪、夹竹桃、海桐、丰花月季、枇杷、罗汉松、杜鹃、云南黄馨。落叶树种 有：意大利杨、金合欢、黄山栾树、水杉、臭椿、国槐、落羽杉、香泡树、紫花泡桐、白蜡、木槿、海滨木槿、石榴、木芙蓉、紫薇、紫穗槐、金丝桃、紫叶李、紫荆、垂枝海棠。地被植物有：白三叶、紫花苜蓿、葱兰、扶芳藤、天堂草、矮生地被菊、马尼拉草。盐碱地绿化最为重要的工作是后期养护，其养护要求较普通绿地标准更高、周期更长。为给树木供应充足的营养，可用氯酚素喷洒树木叶片，同时进行表面施肥。树种下后一个月，第一次浇足氨浆水，第二次浇保养水，一个月三天一小浇，七天一大浇。小浇即在根部少浇水，主要是叶面喷水，保持叶面水分；大浇即在根部浇足水，且持续浇两次或三次以上，以达到树根在是软土壤中生出新的毛细根的目的。最初几个月要浇淡水，逐渐在淡水中添加当地地表水。夏季高温季节，要及时在植物根部和叶面喷水、洒水，减低根部土壤的温度，保证花木的正常生长。冬季冬灌时应当分两次足量浇透，以保证苗木在冬季的脱水现象。
2.2、解决灌溉的一些想法，从经济和管护角度考虑，应采用节水灌溉技术。根据沿线各绿化工程内容，充分考虑景观、管护、行车安全等方面的需要，中央隔离带应采用滴灌方式；隔离栅应采取管灌方式；互通立交及收费站区采取喷灌方式。这样一来即能保证全线绿化用水需求，又能最大限度降低今后的管护经费。
3、 总结
由于我省这种恶劣的自然条件，给公路绿化带来了很大的难度。公路绿化时，不但要坚持因地制宜的原则，还要充分考虑当地的自然环境、植被状况、水源情况，在树种选择上运用适应当地气候、土壤等特征的植物。相信在公路绿化工作者的努力下，我省高等级公路必将成为“五纵七横”中的绿色大通道。
参考文献
[1]马文乾.刘更喜. 浅议青海高等级公路的绿化建设. 青海农林科技, 2006(4)
[2]邱纪东.白保勋.谈高速公路的绿化.中国果菜2005(04)
关键词青海高等级公路绿化难点 想法
在实施西部大开发的推进下，我省高等级公路建设实现了跨越式发展，结束了我省没有高等级公路的历史，公路交通整体水平有了质的变化，现已建成：平安—西宁、马场垣—平安高速公路和西宁—湟源、湟源—倒淌河一级等公路。随着高等级公路数量的快速增长，统筹公路建设与自然环境的和谐发展如何做好高等级公路的绿化工作、充分发挥高等级公路的经济效益与生态效益，是贯彻落实，“以人为本”“五个统筹”精神的重要课题。公路绿化已成为高等级公路建设者和管理者面前的重要任务。公路绿化的作用和位置已凸显在我们面前。
1、 青海省高等级公路绿化难点
1.1、 气候难点，我省高等级公路所处地区属高原半干旱大陆性气候，蒸发量大于降水量，
日照时间长，太阳辐射强。春季干旱多风；夏季短促凉爽；秋季阴湿多雨；冬季漫长干燥。随海拔升高温度逐渐降低，一年四季多偏西北风，次为偏西风。有效積温很低，使得很多华北地区广为应用的公路绿化植物在我省多数地域内无法正常的世代交替，决定了该地区在公路绿化的植物选择上回旋余地就很小了。
1.2、 土壤难点，高等级公路路域内的土壤与地区环境土壤在成分和结构上存在很大差异。
路域内的回填土主要以大白土、黄土为主，甚至有部分地域为沙砾、裸露成片岩石。植物生长所需“营养成分”几乎为零，而种植绿化植物上要求土壤疏松，有团粒结构，有机质含量高，保水性能好，结构紧密。但项目区域内的土壤盐碱含量特别高，保水性能差，植物不仅得不到营养物质和水分，而且这些路基填充料还会从植物体内吸吮水分进入植物土壤中导致“生理干旱”。与此同时,公路主体工程施工遗留大量的建筑垃圾,如水泥、石灰等，也对植物的生长带来不利影响。
1.3、 水源缺乏，青海省年降水量少蒸发量大，地形地貌因素导致水土流失而有效水分非
常小。已建成的高等级公路所在路域虽有纱塘川河、白沈家河和浪龙等河流，但有效利用率几乎为零。所以各路域中的绿化植物仍需“靠天吃饭”。虽然公路绿化工作者也经常对其进行灌溉，但面对植物所需的大量水分面前显得“拙襟见肘，杯水车薪”。所以水分成为阻碍公路绿化的重要瓶颈之一。
1.4、 树种选择的难点，由于以上种种困难原因，从而导致公路路域中的绿化树种十分单
一。为了提高青海高等级公路的生态环境，优化和美化自然景观使得公路绿化工作设计还是到绿化施工都从实际出发，走科技创新之路，有针对性进行严抓严管。坚持“适地适树”的原则，抗逆性强的乡土树种，来美化公路。
2、 对公路绿化的一些想法
2.1、在青海高等级公路绿化中对植物危害最大的是土壤，我省土壤内盐渍化十分严重，盐碱对植物的危害表现在：①引起植物的生理干旱。盐土中含有过多的可溶性盐类，可提高土壤溶液的渗透压，从而引起植物的生理干旱，使植物根系及种子发芽时不能从土壤吸收足够的水分，甚至还导致水分从根细胞外渗，使植物萎蔫甚至死亡。②伤害植物组织。土壤含盐量过高，尤其在干旱季节，盐类集聚表土常伤胚轴，其伤害能力以碳酸钠、碳酸钾、为最大。在高PH值下，还会导致氢氧根离子对植物的直接伤害。有的植物体内集聚过多的盐，而使原生质受害，蛋白质的合成受到严重阻碍，从而导致含氮的中间代谢物的积聚，造成细胞中害。③影响植物正常营养。由于钠离子的竞争，使植物对钾、磷和其他营养元素的吸收减少，
磷的转移也会受到抑制，从而影响植物的营养状况。④影响植物的气孔关闭。在高浓度盐类作用下，气孔保卫细胞内的淀粉形成受到阻碍，致使细胞不能关闭，因此植物容易干旱枯萎。面积广大的盐碱环境不能适应园林绿化植物的生长需要，从而研究它们的地理分布，是园林绿化建设难以满足当代城市经济和生态经济发展的需要。
那么如何在盐碱地上进行园林绿化呢？首要的就是在进行园林绿化时，先进行土壤改良。土壤改良可以分为物理改良、水利改良、化学改良。 物理改良主要是对土层的整改。有平整地面、深耕晒垡、客土抬高地面、微区改土，大穴整地等方法。对与平整地面应当注意留一定坡度，挖排水沟，以便灌水洗盐。凡质地粘重，透水性差、结构不良的土地，特别是盐碱荒地，在雨季到来之前要进行翻耕，能疏松表土，增强透水性，阻止水盐上升。四周不具备排水条件的小型绿地，采用客土抬高地面下设隔离层，利用高差进行排水淋盐，达到改土的目的。抬高高度以土壤临界深涧减去地下水位深度即为抬高度。还有就是植物事先将塑料薄膜隔离袋置树穴中添以客土。有时在树穴内铺隔盐层，通过铺粗砂、炉灰渣、锯屑、碎书皮、马粪或麦糠等然后添以客土。有效地控制土壤次生盐渍化，并通过采取适地、适树、小苗密植、适时栽植、种植地被植物、合理灌溉、及时松土、多施有机肥等一系列栽培措施，能改善土壤结构、减少盐碱和大风对树木的危害，有效的抑制客土发生次生盐渍化，从而保证栽培植物正常生长和发育。水利改良有这样几点：蓄淡压盐、灌水洗盐、下部设隔离层和渗管排盐。在盐土周围筑存降水，促使土壤脱盐。降水条件较好的地区，在田内灌水洗盐，可加快土壤脱盐速度。在一些大型在绿地中渗管排盐是绿地改土的常用方法之一，它是根据盐随水来、盐随水去的水盐运动规律。铺设暗管把土壤中的盐分随水排走，并将地下水位控制在临界深度以下，达到土壤脱盐和防止生盐渍化的目的。一般分为两中形式，一是用水泥渗漏管或塑料渗漏管，埋地下适宜深度排走溶盐。二是挖暗沟排盐，沟内先铺鹅卵石，然后盖粗砂与石砾或铺未烧透的稻糠壳灰，然后填土。 对盐碱土增施化学酸性废料过磷酸钙，可使PH值降低，同时磷素能提高树木的抗性。施入适当的矿物性化肥，补充土壤中氮、磷、钾、铁等元素的含量，有明显的改土效果。施用大量有机质，如：腐叶土、松针、木屑、树皮、马粪、泥炭、醋渣及有机垃圾等 。在选择树种时，应选择耐碱植物。耐盐碱植物有一系列的抗盐性，根据它们对过量盐分的适应特点，可分为三类：1.聚盐植物：这类植物的渗透压一般在40个大气压以上，能在盐分高的土壤中繁茂的生长，如盐角，滨藜等。2.泌盐植物：通过茎、叶表面的分泌腺，把盐分排出体外，如柽柳、海边红叶等。而提高了从盐水里吸收水分的能力，如红砂、胡颓子等。3.不透盐性植物：这种植物一般只生长在盐渍化程度较轻的土壤上。根细胞对盐类的透过性非常小，几乎不吸收。如田菁等。适生的常绿树种有：大叶樟、棕榈、加拿利海枣、雪松、乐昌含笑、哺鸡竹、木麻黄、柽柳、黑松、水腊、金叶女贞、金边黄杨、龟甲冬青、小叶女贞、小叶黄杨、大叶黄杨、瓜子黄杨、雀舌黄杨、石楠、十大功劳、小龙柏、慈孝竹、丝兰、金边六月雪、夹竹桃、海桐、丰花月季、枇杷、罗汉松、杜鹃、云南黄馨。落叶树种 有：意大利杨、金合欢、黄山栾树、水杉、臭椿、国槐、落羽杉、香泡树、紫花泡桐、白蜡、木槿、海滨木槿、石榴、木芙蓉、紫薇、紫穗槐、金丝桃、紫叶李、紫荆、垂枝海棠。地被植物有：白三叶、紫花苜蓿、葱兰、扶芳藤、天堂草、矮生地被菊、马尼拉草。盐碱地绿化最为重要的工作是后期养护，其养护要求较普通绿地标准更高、周期更长。为给树木供应充足的营养，可用氯酚素喷洒树木叶片，同时进行表面施肥。树种下后一个月，第一次浇足氨浆水，第二次浇保养水，一个月三天一小浇，七天一大浇。小浇即在根部少浇水，主要是叶面喷水，保持叶面水分；大浇即在根部浇足水，且持续浇两次或三次以上，以达到树根在是软土壤中生出新的毛细根的目的。最初几个月要浇淡水，逐渐在淡水中添加当地地表水。夏季高温季节，要及时在植物根部和叶面喷水、洒水，减低根部土壤的温度，保证花木的正常生长。冬季冬灌时应当分两次足量浇透，以保证苗木在冬季的脱水现象。
2.2、解决灌溉的一些想法，从经济和管护角度考虑，应采用节水灌溉技术。根据沿线各绿化工程内容，充分考虑景观、管护、行车安全等方面的需要，中央隔离带应采用滴灌方式；隔离栅应采取管灌方式；互通立交及收费站区采取喷灌方式。这样一来即能保证全线绿化用水需求，又能最大限度降低今后的管护经费。
3、 总结
由于我省这种恶劣的自然条件，给公路绿化带来了很大的难度。公路绿化时，不但要坚持因地制宜的原则，还要充分考虑当地的自然环境、植被状况、水源情况，在树种选择上运用适应当地气候、土壤等特征的植物。相信在公路绿化工作者的努力下，我省高等级公路必将成为“五纵七横”中的绿色大通道。
参考文献
[1]马文乾.刘更喜. 浅议青海高等级公路的绿化建设. 青海农林科技, 2006(4)
[2]邱纪东.白保勋.谈高速公路的绿化.中国果菜2005(04)